Common use of Cronoprogramma Clause in Contracts

Cronoprogramma. I contenuti dello studio sulla viabilità del Comune presentano rilevanti interrelazioni con le ipotesi progettuali per la trasformazione dell’area Vismara, così come possono costituire un supporto utile alle elaborazioni analitiche del Pgt, per la cui redazione il Comune ha messo a bando l’affidamento dell’incarico. Il presente cronoprogramma considera l’utilità di coordinare alcuni dei temi oggetto della presente proposta con le fasi progettuali relative al Masterplan per l’area ex Vismara, oltre che con gli studi per il PGT, e pertanto si articola in due fasi, che saranno oggetto di due contratti di consulenza separati, seppure si tratti di approfondimenti fortemente interrelati. In particolare la fase 2 – La trasformazione dell’area ex Vismara e gli impatti sulla viabilità locale, sarà oggetto di un contratto di consulenza da attivarsi a conclusione del contratto previsto per la fase 1. La valutazione infatti della variante di tracciato alla strada provinciale “Della santa” non può non considerare anche le ipotesi di trasformazione dell’area ex Vismara, per le evidenti implicazioni in termini di traffico indotto che qualsivoglia soluzione produrrà sulla viabilità esistente e in progetto. In questo senso, le analisi proposte alla scala urbana, finalizzate a valutare gli effetti che le trasformazioni dell’area ex Vismara produrranno sulla viabilità locale, in assenza di un masterplan che restituisca la distribuzione planimetrica dei volumi, saranno orientate a costruire delle simulazioni possibili a partire dai dati disponibili e ricavabili dall’Accordo di Programma, per poi trovare elementi di approfondimento con l’avvio del successivo contratto di consulenza. La prima fase relativa al trattamento del punto “1. Valutazione delle previsioni viabilistiche del PRG vigente“ , avrà una durata complessiva di mesi nove mesi dalla firma del contratto (si esclude dal periodo il mese di agosto), indicativamente così articolata: - Entro i cinque mesi successivi alla firma del contratto - relazione tecnica che restituisca e interpreti i risultati dei rilievi di traffico condotti all’interno dell’ambito comunale; - relazione tecnica relativa al sistema della viabilità urbana in cui restituire il quadro delle previsioni infrastrutturali di scala locale e sovralocale, le principali criticità della rete viaria comunale esistente; - relazione tecnica sulle simulazioni modellistiche effettuate sulla rete della viabilità esistente (simulazione dello scenario di riferimento, definito considerando le trasformazioni infrastrutturali attese a livello sovracomunale nell’orizzonte 2010-2020, con particolare riferimento al Sistema Viabilistico Pedemontano e le opere ad esso connesse). - nei quattro mesi successivi - proposte di intervento per risolvere le criticità rilevate sul sistema della viabilità esistente, anche in riferimento agli scenari progettuali oggetto di valutazione; - relazione tecnica sulle simulazioni modellistiche effettuate per valutare gli effetti sulla viabilità urbana delle proposte progettualità in atto (variante alla strada provinciale della Santa e trasformazione area ex Vismara) e comparazione fra gli scenari di intervento e quello di riferimento; - relazione tecnica sugli scenari di accessibilità in riferimento alla condizione attuale, programmatica (riferita alla realizzazione dell’Autostrada Pedemontana) e di progetto con e senza tangenziale urbana. La seconda fase, relativa al punto “2. La trasformazione dell’area ex Vismara e gli impatti sulla viabilità locale“, sarà oggetto di un successivo contratto di consulenza tra Comune di Casatenovo e DiAP Politecnico di Milano, da stipularsi nel 2010, in ragione dell’utilità di un coordinamento degli studi con l’incarico per la redazione del Masterplan per l’area ex Vismara. Nel quadro della proposta presentata, i rilievi di traffico sullo stato di fatto, saranno eseguiti da una società terza (Polinomia srl) che lavorerà sotto il coordinamento tecnico del gruppo di lavoro del Diap.

Cronoprogramma. secondo il Principio contabile applicato alla contabilità finanziaria di cui all’allegato 4/2 al D. Lgs. n. 118/2011 modificato dal D.M. 1 agosto 2019, anche la spesa per oneri incentivo va impegnata sul medesimo stanziamento riguardante i lavori a cui si riferiscono; si rende necessario confermare l’attuale Responsabile del Procedimento, Xxx. Xxxxxx Xxxxxx, e nominare DL il Geom. Xxxxxxxx Xxxxxx e Direttore Operativo l’Arch. Xxxxx Xxxxxxxxxxx; nelle more dell’espletamento della procedura di gara per l’affidamento dell’incarico di Coordinatore della Sicurezza in Fase di Esecuzione dell’AQ in oggetto a professionisti esterni, ed esclusivamente nel limite temporale entro il quale diverrà efficace il provvedimento di affidamento dell’incarico in parola, le funzioni Coordinatore della Sicurezza in Fase di Esecuzione saranno svolte dall’Arch. Xxxxx Xxxxxxxxxxx in possesso dei requisiti previsti dal D.lgs 81/2008 per lo svolgimento dell’incarico di Coordinatore della Sicurezza; con successivo provvedimento si procederà al conferimento incarichi, ai sensi della Deliberazione Giunta Capitolina n. 71 del 24/04/2020, di approvazione del Regolamento sugli incentivi, secondo le disposizioni di cui alle Circolari del Vice Ragioniere Generale Prot. R.E. n. 42266 del 28/04/2021, e, da ultimo, del Dipartimento Organizzazione e Risorse Umane, prot. GB 32050 del 05/05/2021, nonché all'accertamento di entrata sul Titolo III e all’impegno della relativa spesa sul titolo I contenuti - C.D.R. AMC, che sarà richiesta all’ufficio bilancio con apposita comunicazione; il Responsabile del Procedimento dell’aggiudicazione dell’Accordo Quadro con apposita Relazione ha motivato la particolare complessità dell’intervento di manutenzione, prot. CA/206811 del 15/12/2022; In base alla circolare prot: GB20210032050 del Dip. Risorse Umane si potrà procedere all’impegno delle somme per l’incentivo solo a seguito dell’acquisizione del visto da parte della Direzione programmazione, gestione e controllo della spesa del personale; Vista la richiesta al Dipartimento Organizzazione e Risorse Umane sulle verifiche relative alle clausole sul conflitto di interessi e antipantouflage, prot. CA/198825 del 30/11/2022 dell’impresa RDP 99 SRL e l’esito da cui non sono emerse occorrenze, prot. GB/92123 del 31/11/2022; Vista la richiesta al Dipartimento Organizzazione e Risorse Umane sulle verifiche relative alle clausole sul conflitto di interessi e antipantouflage, prot. CA/198840 del 30/11/2022 dell’impresa Pe' General Contractor Unipersonale e l’esito da cui non sono emerse occorrenze, prot. GB/92117 del 01/12/2022; Vista la bozza del I Contratto Applicativo; Vista la Check List di autocontrollo di cui al Piano Dettagliato del Sistema dei Controlli amministrativi successivi del Segretariato Generale (cfr. nota RC/15824/2018); Attestata la congruità della spesa in relazione alle prestazioni richieste ai sensi della nota RE/80437/2013 del Ragioniere Generale; Attestati gli adempimenti prescritti dalle norme recanti gli obblighi di pubblicità e trasparenza (D. Lgs. 33/2013); ritenuto che l’istruttoria preordinata alla emanazione del presente atto consente di attestare la regolarità e la correttezza di quest’ultimo, ai sensi e per gli effetti di quanto dispone l’art.147 bis del D.Lgs. 267/2000; visto l’art. 34 dello studio sulla viabilità Statuto di Roma Capitale approvato con Deliberazione dell’Assemblea Capitolina n. 8 del Comune presentano rilevanti interrelazioni 7/3/2013; visto il D.lgs. 267/2000; visto il D. Lgs. n. 50 /2016 visto il D.P.R. n. 207/2010 e xx.xx. e ii. parti vigenti Visto il DURC dell’impresa RDP 99 SRL in corso di validità; visto il mod. 45 dell’impresa RDP 99 SRL; vista la Comunicazione dati art. 3 Legge 136 del 13/08/2010. Tracciabilità flussi finanziari dell’impresa RDP 99 SRL; Visto il DURC dell’impresa Pe' General Contractor Unipersonale in corso di validità; vista la Legge n. 55/2019 di conversione, con le ipotesi progettuali modificazioni, del D.L. n. 32 del 18/4/2019 recante “Disposizioni urgenti per il rilancio del settore dei contratti pubblici, per l’accelerazione degli interventi infrastrutturali, di rigenerazione urbana e di ricostruzione a seguito di eventi sismici” (Sbloccacantieri); vista la Legge n. 120/2020 di conversione, con modificazioni, del decreto-legge 16/07/2020, n. 76, recante “Misure urgenti per la trasformazione dell’area Vismarasemplificazione e l’innovazione digitali” (c.d. Decreto Semplificazioni) come modificato dal D.L.77/2021, così come possono costituire un supporto utile alle elaborazioni analitiche convertito in L. 108 del Pgt, per la cui redazione il Comune ha messo a bando l’affidamento dell’incarico31/07/2021 (c.d. Il presente cronoprogramma considera l’utilità Decreto Semplificazioni bis) visto l’art. 34 dello Statuto di coordinare alcuni dei temi oggetto della presente proposta Roma Capitale approvato con le fasi progettuali relative al Masterplan per l’area ex Vismara, oltre che con gli studi per il PGT, e pertanto si articola in due fasi, che saranno oggetto di due contratti di consulenza separati, seppure si tratti di approfondimenti fortemente interrelati. In particolare la fase 2 – La trasformazione dell’area ex Vismara e gli impatti sulla viabilità locale, sarà oggetto di un contratto di consulenza da attivarsi a conclusione deliberazione dell’Assemblea Capitolina n. 8 del contratto previsto per la fase 1. La valutazione infatti della variante di tracciato alla strada provinciale “Della santa” non può non considerare anche le ipotesi di trasformazione dell’area ex Vismara, 7 marzo 2013; per le evidenti implicazioni motivazioni espresse in termini premessa In ordine all’Accordo Quadro con unico operatore economico, ai sensi dell'art. 54, comma 3, del D.Lgs. 50/2016 e ss.mm.ii. per i lavori di traffico indotto che qualsivoglia soluzione produrrà sulla viabilità esistente manutenzione ordinaria, sorveglianza e in progetto. In questo senso, le analisi proposte alla scala urbana, finalizzate a valutare gli effetti che le trasformazioni dell’area ex Vismara produrranno sulla viabilità localepronto intervento delle infrastrutture stradali di competenza municipale ricadenti nel territorio del Municipio Roma I Centro – Lotto A della durata di tre anni civili” – aggiudicato con la Determinazione Dirigenziale Rep. CA/3611/2022 del 29/11/2022 all’esito della gara espletata mediante piattaforma Tuttogare n. gara n. 8675992 – all’operatore economico RDP 99 S.r.l., in assenza di un masterplan che restituisca la distribuzione planimetrica dei volumi, saranno orientate a costruire delle simulazioni possibili a partire dai dati disponibili e ricavabili dall’Accordo di Programma, per poi trovare elementi di approfondimento avvalimento con l’avvio del successivo contratto di consulenza. La prima fase relativa al trattamento del punto “1. Valutazione delle previsioni viabilistiche del PRG vigente“ , avrà una durata complessiva di mesi nove mesi dalla firma del contratto (si esclude dal periodo il mese di agosto), indicativamente così articolata: - Entro i cinque mesi successivi alla firma del contratto - relazione tecnica che restituisca e interpreti i risultati dei rilievi di traffico condotti all’interno dell’ambito comunale; - relazione tecnica relativa al sistema della viabilità urbana in cui restituire il quadro delle previsioni infrastrutturali di scala locale e sovralocale, le principali criticità della rete viaria comunale esistente; - relazione tecnica sulle simulazioni modellistiche effettuate sulla rete della viabilità esistente (simulazione dello scenario di riferimento, definito considerando le trasformazioni infrastrutturali attese a livello sovracomunale nell’orizzonte 2010-2020PE' GENERAL CONTRACTOR UNIPERSONALE, con particolare riferimento sede legale ad Artena (RM) in Via I Maggio Palazzina D n. 62 cap 00031, € 3.567.555,12, di cui € 2.500.000,00 per manutenzione ordinaria e pronto intervento, € 112.500.00 per oneri della sicurezza e € 955.055,12 per attività di sorveglianza, al Sistema Viabilistico Pedemontano e le opere ad esso connesse). - nei quattro mesi successivi - proposte di intervento per risolvere le criticità rilevate sul sistema della viabilità esistentenetto dell’IVA, anche in riferimento agli scenari progettuali oggetto di valutazione; - relazione tecnica sulle simulazioni modellistiche effettuate per valutare gli effetti sulla viabilità urbana delle proposte progettualità in atto (variante alla strada provinciale della Santa e trasformazione area ex Vismara) e comparazione fra gli scenari di intervento e quello di riferimento; - relazione tecnica sugli scenari di accessibilità in riferimento alla condizione attuale, programmatica (riferita alla realizzazione dell’Autostrada Pedemontana) e di progetto con e senza tangenziale urbana. La seconda fase, relativa al punto “2. La trasformazione dell’area ex Vismara e gli impatti sulla viabilità locale“, sarà oggetto di un successivo contratto di consulenza tra Comune di Casatenovo e DiAP Politecnico di Milano, da stipularsi nel 2010, in ragione dell’utilità di un coordinamento degli studi con l’incarico per la redazione del Masterplan per l’area ex Vismara. Nel quadro della proposta presentata, i rilievi di traffico sullo stato di fatto, saranno eseguiti da una società terza (Polinomia srl) che lavorerà sotto il coordinamento tecnico del gruppo di lavoro del Diap.netto dell’IVA;

Cronoprogramma. I contenuti dello studio sulla viabilità Il progetto esecutivo è corredato del Comune presentano rilevanti interrelazioni cronoprogramma, costituito da un diagramma che rappresenta graficamente, in forma chiaramente leggibile, tutte le fasi attuative dell’intervento, ivi comprese le fasi di redazione del progetto esecutivo, di approvazione del progetto, di affidamento dei lavori, di esecuzione dei lavori, nonché di collaudo o di emissione del certificato di regolare esecuzione dei lavori, ove previsti secondo la normativa in materia, e per ciascuna fase indica i relativi tempi di attuazione. Il cronoprogramma, inoltre, riporta, in particolare, la sequenza delle lavorazioni che afferiscono alla fase di esecuzione dei lavori, con le ipotesi progettuali la pianificazione delle lavorazioni gestibili autonomamente, e per ciascuna lavorazione rappresenta graficamente i relativi tempi di esecuzione e i relativi costi. L’esecutore che per cause a lui non imputabili non sia in grado di ultimare i lavori nel termine fissato può richiederne la trasformazione dell’area Vismaraproroga, così come possono costituire un supporto utile con congruo anticipo rispetto alla scadenza del termine contrattuale. In ogni caso la sua concessione non pregiudica i diritti spettanti all’esecutore per l’eventuale imputabilità della maggiore durata a fatto della stazione appaltante. Xxxx’istanza di xxxxxxx decide il responsabile del procedimento, sentito il direttore dei lavori, entro trenta giorni dal suo ricevimento. L’esecutore deve ultimare i lavori nel termine stabilito dagli atti contrattuali, decorrente dalla data del verbale di consegna ovvero, in caso di consegna parziale dall’ultimo dei verbali di consegna. L’ultimazione dei lavori, appena avvenuta, è comunicata dall’esecutore per iscritto al direttore dei lavori, il quale procede subito alle elaborazioni analitiche necessarie constatazioni in contraddittorio. L’esecutore non ha diritto allo scioglimento del Pgtcontratto né ad alcuna indennità qualora i lavori, per la cui redazione qualsiasi causa non imputabile alla stazione appaltante, non siano ultimati nel termine contrattuale e qualunque sia il Comune maggior tempo impiegato. La sospensione è in ogni caso disposta dal responsabile unico del procedimento e gestita secondo i casi disciplinati all’articolo 121 del D.Lgs. n. 36/2023. Ai sensi dell’art. 43, comma 4 del d.P.R. n. 207/2010, nel caso di opere e impianti di spe ciale complessità o di particolare rilevanza sotto il profilo tecnologico, l’appaltatore ha messo a bando l’affidamento dell’incarico. Il presente cronoprogramma considera l’utilità l’obbligo di coordinare alcuni redigere e consegnare alla Direzione dei temi oggetto della presente proposta con le fasi progettuali relative al Masterplan Lavori per l’area ex Vismaral’approvazione, oltre che con gli studi per il PGT, e pertanto si articola in due fasi, che saranno oggetto di due contratti di consulenza separati, seppure si tratti di approfondimenti fortemente interrelati. In particolare la fase 2 – La trasformazione dell’area ex Vismara e gli impatti sulla viabilità locale, sarà oggetto di un contratto Piano di consulenza qualità di costruzione e di installazione. Tale documento prevede, pianifica e programma le condizioni, sequenze, modalità, stru mentazioni, mezzi d’opera e fasi delle attività di controllo da attivarsi a conclusione del contratto previsto per la fase 1. La valutazione infatti della variante di tracciato alla strada provinciale “Della santa” non può non considerare anche le ipotesi di trasformazione dell’area ex Vismara, per le evidenti implicazioni porre in termini di traffico indotto che qualsivoglia soluzione produrrà sulla viabilità esistente e in progetto. In questo senso, le analisi proposte alla scala urbana, finalizzate a valutare gli effetti che le trasformazioni dell’area ex Vismara produrranno sulla viabilità locale, in assenza di un masterplan che restituisca la distribuzione planimetrica essere durante l’esecuzione dei volumi, saranno orientate a costruire delle simulazioni possibili a partire dai dati disponibili e ricavabili dall’Accordo di Programma, per poi trovare elementi di approfondimento con l’avvio del successivo contratto di consulenza. La prima fase relativa al trattamento del punto “1. Valutazione delle previsioni viabilistiche del PRG vigente“ , avrà una durata complessiva di mesi nove mesi dalla firma del contratto (si esclude dal periodo il mese di agosto), indicativamente così articolata: - Entro i cinque mesi successivi alla firma del contratto - relazione tecnica che restituisca e interpreti i risultati dei rilievi di traffico condotti all’interno dell’ambito comunale; - relazione tecnica relativa al sistema della viabilità urbana in cui restituire il quadro delle previsioni infrastrutturali di scala locale e sovralocale, le principali criticità della rete viaria comunale esistente; - relazione tecnica sulle simulazioni modellistiche effettuate sulla rete della viabilità esistente (simulazione dello scenario di riferimento, definito considerando le trasformazioni infrastrutturali attese a livello sovracomunale nell’orizzonte 2010-2020, con particolare riferimento al Sistema Viabilistico Pedemontano e le opere ad esso connesse). - nei quattro mesi successivi - proposte di intervento per risolvere le criticità rilevate sul sistema della viabilità esistentelavori, anche in riferimento agli scenari progettuali oggetto funzione della loro classe di valutazione; - relazione tecnica sulle simulazioni modellistiche effettuate per valutare gli effetti sulla viabilità urbana importanza. Il piano definisce i criteri di valutazione dei fornitori e dei materiali ed i criteri di valutazione e risoluzione delle proposte progettualità in atto (variante alla strada provinciale della Santa e trasformazione area ex Vismara) e comparazione fra gli scenari di intervento e quello di riferimento; - relazione tecnica sugli scenari di accessibilità in riferimento alla condizione attuale, programmatica (riferita alla realizzazione dell’Autostrada Pedemontana) e di progetto con e senza tangenziale urbana. La seconda fase, relativa al punto “2. La trasformazione dell’area ex Vismara e gli impatti sulla viabilità locale“, sarà oggetto di un successivo contratto di consulenza tra Comune di Casatenovo e DiAP Politecnico di Milano, da stipularsi nel 2010, in ragione dell’utilità di un coordinamento degli studi con l’incarico per la redazione del Masterplan per l’area ex Vismara. Nel quadro della proposta presentata, i rilievi di traffico sullo stato di fatto, saranno eseguiti da una società terza (Polinomia srl) che lavorerà sotto il coordinamento tecnico del gruppo di lavoro del Diapnon conformità.

Cronoprogramma. I contenuti l’importo della spesa complessiva di € 403.300,00 per l’intervento in oggetto deriva dal Quadro Economico approvato col predetto atto, come di seguito esplicitato: - la somma di € 403.300,00 trova copertura finanziaria nella Legge di Stabilità 2014 e successive annualità (Legge 7 dicembre 2013, n. 147, art. 1, comma 13; Legge 23 dicembre 2014, n. 190, art. 1, comma 674; Legge 28 dicembre 2015, n. 208, art. 1, comma 811) che hanno destinato all’ attuazione degli interventi a favore dello studio sulla viabilità sviluppo delle aree interne un importo complessivo di € 3.760.000,00; - con la DGR n. 1953 del 04/11/2019 è attribuita al Dirigente della Sezione Programmazione Unitaria, in qualità di RUA e RUPA, il compito della richiesta di rimborso da rivolgere, ai sensi della Delibera CIPE n. 52 del 2018, al Ministero dell’Economia e delle Finanze – IGRUE; - la documentazione del PFTE è ritenuta sufficiente quale progettazione di dettaglio prevista all’interno del documento descrittivo del XX.XX.XX., adottato con Atto Dirigenziale del dirigente della Sezione Programmazione Unitaria n. 380 del 03/12/2019, per il processo di attivazione degli interventi. Inoltre, l’intervento proposto risulta coerente con gli obiettivi e le finalità della Strategia d’Area e con la scheda d’intervento allegata all’APQ in oggetto; - il Comune presentano rilevanti interrelazioni di Minervino Murge, in qualità di Soggetto Attuatore, ha ottemperato alla Legge 16 gennaio 2003, n. 3, recante “Disposizioni ordinamentali in materia di Pubblica Amministrazione” e, in particolare, all’art. 11 (Codice Unico di Progetto degli interventi pubblici), il quale prevede che ogni nuovo progetto di investimento pubblico, nonché per ogni progetto in corso di attuazione alla data del 1° gennaio 2003, sia dotato di un “Codice Unico di progetto” che le competenti amministrazioni o i soggetti aggiudicatori richiedono per via telematica, secondo la procedura definita dal CIPE; - il Codice Unico di Progetto (CUP), che il Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica della Presidenza del Consiglio dei Ministri, ha assegnato all’intervento codice “MOB 7. Percorso escursionistico-ciclabile Grotta di San Xxxxxxx – Santuario della Madonna del Sabato” è il seguente: CUP J45E20000480001. - validare, in linea con le ipotesi progettuali per la trasformazione dell’area Vismaraprevisioni del paragrafo 4, punto b) del documento “Descrizione del sistema di gestione controllo (XX.XX.XX.)”, approvato con atto Dirigenziale n. 380 del 03/12/2019 della Sezione Programmazione Unitaria, il Progetto di Fattibilità Tecnica Economica quale progettazione di dettaglio relativa all’intervento “MOB 7. Percorso escursionistico-ciclabile Grotta di San Xxxxxxx – Santuario della Madonna del Sabato”, di cui all’Accordo di Programma Quadro Strategia dell’Area Interna “Xxxx Xxxxxx” n. reg. 5420 del 16/03/2022, così come possono costituire un supporto utile alle elaborazioni analitiche approvato dal Comune di Minervino Murge con Deliberazione di Giunta Comunale n. 92 del Pgt17/08/2022; - ammettere a finanziamento, per in linea con il succitato documento “Descrizione del sistema di gestione controllo (XX.XX.XX.)”, di cui al paragrafo 4, punto c), l’intervento “MOB 7. Percorso escursionistico- ciclabile Grotta di San Xxxxxxx – Santuario della Madonna del Sabato”, la cui redazione il Comune ha messo a bando l’affidamento dell’incarico. Il presente cronoprogramma considera l’utilità progettazione di coordinare alcuni dei temi oggetto della presente proposta con le fasi progettuali relative al Masterplan per l’area ex Vismara, oltre che con gli studi per il PGT, e pertanto si articola in due fasi, che saranno oggetto di due contratti di consulenza separati, seppure si tratti di approfondimenti fortemente interrelati. In particolare la fase 2 – La trasformazione dell’area ex Vismara e gli impatti sulla viabilità locale, sarà oggetto di un contratto di consulenza da attivarsi a conclusione del contratto previsto per la fase 1. La valutazione infatti della variante di tracciato alla strada provinciale “Della santa” non può non considerare anche le ipotesi di trasformazione dell’area ex Vismara, per le evidenti implicazioni in termini di traffico indotto che qualsivoglia soluzione produrrà sulla viabilità esistente e in progetto. In questo senso, le analisi proposte alla scala urbana, finalizzate a valutare gli effetti che le trasformazioni dell’area ex Vismara produrranno sulla viabilità locale, in assenza di un masterplan che restituisca la distribuzione planimetrica dei volumi, saranno orientate a costruire delle simulazioni possibili a partire dai dati disponibili e ricavabili dall’Accordo di Programma, per poi trovare elementi di approfondimento con l’avvio del successivo contratto di consulenza. La prima fase relativa al trattamento del punto “1. Valutazione delle previsioni viabilistiche del PRG vigente“ , avrà una durata complessiva di mesi nove mesi dalla firma del contratto (si esclude dettaglio è stata trasmessa dal periodo il mese di agosto), indicativamente così articolata: - Entro i cinque mesi successivi alla firma del contratto - relazione tecnica che restituisca e interpreti i risultati dei rilievi di traffico condotti all’interno dell’ambito comunale; - relazione tecnica relativa al sistema della viabilità urbana in cui restituire il quadro delle previsioni infrastrutturali di scala locale e sovralocale, le principali criticità della rete viaria comunale esistente; - relazione tecnica sulle simulazioni modellistiche effettuate sulla rete della viabilità esistente (simulazione dello scenario di riferimento, definito considerando le trasformazioni infrastrutturali attese a livello sovracomunale nell’orizzonte 2010-2020, con particolare riferimento al Sistema Viabilistico Pedemontano e le opere ad esso connesse). - nei quattro mesi successivi - proposte di intervento per risolvere le criticità rilevate sul sistema della viabilità esistente, anche in riferimento agli scenari progettuali oggetto di valutazione; - relazione tecnica sulle simulazioni modellistiche effettuate per valutare gli effetti sulla viabilità urbana delle proposte progettualità in atto (variante alla strada provinciale della Santa e trasformazione area ex Vismara) e comparazione fra gli scenari di intervento e quello di riferimento; - relazione tecnica sugli scenari di accessibilità in riferimento alla condizione attuale, programmatica (riferita alla realizzazione dell’Autostrada Pedemontana) e di progetto con e senza tangenziale urbana. La seconda fase, relativa al punto “2. La trasformazione dell’area ex Vismara e gli impatti sulla viabilità locale“, sarà oggetto di un successivo contratto di consulenza tra Comune di Casatenovo e DiAP Politecnico Minervino Murge con nota prot. n. 13251 del 08/09/2022, acquisita al prot. n. AOO_184/PROT/20/09/2022/0001945, di Milano, da stipularsi nel 2010, in ragione dell’utilità di un coordinamento degli studi con l’incarico per la redazione del Masterplan per l’area ex Vismara. Nel quadro della proposta presentata, i rilievi di traffico sullo stato di fatto, saranno eseguiti da una società terza (Polinomia srl) che lavorerà sotto il coordinamento tecnico del gruppo di lavoro del Diap.seguito sinteticamente riportato: