Serviceniveau. Kundetilfredshed
Serviceniveau. Serviceniveauet følger det af Tårnby fastsatte niveau på genoptræningsområdet.
Serviceniveau. 1.1 Tilbudsgiver bedes her beskrive tilbudsgivers bookingfunktion, herunder hvordan der foretages valg af vikarer til konkrete opgaver.
Serviceniveau. 1.priotet Kritisk support/fejl: Alle henvendelser modtaget i leverandørens servicedesk i denne kategori skal være tildelt en ansvarlig medarbejder og der skal være påbegyndt analyse og fejlrettelse inden for 2 timer efter modtagelsen af henvendelsen.Betydelig support/fejl: Alle henvendelser modtaget i leverandørens servicedesk skal være tildelt en ansvarlig medarbejder og der skal være påbegyndt analyse og fejlrettelse inden for 8 timer efter modtagelsen af henvendelsen. 2.priotet Fejl, der forhindrer en eller flere brugere i at arbejde på Platformen. Løsning påbegyndes indenfor 1 dag efter at Konfronts hotline er bekendt med fejlen.
Serviceniveau. 4.1 Aftalen afspejler Kommunens serviceniveau jf. pkt. 2.1, som er vedtaget af Horsens Kom- munes kommunalbestyrelse, med mindre andet er aftalt i henhold til nærværende aftale. Service og Beredskabs ydelser omfatter brandsluknings- og redningsarbejde samt indsat- ser ved uheld med forurening, herunder akutte uheld med farlige stoffer samt eventuel op- rydning på skadesstedet, hvis oprydningen har karakter af efterslukning og i øvrigt foreta- ges for at undgå faresituationer.
Serviceniveau. Anvendes et system baseret på registrering af skader i henhold til vejreglen ”Vedligehold af færdselsarealet” og efterfølgende beregning af et samlet skadespoint er dette beskrevet i afsnittet: ”Serviceniveau ved skadespoint”. Se eventuelt vejledningen for risikofordeling i forhold til sporkøring. Serviceniveau ved skadespoint Serviceklasse Middel skadespoint må maksimalt antage Skadespoint for strækning må maksimalt antage Skemaet angiver krav til serviceniveau udtrykt ved skadespoint. Der er krav til middelværdi for hver serviceklasse, samt krav til maksimalt skadespoint som en enkelt strækning må antage. For veje med trafikbelastning > 50 Æ10 indgår sporkøring og lapper efter retablering af sporkøring ikke i opgørelsen. Kravene skal være opfyldt indenfor det første år af kontraktens løbetid. Er der et betydeligt efterslæb i det aktuelle serviceniveau i forhold til det specificerede, kan der indføres en overgangs-periode for opnåelse af det specificerede serviceniveau. Der kan fx anvendes en trinvis forbedring af serviceniveauet. Følgende tidsfrister gælder for at bringe tilstanden op på de i tabellen angivne niveauer for skadespoint for enkeltparceller og middel for serviceklassen: XXX XXX Metode for beregning af skadespoint vedlægges. Nærmere beskrivelse af registrering af skader, herunder lapper samt beregning af skadespoint er vedlagt som Bilag XX. Udover krav til skadespoint stilles tillige krav til det procentvise omfang af lapper i forhold til vejstrækningens areal for hver serviceklasse. Service- klasse Max. tilladt lappeprocent 1 1: pletvis < 10 m2 x 2: sammenhængende < 100 m2 x 3: sammenhængende ≥ 100 m2 x 2 1: pletvis < 10 m2 x 2: sammenhængende < 100 m2 x 3: sammenhængende ≥ 100 m2 x 3 1: pletvis < 10 m2 x 2: sammenhængende < 100 m2 x 3: sammenhængende ≥ 100 m2 x Kravet er et supplement til det overordnede krav til skadespoint. Lappeprocenten registreres under den visuelle tilstandsregistrering. Et område registreres som en lap, når man fra en bil der kører langsomt kan se, at der er en ændring i belægningstype, farve eller et afgrænset opspring/udskæring. Fulddækkende reparationer for strækninger under 100 m registreres som lapper. Vedrørende lapper efter retablering af ledningsgrave henvises til SAB for arbejdsplads, afsnit 5. Anvendes et vejforvaltningssystem, som ikke er baseret på beregning af et samlet skadespoint eller ikke anvender vejreglen ”Vedligehold af færdselsarealet” må den aktuelle metode beskrives. Et eksempel herpå er anvist...
Serviceniveau. De lovpligtige behovsstyrede kørsler, som bestilleren får udført med taxi, vil normalt opleve en serviceforringelse, hvis kørslen overgår til behovsstyret trafik. Det skyldes, at koordine- ring af turene vil medføre, at kunderne ikke vil blive kørt direkte, da flere skal samles op eller sættes af undervejs. Redskaberne til koordinering af kørsler er • Fleksibilitet i afhentningstider • Fleksibilitet i den tid, kunden må sidde i vognen, samt • Fleksibilitet i det tidsrum kunden skal afleveres i. Bestillerne tilbydes forskellige serviceniveauer til deres forskellige specialkørsler. Selvom behovsstyret trafik ikke er taxakørsel, kan servicen i høj grad fastlægges af de enkelte bestillere. Midttrafik vejleder bestillerne i at vælge blandt de tilgængelige serviceniveauer i systemet Midttrafik har oprettet et videnscenter hvor et af formålene er at vejlede kommu- nerne i betjeningen af tyndtbefolkede områder. Serviceniveau for en kommunes behovsstyrede kørsel fremgår af tillæg til denne aftale og kan altid, efter forudgående aftale med Midttrafik og med forudgående orientering af borgere og vognmænd – ændres til et andet af de tilgængelige serviceniveauer i systemet.
Serviceniveau. Der skal ydes et højt serviceniveau for kunderne. Venlighed og fleksibilitet er nøgleord ved betjening af Folke- tingets brugere.
Serviceniveau. Dragør Kommune fastsætter som delegerende kommune serviceniveauet på de enkelte områder. Serviceniveauet beskrives nærmere i de vedlagte samarbejdsaftaler. Såvel Dragør Kommune som delegerende kommune og Københavns Kommune som udførende kommune er forpligtet til på ethvert tidspunkt at overholde den gældende lovgivning på området.
Serviceniveau. Rebild Kommunes indkøb skal bidrage til, at det er muligt at levere et højere serviceniveau til borgerne.