Draagvlak. Bij de start van het project ‘Opwaardering Nieuwe Bennebroekerweg’ hebben de initiatiefnemers provincie Noord- Holland, gemeente Haarlemmermeer en VRA aangegeven het belangrijk te vinden dat de omgeving nauw betrokken wordt bij het project. Door de omgeving vanaf de beginfase actief te betrekken en mee te laten denken, hopen de initiatiefnemers zoveel mogelijk begrip en waar mogelijk draagvlak te creëren voor het project. Vanuit deze ambitie heeft het project in de gecombineerde verkenning en planstudiefase een intensief participatietraject doorlopen. Er is een klankbordgroep samengesteld bestaande uit dorps- en wijkraden en bewonersverenigingen. In de periode april tot en met december 2021 is de klankbordgroep vijf keer bij elkaar geweest om tussenresultaten van de studie te bespreken en input te leveren. Tevens zijn er drie participatiebijeenkomsten voor alle belangstellenden georganiseerd (twee keer digitaal en één keer fysiek). Met het Hoogheemraadschap van Rijnland en ProRail is inhoudelijk in ‘ateliervorm’ gesproken. In deze bijeenkomsten en in tientallen één-op-één gesprekken met belanghebbenden en belangenorganisaties zijn de wensen van de omgeving opgehaald, geadministreerd (in de Klant Eisen Specificatie (KES)) en beoordeeld of ze mee worden genomen in het ontwerp. Bepalend voor die keuze is of het onderwerp binnen de scope van de gestelde opdracht valt of niet. Veel wensen zijn gedetailleerd van karakter waardoor ze nuttig zijn voor de volgende projectfasen, waaronder de nu te starten planuitwerking. In de laatste participatiebijeenkomst van 25 november 2021 is aan alle betrokkenen gevraagd om aan te geven welke variant kan rekenen op het meeste draagvlak. De meerderheid van de deelnemers sprak zich uit over een variant in deelgebied C. Zijnde niet het verbeteren van het huidige tracé maar het aanleggen van een tracé in het zoekgebied en in het bijzonder het meest zuidelijke tracé. In deze variant zien de meeste betrokkenen een haalbare variant die de leefbaarheid van de bewoners in gebied C vergroot. Bovendien geven zij aan een toekomstbestendige variant te hebben aangedragen indien de ontsluiting Bollenstreek weer gaat spelen. Een ontsluiting die voor de dorpsraad Zwaanshoek cruciaal wordt geacht om het toenemende verkeer in Zwaanshoek te verminderen. Een punt van aandacht voor de participatie in de (plan)uitwerkingsfase is dat dorpsraad Zwaanshoek de uitkomsten van het uitgevoerde verkeersonderzoek aangaande de effecten van de verbreding van ...
Draagvlak. Binnen het draagvlak-criterium worden drie typen draagvlak onderscheiden: bestuurlijk draagvlak op lokaal niveau, maatschappelijk draagvlak en bestuurlijk draagvlak in de regio. Lokaal bestuurlijk draagvlak Alvorens tot besluitvorming te komen over de herindeling hebben de drie betrokken gemeenten een zorgvuldig traject doorlopen. De raden van de gemeenten Appingedam, Delfzijl en Loppersum hebben op 29 november 2018 alle drie het herindelingsontwerp unaniem vastgesteld. Hetzelfde geldt voor de vaststelling op 28 maart 2019 van het herindelingsadvies door de betrokken raden. Gelet op de unanimiteit bij de besluitvorming in de drie gemeenteraden kan de beoogde herindeling rekenen op breed bestuurlijk draagvlak. Verder heeft de Bijzondere Ondernemingsraad Appingedam, Delfzijl en Loppersum een positieve zienswijze gegeven op het herindelingsvoorstel. In onderstaande tabel zijn de stemverhoudingen in de gemeenteraden weergegeven bij de vaststelling van het herindelingsadvies. voor tegen afwezig Appingedam 14 0 1 Xxxxxxxx 00 0 0 Xxxxxxxxx 13 0 0 Totaal 42 0 5 Maatschappelijk draagvlak Een gemeentelijke herindeling is een ingrijpende verandering voor inwoners, bedrijven, instellingen en de bestuurlijke omgeving van gemeenten. Daarom verlangt het kabinet dat de mate van maatschappelijk draagvlak voor de herindeling kenbaar wordt gemaakt in het herindelingsadvies. Uit het herindelingsadvies en het daarbij gevoegde logboek blijkt dat de drie betrokken gemeenten zowel afzonderlijk als gezamenlijk een uitgebreid interactief en open traject met hun inwoners en maatschappelijke partners hebben doorlopen. Zoals in de uiteenzetting van de voorgeschiedenis en de totstandkoming van het herindelingsadvies, in paragraaf 2.2, reeds is toegelicht, zijn inwoners, burgers en maatschappelijke instellingen van Appingedam, Delfzijl en Loppersum actief betrokken bij de knelpunten en oplossingsrichtingen met betrekking tot de bestuurlijke toekomst van het gebied. De drie gemeenten hadden daartoe een gezamenlijk strategisch communicatieplan opgesteld, op basis waarvan een actief informatie-, communicatie- en participatieproces is uitgevoerd. Het gaat daarbij onder meer om informatieavonden, rondetafelgesprekken dan wel inloopbijeenkomsten vanaf de bespreking van het rapport van de Visitatiecommissie Bestuurlijke Toekomst Groningen (februari 2013) tot aan inloopbijeenkomsten over het herindelingsontwerp (januari 2019). Uit de verslagen van de bewonersavonden blijkt dat de inwoners de ui...
Draagvlak. Een belangrijk onderdeel van de samenwerking tussen partijen is het draagvlak van Stichting WIJD. Stichting WIJD garandeert dat zij voortdurend verbinding zoekt met bewoners, bedrijven en andere stakeholders in het WIJD-gebied om zo voldoende draagvlak te creëren en te behouden. Stichting WIJD biedt iedere inwoner van de gemeente of iedere belanghebbende de mogelijkheid om zich aan te sluiten. Partijen zullen gedurende de looptijd van deze overeenkomst gezamenlijk bepalen wat wordt verstaan onder “voldoende draagvlak”. De exacte omvang van hetgeen als voldoende draagvlak kan worden aangemerkt moet gedurende de looptijd van deze overeenkomst worden uitgezocht en worden bepaald. Ook moet gezamenlijk worden bepaald hoe draagvlakmetingen in zijn algemeenheid en per specifiek thema moeten worden uitgevoerd. Hierbij wordt door partijen aansluiting gezocht bij het te ontwikkelen participatiebeleid van de gemeente Deventer. Voordat een (uitvoerings)overeenkomst gesloten kan worden, moet op dit onderdeel afstemming zijn bereikt. Wat voldoende draagvlak is en wat de gevolgen zijn als niet langer aan dit criterium wordt voldaan zal worden opgenomen in de (uitvoerings)overeenkomst(en). Per thema kan de uitkomst verschillen.
Draagvlak. Essentieel bij het inkopen van een duurzaam advies dan wel bij het inkopen bij een duurzaam adviesbureau is dat er draagvlak is binnen de eigen organisatie en bij de potentiële leveranciers. Er zijn verschillende manieren waarop u dit kunt bereiken. Xxxxxx de interne opdrachtgever, maar ook andere interne stakeholders bij het inkoopproces. Inventariseer wat de maatschappelijke doelstellingen van de organisatie zijn en hoe deze vertaald kunnen worden in de opdracht. Zorg dat de relevante stakeholders binnen de organisatie bijdragen aan de formulering van de uitvraag. Om draagvlak bij de potentiële leveranciers te creëren is het aan te raden om hen - te betrekken en te informeren over de op handen zijnde opdracht. • Consulteer de markt in een vroeg stadium. Bespreek wat de beste manier is om als opdrachtgever de marktpartijen deelgenoot te maken van de maatschappelijke doelstellingen van de organisatie. • Neem de tijd voor duurzaamheid tijdens de marktconsultatie. Toets uw voorstel om duurzaamheid in de opdracht op te nemen bij potentiële inschrijvers. Dat voorkomt dat de uitvraag niet aansluit bij de mogelijkheden van de markt. • Maak tijd en ruimte voor duurzaamheid bij de uitvoering van de opdracht. Stimuleer dat er al in de fase van planvorming van een uiteindelijk op te leveren product of werk, ruimte is voor duurzaamheidsaspecten . Dit is een uitgave van PIANOo, Expertisecentrum Aanbesteden.
Draagvlak. Rijkswaterstaat deelt de mening van de Commissie dat draagvlak bij gemeenten en hulpverleningsdiensten belangrijk is. Zowel in het bestuurlijke overleg als in de werkgroep Integrale Veiligheid heeft de projectorganisatie daarom de nodige stappen gezet om tot een goed draagvlak te komen. De komende maanden zullen zij dit voortzetten. Hierbij komt – wat betreft de tunnelveiligheid - de nadruk te liggen op het oplossen van het door alle partijen gedeelde knelpunt uit de scenario-analyse (vrachtwagenbrand in combinatie met een file) en de voorzieningen die nodig zijn om dit specifieke scenario voldoende te beheersen. Daarnaast zijn de werkgroep en het bestuurlijk overleg bezig het Integraal Veiligheidsplan verder te ontwikkelen. Vervolgstappen, volgend op dit TB zijn het opstellen van het voorontwerp bouwplan, het bouwplan en het functioneel programma van eisen (dat zal worden meegegeven aan de (toekomstige) aannemer). Het definitieve ontwerp van de verkeer- en tunneltechnische installaties zal in de 1e helft van 2011 in samenwerking met de aannemer worden opgesteld, en maakt onderdeel uit van het bouwplan. Het uiteindelijk veilig beheren van de tunnel in de A4, wordt in samenspraak met de hulpdiensten, vastgelegd in een veiligheidsbeheerplan. Gemeenten en hulpdiensten zullen nauw betrokken worden bij de totstandkoming van deze producten.
Draagvlak. Sponsoring behoeft een groot draagvlak binnen de schoolorganisatie. De school tracht dit te bereiken door: • aan de personeels- en oudergeleding van de medezeggenschapsraad instemming te vragen ter zake van het sponsorbeleid en de acceptatie van revenuen uit sponsoring, als bedoeld in artikel 10 van de Wet op de medezeggenschap op scholen (WMS). • de gepleegde sponsoractiviteiten -met vermelding van omvang inkomsten en verschuldigde tegenprestatie- jaarlijks in het sociaal jaarverslag te verantwoorden; • de sponsorinkomsten en uitgaven zullen helder in het jaarverslag en de jaarrekening vermeld worden, zodat er sprake is van transparantie; • het instellen van een klachtregeling als hierna beschreven.
Draagvlak. Zowel de werkgevers als de Vakorganisaties onderschrijven het belang van draagvlak bij niet alleen de vakbondsleden, maar bij alle medewerkers van Universal Music B.V. Het resultaat van het overleg van 06 juni 2012 zal daarom worden voorgelegd in een Personeelsvergadering, zodat alle medewerkers hun stem kunnen laten horen.
Draagvlak