Common use of Ärendet Clause in Contracts

Ärendet. Detaljplanen för del av Dansered 1:64 m.fl. Airport City del 4 vann laga kraft den 14 december 2021 och genomförandet av detaljplanen erfordrar att Flygplatsmotet vid väg 546/väg 40 byggs om. Ursprungligt medfinansieringsavtal mellan kommunen och Trafikverket, vilket godkändes av kommunfullmäktige den 11 november 2021 § 216, utgår från att Trafikverkets åtagande gällande ombyggnation av Flygplatsmotet kan genomföras utan behov av att upprätta en vägplan. Sedan medfinansieringsavtalet tecknades 2021 har Trafikverket gjort en ny bedömning som bland annat innebär att en vägplan behöver upprättas. Kommunen och Trafikverket har även kommit överens med Västtrafik om att planera för två nya busshållplatser på Flygplatsvägen. De förändrade förutsättningarna innebär förlängd tidplan och ökade kostnader för projektet. Trafikverket bedömer att ombyggnationen preliminärt kan påbörjas vid årsskiftet 2025/2026 med en byggnationstid på ca 1 år. Man uppskattar att kostnaderna för åtgärderna i det nya avtalet uppgår till 110,6 mnkr, vilket är 30,6 mnkr mer än vad som redovisas i nu gällande avtal. Trafikverket kommer att ansvara för upprättande av vägplan, projektering och byggnation av samtliga anläggningar. Den högre totalkostnaden beror dels på behovet av att upprätta en vägplan som innebär en merkostnad, att utförande av två nya hållplatslägen har lagts till, att Trafikverket gjort en mer detaljerad kostnadskalkyl än tidigare och dels på att tidigare totalkostnad angetts i 2020-års prisnivå som idag behöver indexregleras. Förslag till nytt reviderat medfinansieringsavtal mellan Trafikverket och kommunen; Medfinansieringsavtal – Vägplan, projektering och byggnation Flygplatsmotet mellan Trafikverket och Härryda kommun daterad 21 november 2022, ersätter efter godkännande i kommunfullmäktige tidigare tecknat medfinansieringsavtal.

Ärendet. Detaljplanen Kommunens avtal avseende lärplattform för del av Dansered 1:64 m.fl. Airport City del 4 vann laga kraft personal, elever och vårdnadshavare i kommunal förskola, grundskola, gymnasieskola, fritidshem, grund- och gymnasiesärskola löper ut den 14 december 2021 och genomförandet av detaljplanen erfordrar att Flygplatsmotet vid väg 546/väg 40 byggs om. Ursprungligt medfinansieringsavtal mellan kommunen och Trafikverket, vilket godkändes av kommunfullmäktige den 11 november 2021 § 216, utgår från att Trafikverkets åtagande gällande ombyggnation av Flygplatsmotet kan genomföras utan behov av att upprätta en vägplan. Sedan medfinansieringsavtalet tecknades 2021 har Trafikverket gjort 31 juli 2023 varför en ny bedömning upphandling behöver genomföras. Arbetet med den nya upphandlingen bedrivs i enlighet med kommunens beslutade upphandlingsprocess. Upphandlingsprocessen syftar till att säkerställa att kommunens upphandlingar genomförs affärsmässigt, rättssäkert samt bidrar till att utveckla kommunens verksamheter och erbjudanden till invånarna i linje med kommunens övergripande mål. Upphandlingen kommer att omfatta lärplattform för förskola, grundskola, gymnasieskola, fritidshem, grund- och gymnasiesärskola. Systemet ska innefatta lärplattform och elevadministration. Upphandlingen kommer även omfatta integration till befintligt schemaläggningssystem som bland annat innebär används av alla skolorna, samt möjlighet till webbaserad schemaläggning. Målet med upphandlingen är att teckna avtal med en vägplan behöver upprättaslyhörd, serviceinriktad och samverkansvillig leverantör som kan tillhandahålla ett användarvänligt system med hög funktionalitet för god service gentemot kommunens invånare och en god arbetsmiljö för kommunens medarbetare. Systemet ska vidare sätta verksamhetens behov i fokus och bidra till en användning av så få skoladministrativa system som möjligt, för enkel åtkomst och översikt över barn och elevers skolgång. Kommunen kommer mot bakgrund av ovan att anta det ekonomiskt mest fördelaktiga anbudet baserat på utvärderingsgrunden bästa förhållande mellan pris och Trafikverket kvalitet. Mervärdesavdrag kommer att erbjudas baserat på en bedömning av i vilken grad systemets funktionalitet och användarvänlighet anses möjliggöra och underlätta för kommunen att nå upphandlingens satta mål. Samtliga kvalitetskrav från den tidigare upphandlingen har även kommit överens med Västtrafik om gåtts igenom av en arbetsgrupp bestående av upphandlare, representanter från utbildning och IT i syfte att planera för två nya busshållplatser på Flygplatsvägenställda krav anpassas till nuvarande förutsättningar samt att ställda krav bibehåller och utvecklar funktionen och användarvänligheten. De förändrade förutsättningarna innebär förlängd tidplan stora skillnaderna är att samarbetsformerna mellan leverantören och ökade kostnader för projektet. Trafikverket bedömer kommunen förtydligas i syfte att ombyggnationen preliminärt kan påbörjas vid årsskiftet 2025/2026 tydliggöra åtagandet och teckna avtal med en byggnationstid på ca leverantör som har som ambitionen att utveckla systemet över tid. Upphandlingen genomförs som ett öppet förfarande i enlighet med lag (2016:1145) om offentlig upphandling (LOU). Avtalet kommer att upphandlas som kontrakt med planerad avtalsstart den 1 augusti 2023 och omfatta en löptid om tre år med möjlighet till förlängning två gånger med två år i taget, maximal avtalstid är därmed sju år. Man uppskattar att kostnaderna för åtgärderna i det nya avtalet uppgår till 110,6 mnkr, vilket är 30,6 mnkr mer än vad som redovisas i nu gällande avtal. Trafikverket En leverantör kommer att ansvara antas för upprättande av vägplan, projektering och byggnation av samtliga anläggningar. Den högre totalkostnaden beror dels på behovet av att upprätta en vägplan som innebär en merkostnad, att utförande av två nya hållplatslägen har lagts till, att Trafikverket gjort en mer detaljerad kostnadskalkyl än tidigare och dels på att tidigare totalkostnad angetts i 2020-års prisnivå som idag behöver indexregleras. Förslag till nytt reviderat medfinansieringsavtal mellan Trafikverket och kommunen; Medfinansieringsavtal – Vägplan, projektering och byggnation Flygplatsmotet mellan Trafikverket och Härryda kommun daterad 21 november 2022, ersätter efter godkännande i kommunfullmäktige tidigare tecknat medfinansieringsavtaluppdraget.

Ärendet. Detaljplanen Personligt ombud riktar sig till personer som är 18 år eller äldre, med psykiska funktionsnedsättningar samt betydande och väsentliga svårigheter att utföra aktiviteter på olika livsområden. Stöd till kommunerna utgår i form av stadsbidrag för del att kunna erbjuda insatser för målgruppen över hela landet. Att tillhandahålla personligt ombud är dock inte obligatoriskt, eller lagstadgat verksamhet. Verksamheten syftar till att den enskilde ska • ha bättre möjligheter att påverka sin livssituation och vara delaktig i samhället • ha möjligheter att leva ett mer självständigt liv och få en förbättrad livssituation • ges möjligheter att få tillgång till samhällets utbud av Dansered 1:64 m.flvård, stöd och service på jämlika villkor samt rättshjälp, rådgivning och annat stöd utifrån sina egna önskemål och behov. Airport City del 4 vann laga kraft Verksamheten syftar även till att • få myndigheter, kommuner och regioner att samverka utifrån den 14 december 2021 enskildes önskemål och genomförandet behov, och att • ge underlag till åtgärder som kan förebygga brister ifråga om att den enskilde kan få tillgång till samhällets utbud av detaljplanen erfordrar vård, stöd och service. Socialstyrelsen har regeringens uppdrag att Flygplatsmotet vid väg 546/väg 40 byggs omi samverkan med länsstyrelserna fördela statsbidrag till kommuner som bedriver verksamhet med personligt ombud. Ursprungligt medfinansieringsavtal mellan kommunen och Trafikverket, vilket godkändes Statsbidraget utgår som ett bidrag till lönekostnaden för de personliga ombuden. Statsbidraget har inte uppräknats under flera år. Regeringen beslutade dock i höstbudgeten år 2019 om en treårig höjning av kommunfullmäktige den 11 november 2021 § 216, anslaget till personligt ombud. Under perioden 2020–2022 är regeringens avsikt att avsätta 130 miljoner kronor per år för verksamheten. Bidrag utgår från kostnader för en årsanställning och antalet sökta ombudstjänster i förhållande till det totala anslaget. Personliga ombud finns i 247 av landets 290 kommuner under år 2020. Många kommuner uttrycker sedan flera år tillbaka en oro för att Trafikverkets åtagande gällande ombyggnation kommunernas kostnadstäckning påverkas negativt när fler kommuner ska dela på statsbidragspotten. Det resulterar i att ju fler kommuner som etablerar verksamheten, desto mindre blir kommunernas medelstilldelning per årsanställning. Det har föranlett att bidraget i dagsläget endast täcker delar av Flygplatsmotet kan genomföras utan lönekostnaden för ombuden men inte de fasta kostnaderna som verksamheten har. Socialstyrelsen lämnar årligen en lägesrapport till regeringen om verksamheten med personliga ombud. I Socialstyrelsens lägesrapport för år 2020 framkommer att verksamheten med personliga ombud oftast drivs i kommunal regi. I lägesrapporten från Socialstyrelsen framkommer även att kommunerna rapporterat att grupper som söker stöd från personliga ombud är på väg att förändras. Kommunerna ser att det har skett en ökning från följande grupper: • unga vuxna personer med neuropsykiatriska diagnoser, • personer med fysiska funktionsnedsättningar, • personer med utmattningssyndrom, • hushåll med hemmavarande barn där flera i familjen har behov av stöd. Kommunen är huvudman för verksamheten med personliga ombud. Samtidigt är det av vikt att upprätta personliga ombud innehar en vägplanoberoende ställning i förhållande till socialtjänsten. Personliga ombud representerar varken myndigheter eller vårdgivare. Det är klienterna som söker kontakt med de personliga ombuden som är uppdragsgivare. Personliga ombud arbetar på två nivåer: en individuell nivå där deras funktion är att hjälpa klienter att få mer kontroll över sin vardag (empowerment) genom att till exempel se till så att vård, stöd och omsorgsinsatser samordnas. Ombuden arbetar också på en strukturell nivå med att upptäcka och rapportera så kallade systemfel till Socialstyrelsen och till ledningsgrupp Yrkesföreningen för personliga ombud (YPOS) har arbetat fram ett dokument som beskriver arbetsområden och arbetsuppgifter för personligt ombud. Personligt ombud bör inte dela lokal med andra verksamheter och inte heller ha en delad tjänst som kan påverka rollen som personligt ombud, detta för att bibehålla sin roll och tydligt stå på klientens sida. Socialstyrelsens rekommenderar att personliga ombud bör ha ca 15 klienter per heltidstjänst. Verksamheten med personliga ombud har varit upphandlad på entreprenad sedan år 2009. Verksamheten drevs i kommunal regi mellan 2003–2009. Sedan medfinansieringsavtalet tecknades 2021 har Trafikverket gjort en ny bedömning som bland annat innebär oktober 2018 driver Stiftelsen Bräcke Diakoni verksamheten med sex personliga ombud på uppdrag av omsorgsnämnden. I samband med den senaste upphandlingen så beslutade nämnden att en vägplan behöver upprättasutöka antalet personliga ombud från fyra till sex heltidstjänster. Kommunen och Trafikverket har även kommit överens med Västtrafik om att planera för två nya busshållplatser på Flygplatsvägen. De förändrade förutsättningarna innebär förlängd tidplan och ökade kostnader för projektet. Trafikverket bedömer att ombyggnationen preliminärt kan påbörjas vid årsskiftet 2025/2026 med en byggnationstid på ca 1 år. Man uppskattar att kostnaderna för åtgärderna Detta mot bakgrund av de höga antalet klienter i det nya avtalet uppgår till 110,6 mnkr, vilket är 30,6 mnkr mer än vad som redovisas i nu gällande avtal. Trafikverket kommer att ansvara för upprättande av vägplan, projektering och byggnation av samtliga anläggningar. Den högre totalkostnaden beror dels på behovet av att upprätta en vägplan som innebär en merkostnad, att utförande av två nya hållplatslägen har lagts till, att Trafikverket gjort en mer detaljerad kostnadskalkyl än tidigare och dels på att tidigare totalkostnad angetts i 2020-års prisnivå som idag behöver indexregleras. Förslag till nytt reviderat medfinansieringsavtal mellan Trafikverket och kommunen; Medfinansieringsavtal – Vägplan, projektering och byggnation Flygplatsmotet mellan Trafikverket och Härryda kommun daterad 21 november 2022, ersätter efter godkännande i kommunfullmäktige tidigare tecknat medfinansieringsavtalverksamheten.

Ärendet. Detaljplanen Kommunen och TFAB har idag ett ramavtal för del av Dansered 1:64 m.flmark- och anläggningsarbeten som löper ut i september 2023, varför en ny upphandling behöver genomföras. Airport City del 4 vann laga kraft Upphandlingen planeras att resultera i ett ramavtal för mark- och anläggningsarbeten upp till 10 mnkr. Projekt som överstiger 10 mnkr kommer att upphandlas separat då det bedöms som den 14 december 2021 och genomförandet av detaljplanen erfordrar att Flygplatsmotet vid väg 546/väg 40 byggs ommest kostnadseffektiva lösningen för kommunen. Ursprungligt medfinansieringsavtal mellan kommunen och Trafikverket, vilket godkändes av kommunfullmäktige den 11 november 2021 § 216, utgår från att Trafikverkets åtagande gällande ombyggnation av Flygplatsmotet kan genomföras utan Upphandlingen planeras tillgodose behov av att upprätta en vägplanlöpande mark- och anläggningsarbeten inom gata och beläggning samt park, stadsmiljö och naturmark. Sedan medfinansieringsavtalet tecknades 2021 har Trafikverket gjort en ny bedömning som bland annat innebär att en vägplan behöver upprättasArbetena kan avse såväl nybyggnads-, tillbyggnads- och ombyggnadsarbeten. Med mark- och anläggningsarbeten avses arbeten inom exempelvis gång- och cykelväg, motortrafikerad väg, finplanering, plantering, schakt, VA och plattsättning. Upphandlingen planeras genomföras genom öppet förfarandet i enlighet med lag (2016:1145) om offentlig upphandling (LOU). Kommunen kommer att anta de ekonomiskt mest fördelaktiga anbuden, baserat på utvärderingsgrunden bästa förhållande mellan pris och Trafikverket har även kommit överens kvalitet. Anbudsgivarnas förmåga att leverera kvalitativa projekt planeras ligga till grund för erhållet mervärde. Xxxxxxxx planeras att tecknas med Västtrafik om fem entreprenörer, förutsatt att planera så många anbudsgivare kvalificerar sig. Kommunen planerar, till skillnad från idag, att välja två avropsmetoder beroende på värde på det projekt som avropas. Detta för två nya busshållplatser att bättre tillvarata konkurrensen på Flygplatsvägenmarknaden, säkerställa leverans samt kostnadseffektiva projekt, när värdet på projektet blir högre. De förändrade förutsättningarna innebär förlängd tidplan För projekt till ett värde upp till 2 mnkr nyttjas rangordning. När ett behov uppstår kontaktas den entreprenör som rangordnats som nummer ett. För projekt med ett värde mellan 2 till 10 mnkr nyttjas förnyad konkurrensutsättning. När ett behov uppstår kontaktas samtliga ramavtalsentreprenörer och ökade kostnader för får möjlighet att inkomma med ett anbud på det specifika projektet. Trafikverket bedömer att ombyggnationen preliminärt kan påbörjas vid årsskiftet 2025/2026 med en byggnationstid på ca 1 år. Man uppskattar att kostnaderna för åtgärderna i det nya avtalet uppgår till 110,6 mnkr, vilket är 30,6 mnkr mer än vad som redovisas i nu gällande avtal. Trafikverket Avtalet kommer att ansvara för upprättande av vägplanupphandlas som ett ramavtal med planerad avtalsstart i september 2023 och omfatta en löptid om två år med möjlighet till upp till två års förlängning, projektering och byggnation av samtliga anläggningar. Den högre totalkostnaden beror dels på behovet av att upprätta en vägplan som innebär en merkostnad, att utförande av två nya hållplatslägen har lagts till, att Trafikverket gjort en mer detaljerad kostnadskalkyl än tidigare och dels på att tidigare totalkostnad angetts i 2020-års prisnivå som idag behöver indexregleras. Förslag till nytt reviderat medfinansieringsavtal mellan Trafikverket och kommunen; Medfinansieringsavtal – Vägplan, projektering och byggnation Flygplatsmotet mellan Trafikverket och Härryda kommun daterad 21 november 2022, ersätter efter godkännande i kommunfullmäktige tidigare tecknat medfinansieringsavtalmaximal avtalstid är därmed fyra år.

Ärendet. Detaljplanen för del Kommunen har idag ett befintligt ramavtal avseende drift och underhåll av Dansered 1:64 m.floffentlig belysning inklusive investerings- och reinvesteringsarbeten. Airport City del 4 vann laga kraft den 14 december 2021 och genomförandet av detaljplanen erfordrar att Flygplatsmotet vid väg 546/väg 40 byggs om. Ursprungligt medfinansieringsavtal mellan kommunen och Trafikverket, vilket godkändes av kommunfullmäktige den 11 november 2021 § 216, utgår från att Trafikverkets åtagande gällande ombyggnation av Flygplatsmotet kan genomföras utan behov av att upprätta en vägplan. Sedan medfinansieringsavtalet tecknades 2021 har Trafikverket gjort Ramavtalet löper ut i maj 2023 varför en ny bedömning upphandling behöver genomföras. Upphandlingen avser drift och löpande underhållsarbete av offentlig belysning på allmän plats så som gator, vägar, gång- och cykelvägar, torg, parkeringsplatser, grönytor och parker, bollplaner, bussterminaler, vägportar och gångtunnlar inom Täby kommun. Kommunens målsättning med avtalet är att upprätthålla en estetisk samt drift- och personsäker anläggning som ger god trafiksäkerhet och inger allmän trygghet med minimala miljöpåverkande effekter. Upphandlingen omfattar bland annat innebär annat: - Driftledning med elanläggningsansvar - Eldriftledning - Tillsyn och löpande underhållsåtgärder - Förebyggande underhåll som t.ex. armaturbyten, dokumentationshantering och system för felanmälan - Beredskapshållning för jourarbeten - In- och urkoppling i anläggning efter beställning Upphandlingen omfattar också reinvesteringsarbeten så som ombyggnad och/eller förnyelse av befintlig belysning, ny belysning och armaturbyten. Upphandlingen genomförs som ett öppet förfarande i enlighet med lag (2016:1145) om offentlig upphandling (LOU). Det ekonomiskt mest fördelaktiga anbudet kommer att antas utifrån tilldelningsgrunden ”pris och kvalitet” där anbudsgivarens arbetssätt planeras ligga till grund för tilldelat mervärde. Avtalet kommer att upphandlas som ett ramavtal med planerad avtalsstart den 4 april 2023 och omfatta en vägplan behöver upprättas. Kommunen och Trafikverket har även kommit överens löptid om två år med Västtrafik om att planera för möjlighet till upp till två nya busshållplatser på Flygplatsvägen. De förändrade förutsättningarna innebär förlängd tidplan och ökade kostnader för projektet. Trafikverket bedömer att ombyggnationen preliminärt kan påbörjas vid årsskiftet 2025/2026 med en byggnationstid på ca 1 års förlängning, maximal avtalstid är därmed fyra år. Man uppskattar att kostnaderna för åtgärderna i det nya avtalet uppgår till 110,6 mnkr, vilket är 30,6 mnkr mer än vad som redovisas i nu gällande avtal. Trafikverket En leverantör kommer att ansvara antas för upprättande av vägplan, projektering och byggnation av samtliga anläggningar. Den högre totalkostnaden beror dels på behovet av att upprätta en vägplan som innebär en merkostnad, att utförande av två nya hållplatslägen har lagts till, att Trafikverket gjort en mer detaljerad kostnadskalkyl än tidigare och dels på att tidigare totalkostnad angetts i 2020-års prisnivå som idag behöver indexregleras. Förslag till nytt reviderat medfinansieringsavtal mellan Trafikverket och kommunen; Medfinansieringsavtal – Vägplan, projektering och byggnation Flygplatsmotet mellan Trafikverket och Härryda kommun daterad 21 november 2022, ersätter efter godkännande i kommunfullmäktige tidigare tecknat medfinansieringsavtaluppdraget.

Ärendet. Detaljplanen De centrala parterna träffade den 4 oktober och den 17 december 2013 överenskommelse om Avgiftsbestämd KollektivAvtalad Pension – AKAP-KL. Avtalet är ett helt avgiftsbestämt pensionsavtal och gäller för arbetstagare födda 1986 eller senare. Avtalet gäller tillsvidare från och med den 1 januari 2014. Parterna har i förhandlingarna haft som utgångspunkter att ett helt avgiftsbestämt pensionsavtal syftar till att vara modernt och långsiktigt hållbart. Det ger arbetsgivarna ökade möjligheter att förutse och budgetera pensionskostnaderna. Ett sådant avtal innebär bra och trygga pensioner för de anställda. Rörligheten både inom och mellan arbetsmarknadssektorerna underlättas och arbetsgivarnas möjligheter till kompetensförsörjning förbättras. Som nämnts ovan träffade de centrala parterna den 4 oktober och den 17 december 2013 överenskommelse om Avgiftsbestämd KollektivAvtalad Pension – AKAP-KL. Parterna rekommenderar berörda arbetsgivare och berörda arbetstagarorganisationer att anta lokalt kollektivavtal AKAP-KL som lokalt kollektivavtal med den utformning och det innehåll som framgår av bilaga 5 till nämnda överenskommelse. Parterna är överens om att ett sådant avtal ska anses ha kommit till stånd genom att arbetsgivaren beslutar att anta det som lokalt kollektivavtal. Någon lokal kollektivavtalsförhandling erfordras därför inte för att AKAP-KL ska bli gällande för stadens anställda. AKAP-KL innebär en del förändringar i förhållande till det nuvarande pensionsavtalet, KAP-KL. Några av Dansered 1:64 m.flde viktigaste förändringarna är: • AKAP-KL är ett helt avgiftsbestämt pensionsavtal. Airport City del 4 vann laga kraft den 14 december 2021 Pensionsavgiften är 4,5 % på pensionsgrundande lön upp till och genomförandet av detaljplanen erfordrar att Flygplatsmotet vid väg 546/väg 40 byggs om. Ursprungligt medfinansieringsavtal mellan kommunen och Trafikverketmed 7,5 inkomstbasbelopp, vilket godkändes motsvarar en månadslön om 35 563 kronor år 2014. För pensionsgrundande lön som överstiger 7,5 inkomstbasbelopp är pensionsavgiften 30 %. Enligt KAP-KL finns både avgifts- och förmånsbestämda delar. • Det finns ingen inträdesålder för tillgodoräkning av kommunfullmäktige pensionsavgift. Enligt KAP-KL betalas pensionsavgift först från och med 21 års ålder. Som tidigare gäller dock att arbetstagare som tillträder en anställning efter det att arbetstagaren har fyllt 67 år inte omfattas av KAP-KL eller AKAP-KL. • Pensionsavgiften för ett kalenderår ska uppräknas med förändringen av prisbasbeloppet, det vill säga en räntekompensation. Enligt KAP-KL sker ingen uppräkning. • Enligt principöverenskommelse är parterna överens om att förändra beräkning och betalningssätt av pensionsavgiften från och med den 11 november 2021 § 2161 januari 2017. Pensionsavgiften ska beräknas vid två tillfällen per kalenderår och betalas av arbetsgivaren fyra gånger per kalenderår. Enligt KAP-KL sker både beräkning och betalning en gång per år. • Enligt principöverenskommelse om familjeskydd kommer parterna förhandla ett efterlevandeskydd som ska tillförsäkra arbetstagarens efterlevande fastställda belopp. I avvaktan på införandet av det nya familjeskyddet kommer efterlevandepension enligt KAP-KL att gälla. Sveriges Kommuner och Landsting samt Arbetsgivarförbundet Pacta påkallade den 28 september 2012 förhandlingar om ett nytt pensionsavtal och sade i samband med detta upp kollektivavtalet KAP-KL, som därmed upphörde den 31 december 2012. Parterna har därefter träffat överenskommelse om att förlänga KAP-KL med 14 dagars ömsesidig uppsägningstid. Med anledning av att det nya pensionsavtalet AKAP-KL gäller för arbetstagare födda 1986 eller senare träffar parterna följande överenskommelse om ändringar i KAP-KL. KAP-KL med tillhörande bilagor gäller från och med den 1 januari 2014 endast för arbetstagare födda 1985 och tidigare. Staden beviljar särskild avtalspension på grund av särskilda skäl till arbetstagare efter enskild överenskommelse. Den nuvarande tillämpningen utgår från att Trafikverkets åtagande gällande ombyggnation av Flygplatsmotet kan genomföras utan behov av att upprätta en vägplanbestämmelserna om särskild avtalspension för arbetstagare inom räddningstjänsten. Sedan medfinansieringsavtalet tecknades 2021 har Trafikverket gjort en ny bedömning som bland annat innebär att en vägplan behöver upprättas. Kommunen och Trafikverket har Motsvarande bestämmelser finns även kommit överens med Västtrafik om att planera för två nya busshållplatser på Flygplatsvägen. De förändrade förutsättningarna innebär förlängd tidplan och ökade kostnader för projektet. Trafikverket bedömer att ombyggnationen preliminärt kan påbörjas vid årsskiftet 2025/2026 med en byggnationstid på ca 1 år. Man uppskattar att kostnaderna för åtgärderna i det nya avtalet uppgår till 110,6 mnkr, vilket är 30,6 mnkr mer än vad som redovisas i nu gällande avtal. Trafikverket kommer att ansvara för upprättande av vägplan, projektering och byggnation av samtliga anläggningar. Den högre totalkostnaden beror dels på behovet av att upprätta en vägplan som innebär en merkostnad, att utförande av två nya hållplatslägen har lagts till, att Trafikverket gjort en mer detaljerad kostnadskalkyl än tidigare och dels på att tidigare totalkostnad angetts i 2020AKAP-års prisnivå som idag behöver indexregleras. Förslag till nytt reviderat medfinansieringsavtal mellan Trafikverket och kommunen; Medfinansieringsavtal – Vägplan, projektering och byggnation Flygplatsmotet mellan Trafikverket och Härryda kommun daterad 21 november 2022, ersätter efter godkännande i kommunfullmäktige tidigare tecknat medfinansieringsavtalKL.

Ärendet. Trafikverket ansvarar för väghållningen av väg 535, som sträcker sig norr om Bårhultsmotet mot kommungränsen till Partille. Vägen gränsar till ett område som planeras för logistik- och bostadsutveckling. Detaljplanen har varit föremål för del samråd under juni 2023 och utarbetas genom en process drivet av Dansered 1:64 m.flexploatörerna Next Step Group AB och Balder. Airport City del 4 vann laga kraft Till följd av den 14 december 2021 och genomförandet av detaljplanen erfordrar att Flygplatsmotet vid kommande exploateringen krävs åtgärder på väg 546/väg 40 byggs om. Ursprungligt medfinansieringsavtal mellan kommunen och Trafikverket, vilket godkändes av kommunfullmäktige den 11 november 2021 § 216, utgår från att Trafikverkets åtagande gällande ombyggnation av Flygplatsmotet kan genomföras utan behov av att upprätta en vägplan. Sedan medfinansieringsavtalet tecknades 2021 har Trafikverket gjort 535 bland annat en ny bedömning som bland annat cirkulationsplats, gång- och cykelväg, viltvarningssystem och breddning av vägen m.m. Trafikverket har under detaljplanearbetet meddelat att det krävs en vägplan för att genomföra åtgärderna och att finansieringen för framtagandet av vägplanen måste vara klar innan projektet läggs i kö hos Trafikverket. Den höga arbetsbelastningen hos Trafikverket innebär att en vägplan behöver upprättasdet är lång kötid för vägplaner och exploatören och kommunen har därför önskat förkorta ledtiderna genom att arbeta parallellt med detaljplanen och vägplanen. Trafikverket och kommunen har med anledning av ovanstående tagit fram förslag på medfinansieringsavtal för planläggningsprocessen. Kommunen åtar sig att bekosta faktisk kostnad för framtagande av vägplanen. Framtagandet av vägplanen beräknas kosta cirka 15 miljoner kronor. Förvaltningen har parallellt med framtagandet av medfinansieringsavtalet tagit fram ett förslag på exploateringsavtal som syftar till att reglera exploatörens finansiella åtaganden. Exploateringsavtalet innebär att exploatören bekostar samtliga kostnader som Trafikverket fakturerar kommunen med anledning av planläggningsprocessen. I detaljplanearbetet kommer kommunen, exploatören och Trafikverket har även fortsatt ha dialog kring åtgärder på väg 535. När parterna kommit överens med Västtrafik om fram till vilka åtgärder som krävs till följd av exploateringen kommer ytterligare ett medfinansieringsavtal upprättas som reglerar finansieringen av genomförandet och produktionen av vägplanen. Framtida medfinansieringsavtal avseende genomförande och produktion av vägplanen kommer tecknas innan detaljplanen antas. Exploateringsavtalet gäller under förutsättning att planera kommunstyrelsen godkänner medfinansieringsavtal avseende planläggningsprocess för två nya busshållplatser på Flygplatsvägen. De förändrade förutsättningarna innebär förlängd tidplan och ökade kostnader för projektet. Trafikverket bedömer att ombyggnationen preliminärt kan påbörjas vid årsskiftet 2025/2026 med en byggnationstid på ca 1 år. Man uppskattar att kostnaderna för åtgärderna i det nya avtalet uppgår till 110,6 mnkrLandvettervägen/Partillevägen, vilket är 30,6 mnkr mer än vad som redovisas i nu gällande avtal. Trafikverket kommer att ansvara för upprättande av vägplan, projektering och byggnation av samtliga anläggningar. Den högre totalkostnaden beror dels på behovet av att upprätta en vägplan som innebär en merkostnad, att utförande av två nya hållplatslägen har lagts till, att Trafikverket gjort en mer detaljerad kostnadskalkyl än tidigare och dels på att tidigare totalkostnad angetts i 2020-års prisnivå som idag behöver indexregleras. Förslag till nytt reviderat medfinansieringsavtal mellan Trafikverket och kommunen; Medfinansieringsavtal – Vägplan, projektering och byggnation Flygplatsmotet väg 535 mellan Trafikverket och Härryda kommun daterad 21 november 2022, ersätter efter godkännande i kommunfullmäktige tidigare tecknat medfinansieringsavtalkommun.