Common use of Mobiliteit Clause in Contracts

Mobiliteit. Partijen nemen gezondheidsdoelen, in de vorm van emissie-eisen, op in hun eigen inkoop van voertuigen en transportdiensten en waar mogelijk in de vergunningen voor bedrijven en relevante activi- teiten. De Rijksoverheid faciliteert dit via de maat- schappelijk verantwoord inkoop (MVI) criteria voor duurzame inkoop en aanbesteding. Ambitie is, in aanvulling op de afspraken uit het Klimaatakkoord, zo snel mogelijk de inzet van (oudere) diesel voertuigen te beëindigen en schone alternatieven te stimuleren. Uiterlijk in 2020 maken partijen afspraken over de concrete eisen en criteria in de gunningen en nadere afspraken over de periodieke aanscherping in de periode naar 2030. Operationeel materieel in beheer bij de krijgsmacht is hiervan uitgezonderd. Trekker Rijksoverheid.

Mobiliteit. Partijen nemen gezondheidsdoelen, de gezondheidsdoelen uit dit akkoord mee in de vorm uitwerking van emissie-eisen, Regionale Mobiliteitsprogramma’s. Door gezondheidsdoelen voor schonere lucht op te nemen als (neven)doel voor verkeers- en vervoersplannen worden de plannen geoptimaliseerd op gezondheid. De nadruk ligt op grotere plannen met een mogelijk substantiële invloed op verkeersemissies en gezondheidseffecten. Dit geldt in hun eigen inkoop het bijzonder voor de regionale mobiliteitsstrategieën waarin de maatregelen uit het Klimaatakkoord voor mobiliteit worden uitgewerkt. Op het niveau van voertuigen en transportdiensten en waar mogelijk de Rijksoverheid is in de vergunningen ‘Schets Mobiliteit naar 2040: veilig, robuust, duurzaam’ een passage opgenomen over het SLA en daarin zijn de gezond- heidsdoelen beschreven. Dit geldt ook voor bedrijven en relevante activi- teiten. De Rijksoverheid faciliteert dit via de maat- schappelijk verantwoord inkoop (MVI) criteria Nationale Omgevingsvisie.‌ Trekker Alle SLA-deelnemers; provincies voor duurzame inkoop en aanbesteding. Ambitie is, in aanvulling op de afspraken uit het Klimaatakkoord, zo snel mogelijk de inzet van (oudere) diesel voertuigen te beëindigen en schone alternatieven te stimuleren. Uiterlijk in 2020 maken partijen afspraken over de concrete eisen en criteria in de gunningen en nadere afspraken over de periodieke aanscherping in de periode naar 2030. Operationeel materieel in beheer bij de krijgsmacht is hiervan uitgezonderd. Trekker RijksoverheidRegionale Mobiliteitsprogramma’s.

Mobiliteit. Partijen nemen gezondheidsdoelen, de gezondheidsdoelen uit dit akkoord mee in de vorm uitwerking van emissie-eisen, Regionale Mobiliteitsprogramma’s. Door gezondheidsdoelen voor schonere lucht op te nemen als (neven)doel voor verkeers- en vervoersplannen worden de plannen geoptimaliseerd op gezondheid. De nadruk ligt op grotere plannen met een mogelijk substantiële invloed op verkeersemissies en gezondheidseffecten. Dit geldt in hun eigen inkoop het bijzonder voor de regionale mobiliteitsstrategieën waarin de maatregelen uit het Klimaatakkoord voor mobili- teit worden uitgewerkt. Op het niveau van voertuigen en transportdiensten en waar mogelijk de Rijksoverheid is in de vergunningen ‘Schets Mobiliteit naar 2040: veilig, robuust, duurzaam’ een pas- sage opgenomen over het Schone Lucht Akkoord (SLA) en daarin zijn de gezondheidsdoelen beschreven. Dit geldt ook voor bedrijven en relevante activi- teiten. De Rijksoverheid faciliteert dit via de maat- schappelijk verantwoord inkoop (MVI) criteria voor duurzame inkoop en aanbesteding. Ambitie is, in aanvulling op de afspraken uit het Klimaatakkoord, zo snel mogelijk de inzet van (oudere) diesel voertuigen te beëindigen en schone alternatieven te stimuleren. Uiterlijk in 2020 maken partijen afspraken over de concrete eisen en criteria in de gunningen en nadere afspraken over de periodieke aanscherping in de periode naar 2030. Operationeel materieel in beheer bij de krijgsmacht is hiervan uitgezonderdNationale Omgevingsvisie. Trekker RijksoverheidAlle SLA-deelnemers; provincies voor de Regionale Mobiliteitsprogramma’s.

Mobiliteit. Partijen nemen gezondheidsdoelenDe bereikbaarheid van Achterhoekse bedrijven en voorzieningen, zeker voor niet-automobilisten, verdient verbetering. Slimme bereikbaarheidsoplossingen zijn nodig om onder andere nieuwe arbeidskrachten aan te trekken. Daarom is er aandacht voor het verbeteren van de fijnmazige bereikbaarheid en het realiseren van Smart Mobility door het uitvoeren van mobiliteitsprojecten in de vorm Achterhoek en het aanjagen en ondersteunen van emissie-eisenbestaande en nieuwe proeftuinen op het gebied van slimme mobiliteitsoplossingen. Daarbij wordt vooral gezocht naar structurele oplossingen. In de Achterhoek Visie 2030 is gesteld, op dat het in hun eigen inkoop 2030 voor iedereen mogelijk is om een reis te boeken en te plannen via één digitaal loket naar en van voertuigen en transportdiensten en waar mogelijk iedere locatie in de vergunningen voor bedrijven Achterhoek. Voor de periode van de looptijd van de Regio Deal Achterhoek is het de bedoeling een regiobrede visie en relevante activi- teiten. De Rijksoverheid faciliteert dit via de maat- schappelijk verantwoord inkoop (MVI) criteria voor duurzame inkoop en aanbesteding. Ambitie is, in aanvulling aanpak te ontwikkelen op de afspraken uit fijnmazige bereikbaarheid in de Achterhoek door te starten met een pilot (Netmobil). Daarmee wordt een solide basis gecreëerd om in deze mobiliteitspilot al aan te sluiten bij de insteek van de 7 nationale MaaS-pilots van het Klimaatakkoordministerie van IenW en andere regio’s, zo snel mogelijk en haar concept z.s.m. ook in te brengen in de inzet van (oudere) diesel voertuigen te beëindigen en schone alternatieven te stimulerenMaaS- pilots waarmee al het vervoer wordt ontsloten. Uiterlijk in 2020 maken partijen afspraken over de concrete eisen en criteria 2022 moet het nieuwe concept, als structurele oplossing, zijn uitgerold in de gunningen gehele regio. Subdoelen daarbij zijn: duurzaamheid en nadere afspraken over digitalisering van reisopties. Binnen de periodieke aanscherping in Regio Deal Achterhoek wordt een eerste onderzoek uitgevoerd en de periode techniek ontwikkeld. Ook wordt bestudeerd of de pilot kan worden opgeschaald naar 2030. Operationeel materieel in beheer bij de krijgsmacht is hiervan uitgezonderd. Trekker RijksoverheidDuitse grensregio.

Mobiliteit. Partijen nemen gezondheidsdoelen, in de vorm van emissie-eisen, op in hun eigen inkoop van voertuigen en transportdiensten en waar mogelijk in de vergunningen voor bedrijven en relevante activi- teitenactivitei- ten. De Rijksoverheid faciliteert dit via de maat- schappelijk verantwoord inkoop (MVI) criteria voor duurzame inkoop en aanbesteding. Ambitie is, in aanvulling op de afspraken uit het Klimaatakkoord, zo snel mogelijk de inzet van (oudere) diesel diesel- voertuigen te beëindigen en schone alternatieven te stimuleren. Uiterlijk in 2020 maken partijen afspraken afspra- ken over de concrete eisen en criteria in de gunningen gunnin- gen en nadere afspraken over de periodieke aanscherping in de periode naar 2030. Operationeel materieel in beheer bij de krijgsmacht is hiervan uitgezonderd. Trekker RijksoverheidOp het niveau van de rijksoverheid is in de ‘Schets Mobiliteit naar 2040: veilig, robuust, duurzaam’ een passage opgeno- men over het Schone Lucht Akkoord (SLA) en daarin zijn de gezondheidsdoelen beschreven. Dit geldt ook voor de Nationale Omgevingsvisie.