Common use of Förord Clause in Contracts

Förord. Denna Trafiksäkerhetsinstruktion "TRI" har utarbetats för att Göteborgs Spårvägar AB, som trafikutövare av spårvagnstrafik och utförare av särskild trafikledningsverksamhet, samt Trafikkontoret, som spårinnehavare, ska kunna erbjuda ett så säkert och bra fungerande spårvägssystem som möjligt. En säker trafik är vårt viktigaste mål. Arbetet ska bedrivas så att det inte blir någon konflikt mellan säkerheten och andra viktiga mål. I en valsituation ska säkerheten alltid prioriteras. Det går inte att förutse och skriva instruktioner för allt. Ibland måste du liksom andra trafikanter, handla efter eget omdöme. Gör aldrig något som du inte har tillräckliga kunskaper för! Påbörja aldrig en åtgärd om du inte vet att du kan avsluta den på ett säkert sätt. Bestämmelserna riktar sig till alla som utövar trafik eller på annat sätt arbetar och är verksamma inom spårvägsverksamheten. Trafiksäkerhetsinstruktionen är gemensam för Trafikkontoret i Göteborg och Göteborgs Spårvägar AB. För kapitel 3, 4 och 6 har Göteborgs Spårvägar AB det formella ansvaret och för kapitel 1, 2, 5 och 7 har Trafikkontoret det formella ansvaret. Med gemensam TRI avses bägge parters ansvar att ajourhålla och uppdatera hela instruktionen. Tvist i anledning av detta avtal ska, såvitt parterna inte kan enas om annat, avgöras enligt Stadens riktlinjer för kommuninterna tvister. Xxxxxx Xxxxxx Ma-Xxx Xxxxxxxx Göteborgs Spårvägar AB Trafikkontoret

Förord. Denna Trafiksäkerhetsinstruktion "TRI" Den gränsregionala arbetsmarknaden i Öresundsregionen har utarbetats under den senast tiden hamnat i fokus när bristen på arbetskraft har ökat i Danmark samtidigt som arbetslösheten är fortsatt hög i Skåne. Ett beslut om att genomföra en dansk- svensk jobbmässa i Malmö och ett danskt nationellt trepartsavtal på arbetsmark- naden med särskild budget för Öresundssamarbete och satsningar på att hjälpa danska arbetsgivare att rekrytera personal i södra Sverige är två konkreta exempel på detta. För personer med utrikes bakgrund innebär Öresundsregionens arbetsmarknad möjligheter att söka jobb i två länder som är lika men som också har delvis olika behov och förutsättningar på arbetsmarknaden. Skåne och Östdanmark utgör en metropolregion med stora möjligheter att leva, bo och arbeta i två nationer genom gränspendling. De danska och svenska arbets- marknaderna har många likheter och bygger på en nordiska modell, men det finns också kulturella skillnader och gränshinder som inte minst blivit tydligt under pandemin med Covid-19. Länsstyrelsen Skåne har med detta uppdrag till Øresundsinstituttet velat under- söka hur personer med utrikes bakgrund upplever och funderar kring att arbeta i Danmark. Bakgrunden är bland annat de gränshinder som gör att vissa personer med utrikes bakgrund normalt inte kan bo i Sverige och arbete i Danmark (eller vice versa), samtidigt som många personer med utrikes bakgrund och som bor i Sverige får sitt första jobb på andra sidan sundet. Det finns både hinder och möjlighet med gränspendling för personer med utrikes bakgrund, vilket är viktiga regionala förhållanden och förutsättningar som behöver belysas och analyseras. Det väcker frågor som om det är lättare att få jobb i Dan- mark och vad som motiverar personer att söka jobb på andra sidan Öresund trots de hinder som finns. Med en hög arbetslöshet i Skåne och en arbetskraftsbrist i Danmark är detta en särskilt viktig fråga att analysera för att Göteborgs Spårvägar AB, som trafikutövare av spårvagnstrafik och utförare av särskild trafikledningsverksamhet, samt Trafikkontoret, som spårinnehavare, ska kunna erbjuda ett så säkert och bra fungerande spårvägssystem som möjligt. En säker trafik är vårt viktigaste mål. Arbetet ska bedrivas så att det inte blir någon konflikt mellan säkerheten och andra viktiga mål. I en valsituation ska säkerheten alltid prioriteras. Det går inte att förutse och skriva instruktioner för allt. Ibland måste du liksom andra trafikanter, handla efter eget omdöme. Gör aldrig något som du inte har tillräckliga kunskaper för! Påbörja aldrig en åtgärd om du inte vet att du kan avsluta den på ett säkert sätt. Bestämmelserna riktar sig till alla som utövar trafik eller på annat sätt arbetar och är verksamma inom spårvägsverksamheten. Trafiksäkerhetsinstruktionen är gemensam för Trafikkontoret i Göteborg och Göteborgs Spårvägar AB. För kapitel 3, 4 och 6 har Göteborgs Spårvägar AB det formella ansvaret och för kapitel 1, 2, 5 och 7 har Trafikkontoret det formella ansvaretfrämja länets utveck- ling. Med gemensam TRI avses bägge parters ansvar att ajourhålla analysen som underlag kan en diskussion sedan föras om hur samhälle och uppdatera hela instruktionen. Tvist näringsliv bättre kan ta tillvara på den kompetens som finns hos personer med utrikes bakgrund och som bor i anledning av detta avtal ska, såvitt parterna inte kan enas om annat, avgöras enligt Stadens riktlinjer en gränsregion med olika förutsättningar för kommuninterna tvister. Xxxxxx Xxxxxx Ma-Xxx Xxxxxxxx Göteborgs Spårvägar AB Trafikkontoretarbete.

Förord. Denna Trafiksäkerhetsinstruktion "TRI" Detta dokument är avsett att fungera som en vägledning för en gemensam tolkning av gällande Avtal om övertagande av häl- so- och sjukvård i ordinärt boende mellan Västerbottens läns landsting och kommunerna i Västerbottens län med bilagor.1 Dokumentet ersätter Förtydligande till avtal om övertagande av hälso- och sjukvård i ordinärt boende 2016-2017. Källhänvisning till Avtal om övertagande av hälso- och sjukvård i ordinärt boende mellan Västerbottens läns landsting och kom- muner i Västerbottens län benämns avtalet. Länssamordningsgruppen gav den 27 september 2016 i uppdrag till representanter för kommunerna och landstinget2 att upprätta ett nytt dokument ”Vägledning och förhållningssätt” med mål- sättning att ge en bakgrund och förklara vad som har utarbetats varit föremål för diskussion, vad som är beslutat samt vilka rutiner som finns inom området. Tanken är att lyfta värdegrund, grundläggande principer och förhållningssätt och lämna detaljer till de enskilda länsrutinerna. Det innebär att hänvisning sker till de länsrutiner som finns och håller på att revideras. Ett första utkast på vägled- ningsdokumentet skickades ut på remiss till ett stort antal per- soner i kommunerna och landstinget i oktober 2017. Deltagarna i arbetsgruppen analyserade därefter remisssvaren, gjorde en bedömning och bearbetade dokumentet utifrån remissvaren och sammanställde en version som skickades till Länssamordnings- gruppen. Länssamordningsgruppen har därefter gått igenom dokumentet och sammanställt en slutlig version som gäller från och med 2018-03-01-tillsvidare. Länssamordningsgruppen an- svarar för att Göteborgs Spårvägar AB, som trafikutövare av spårvagnstrafik dokumentet följs upp och utförare av särskild trafikledningsverksamhet, samt Trafikkontoret, som spårinnehavare, ska kunna erbjuda ett så säkert och bra fungerande spårvägssystem som möjligt. En säker trafik är vårt viktigaste mål. Arbetet ska bedrivas så att det inte blir någon konflikt mellan säkerheten och andra viktiga mål. I en valsituation ska säkerheten alltid prioriteras. Det går inte att förutse och skriva instruktioner för allt. Ibland måste du liksom andra trafikanter, handla efter eget omdöme. Gör aldrig något som du inte har tillräckliga kunskaper för! Påbörja aldrig en åtgärd om du inte vet att du kan avsluta den på ett säkert sätt. Bestämmelserna riktar sig till alla som utövar trafik eller på annat sätt arbetar och är verksamma inom spårvägsverksamheten. Trafiksäkerhetsinstruktionen är gemensam för Trafikkontoret i Göteborg och Göteborgs Spårvägar AB. För kapitel 3, 4 och 6 har Göteborgs Spårvägar AB det formella ansvaret och för kapitel 1, 2, 5 och 7 har Trafikkontoret det formella ansvaret. Med gemensam TRI avses bägge parters ansvar att ajourhålla och uppdatera hela instruktionen. Tvist i anledning av detta avtal ska, såvitt parterna inte kan enas om annat, avgöras enligt Stadens riktlinjer för kommuninterna tvister. Xxxxxx Xxxxxx Ma-Xxx Xxxxxxxx Göteborgs Spårvägar AB Trafikkontoretuppdateras.

Förord. Denna Trafiksäkerhetsinstruktion "TRI" Nya möjligheter till en bättre skola Det pågår ett intensivt arbete med att förbättra kvaliteten och öka måluppfyllelsen i skolorna. Det avtal som Sveriges Kommuner och Landsting (SKL) samt Pacta har utarbetats träf- fat med Lärarförbundets och Lärarnas Riksförbunds Samverkansråd, skapar förutsätt- ningar för att Göteborgs Spårvägar AB, ge eleverna en bättre skola. De centrala parterna är överens om att uppmana till och stödja lokala initiativ som trafikutövare av spårvagnstrafik leder till förbättrade resultat och utförare av särskild trafikledningsverksamhet, samt Trafikkontoret, som spårinnehavare, ska kunna erbjuda ett så säkert och bra fungerande spårvägssystem som möjligt. En säker trafik är vårt viktigaste målökad måluppfyllelse. Arbetet ställer krav på de lokala parter- na. Politiker i kommunerna behöver vara tydliga med vilken skola de vill ha och följa upp att resultat uppnås. Förvaltningscheferna måste tydliggöra mål och visioner med förändringsarbetet och tillsammans med skolledare koppla de övergripande målen för kommunens skolor till den enskilda skolan. Kommunen som arbetsgivare behöver, i dialog med medarbetarna och de fackliga organisationerna, utveckla effektiva arbetsor- ganisationer utifrån elevernas behov på de enskilda skolorna. Verksamheten kan utveck- las under nuvarande arbetstidsbestämmelser eller genom att träffa lokala kollektivavtal om annan arbetstidsförläggning med avvikelse från Bilaga M. Parterna ser det naturligt att ökad måluppfyllelse och förbättrade resultat ska bedrivas så ge högre lön. SKL har tagit fram denna ”Guide till Verksamhetsutveckling och måluppfyllelse” för att det inte blir någon konflikt mellan säkerheten beskriva avtalets möjligheter utifrån nya Bilaga 6 till Huvudöverenskommelsen med Lärarnas Samverkansråd och andra viktiga målför att ge kommunpolitiker, förvaltningschefer och skol- ledningar vägledning i hur avtalet kan användas i arbetet med skolutveckling. I Målet är att förbättra resultaten på den enskilda skolan. Ett lokalt samarbete och dialog är en valsituation ska säkerheten alltid prioriterasviktig förutsättning för framgångsrik skolutveckling. Arbetet med att skapa goda relationer på alla nivåer är avgörande för hur bra man kommer att lyckas. Det går inte absolut viktigaste är att förutse och skriva instruktioner för allt. Ibland måste du liksom andra trafikanter, handla efter eget omdöme. Gör aldrig något som du inte har tillräckliga kunskaper för! Påbörja aldrig en åtgärd om du inte vet att du kan avsluta den på ett säkert sätt. Bestämmelserna riktar sig till alla som utövar trafik eller på annat sätt arbetar och är verksamma inom spårvägsverksamheten. Trafiksäkerhetsinstruktionen är gemensam för Trafikkontoret i Göteborg och Göteborgs Spårvägar AB. För kapitel 3, 4 och 6 har Göteborgs Spårvägar AB det formella ansvaret och för kapitel 1, 2, 5 och 7 har Trafikkontoret det formella ansvaret. Med gemensam TRI avses bägge parters ansvar att ajourhålla och uppdatera hela instruktionen. Tvist i anledning av detta avtal ska, såvitt parterna inte kan enas om annat, avgöras enligt Stadens riktlinjer för kommuninterna tvisterinblandade drar åt samma håll. Xxxxxx Xxxxxx MaXxxxx Xxx-Xxx Xxxxxxxx Göteborgs Spårvägar AB TrafikkontoretXxxx Xxxxxxxxx Chef, Avdelningen för Chef, Avdelningen för arbetsgivarpolitik lärande och arbetsmarknad Stockholm i juni 2010 Innehåll Nya möjligheter till en bättre skola 2 Inledning 4 Kartlägg och motivera behovet av nytt arbetssätt 4 Verksamhetsutveckling – några framgångsfaktorer 5 Ledning av det pedagogiska arbetet 5 Organisera lärarkompetensen utifrån elevernas behov 5 Utveckla lärarkompetensen 5 Verksamhetsutveckling med eller utan lokalt kollektivavtal 5 Att träffa lokalt kollektivavtal med stöd av Bilaga 6 6 Vem tecknar lokalt kollektivavtal 6 Mer om lokala kollektivavtal 6 Avtalets tre olika möjligheter till avsteg från Bilaga M 7 Ferieanställning med 1 552 timmar reglerad arbetstid 8 Semesteranställning 8 Annan avvikelse 8 Löneökning i samband med förändring samt ökning av garanterat utfall 9 Löneökningar vid avvikelse enligt anmärkning 1c) 9 Förskollärare och fritidspedagoger 9 Frågor och svar kring Bilaga 6 10 Bilaga 6 till HÖK 10 15 Kontaktpersoner 17

Förord. Denna Trafiksäkerhetsinstruktion "TRI" I den här rapporten sätter vi fokus på de problem som medborgare i Norden stöter på när de blir förälskade, får barn och går från varandra; och befinner sig i en situation där de måste betala eller få utbetalt underhållsbidrag över en nordisk gräns. Underhållsbidrag är ett bidrag som den ena föräldern betalar till den andra om de inte bor ihop. Bidraget fastställs antingen i det landet där barnet bor eller i landet där den un- derhållsskyldiga föräldern bor och beslutet är giltigt i de övriga nordiska länderna. Även om de nordiska länderna har utarbetats liknande system för underhållsbidrag finns det skillnader mellan ländernas kultur och regelverk, som skapar förvirring och frustration för föräldrar i Norden. Många medborgare i Norden tar varje år kontakt med oss när de stöter på problem i för- hållande till underhållsbidrag på tvärs över de nordiska gränserna. Därför vill vi i den här rapporten sätta fokus på hur reglerna ser ut och vilka problem som uppstår när föräldrar bor i var sitt nordiskt land. Vi har valt att fokusera på följande kombinationer av länder: Danmark-Island, Danmark-Norge, Danmark-Sverige, Finland-Norge, Finland-Sverige, Island-Norge och Norge-Sverige. Syftet med rapporten är att klarlägga regelverket för underhållsbidrag i vart och ett av de fem nordiska länderna samt de hinder som uppstår när ett barn har föräldrar i två nordiska länder. De nordiska statsministrarna har enats om visionen att Norden ska vara världens mest integrerade region år 2030. Vår ambition är att denna rapport ska bidra till att realisera den visionen. Vi har därför gett Øresundsinstituttet i uppdrag att genomföra en kartläggning av un- derhållsbidrag i de nordiska länderna, samla in fakta och beskriva de problemställningar som medborgarna stöter på när de ska förhålla sig till underhållsbidrag i Norden. Vi vill särskilt tacka Xxxxxxx Xxxx Xxxxxxxx och Xxxx Xxxxxxxx för arbetet med rappor- ten samt alla de nordbor som låtit sig intervjuas för att Göteborgs Spårvägar AB, som trafikutövare av spårvagnstrafik det ska bli lättare för andra att bo och utförare av särskild trafikledningsverksamhet, samt Trafikkontoret, som spårinnehavare, ska kunna erbjuda ett så säkert och bra fungerande spårvägssystem som möjligtha familj i hela Norden. En säker trafik är vårt viktigaste mål. Arbetet ska bedrivas så att det inte blir någon konflikt mellan säkerheten och andra viktiga mål. I en valsituation ska säkerheten alltid prioriteras. Det går inte att förutse och skriva instruktioner för allt. Ibland måste du liksom andra trafikanter, handla efter eget omdöme. Gör aldrig något som du inte har tillräckliga kunskaper för! Påbörja aldrig en åtgärd om du inte vet att du kan avsluta den på ett säkert sätt. Bestämmelserna riktar sig till alla som utövar trafik eller på annat sätt arbetar och är verksamma inom spårvägsverksamheten. Trafiksäkerhetsinstruktionen är gemensam för Trafikkontoret i Göteborg och Göteborgs Spårvägar AB. För kapitel 3, 4 och 6 har Göteborgs Spårvägar AB det formella ansvaret och för kapitel 1, 2, 5 och 7 har Trafikkontoret det formella ansvaret. Med gemensam TRI avses bägge parters ansvar att ajourhålla och uppdatera hela instruktionen. Tvist i anledning av detta avtal ska, såvitt parterna inte kan enas om annat, avgöras enligt Stadens riktlinjer för kommuninterna tvister. Xxxxxx Xxxxxx Ma-Xxx Xxxxxxxx Göteborgs Spårvägar AB TrafikkontoretFOTO: NEWS ØRESUND