Motorkøretøjer. Ved et motorkøretøj forstår vi et køretøj, som er forsynet med en motor som drivkraft, fx en bil, motorcykel, knallert, traktor, motorredskab eller invalidekøretøj, der kan køre mere end 15 km i timen.
Motorkøretøjer. Rådets forordning (EF) nr. 2411/98 af 3. november 1998 om gensidig aner kendelse af registreringslandets kendingsbogstaver for motorkøretøjer og på hængskøretøjer dertil ved kørsel inden for Fællesskabet (EFT L 299 af 10.11.1998, s. 1). — Rådets direktiv 91/542/EØF af 1. oktober 1991 om ændring af direktiv 88/77/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter fra dieselmotorer til fremdrift af køretøjer (EFT L 295 af 25.10.1991, s. 1). — Rådets direktiv 92/6/EØF af 10. februar 1992 om montering og anvendelse af hastighedsbegrænsende anordninger i visse klasser af motorkøretøjer i Fæl lesskabet (EFT L 57 af 23.2.1992, s. 27), senest ændret ved Europa-Parla mentets og Rådets direktiv 2002/85/EF af 5. november 2002 (EFT L 327 af 4.12.2002, s. 8). — Rådets direktiv 92/24/EØF af 31. marts 1992 om hastighedsbegrænsende anordninger eller lignende indbyggede hastighedsbegrænsende systemer for visse motorkøretøjsklasser (EFT L 129 af 14.5.1992, s. 154). — Rådets direktiv 92/97/EØF af 10. november 1992 om ændring af direktiv 70/157/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støj niveau og udstødningssystemer for motordrevne køretøjer (EFT L 371 af 19.12.1992, s. 1). — Rådets direktiv 96/53/EF af 25. juli 1996 om fastsættelse af de største tilladte dimensioner i national og international trafik og største tilladte vægt i inter national trafik for visse vejkøretøjer i brug i Fællesskabet (EFT L 235 af 17.9.1996, s. 59), senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/7/EF af 18. februar 2002 (EFT L 67 af 9.3.2002, s. 47). — Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/30/EF af 6. juni 2000 om syn ved vejsiden af erhvervskøretøjer, der kører på Fællesskabets område (EFT L 203 af 10.8.2000, s. 1). — Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/20/EF af 8. april 2003 om ændring af Rådets direktiv 91/671/EØF om indbyrdes tilnærmelse af med lemsstaternes lovgivning vedrørende obligatorisk anvendelse af sikkerheds seler i køretøjer på under 3,5 tons (EUT L 115 af 9.5.2003, s. 63). — Kommissionens direktiv 2003/26/EF af 3. april 2003 om tilpasning til den tekniske udvikling af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/30/EF for så vidt angår hastighedsbegrænsende anordninger og emissioner fra udstød ningen på erhvervskøretøjer (EUT L 90 af 8.4.2003, s. 37). — Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/40/EF af 6. maj 2009 om tek nisk kontrol med motorkøretøjer og ...
Motorkøretøjer. 1. De danske myndigheder skal respektere gyldig registrering, inspektion og tilladelser, som er foretaget eller udstedt af amerikanske militære myndigheder og civile myndigheder i USA, de amerikanske delstater eller disses politiske underinddelinger for motorkøretøjer og påhængskøre- tøjer tilhørende de amerikanske styrker, amerikanske leverandører og pårørende.
Motorkøretøjer. 14.7.1 Reparation
Motorkøretøjer. 6.12.1. Et vilkår i en standardkontrakt, hvorefter en forbruger ved misligholdelse skulle betale 10% af købesummen til sælgeren, var i strid med aftalelovens § 38 c, jf. § 36
Motorkøretøjer. 7.12.1. Mindre mangel var ikke afhjulpet inden rimelig tid En forbruger købte en motorcykel til en pris af 15.680 kr. Efter et halvt års brug gik den i stå under kørsel. Efter flere afhjælpningsforsøg kunne motor- cyklen fortsat ikke køre. Xxxxxxxxxxx indbragte herefter sagen for Forbru- gerklagenævnet. Nævnets sagkyndige undersøgte motorcyklen og udtalte, at der var anvendt simpelt jern til fastgørelse af ledningsnettet til batteriets po- ler, hvilket var uhensigtsmæssigt, idet der på grund af batteriets syredampe ville blive dannet rust og ir, der på sigt ville resultere i manglende kontakt i el-systemet. Manglen ville kunne afhjælpes for 1.000 kr. Nævnet traf føl- gende afgørelse: ”Nævnets sagkyndige har undersøgt motorcyklen og kunne konstatere, at mo- torcyklen umotiveret går i stå, grundet manglende batterispænding. Årsagen – der var til stede på leveringstidspunktet – til den manglende batterispænding er de benyttede skruer af simpelt ubehandlet jern, der forårsager ir ved batteriets poler, der på sigt resulterer i manglende kontakt i el-systemet. På denne baggrund finder nævnet, at motorcyklen har været behæftet med en mangel, jf. købelovens § 76, stk. 1, nr. 4. Da indklagede har haft motorcyklen til reparation tre gange, uden at have afhjulpet fejlen, har indklagede ikke af- hjulpet inden rimelig tid, hvorfor klageren er berettiget til at hæve handlen, jf. købelovens § 78, stk. 4.” (08/01521)
Motorkøretøjer. Det er den enkelte institution/den enkelte afdeling, der, som ejer af et motorkøretøj, har ansvaret for, at dette er behørigt forsikret. Samtlige registreringspligtige motorkøretøjer skal i denne forbindelse være dækket af en ansvarsforsikring på almindelige vilkår og med en selvrisiko på 5.000 kr. Med undtagelse af knallerter, go-carts og selvkørende arbejdsmaskiner, så som traktorer, gravemaskiner mv., skal alle motorkøretøjer, der er højst 5 år gamle, være dækket af en kaskoforsikring med en selvrisiko på 5.000 kr. For så vidt angår motorkøretøjer, der er mere end 5 år gamle, skal det konkret vurderes ud fra køretøjets værdi, om der (fortsat) skal være tegnet kaskoforsikring på køretøjet. Juridisk Afdeling bistår med råd og vejledning vedrørende forsikring af motorkøretøjer generelt og konkret efter behov i tilfælde af indtrufne skader på eget eller fremmed motorkøretøj.
Motorkøretøjer. Motorkøretøjer forsynet med en nummerplade, anhængere, campingvogne og fartøjer, inklusiv deres ladning, under overholdelse af bestemmelserne i §4.1 i disse almindelige betingelser.
Motorkøretøjer. Ved et motorkøretøj forstår vi et køretøj, som er forsynet med en motor som drivkraft, fx en bil, motorcykel, knallert, traktor, motorredskab eller invalidekøretøj, der kan køre mere end 15 km/t. Ved nytteværdi forstår vi, hvilken nytte du kunne have haft af tingen, hvis skaden ikke var sket, samt hvor længe du kunne have haft nytte af tingen. Er der tale om ting, der normalt ikke bliver udskiftet og ikke har en bestemt levetid, gør vi ikke fradrag for alder og brug (fx antikviteter og ægte tæpper). For ting, der bliver udskiftet med jævne mellemrum, kan vi gøre fradrag for alder og brug i forholdet mellem den tid, tingen har været brugt, og den tid, tingen kunne være brugt, hvis skaden ikke var sket (fx beklædning og dyner).
Motorkøretøjer