Infrastruktur. Alt kommunikationsudstyr, aircondition, installationer til strømforsyning, enkeltstående generatorer, enheder til frekvensomformere, transformere og andre anlæg, som anvendes til at vedligeholde funktionen af elektroniske facili- teter, der supporterer computersystemer og data.
Infrastruktur. Ballerup Kommunens infrastruktur er vigtig. Der gøres en særlig indsats i 2022 for at øge tilstanden af kommunens kørebaner, fortove og cykelstier. • Fortove repareres ekstra – bymidter. Der afsættes 2 mio. kr. årligt fra 2022. • Sort pulje. Der afsættes ekstra 20 mio. kr. i 2022. • Tunnel med elevator Skovlunde. Der afsættes 0,5 mio. kr. i 2022 og 5 mio. kr. i 2023. • Tunnel med elevator ved Ballerup Station. Der er afsat 9,8 mio. kr. • Der afsættes 0,4 mio. kr. i 2022 til at købe borde og bænke til Kirketorvet for sikre den offentlige tilgængelighed til torvet efter det er istandsat. • Der afsættes 0,2 mio. kr. i 2022 og 2,5 mio. kr. i 2023 til eventuel udvik- ling af Skovlunde Stationsplads efter dialog i lokalområdet. Teknik- og Miljøudvalget er fagudvalg på opgaverne.
Infrastruktur. Tunnel med elevator Skovl- unde 500 5.000 0 0
Infrastruktur. Udvidelse af E45 Regeringen, Dansk Folkeparti, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti er enige om at udvide motorvej E45 på strækningen Aarhus S – Skanderborg S. Der afsættes 119 mio. kr. i 2017, 130 mio. kr. i 2018, 182 mio. kr. i 2019 og 93 mio. kr. i 2020. Den østjyske motorvej E45 er en central transportkorridor. På strækningen mellem Aarhus S og Skanderborg S er der imidlertid allerede i dag trængselsproblemer i myldretiden, og strækningen risikerer i stigende grad at blive en trafikal flaskehals. En udvidelse fra de nuvæ- rende 4 til 6 spor på strækningen skønnes at kunne gennemføres på 3-4 år fra plangrundla- get er på plads og forventes at have et positivt samfundsøkonomisk afkast. Aftaleparterne er enige om, at E45 udgør en væsentlig trafikåre og vil følge trafikudviklingen på E45, herunder særligt strækningen Vejle-Skanderborg. Let adgang til Vejen Øst Regeringen, Dansk Folkeparti, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti er enige om at bidrage til etableringen af vestvendte ramper ved Esbjergmotorvejens tilslutningsanlæg 67 ved Vejen Øst. Der afsættes derfor et statsligt bidrag på i alt 14,4 mio. kr. i perioden 2017- 2019, idet der derudover forudsættes lokal medfinansiering. Ramperne skal forbedre tilgængeligheden til området og således understøtte de eksisterende og planlagte erhvervs- og byudviklingsområder i Vejen Øst. Ramperne vil samtidig reducere uvedkommende tung trafik gennem byen. Forundersøgelse af en østlig ringvej/havnetunnel i København Regeringen, Dansk Folkeparti, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti er enige om at bidrage til at der gennemføres en forundersøgelse af en østlig ringvej/havnetunnel i Køben- havn. Der afsættes et statsligt bidrag på i alt 8 mio. kr. i perioden 2017-2018, idet der derud- over forudsættes lokal medfinansiering. Forundersøgelsen skal kortlægge omkostningerne forbundet med en havnetunnel og under- søge mulighederne for OPP for derved at sikre det bedst mulige beslutningsgrundlag.
Infrastruktur betyder udstyr, fx hardware og netværk, udstyrets programmel, virtualisering- splatforme, operativsystemer i Driftsmiljøet, maskinstue faciliteter og systemer til kontrol, moni- torering og support af IT services, samt Konfigurationsmateriale og dokumentation til Infrastruk- turen.
Infrastruktur. Vækst i kommunens virksomheder er afhængig af en god infrastruktur. Særligt den positive udvikling på Thyborøn Havn giver nye udfordringer for den trafikale infrastruktur, som skal klare flere og tungere transporter både til lands med jernbane og vej, men også til vands for alle de fartøjer, som har Thyborøn som destination. Tilgængelighed er særdeles vigtig - ikke mindst for borgere og erhverv i Lemvig Kommune. Her er også den digitale infrastruktur er en afgørende faktor for det gode liv i Lemvig Kommune, og vi ønsker, at flest mulige har god mobil- og bredbåndsdækning i hjemmet, sommerhuset og på arbejdet. Xxxxxx Xxxxxxxxx bidrager hertil med forsyningssikkerhed og høj kvalitet. Forsyningen vil udvikle og levere nye forsyningsarter, det kan eksempelvis være fjernkøling, særligt industritilpasset vand eller behandling af procesvand til brug som sekunda vand. Forsyningen bidrager desuden aktivt som partner i Klimatorium.
Infrastruktur. (22. maj 2023) Principaftale mellem Regeringen (Socialdemokratiet, Venstre og Moderaterne), Socialistisk Folkeparti, Liberal Alliance, Det Konserva- tive Folkeparti, Enhedslisten, Det Radikale Venstre, Dansk Folkeparti og Alternativet
Infrastruktur. 3.1 Regionen er forpligtet til at sikre, at Regionens togoperatør ansøger om tildeling af infrastrukturkapacitet hos Banedanmark i henhold til den til en- hver tid gældende bekendtgørelse herom samt indgår adgangskontrakt med Banedanmark om adgang til at benytte Banedanmarks infrastruktur.
Infrastruktur. Det overordnede mål for indsatsområdet er ”… forbedring af både den lokale og den regionale infrastruktur” (strategi, s. 8). Til dette indsatsområde hører også, ”… at Haderslev Kommune skal søge stærke alliancermedandre gode kommunerog Haderslev Kommune varetager indsatsen på tværs af kommu- negrænser i business regions, hvor kommunalpolitikerne er repræsenteret. I forhold til en placering af en ny midtjysk motorvej har Haderslev Kommune spillet en proaktiv rolle for at få koblet motorvejen direkte til Haderslev Nord, der skal styrke erhvervsudviklingen og øge arbejdsudbuddet lokalt og regio- nalt. Det er et godt eksempel på, at Haderslev Kommune også varetager og lykkes i rollen som erhvervsudviklingsaktør. I DEFs analyse er 68 % tilfredse med den overordnede infra- struktur.7 En lidt lavere tilfredshed ses i forhold til ’den kollekti- ve trafik’ og ’det kommunale vejnet’, som også gør sig gældende i DIs måling, hvor Haderslev Kommune er gået fra en placering som nr. 24 i 2015-2016 til nr. 54 i 2017. I forhold til den lokale infrastruktur kan det inden for den nuværende administrative ramme være vanskeligt at påvirke placeringen yderligere i målingerne og dermed det samlede resultat for kommunens erhvervsvenlighed.
Infrastruktur. For unoteret infrastruktur er de tilgængelige data meget begrænset. Optimalt set burde afhandlingen have anvendt et indeks for unoteret infrastruktur. Da dette ikke har været muligt at få adgang til, gøres der i stedet brug af et indeks for noteret infrastruktur. Dette er en central svaghed i denne opgave, som skal haves in mente under resten af analysen. Der findes adskillelige indekser for noteret infrastruktur. Noteret infrastruktur indgår dog i globale aktier og derfor vil de have en høj korrelation. Heraf vil pensionsselskaberne også blot se infrastruktur-aktivklas- sen i denne afhandling som en del af globale aktier aktivklassen, når der gøres brug af et noteret indeks for infrastruktur. Der gøres i undersøgelsen brug af MSCI World Infrastructure Index som repræsentation, som dækker mel- lemstore og store kapitalandele i 23 udviklede markeder (DM). Alle indeksbestanddele er kategoriseret i en af 13 under-industrier i henhold til Global Industry Classification Standard (GICS), og MSCI grupperer i fem infrastruktur sektorer: telekommunikation, utilities, energi, transport og social (MSCI, 2021). Alterna- tivt til MSCI World Infrastructure Index kunne man anvende FTSE Global Core Infrastructure 50/50, Dow Jones Brookfield Global Infrastructure, UBS Global Infrastructure and Utilities eller S&P Global Infra- structure. I bilag 3 ses, at disse indekser følger samme udvikling i høj grad. Det er ikke et optimalt estimat for unoteret infrastruktur, men man må alt andet lige antage, at det noterede indeks følger det underliggende aktiv af unoteret infrastrukturs udvikling til en vis grad. Eksempelvis gør Xxxxxxxx et. al. (2014) brug af UBS Global Infrastructure and Utilities indeks som repræsentant for infrastruktur i deres modellering af aktivallokering ved brug af en flerfaktormodel4.