项目运营风险. 本协议约定合同服务期为十年，周期较长。虽然公司拥有丰富的数据中心运营经验，但仍然存在运营期间发生运营事故的风险，导致公司需要赔偿并对合同期满后进一步续约造成负面影响。
项目运营风险. 项目建成后，可能出现员工对技术熟悉掌握需要一个过程，对此，公司将通过招聘、培训等多种措施，提前做好人力资源准备。做好前期筹划及项目间的衔接工作，并准备预案控制风险。
项目运营风险. 发行人除承担济南市轨道交通项目建设工程外，还担负着未来投入运营的轨道线路维护和运营的职能，且随着运营线路的增加和运营网络的扩大，项目运营风险将加大，自然灾害、突然事件和责任事故仍有可能影响公司经营业绩。 发行人的主营业务为轨道交通运营，随着轨道交通 R1 线、R2 线一期工程、 R3 线一期工程正式投入运营，轨道交通方式在济南市将逐步得到市民的认可，未来随着投入运营的轨道线路逐渐增多，对市民的出行方式将会产生较大的影响和变化。但目前公交汽车、出租车和私家车等其他交通方式仍占据主导地位，并 且随着城区道路交通环境的改善，上述其他交通方式仍将会对轨道交通构成较大竞争。
项目运营风险. 轨道交通项目运营过程中存在众多不可预知的安全风险因素，包括运营系统和设备事故、行车事故、乘客伤亡事故、自然灾害和突发事件等，这些未知事项都有可能对发行人的运营质量和经营效益产生负面影响。虽然自 2010 年线路开通以来，实现了未发生旅客伤亡事故、无重大负面新闻报道等良好运营业绩，但随着运营线路的增加和运营网络的扩大，项目运营风险存在增大的可能性。
项目运营风险. 发行人承担着深圳市主要地铁线路的运营职能，虽然自 2004 年地铁线路开通以来，发行人实现了运行正点率和兑现率始终保持在 99.81%、99.90%以上，列车服务可靠程度达到 531.79 万车公里（2019 年），未发生旅客伤亡事故、无行车中断 30 分钟及以上事故、无责任火灾、无重大负面新闻报道等良好运营业 绩，但随着运营线路的增加和运营网络的扩大，项目运营风险将加大，自然灾害、突发事件、责任事故仍有可能影响公司经营业绩。 截至 2020 年 6 月末，深圳市现已开通的 8 条地铁线路分别由两家公司运营，其中 1 号线、2 号线、3 号线、5 号线、7 号线、9 号线和 11 号线由发行人负责运营，4 号线由港铁公司负责运营。不同主体进行地铁线路运营以及同一主体下多条地铁线路运营，导致深圳市轨道交通在设备兼容、换乘协调等方面存在一定整合风险。 地铁上盖物业开发属于发行人的重点业务之一，创造的收入和利润占比较高。近年来，国家为引导和规范房地产行业的健康发展，出台了一系列的政策法规，在房地产信贷、商品房供应结构、土地供应、税收等方面，进行政策调控并加大 了原有政策的执行力度。2017 年“十九大”重申“房子是用来住的，不是用来炒 的”这一基调，表示中央要继续坚持房地产市场调控政策不动摇。中央的屡次表 态无疑传递出清晰信号：未来调控决心不变，力度不减。市场普遍认为未来房地 产市场宏观调控不会放松。因此，如果公司不能及时适应国家的宏观调控政策并 及时做出相应的业务经营策略调整，将可能对公司的经营成果和未来发展构成不 利影响。
项目运营风险. 运营风险主要是公司在日常运营过程中，由于外部环境的复杂性、变动性以及公司自身对内外部环境的认知、适应能力的有限性，从而导致运营活动达不到预期目标的风险。 本项目尽职调查过程中通过对矿产资源、矿石储量、采矿工程、选矿冶金、环境社区、健康安全、拟建尾矿库等各方面审查，着重分析了以下方面内容：因该项目建设需要国际协作，将面临当地和国内技术规范以及施工组织措施方面的协调问题。项目并购完成后，因技术原因（工程设计或变更设计无法按时提交、技术规范不同导致技术工序无法良好协调和统一）、建设施工协调（包括建设项目施工前期准备工作不足、施工组织协调不利）、选矿风险、环境与社区风险、疫情影响等因素无法按照项目实施计划开工建设和投产的风险，以及项目开始运营后无法达到预期产能或者成本增加等风险。
项目运营风险. 本信托计划投资资金具体用于目标公司全资子公司项目公司拟建设项目，项目公司拟建设项目为安置性商品房项目，拟建设项目地块性质为商服用地、城镇住宅用地，受国家政策、大股东操盘能力、项目证照审批、项目运营、回款等各阶段不确定性的影响，项目可能出现建设进度不及时及回款周期不及预期等各项风险因素，最终影响信托利益的实现。
项目运营风险