Stedelijke bereikbaarheid. 1. Het (bestuurlijk) overleg Stedelijke bereikbaarheid is samengesteld uit het Rijk (voor deze, vertegenwoordigers namens de minister van IenM), de provincie Flevoland en de gemeente Almere.
2. Het overleg - onder leiding van de provincie Flevoland - draagt zorg voor de verdere procesgang via de MIRT-systematiek van de vastgestelde Verkenning Stedelijke Bereikbaarheid Almere en voor een tijdige actualisatie van het maatregelenpakket.
3. Het ministerie van IenM, provincie Flevoland en gemeente Almere hebben in december 2011 afspraken gemaakt over de uitvoering en financiering van het fase 1a pakket (€ 142,5 miljoen).
4. De gemeente Almere neemt in de gebiedsontwikkelingen van Almere Oosterwold en Almere Centrum Weerwater de financiering op van de delen van de stedelijke bereikbaarheid behorende bij de plangebieden (binnen- en bovenplans).
5. Partijen zijn voornemens om aanvullend op het fase 1a pakket Stedelijke Bereikbaarheid Almere een extra onderdoorgang A6 te realiseren. Dit betreft een gecombineerde fiets/busverbinding onder de A6 door tussen Almere Centrum en Nobelhorst (kosten € 7,6 miljoen). De maatregel wordt uitgevoerd door Rijkswaterstaat in het kader van de weguitbreiding A6 (project Schiphol-Amsterdam- Almere). De gemeente Almere draagt € 2,6 miljoen bij en het ministerie van IenM € 2,5 miljoen, onder de voorwaarde dat de provincie Flevoland € 2,5 miljoen bijdraagt.
6. De afgesproken maatregelen, zoals hierboven genoemd, zijn toereikend tot het moment dat de tweede fase van Almere Oosterwold start en/of Almere Pampus in ontwikkeling wordt genomen. Dit wordt voorzien in de periode na 2020.
7. Partijen spreken af dat voorafgaand aan het in ontwikkeling nemen van nieuwe gebieden ten opzichte van fase 1A, aanvullende afspraken worden gemaakt over (capaciteits-)uitbreiding van de infrastructuur en de financiering hiervan, opdat de bereikbaarheid van de nieuwe en bestaande gebieden wordt gegarandeerd. Hierbij wordt rekening gehouden met een voorbereidingstijd van circa vijf jaar voor de besluitvorming alsmede de proceduretijd voor realisatie van de infrastructuur.
Stedelijke bereikbaarheid. De ontwikkeling van Almere 2.0 zal ertoe leiden dat meer mensen binnen de stad zullen reizen. Het wegennet en de infrastructuur voor het openbaar vervoer zijn hierop niet berekend. In de Verkenning Stedelijke Bereikbaarheid Almere (VSBA) is onderzocht welke knelpunten wanneer gaan ontstaan en welke gefaseerde maatregelen gewenst zijn voor goede bereikbaarheid in de stad. De rapportage heeft betrekking op maatregelen in kader van Almere 2.0 voor de bestaande en nieuwe delen van de stad.
Stedelijke bereikbaarheid. Bij het zoeken naar oplossingen voor gesignaleerde bereikbaarheidsproblemen lag de focus van het MIRT-onderzoek op investeringsmaatregelen in het (hoofd)wegennet. Het MIRT-onderzoek laat zien dat er sprake is van bereikbaarheidsproblemen in het studiegebied en dat de onderzochte varianten daarop een overwegend positieve invloed hebben. Het onderzoek laat echter ook zien dat er lokaal sprake kan zijn van negatieve effecten op de bereikbaarheid. In het kader van de actualisatie van de gebiedsagenda’s wordt een nieuwe benadering van bereikbaarheidsopgaven ontwikkeld. Deze zogenaamde bereikbaarheidsagenda gaat uit van een vijf-sporenaanpak (de 5I’s) van bereikbaarheidsproblemen. Naast investeren gaat het om innoveren, informeren, in stand houden en inrichten. In de verkenning wordt onderzocht of eventuele negatieve bereikbaarheidseffecten van investeringsmaatregelen op de A7/A8 door middel van innoveren, informeren, in stand houden of inrichten gemitigeerd kunnen worden.