Arbetsfria uppehåll. För arbetsfritt uppehåll tillgodoräknas arbetstid i nedan angiven omfattning: Uppehåll högst 1 timme Full tid Uppehåll högst 1 timme Full tid Uppehåll mer än 1 timme men högst 3 timmar Full tid kl 22 – 06 och ¼ tid kl 06 – 22 Uppehåll mer än 3 timmar men högst 6 timmar ¼ tid Uppehåll mer än 6 timmar ¼ tid kl 06 – 22 och ingen tid kl 22 – 06 Arbetstagare får tillgodoräkna sig full arbetstid under ett tjänstgöringsfritt uppehåll på bortastation, om följande förutsättningar samtidigt är uppfyllda, nämligen ▪ arbetstagaren har inte tillgång till överliggningsrum ▪ arbetstagaren får inte ersättning för logikostnad och han får inte nattraktamente Vid omräkning till fjärdedels tid skall den verkliga uppehållstiden per schemalagd del av timme, som uppgår till ▪ 1-9 minuter inte räknas med ▪ 10-29 minuter räknas som 20 minuter ▪ 30-49 minuter räknas som 40 minuter ▪ 50-59 minuter räknas som 60 minuter
Arbetsfria uppehåll. För arbetsfritt uppehåll tillgodoräknas arbetstid som ordinarie i nedan angiven omfattning: På hemstation: Uppehåll högst 1 timme Full tid Utanför hemstation: Uppehåll högst 1 timma: Full tid Uppehåll mer än 1 timme men högst 3 timmar: Full tid kl 22 – 06 och ¼ tid kl 06 - 22 Uppehåll mer än 3 timmar men högst 6 timmar: ¼ tid Uppehåll mer än 6 timmar: – uppehåll på bortastation: ¼ tid kl 06 – 22 och ingen tid kl 22 – 06 – uppehåll ombord på nattåg: ¼ tid Arbetstagare får tillgodoräkna sig full arbetstid under ett tjänstgöringsfritt uppehåll utanför hemstation, om följande förutsättningar samtidigt är uppfyllda, nämligen – arbetstagaren har inte tillgång till överliggningsrum eller en bädds sovvagnskupé – arbetstagaren får inte ersättning för logikostnad och han får inte nattraktamente Vid omräkning till fjärdedels tid ska den verkliga uppehållstiden per schemalagd del av timme, som uppgår till 1- 9 minuter inte räknas med 10-29 minuter räknas som 20 minuter 30-49 minuter räknas som 40 minuter 50-59 minuter räknas som 60 minuter
Arbetsfria uppehåll. Under en arbetsperiod kan som mest förekomma 1 timme obetald tid. Det skall finnas tillgång till godkänd rastlokal. Viloperiod på bortastation mellan kl. 22.00-07.00 är obetald. Övernattningsrum skall vara av hotellstandard.
Arbetsfria uppehåll. För arbetsfritt uppehåll tillgodoräknas arbetstid i nedan angiven omfattning: På hemmastation: Uppehåll högst 1 timme Full tid På bortastation: (1) Uppehåll högst 1 timme Full tid (2) Uppehåll mer än 1 timme men högst 3 timmar Full tid kl 22-06, och 1/4 tid kl 06-22 (3) Uppehåll mer än 3 timmar men högst 6 timmar 1/4 tid (4) Uppehåll mer än 6 timmar 1/4 tid Arbetstagare får tillgodoräkna sig full arbetstid under ett tjänstgöringsfritt uppehåll på bortastation, om överliggnings/vilrum ej finns och uppehållet är mer än 3 timmar. Vid omräkning till fjärdedels tid skall den verkliga uppehållstiden per schemalagd del av timme, som uppgår till:
Arbetsfria uppehåll. Under en arbetsperiod kan som mest förekomma 1 timma ubetald tid. Der skall vära tillgång til godkänd rastlokal. All övrig tid var arbetstid och räknades med avtalets terminologi som arbete. För allt arbete utgavs i förekommande fall ob-ersättning. Det ska även noteras att begreppet arbetstid i DSB Firsts kollektivavtal definierades som ”[t]id då arbetstagaren utför arbete för arbetsgivarens räkning, samt tid för uppehåll i arbetet understigande 30 minuter”. Eftersom begreppet tillgodoräknad arbetstid inte fanns i DSB Firsts kollek- tivavtal fanns inte skäl att i bestämmelsen, som reglerade rätten till ob- ersättning, ange om tillgodoräknad arbetstid gav rätt till ob-ersättning, så som gjorts i SJ:s och Green Cargos lokala avtal. Under 2011 hade DSB First lönsamhetsproblem. Transdev (som då hette Veolia) övertog därför Öresundstrafiken från DSB First genom en s.k. direktupphandling under löpande kontrakt i december 2011. Under perioden 2013–2014 genomfördes en ny sedvanlig upphandling av Öresundstrafiken som Transdev vann. I samband med att Transdev övertog driften av Öresundstrafiken 2011 träf- fades ett inrangeringsavtal mellan Transdev (dåvarande Veolia) och bl.a. Seko. Bestämmelsen om arbetsfria uppehåll från DSB Firsts kollektivavtal fördes då in i det lokala kollektivavtalet, § 6 Mom. 9:1. Där kom det emel- lertid att kallas för tjänstgöringsfria uppehåll för Öresundståg, i stället för arbetsfria uppehåll. Av protokollet från inrangeringsförhandlingarna fram- går att parterna var överens om bl.a. följande. ”Förhandlingar har företagits med avsikten att åstadkomma ett inran- geringsavtal som på bästa möjliga sätt tillvaratar fackföreningarnas intresse av bibehållna eller förbättrade anställningsvillkor [...]” Den gemensamma partsavsikten vid förhandlingarna var att Transdevs över- tagande inte skulle innebära några förändringar avseende villkoren för arbetstagarna på Öresundstågen. För dessa innebar detta att definitionen av begreppet arbetstid från DSB Firsts kollektivavtal fortsatt skulle gälla även om detta efter inrangeringsförhandlingen inte klart kom till uttryck i det lokala kollektivavtalet. Seko har i förhandlingarna utgått från, och har också haft anledning att utgå från, att Transdev var väl förtroget med DSB Firsts kollektivavtal. Under förhandlingarna gicks det vid denna tid, för Öresundstågen, gällande lokala kollektivavtalet hos DSB First igenom. De förhandlade parterna hade under förhandlingarna också tillgång till det kollektivavtal s...