Common use of Xxxxxxx Clause in Contracts

Xxxxxxx. Constituye una vía de penetración desde importantes centros económicos, industriales y comerciales (Las Breñas, San Xxxxxxxx, Villa Xxxxxxx) hacia pueblos y colonias rurales donde se instala la producción primaria (agrícola, ganadera y forestal). Detalle de longitudes de las obras a ejecutar: CONSULTA • Xxxx Xxxx. Xx 0: 53.106 metros desde Prog. 0,00 ubicada en la intersección con la Ruta Nac. Nº 95, hasta la Prog. 53.106, en que finaliza el pavimento existente. En éste desarrollo intersecta puntos característicos como el Acceso a San Xxxxxxxx por Xxxxx Xxxxxx en Prog. 4.878,10, la Ruta Nac. Nº 89 en Prog. 47.100 y el Acceso Sudoeste a Las Breñas en Prog. 50.675. • Acceso a San Xxxxxxxx por Xxxxx Xxxxxx: 1.335,82 metros desde Ruta Prov. Nº6 hasta calle Chaco. • Acceso Sudoeste a Las Breñas: 2001,70 metros desde Ruta Prov. Nº6 hasta Av. Xxxxx. DOCUMENTO VÁLIDO COMO La Obra, construida en el año 1973, en sus treinta y cinco (35) años de uso, ha sufrido periódicamente la influencia de intensas precipitaciones pluviales, concentradas en el tiempo, principalmente de las que provocaron las inundaciones del año 1998. Por tal motivo el deterioro fue paulatino agravándose considerablemente tras el retiro de las aguas acumuladas en sus adyacencias en la última inundación. A lo largo del período más arriba mencionado, se han realizado acciones esporádicas de mantenimiento en forma variada. SOLO A este efecto se realizaron auscultaciones no destructivas (deflexiones) y destructivas (calicatas), para examinar el estado del pavimento. Para la ejecución del ensayo de deflexión recuperable se utilizó una xxxxx Xxxxxxxxx de dos brazos. Las determinaciones se realizaron sobre la trocha izquierda (carril más cargado y en el que se observa un mayor deterioro). Se hicieron mediciones cada 100 metros en una primera etapa, intercalando luego en forma inmediata mediciones intermedias, con lo cual se poseen datos cada 50 m. Existen tres paquetes estructurales diferenciados, de prog. 0,00 a 5.000, de prog. 5000 a 17800 y de prog. 17.800 a 53.106; este último se subdivide a su vez de prog. 17.800 a 47.100 (emp. Ruta Nac. Nº 89) y desde aquí hasta el final del tramo, debido a que tienen un comportamiento diferente, estando este último en mejores condiciones, soportando también un tránsito inferior al anterior. En las calicatas realizadas para dichos estudios, se encontró que: a) Existen a lo largo del tramo paquetes estructurales diferentes. b) Desde la prog. 0,00 ubicada en la intersección con la Ruta Nac. Nº 95 hasta la prog. 5.000, el paquete existente está constituido por una carpeta de refuerzo realizada en el año 1998 sobre una variedad de materiales encontrados, lo cual indica la realización de trabajos de mantenimiento a lo largo de este tramo a través del tiempo, tanto de bacheos como de pequeños refuerzos. c) Desde prog. 5.000 a prog 17.800 el paquete está constituido por una capa de suelo seleccionado en 0,20 m. de espesor, luego una capa de suelo arena asfalto de 0,07 m. (reemplazó al suelo cal) y una base y carpeta de concreto asfáltico con xxxxxx xx Xxxxxxx “Las Piedritas” de 0,07 m. y 0,05 m. respectivamente. d) De prog. 17.800 hasta el cruce con Ruta Nac. Nº 89 en Prog. 47.100, se ha definido otro tramo, con un paquete estructural formado por una capa de suelo seleccionado de 0,20 m, suelo cal de 0,15 m. y una base y carpeta de concreto asfáltico con xxxxxx xx Xxxxxxx “Las Piedritas” de 0,07 m. y 0,05 m. respectivamente. Este tramo es el que posee los mayores valores de deflexión, siendo el más deteriorado. SOLO Se realizaron seis calicatas en este tramo: En progresivas 19.800, 24.700, 29.000, 34.000, 40.000 y 42.600. En estas los suelos son de calidad similar, pero con diferentes compacidades y humedades que se ven reflejadas en los resultados de los ensayos de V.S.R. e) De prog. 47.100 (cruce con Ruta Nac. Nº 89) hasta el fin del tramo (Pron. 53.106) el paquete estructural es igual al anterior (apartado d), pero este se encuentra en mejor estado.

Xxxxxxx. Constituye una vía Consejero de penetración desde importantes centros económicosAgricultura, industriales Alimentación y comerciales Acción Rural (Las Breñas08.050.137) La Ley 18/1996, San Xxxxxxxxde 27 de diciembre, Villa Xxxxxxx) hacia pueblos de relaciones con las comunidades catalanas del exterior, tiene por objeto regular el apoyo, la coordinación y colonias rurales donde se instala la producción primaria (agrícola, ganadera y forestal). Detalle de longitudes intensiicación de las obras relaciones de la Generalidad, de la sociedad catalana y de sus instituciones con las comunidades catalanas establecidas fuera del territorio de Cataluña y sus entidades, para canalizar las aportaciones de los colectivos catalanes del exterior a ejecutar: CONSULTA • Xxxx Xxxxla dinámica de la sociedad catalana. Xx 0: 53.106 metros desde ProgDe acuerdo con el artículo 3.2.8 del Decreto 421/2006, de 29 de noviembre, corresponde al Departamento de la Vicepresidencia dar apoyo a las comunidades catalanas del exterior, el cual, en este marco, tiene como uno de los objetivos el fomento de la participación de las catalanas y catalanes que viven en Cataluña en las actividades y conocimiento de las comunidades catalanas del exterior. 0,00 ubicada La Agencia de Gestión de Ayudas Universitarias (AGAUR) fue creada por la Ley 7/2001, de 31 xx xxxx, con el objetivo de ejecutar los programas de becas, de prés- tamos, de subvenciones y de otras actividades de fomento del estudio universitario, de la investigación cientíica y técnica y de la innovación tecnológica en Cataluña. El artículo 6.5 de los Estatutos de la intersección Agencia prevé la posibilidad de gestionar convocatorias de becas de otros departamentos de la Generalidad. Mediante Convenio de 16 de enero de 2007, la Secretaría de Asuntos Exteriores hizo el encargo a la AGAUR de la gestión del programa de becas para la realización de estancias a comunidades catalanas del exterior. Asimismo, el Consejo Interuniversitario de Cataluña (CIC), órgano colegiado del Departamento de Innovación, Universidades y Empresa, colabora en este pro- grama de becas con la Ruta Nac. Nº 95, hasta la Prog. 53.106, en que finaliza voluntad de promover el pavimento existente. En éste desarrollo intersecta puntos característicos como el Acceso a San Xxxxxxxx por Xxxxx Xxxxxx en Prog. 4.878,10, la Ruta Nac. Nº 89 en Prog. 47.100 y el Acceso Sudoeste a Las Breñas en Prog. 50.675. • Acceso a San Xxxxxxxx por Xxxxx Xxxxxx: 1.335,82 metros desde Ruta Prov. Nº6 hasta calle Chaco. • Acceso Sudoeste a Las Breñas: 2001,70 metros desde Ruta Prov. Nº6 hasta Av. Xxxxx. DOCUMENTO VÁLIDO COMO La Obra, construida conocimiento de las universidades públicas de Cataluña en el año 1973, en sus treinta exterior y cinco (35) años fomentar el acceso a las personas que residen fuera de uso, ha sufrido periódicamente la influencia de intensas precipitaciones pluviales, concentradas Cataluña. Visto lo establecido en el tiempoDecreto legislativo 3/2002, principalmente de las que provocaron las inundaciones del año 1998. Por tal motivo el deterioro fue paulatino agravándose considerablemente tras el retiro 24 de las aguas acumuladas en sus adyacencias en la última inundación. A lo largo del período más arriba mencionadodiciembre, se han realizado acciones esporádicas de mantenimiento en forma variada. SOLO A este efecto se realizaron auscultaciones no destructivas (deflexiones) y destructivas (calicatas), para examinar el estado del pavimento. Para la ejecución del ensayo de deflexión recuperable se utilizó una xxxxx Xxxxxxxxx de dos brazos. Las determinaciones se realizaron sobre la trocha izquierda (carril más cargado y en por el que se observa un mayor deterioro). Se hicieron mediciones cada 100 metros en una primera etapaaprueba el Texto refundido de la Ley de inanzas públicas de Cataluña; los preceptos de carácter básico de la Ley 38/2003 de 17 de noviembre, intercalando luego en forma inmediata mediciones intermediasgeneral de subvenciones, con lo cual se poseen datos cada 50 m. Existen tres paquetes estructurales diferenciadosy el Real decreto 887/2006, de prog. 0,00 a 5.00021 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de la Ley 38/2003 mencionada; la Ley 30/1992, de prog. 5000 a 17800 26 de noviembre, de régimen jurídico de las administraciones públicas y del procedimiento administra- tivo común, y la Ley 13/1989, de prog. 17.800 a 53.106; este último se subdivide a su vez 14 de prog. 17.800 a 47.100 (emp. Ruta Nac. Nº 89) diciembre, de organización, procedimiento y desde aquí hasta el final del tramorégimen jurídico de la Administración de la Generalidad de Cataluña, debido a que tienen un comportamiento diferente, estando este último en mejores condiciones, soportando también un tránsito inferior al anterior. En las calicatas realizadas para dichos estudios, se encontró queORDENO: a) Existen a lo largo del tramo paquetes estructurales diferentes. b) Desde la prog. 0,00 ubicada en la intersección con la Ruta Nac. Nº 95 hasta la prog. 5.000, el paquete existente está constituido por una carpeta de refuerzo realizada en el año 1998 sobre una variedad de materiales encontrados, lo cual indica la realización de trabajos de mantenimiento a lo largo de este tramo a través del tiempo, tanto de bacheos como de pequeños refuerzos. c) Desde prog. 5.000 a prog 17.800 el paquete está constituido por una capa de suelo seleccionado en 0,20 m. de espesor, luego una capa de suelo arena asfalto de 0,07 m. (reemplazó al suelo cal) y una base y carpeta de concreto asfáltico con xxxxxx xx Xxxxxxx “Las Piedritas” de 0,07 m. y 0,05 m. respectivamente. d) De prog. 17.800 hasta el cruce con Ruta Nac. Nº 89 en Prog. 47.100, se ha definido otro tramo, con un paquete estructural formado por una capa de suelo seleccionado de 0,20 m, suelo cal de 0,15 m. y una base y carpeta de concreto asfáltico con xxxxxx xx Xxxxxxx “Las Piedritas” de 0,07 m. y 0,05 m. respectivamente. Este tramo es el que posee los mayores valores de deflexión, siendo el más deteriorado. SOLO Se realizaron seis calicatas en este tramo: En progresivas 19.800, 24.700, 29.000, 34.000, 40.000 y 42.600. En estas los suelos son de calidad similar, pero con diferentes compacidades y humedades que se ven reflejadas en los resultados de los ensayos de V.S.R. e) De prog. 47.100 (cruce con Ruta Nac. Nº 89) hasta el fin del tramo (Pron. 53.106) el paquete estructural es igual al anterior (apartado d), pero este se encuentra en mejor estado.

Xxxxxxx. Constituye una vía No habrá cambios. El último Consejo de penetración desde importantes centros económicosGobierno ratificó a los nueve expertos que confor- man el Comité Económico y So- cial junto a los representantes de la patronal y de los sindica- tos madrileños. Además, industriales y comerciales (Las Breñases pro- bable que repita en el cargo su presidente, San Xxxxxxxxx Xxxxxxxx, Villa Xxxxxxx) hacia pueblos y colonias rurales donde se instala a pesar de que la producción primaria (agrícola, ganadera y forestal). Detalle de longitudes de las obras a ejecutar: CONSULTA • Xxxx Xxxx. Xx 0: 53.106 metros desde Prog. 0,00 ubicada en la intersección con la Ruta Nac. Nº 95, hasta la Prog. 53.106, en que finaliza el pavimento existente. En éste desarrollo intersecta puntos característicos como el Acceso a San Xxxxxxxx por Xxxxx Xxxxxx en Prog. 4.878,10, la Ruta Nac. Nº 89 en Prog. 47.100 y el Acceso Sudoeste a Las Breñas en Prog. 50.675. • Acceso a San Xxxxxxxx por Xxxxx Xxxxxx: 1.335,82 metros desde Ruta Prov. Nº6 hasta calle Chaco. • Acceso Sudoeste a Las Breñas: 2001,70 metros desde Ruta Prov. Nº6 hasta Av. Xxxxx. DOCUMENTO VÁLIDO COMO La Obra, construida en el año 1973, en sus treinta y cinco (35) años de uso, ha sufrido periódicamente la influencia de intensas precipitaciones pluviales, concentradas en el tiempo, principalmente de las que provocaron las inundaciones del año 1998. Por tal motivo el deterioro fue paulatino agravándose considerablemente oposición pidió su dimisión tras el retiro de las aguas acumuladas en sus adyacencias en la última inundación. A lo largo del período más arriba mencionado, se han realizado acciones esporádicas de mantenimiento en forma variada. SOLO A este efecto se realizaron auscultaciones no destructivas (deflexiones) y destructivas (calicatas), para examinar el estado del pavimento. Para la ejecución del ensayo de deflexión recuperable se utilizó una xxxxx Xxxxxxxxx de dos brazos. Las determinaciones se realizaron polémico in- forme sobre la trocha izquierda (carril más cargado y violencia machista en el que se observa un mayor deterioro)acusaba a las vícti- mas de fingir el maltrato para recibir ayudas públicas. Se hicieron mediciones cada 100 metros Xxxx- cisco Xxxxxxxx forma parte de la terna de posibles presidentes junto a Xxxx Xxxxx Xxxxxxxx, ca- tedrático de Física de la Univer- sidad Politécnica, y Xxxxxxx Ro- dríguez-Xxxxx, catedrático de Mecánica de la UNED. Para PSOE e IU, la inclusión de Ca- rrillo es una muestra más de la falta de voluntad de consenso del Gobierno Regional. Cultura|13 INTERMÓN OXFAM CONVOCA LA III EDICIÓN DEL CERTAMEN ACTÚA Más de cien cortometrajes abordan, este fin de semana, el urgente tema del consumo responsable Hace poco más de una semana se ha celebrado en una primera etapa, intercalando luego en forma inmediata mediciones intermediasRoma, con lo cual el despliegue mediático corres- pondiente, la cumbre anual de la FAO, esa organización que se poseen datos cada 50 m. Existen tres paquetes estructurales diferenciadosencarga, dice, de prog. 0,00 a 5.000, de prog. 5000 a 17800 y de prog. 17.800 a 53.106; este último se subdivide a su vez de prog. 17.800 a 47.100 (emp. Ruta Nac. Nº 89) y desde aquí hasta la lucha con- tra el final del tramo, debido a que tienen un comportamiento diferente, estando este último hambre en mejores condiciones, soportando también un tránsito inferior al anteriorel mundo. En total se ha conseguido de los países desarrollados una limos- na que asciende hasta los 4.500 millones de euros para paliar las calicatas realizadas para dichos estudios, se encontró que: a) Existen a lo largo del tramo paquetes estructurales diferentes. b) Desde consecuencias inmediatas de la progpobreza en los países en vías de desarrollo. 0,00 ubicada Palmaditas en la intersección con la Ruta Nacespalda. Nº 95 hasta la prog. 5.000Hace unos días, sin embargo, el paquete existente está constituido por una carpeta Instituto Inter- nacional de refuerzo realizada Investigación para la Paz (SIPRI) sacaba a la luz un dato demole- dor: el año pa- xxxx, el gasto militar en el año 1998 sobre una variedad mundo alcanzó los 850.000 mi- llones de materiales encontradoseu- ros. Unas 190 veces más que lo empleado en la lucha contra el hambre, y un 48% más de lo cual indica gastado hace diez años. Atendiendo a Aparte de la realización proyección de trabajos de mantenimiento los quince cortos seleccionados, que se realizará a lo largo de los días 12 y 13, también se podrá disfrutar de la representación interactiva de ‘Actuan- do’ y de la charla de Xxxxxx Xxxxxxxx sobre el compromiso ético del consumo responsable esta cumple ya tres ediciones, es claro. Nace y existe como he- rramienta de cambio, busca su expresión como palanca de cortometraje que resalte esos valores y que, más tarde, serán proyectados en distintas salas del territorio nacional dentro de la programación oficial del festival. El tema elegido este tramo año para los cineastas partici- pantes es el consumo respon- sable. Un consumo que no se reduce a través comprar ‘un poquito menos’ o enviar alimentos a los ‘países pobres’. La idea de consumo responsable es mucho más, y El principal objetivo del tiempo, tanto festival Actúa es la concienciación de bacheos como de pequeños refuerzos. c) Desde prog. 5.000 los ciudadanos respecto a prog 17.800 los problemas globales me- diante el paquete está constituido por una capa de suelo seleccionado en 0,20 m. de espesor, luego una capa de suelo arena asfalto de 0,07 m. (reemplazó al suelo cal) y una base y carpeta de concreto asfáltico con xxxxxx xx Xxxxxxx “Las Piedritas” de 0,07 m. y 0,05 m. respectivamente. d) De prog. 17.800 hasta el cruce con Ruta Nac. Nº 89 en Prog. 47.100, se ha definido otro tramo, con un paquete estructural formado por una capa de suelo seleccionado de 0,20 m, suelo cal de 0,15 m. y una base y carpeta de concreto asfáltico con xxxxxx xx Xxxxxxx “Las Piedritas” de 0,07 m. y 0,05 m. respectivamentecine. Este tramo es año la temática ge- neral elegida ha sido el que posee los mayores valores consumo res- ponsable. Las anteriores ediciones es- tuvieron dedicadas a la violencia ar- mada y al problema de deflexiónla hambruna en el mundo, siendo el más deteriorado. SOLO Se realizaron seis calicatas en este tramo: En progresivas 19.800, 24.700, 29.000, 34.000, 40.000 respectivamente económico y 42.600. En estas los suelos son a nuestro estilo de calidad similar, pero con diferentes compacidades y humedades que se ven reflejadas en los resultados de los ensayos de V.S.R. e) De prog. 47.100 (cruce con Ruta Nac. Nº 89) hasta el fin del tramo (Pron. 53.106) el paquete estructural es igual al anterior (apartado d), pero este se encuentra en mejor estadovida.

Xxxxxxx. Constituye una vía de penetración desde importantes centros económicos, industriales y comerciales (Las Breñas, San Xxxxxxxx, Villa Xxxxxxx) hacia pueblos y colonias rurales donde se instala El Prospecto deberá presentar la producción primaria (agrícola, ganadera y forestal). Detalle de longitudes de las obras a ejecutar: CONSULTA • Xxxx Xxxx. Xx 0: 53.106 metros desde Prog. 0,00 ubicada siguiente información en la intersección con la Ruta Nacportada: 1. Nº 95La siguiente leyenda en mayúscula cerrada: “LA OFERTA PÚBLICA DE ESTOS VALORES HA SIDO AUTORIZADA POR LA SUPERINTENDENCIA XXX XXXXXXX DE VALORES. ESTA AUTORIZACIÓN NO IMPLICA QUE LA SUPERINTENDENCIA XXX XXXXXXX DE VALORES RECOMIENDA LA INVERSIÓN EN TALES VALORES NI REPRESENTA OPINIÓN FAVORABLE O DESFAVORABLE SOBRE LA PERSPECTIVA DE NEGOCIO DEL EMISOR. LA 3 Modificado por el Artículo SEGUNDO del Acuerdo 3-2017 de 05 xx xxxxx de 2017. Texto Único 30.01.2018 9 SUPERINTENDENCIA XXX XXXXXXX DE VALORES NO SERÁ RESPONSABLE POR LA VERACIDAD DE LA INFORMACIÓN PRESENTADA EN ESTE PROSPECTO O DE LAS DECLARACIONES CONTENIDAS EN LAS SOLICITUDES DE REGISTRO, hasta la ProgASÍ COMO LA DEMÁS DOCUMENTACIÓN E INFORMACIÓN PRESENTADA POR EL EMISOR PARA EL REGISTRO DE SU EMISIÓN”. 2. 53.106Nombre, en que finaliza el pavimento existente. En éste desarrollo intersecta puntos característicos como el Acceso a San Xxxxxxxx por Xxxxx Xxxxxx en Prog. 4.878,10domicilio, la Ruta Nac. Nº 89 en Prog. 47.100 datos y el Acceso Sudoeste a Las Breñas en Prog. 50.675. • Acceso a San Xxxxxxxx por Xxxxx Xxxxxx: 1.335,82 metros desde Ruta Prov. Nº6 hasta calle Chaco. • Acceso Sudoeste a Las Breñas: 2001,70 metros desde Ruta Prov. Nº6 hasta Av. Xxxxx. DOCUMENTO VÁLIDO COMO La Obra, construida fecha de constitución e inscripción en el año 1973Registro Público del solicitante. 3. Tipo o tipos de valores que serán ofrecidos, su cantidad y valor nominal en sus treinta relación con el capital pagado. 4. La calificación de riesgo, y cinco nombre de la entidad calificadora de riesgo. EL PROSPECTO DEBERÁ CONTENER EN SU PORTADA UNA ADVERTENCIA EN MAYÚSCULA CERRADA CON EL SIGUIENTE TEXTO: “UNA CALIFICACIÓN DE RIESGO NO GARANTIZA EL REPAGO DE LA EMISIÓN” 5. Cómputo, pago y fijación de la tasa de rendimiento, así como la base de cálculo que se utilizará para el cómputo de los intereses. Al determinar una tasa según el comportamiento xxx xxxxxxx de valores, indicar el día (35s) años de uso, ha sufrido periódicamente la influencia de intensas precipitaciones pluviales, concentradas hábil (es) en el tiempocual remitirá, principalmente a la Superintendencia xxx Xxxxxxx de las que provocaron las inundaciones del año 1998. Por tal motivo el deterioro fue paulatino agravándose considerablemente tras el retiro de las aguas acumuladas en sus adyacencias en la última inundación. A lo largo del período más arriba mencionado, se han realizado acciones esporádicas de mantenimiento en forma variada. SOLO A este efecto se realizaron auscultaciones no destructivas (deflexiones) y destructivas (calicatas), para examinar el estado del pavimento. Para la ejecución del ensayo de deflexión recuperable se utilizó una xxxxx Xxxxxxxxx de dos brazos. Las determinaciones se realizaron sobre la trocha izquierda (carril más cargado y en el que se observa un mayor deterioro)Valores mediante suplemento al Prospecto Informativo. Se hicieron mediciones cada 100 metros en una primera etapa, intercalando luego en forma inmediata mediciones intermedias, con lo cual deberá indicar la tasa de rendimiento nominal y efectivo (deducido los impuestos) cuando se poseen datos cada 50 m. Existen tres paquetes estructurales diferenciados, trate de prog. 0,00 valores sujetos a 5.000, la retención de prog. 5000 a 17800 y de prog. 17.800 a 53.106; este último se subdivide a su vez de prog. 17.800 a 47.100 (emp. Ruta Nac. Nº 89) y desde aquí hasta el final del tramo, debido a que tienen un comportamiento diferente, estando este último en mejores condiciones, soportando también un tránsito inferior al anterior. En las calicatas realizadas para dichos estudios, se encontró que: a) Existen a lo largo del tramo paquetes estructurales diferentesimpuestos. b) Desde 6. Fecha de la progOferta. 0,00 ubicada en 7. Número de Resolución y fecha de autorización por parte de la intersección con la Ruta NacSuperintendencia xxx Xxxxxxx de Valores. Nº 95 hasta la prog8. 5.000, el paquete existente está constituido por una carpeta Fecha de refuerzo realizada en el año 1998 sobre una variedad de materiales encontrados, lo cual indica la realización de trabajos de mantenimiento a lo largo de este tramo a través impresión del tiempo, tanto de bacheos como de pequeños refuerzosprospecto. c) Desde prog. 5.000 a prog 17.800 el paquete está constituido por una capa de suelo seleccionado en 0,20 m. de espesor, luego una capa de suelo arena asfalto de 0,07 m. (reemplazó al suelo cal) y una base y carpeta de concreto asfáltico con xxxxxx xx Xxxxxxx “Las Piedritas” de 0,07 m. y 0,05 m. respectivamente. d) De prog. 17.800 hasta el cruce con Ruta Nac. Nº 89 en Prog. 47.100, se ha definido otro tramo, con un paquete estructural formado por una capa de suelo seleccionado de 0,20 m, suelo cal de 0,15 m. y una base y carpeta de concreto asfáltico con xxxxxx xx Xxxxxxx “Las Piedritas” de 0,07 m. y 0,05 m. respectivamente. Este tramo es el que posee los mayores valores de deflexión, siendo el más deteriorado. SOLO Se realizaron seis calicatas en este tramo: En progresivas 19.800, 24.700, 29.000, 34.000, 40.000 y 42.600. En estas los suelos son de calidad similar, pero con diferentes compacidades y humedades que se ven reflejadas en los resultados de los ensayos de V.S.R. e) De prog. 47.100 (cruce con Ruta Nac. Nº 89) hasta el fin del tramo (Pron. 53.106) el paquete estructural es igual al anterior (apartado d), pero este se encuentra en mejor estado.