Common use of Sammanfattning av ärendet Clause in Contracts

Sammanfattning av ärendet. Tilläggsavtalet med bilagor är ett tillägg till avtalet som tecknades i samband med skatteväxlingen och ansvarsöverförandet av kollektivtrafik. Detta avtal finns med som bilaga och nedan benämnt HA. Syftet med skatteväxlingen och det avtal som tecknades i samband med beslutet, var att skapa ett samlat sammanhållet system för allmän och särskild kollektivtrafik. Syftet med tilläggsavtalet och samverkansbilagan är att skapa förutsättningar för ökad samverkan mellan parterna och en förståelse för hur den offentligt finansierade kollektivtrafiken fungerar och kan effektiviseras och samutnyttjas. För att komma vidare i arbetet med utvecklingen av kollektivtrafiken efter skatteväxlingen är det viktigt att träffa avtal som förtydligar och förbättrar samverkan mellan Region Dalarna och Dalarnas kommuner. SE-781 81 Borlänge 0243-740 00 (vxl) xxxxxx@xxxxxxxx.xx Röda vägen 00 0000-000 00 xxx.xxxxxxxx.xx Förslag till avtal har skickats ut på remiss från regionen och behandlades av Borlänges kommunstyrelse 220315 där ett antal synpunkter framfördes till regionen via ett yttrande. Vissa justeringar har gjorts i avtalen som nu har kommit till kommunen för beslut, men flertalet av synpunkterna som Borlänge kommun hade har inte justerats i avtalen. Fortfarande finns oklarheter kring tillköp av extra trafik utifrån att inget trafikförsörjningsprogram finns ännu. Vidare står i avtalet att kommunen förbinder sig att tillämpa att gemensamt tillägg till det gemensamma skolskjutsreglementet, detta finns inte heller framtaget ännu. Ytterligare farhågor är att enligt avtalet skall en skatteväxling göras innebärande en överföring av ansvaret från och med 2023-01-01 för riksfärdtjänst och handläggningen av tillstånd för färdtjänst och riksfärdtjänst. Olika storlek på denna skatteväxling har diskuterats i olika forum och hur mycket som ska skatteväxlas i öre anges ej i avtalet. En skatteväxling kan dessutom ske tidigast 2024. Vidare förbinder sig kommunen att fatta nödvändiga beslut kring skolornas ramtider för att uppnå effektivitet i kollektivtrafiken. Visserligen anges hänsyn till kommunernas beslutsgång och resursutnyttjande men skrivningen är skarpare än den som finns i huvudavtalet rörande detta. Efter dialog med kommunens bildningssektor framgår att det inte är möjligt att anpassa alla skolors ramtider efter kollektivtrafikens önskemål. Angående fördelning av overheadkostnader (bilaga 3) framgår det inte hur det slår kostnadsmässigt. Dessa osäkerhetsfaktorer ligger till grund för förslaget godkänna tilläggsavtalet och bilagorna med vissa förbehåll.

Sammanfattning av ärendet. Tilläggsavtalet Xxxxx Xxxxxxxx (SD) och Xxxxx Xxxxx Xxxxxx (SD) har till kommunfullmäktige inkommit med bilagor motion om ordinarie bostadsmarknad för nyanlända efter etableringstid. Motionärerna yrkar att kommunfullmäktige ska besluta dels att ge Arbete och integration i uppdrag att säga upp hyreskontrakten när den tvååriga etableringstiden tar slut för den nyanlända som tilldelats ett boende i Svedala kommun enligt bosättningslagen, dels att Arbete och integration ska få i uppdrag att upprätta ett krav om att kommunanvisade nyanlända som fått boende enligt bosättningslagen ska söka bostad på den ordinarie bostadsmarknaden efter att etableringstiden har upphört. Redan idag ställs krav på de nyanlända som erhåller bostad med stöd av bosättningslagen. De är ett tillägg skyldiga att vårda sin bostad, betala sin hyra i tid, inte orsaka störningar samt stå i bostadskö och aktivt söka annan bostad. Motionens andra att-sats – att krav ska ställas på kommunanvisade nyanlända som fått bostad med stöd av bosättningslagen att söka bostad på den ordinarie bostadsmarknaden efter etableringstiden har upphört – bör därför anses besvarad. En nyanländ som fått bostad i andra hand med stöd av bosättningslagen har som krav att ställa sig i bostadskö omedelbart när denne påbörjar sin etableringstid. Kommunförvaltningen har mot bakgrund av uppdrag från kommunstyrelsen utrett förutsättningarna för att överföra förstahandsavtal till avtalet som tecknades en andrahandshyresgäst. Mot bakgrund av utredningen beslutade kommunfullmäktige 7 april 2021 bland annat att ingå avtal med Svedalahem om överföring av förstahandshyresavtal samt att ge kommunstyrelsen i uppdrag att aktualisera frågan i samband med skatteväxlingen och ansvarsöverförandet framtagande av kollektivtrafik. Detta avtal finns med som bilaga och nedan benämnt HA. Syftet med skatteväxlingen och det avtal som tecknades i samband med beslutet, var att skapa ett samlat sammanhållet system för allmän och särskild kollektivtrafik. Syftet med tilläggsavtalet och samverkansbilagan är att skapa förutsättningar för ökad samverkan mellan parterna och en förståelse för hur den offentligt finansierade kollektivtrafiken fungerar och kan effektiviseras och samutnyttjasexploateringsavtal. För ett överförande av ett förstahandshyresavtal till en andrahandshyresgäst krävs dock att komma vidare andrahandshyresgästen ska ha betalat sin hyra de senaste tolv månaderna, ska ha stått i arbetet med utvecklingen av kollektivtrafiken efter skatteväxlingen är det viktigt att träffa avtal som förtydligar och förbättrar samverkan mellan Region Dalarna och Dalarnas kommuner. SE-781 81 Borlänge 0243-740 00 (vxl) xxxxxx@xxxxxxxx.xx Röda vägen 00 0000-000 00 xxx.xxxxxxxx.xx Förslag till avtal har skickats ut på remiss från regionen och behandlades av Borlänges kommunstyrelse 220315 där ett antal synpunkter framfördes till regionen via ett yttrande. Vissa justeringar har gjorts bostadskö i avtalen som nu har kommit till kommunen för beslut, men flertalet av synpunkterna som Borlänge kommun hade har inte justerats i avtalen. Fortfarande finns oklarheter kring tillköp av extra trafik utifrån att inget trafikförsörjningsprogram finns ännu. Vidare står i avtalet att kommunen förbinder sig att tillämpa att gemensamt tillägg till det gemensamma skolskjutsreglementet, detta finns inte heller framtaget ännu. Ytterligare farhågor är att enligt avtalet skall en skatteväxling göras innebärande en överföring av ansvaret från och med 2023-01-01 för riksfärdtjänst och handläggningen av tillstånd för färdtjänst och riksfärdtjänst. Olika storlek på denna skatteväxling har diskuterats i olika forum och hur mycket som ska skatteväxlas i öre anges ej i avtalet. En skatteväxling kan dessutom ske tidigast 2024. Vidare förbinder sig kommunen att fatta nödvändiga beslut kring skolornas ramtider för att uppnå effektivitet i kollektivtrafiken. Visserligen anges hänsyn till kommunernas beslutsgång och resursutnyttjande men skrivningen är skarpare än den som finns i huvudavtalet rörande detta. Efter dialog med kommunens bildningssektor framgår minst 24 månader samt att det inte är möjligt ska finnas några konstaterade störningar som varit föremål för åtgärd. Kommunfullmäktiges beslut överklagades till Förvaltningsrätten i Malmö som i dom meddelad 5 april 2022 beslutade att anpassa alla skolors ramtider efter kollektivtrafikens önskemål. Angående fördelning av overheadkostnader (bilaga 3) framgår det inte hur det slår kostnadsmässigt. Dessa osäkerhetsfaktorer ligger till grund för förslaget godkänna tilläggsavtalet och bilagorna med vissa förbehållavslå överklagandet.

Sammanfattning av ärendet. Tilläggsavtalet Kommunfullmäktige beslutade den 15 december 2022 § 222 att återremittera ärendet om köp av sporthall i Mölnlycke fabriker till kommunstyrelsen. Återremissen omfattade följande frågeställningar: • Var i kommunen är behovet av ny sporthall störst? • Vad kostar det att bygga en idrottshall på kommunal mark? Kommunstyrelsen beslutade den 12 januari 2023 § 35 att ge förvaltningen i uppdrag att besvara återremissen på kommunstyrelsens sammanträde den 9 februari 2023. En ny sporthall/idrottshall i Härryda kommun ska, för att så många idrotter som möjligt ska kunna nyttja hallen, vara av så kallat fullmått, det vill säga 20 x 40 meter. Idag finns det sex hallar med bilagor fullmått i Härryda kommun. Tre av hallarna är ett tillägg till avtalet placerade i Mölnlycke (en i Mölnlycke idrottshall och två i Wallenstam Arena), två är placerade i Landvetter (Pinntorpshallen och Önnerödsskolan) samt en i Hindås (Hindås idrottshall). Beläggningsgraden på dessa hallar under vardagar är; Mölnlycke 96%, Landvetter 88% och Hindås 75%. I nuläget är det främst föreningar i Mölnlycke som tecknades inte kan ta emot fler barn/ungdomar i samband sin verksamhet på grund av avsaknad av halltider. Enligt befolkningsprognosen (2022-2027) kommer den största befolkningsökningen att ske i Mölnlycke med skatteväxlingen drygt 3000 personer. Motsvarande siffra för Landvetter är ökning med 1000 personer och ansvarsöverförandet i kommunens östra delar en ökning om ca 200 personer. Fastighetsfunktionen har i januari 2023 låtit extern expertis beräkna kostnaden för att uppföra en idrottshall på kommunal mark. Den uträkning som gjorts är dock en ögonblicksbild av kollektivtrafikprisläget och kommer troligtvis inte vara densamma om en upphandling för att uppföra en idrottshall skulle genomföras senare under 2023. Detta avtal finns med beror bl. a. på ett osäkert läge i byggbranschen samt stigande inflation. Enligt den överslagskalkyl som bilaga gjorts på uppdrag av fastighetsfunktionen skulle en idrottshall kosta ca 41 mnkr att uppföra (exkl. byggherre- och nedan benämnt HAinfrastrukturkostnader). Syftet med skatteväxlingen Förvaltningen bedömer att behovet av ytterligare en sporthall/idrottshall är störst i Mölnlycke där beläggningsgraden är högst och det avtal som tecknades antalet aktiva föreningar i samband med beslutet, var behov av idrottshall störst. Utifrån befolkningsprognosen bedömer förvaltningen även att skapa ett samlat sammanhållet system för allmän och särskild kollektivtrafik. Syftet med tilläggsavtalet och samverkansbilagan är behovet av sporthall/idrottshall kommer att skapa förutsättningar för ökad samverkan mellan parterna och en förståelse för hur den offentligt finansierade kollektivtrafiken fungerar och kan effektiviseras och samutnyttjas. För att komma vidare vara störst i arbetet med utvecklingen av kollektivtrafiken efter skatteväxlingen är det viktigt att träffa avtal som förtydligar och förbättrar samverkan mellan Region Dalarna och Dalarnas kommuner. SE-781 81 Borlänge 0243-740 00 (vxl) xxxxxx@xxxxxxxx.xx Röda vägen 00 0000-000 00 xxx.xxxxxxxx.xx Förslag till avtal har skickats ut på remiss från regionen och behandlades av Borlänges kommunstyrelse 220315 där ett antal synpunkter framfördes till regionen via ett yttrande. Vissa justeringar har gjorts i avtalen som nu har kommit till kommunen för beslut, men flertalet av synpunkterna som Borlänge kommun hade har inte justerats i avtalen. Fortfarande finns oklarheter kring tillköp av extra trafik utifrån att inget trafikförsörjningsprogram finns ännu. Vidare står i avtalet att kommunen förbinder sig att tillämpa att gemensamt tillägg till det gemensamma skolskjutsreglementet, detta finns inte heller framtaget ännu. Ytterligare farhågor är att enligt avtalet skall en skatteväxling göras innebärande en överföring av ansvaret från och med 2023-01-01 för riksfärdtjänst och handläggningen av tillstånd för färdtjänst och riksfärdtjänst. Olika storlek på denna skatteväxling har diskuterats i olika forum och hur mycket som ska skatteväxlas i öre anges ej i avtalet. En skatteväxling kan dessutom ske tidigast 2024. Vidare förbinder sig kommunen att fatta nödvändiga beslut kring skolornas ramtider för att uppnå effektivitet i kollektivtrafiken. Visserligen anges hänsyn till kommunernas beslutsgång och resursutnyttjande men skrivningen är skarpare än den som finns i huvudavtalet rörande detta. Efter dialog med kommunens bildningssektor framgår att det inte är möjligt att anpassa alla skolors ramtider efter kollektivtrafikens önskemål. Angående fördelning av overheadkostnader (bilaga 3) framgår det inte hur det slår kostnadsmässigt. Dessa osäkerhetsfaktorer ligger till grund för förslaget godkänna tilläggsavtalet och bilagorna med vissa förbehållMölnlycke de kommande åren.

Sammanfattning av ärendet. Tilläggsavtalet En behovs- och konsekvensanalys har tagits fram inför Vänersborg och Trollhättans tecknande av uppdragsavtal 2018 med bilagor är ett tillägg vuxenutbildningen, Kunskapsförbundet Väst. Det har blivit tydligare att målgruppen till avtalet stor del består av utrikes födda, med en stor andel unga utan erfarenhet eller utbildning och som tecknades kräver extra stöd och resurser. Elevgrupperna till SFI och GRUV har förändrats. Ökningen av SFI och minskningen av GRUV korrelerar med att de nyanlända med hög utbildningsnivå passerat SFI och GRUV snabbt medan de med låg eller ingen utbildning blir kvar i samband med skatteväxlingen och ansvarsöverförandet SFI en längre tid. Kunskapsförbundet erfar att denna grupp också kräver andra typer av kollektivtrafikparallella insatser för att slutligen komma ut på arbetsmarknadens vilket inte omfattas av beställningen enligt nuvarande Resursfördelningsmodell. Kön till SFI motsvarar i dagsläget ca 30 % av antalet utbildningsplatser. Detta avtal föranleder ökad beställning av SFI. KFV bedömer att budgetramen inte täcker kommunens utbildningsbehov och omfördelning av platser från GRUV och Gymnasievux till SFI kan bli problematisk med anledning av Utbildningsplikten som träder i kraft 180101 och som kan ge stora oförutsedda volymförändringar. Antalet GRUV-platser i avtalet 2018 ligger i nivå med 2017 år utfall. Gymnasievux var i balans 2017 och den beräknade ökningen av elever på Gyvux med anledning av Rättighetslagstiftningen har främst skett inom distansutbildning (dubblerad) Detta är utbildning KFV måste tillhandahålla men inte ger själva. Beställningen av Yrkesvuxplatser har slagit väl ut och utbildningarna är nästan fullt utnyttjade. Söktrycket till undersköterskeutbildningen är mycket stort, ca 5 sökande per plats. En utökning av yrkesvuxplatser och särskilt inom denna utbildning förordas då både kommunal och privat sektor har stort behov av personal i denna yrkesgrupp. Yrkesvuxutbildningen kräver att det finns med en gemensam överenskommelse mellan kommunerna om vilka volymer som bilaga behövs. Överenskommelser om dessa volymer bör ske senast i mars varje år för att dessa ska kunna beaktas i budgetprocesserna och nedan benämnt HAkunna omfattas av xxx. Syftet med skatteväxlingen och det avtal som tecknades i samband med beslutet, var att skapa ett samlat sammanhållet system för allmän och särskild kollektivtrafik. Syftet med tilläggsavtalet och samverkansbilagan är att skapa förutsättningar för ökad samverkan mellan parterna och en förståelse för hur den offentligt finansierade kollektivtrafiken fungerar och kan effektiviseras och samutnyttjasEn diskussion om eventuell utökning av yrkesvuxplatser 2019 förordas. För att komma vidare 2018 har Trollhättans Stad aviserat en utökning av Yrkesvux med motsvarande 4,4 Mkr, med garanti för fortsatt utbildning 2019, vilket motsvarar ett behov av 2,93 Mkr för Vänersborgs kommun i arbetet med utvecklingen av kollektivtrafiken efter skatteväxlingen är det viktigt att träffa avtal som förtydligar och förbättrar samverkan mellan Region Dalarna och Dalarnas kommuner. SE-781 81 Borlänge 0243-740 00 (vxl) xxxxxx@xxxxxxxx.xx Röda vägen 00 0000-000 00 xxx.xxxxxxxx.xx Förslag till avtal har skickats ut på remiss från regionen och behandlades av Borlänges kommunstyrelse 220315 där ett antal synpunkter framfördes till regionen via ett yttrande. Vissa justeringar har gjorts i avtalen som nu har kommit till kommunen för beslut, men flertalet av synpunkterna som Borlänge kommun hade har inte justerats i avtalen. Fortfarande finns oklarheter kring tillköp av extra trafik utifrån att inget trafikförsörjningsprogram finns ännu. Vidare står i avtalet att kommunen förbinder sig att tillämpa att gemensamt tillägg till det gemensamma skolskjutsreglementet, detta finns inte heller framtaget ännu. Ytterligare farhågor är att enligt avtalet skall en skatteväxling göras innebärande en överföring av ansvaret från och med 2023-01-01 för riksfärdtjänst och handläggningen av tillstånd för färdtjänst och riksfärdtjänst. Olika storlek på denna skatteväxling har diskuterats i olika forum och hur mycket som ska skatteväxlas i öre anges ej i avtalet. En skatteväxling kan dessutom ske tidigast 2024. Vidare förbinder sig kommunen att fatta nödvändiga beslut kring skolornas ramtider för att uppnå effektivitet i kollektivtrafiken. Visserligen anges hänsyn till kommunernas beslutsgång och resursutnyttjande men skrivningen är skarpare än den som finns i huvudavtalet rörande detta. Efter dialog med kommunens bildningssektor framgår att det inte är möjligt att anpassa alla skolors ramtider efter kollektivtrafikens önskemål. Angående fördelning av overheadkostnader (bilaga 3) framgår det inte hur det slår kostnadsmässigt. Dessa osäkerhetsfaktorer ligger till grund för förslaget godkänna tilläggsavtalet och bilagorna med vissa förbehållytterligare finansiering.

Sammanfattning av ärendet. Tilläggsavtalet Vid försäljningen av tomterna i Kaxberg till personer som stod i Södertälje kommuns tomtkö reglerades det i köpekontraktet om att köparen förband sig att bebygga tomten inom 2 år från tillträdet. Bebyggd definierades med bilagor att slutbesked ska ha utfärdats. I köpekontraktet regleras inte påföljden för de som inte uppfyller villkoret om att bebygga tomten inom avtalad tid, varför ett beslut om påföljd nu behöver tas. Det som framgår av köpekontraktet är att kontraktsbrott kan leda till rätt till skälig ersättning och/eller hävning av avtalet. Därför föreslås nu att Tekniska nämnden tar beslut om att anta riktlinjer för hur stor ersättning som ska krävas vid brott mot bebyggelseklausulen i köpekontraktet. I de fall en tomt har blivit vidaresåld innan tomten bebyggds i enlighet med köpekontraktet kan kommunen inte ta ut något vite för att tomten ej bebyggts. De som sålt vidare sin tomt i strid med köpekontraktet har fått betala ett tillägg vite om 275 000 kronor. I nuläget är det ca 15 tomter som inte är bebyggda i enlighet med köpekontraktet, då är inte de tomter som blivit vidaresålda inräknade. Samhällsbyggnadskontoret föreslår att skälig ersättning för de som brutit mot köpekontraktet vad gäller byggnadsskyldighet fastslås till 275 000 kronor, vilket är samma belopp som de som sålt vidare en tomt i strid med avtalet har fått betala. Under vissa omständigheter kan det finnas skäl att den skäliga ersättningen bedöms som tecknades i samband med skatteväxlingen lägre än 275 000 kronor. Två fall som vi redan nu bedömer kommer inträffa är att husbyggnationen är påbörjad eller att interimistiskt slutbesked har utfärdats. Vid påbörjad husbyggnation föreslås att den skäliga ersättningen för att ha brutit mot köpekontraktet sätts till hälften av 275 000 kronor, det vill säga 137 500 kronor. Byggnationen anses vara påbörjad när startbesked utfärdats, grävning är påbörjad och ansvarsöverförandet av kollektivtrafikutstakning är utförd. Detta avtal finns med som bilaga och nedan benämnt HA. Syftet med skatteväxlingen Interimistiskt slutbesked har utfärdats och det avtal är tillåtet att bo i huset bör medföra en lägre skälig ersättningsnivå, skälig ersättning bedöms i detta fall vara 50 000 kronor. Vid enskilda fall där det kan finnas skäl att göra avvikelse från ovan nämnda summor om vad som tecknades i samband med beslutet, var är skälig ersättning vid kontraktsbrott blir det upp till Tekniska nämnden att skapa ett samlat sammanhållet system för allmän och särskild kollektivtrafikpröva varje enskilt fall. Syftet med tilläggsavtalet och samverkansbilagan är att skapa förutsättningar för ökad samverkan mellan parterna och en förståelse för hur den offentligt finansierade kollektivtrafiken fungerar och kan effektiviseras och samutnyttjas. För att komma vidare i arbetet med utvecklingen av kollektivtrafiken efter skatteväxlingen är det viktigt att träffa avtal som förtydligar och förbättrar samverkan mellan Region Dalarna och Dalarnas kommuner. SE-781 81 Borlänge 0243-740 00 (vxl) xxxxxx@xxxxxxxx.xx Röda vägen 00 0000-Södertälje kommun | Samhällsbyggnadskontoret | 000 00 xxx.xxxxxxxx.xx Förslag till avtal har skickats ut på remiss från regionen och behandlades av Borlänges kommunstyrelse 220315 där ett antal synpunkter framfördes till regionen via ett yttrande. Vissa justeringar har gjorts i avtalen som nu har kommit till kommunen för beslut, men flertalet av synpunkterna som Borlänge Xxxxxxxxxx | Organisationsnr: 212000-0159 | xxx.xxxxxxxxxx.xx Besöksadress: Xxxxxxxxxxx 00 | Växel: 08-523 010 00| E-post: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxx.xx Tjänsteskrivelse | Södertälje kommun hade har inte justerats i avtalen. Fortfarande finns oklarheter kring tillköp av extra trafik utifrån att inget trafikförsörjningsprogram finns ännu. Vidare står i avtalet att kommunen förbinder sig att tillämpa att gemensamt tillägg till det gemensamma skolskjutsreglementet, detta finns inte heller framtaget ännu. Ytterligare farhågor är att enligt avtalet skall en skatteväxling göras innebärande en överföring av ansvaret från och med 2023| Samhällsbyggnadskontoret Diarienummer TN-2018-01-01 för riksfärdtjänst och handläggningen av tillstånd för färdtjänst och riksfärdtjänst. Olika storlek på denna skatteväxling har diskuterats i olika forum och hur mycket som ska skatteväxlas i öre anges ej i avtalet. En skatteväxling kan dessutom ske tidigast 2024. Vidare förbinder sig kommunen att fatta nödvändiga beslut kring skolornas ramtider för att uppnå effektivitet i kollektivtrafiken. Visserligen anges hänsyn till kommunernas beslutsgång och resursutnyttjande men skrivningen är skarpare än den som finns i huvudavtalet rörande detta. Efter dialog med kommunens bildningssektor framgår att det inte är möjligt att anpassa alla skolors ramtider efter kollektivtrafikens önskemål. Angående fördelning av overheadkostnader (bilaga 3) framgår det inte hur det slår kostnadsmässigt. Dessa osäkerhetsfaktorer ligger till grund för förslaget godkänna tilläggsavtalet och bilagorna med vissa förbehåll.00362

Sammanfattning av ärendet. Tilläggsavtalet En behovs- och konsekvensanalys har tagits fram inför Vänersborg och Trollhättans tecknande av uppdragsavtal 2018 med bilagor är ett tillägg vuxenutbildningen, Kunskapsförbundet Väst. Det har blivit tydligare att målgruppen till avtalet stor del består av utrikes födda, med en stor andel unga utan erfarenhet eller utbildning och som tecknades kräver extra stöd och resurser. Elevgrupperna till SFI och GRUV har förändrats. Ökningen av SFI och minskningen av GRUV korrelerar med att de nyanlända med hög utbildningsnivå passerat SFI och GRUV snabbt medan de med låg eller ingen utbildning blir kvar i samband med skatteväxlingen och ansvarsöverförandet SFI en längre tid. Kunskapsförbundet erfar att denna grupp också kräver andra typer av kollektivtrafikparallella insatser för att slutligen komma ut på arbetsmarknadens vilket inte omfattas av beställningen enligt nuvarande Resursfördelningsmodell. Kön till SFI motsvarar i dagsläget ca 30 % av antalet utbildningsplatser. Detta avtal föranleder ökad beställning av SFI. KFV bedömer att budgetramen inte täcker kommunens utbildningsbehov och omfördelning av platser från GRUV och Gymnasievux till SFI kan bli problematisk med anledning av Utbildningsplikten som träder i kraft 180101 och som kan ge stora oförutsedda volymförändringar. Antalet GRUV-platser i avtalet 2018 ligger i nivå med 2017 år utfall. Gymnasievux var i balans 2017 och den beräknade ökningen av elever på Gyvux med anledning av Rättighetslagstiftningen har främst skett inom distansutbildning (dubblerad) Detta är utbildning KFV måste tillhandahålla men inte ger själva. Beställningen av Yrkesvuxplatser har slagit väl ut och utbildningarna är nästan fullt utnyttjade. Söktrycket till undersköterskeutbildningen är mycket stort, ca 5 sökande per plats. En utökning av yrkesvuxplatser och särskilt inom denna utbildning förordas då både kommunal och privat sektor har stort behov av personal i denna yrkesgrupp. Yrkesvuxutbildningen kräver att det finns med en gemensam överenskommelse mellan kommunerna om vilka volymer som bilaga behövs. Överenskommelser om dessa volymer bör ske senast i mars varje år för att dessa ska kunna beaktas i budgetprocesserna och nedan benämnt HAkunna omfattas av ram. Syftet med skatteväxlingen och det avtal som tecknades i samband med beslutet, var att skapa ett samlat sammanhållet system för allmän och särskild kollektivtrafik. Syftet med tilläggsavtalet och samverkansbilagan är att skapa förutsättningar för ökad samverkan mellan parterna och en förståelse för hur den offentligt finansierade kollektivtrafiken fungerar och kan effektiviseras och samutnyttjasEn diskussion om eventuell utökning av yrkesvuxplatser 2019 förordas. För att komma vidare 2018 har Trollhättans Stad aviserat en utökning av Yrkesvux med motsvarande 4,4 Mkr, med garanti för fortsatt utbildning 2019, vilket motsvarar ett behov av 2,93 Mkr för Vänersborgs kommun i arbetet med utvecklingen av kollektivtrafiken efter skatteväxlingen är det viktigt att träffa avtal som förtydligar och förbättrar samverkan mellan Region Dalarna och Dalarnas kommuner. SE-781 81 Borlänge 0243-740 00 (vxl) xxxxxx@xxxxxxxx.xx Röda vägen 00 0000-000 00 xxx.xxxxxxxx.xx Förslag till avtal har skickats ut på remiss från regionen och behandlades av Borlänges kommunstyrelse 220315 där ett antal synpunkter framfördes till regionen via ett yttrande. Vissa justeringar har gjorts i avtalen som nu har kommit till kommunen för beslut, men flertalet av synpunkterna som Borlänge kommun hade har inte justerats i avtalen. Fortfarande finns oklarheter kring tillköp av extra trafik utifrån att inget trafikförsörjningsprogram finns ännu. Vidare står i avtalet att kommunen förbinder sig att tillämpa att gemensamt tillägg till det gemensamma skolskjutsreglementet, detta finns inte heller framtaget ännu. Ytterligare farhågor är att enligt avtalet skall en skatteväxling göras innebärande en överföring av ansvaret från och med 2023-01-01 för riksfärdtjänst och handläggningen av tillstånd för färdtjänst och riksfärdtjänst. Olika storlek på denna skatteväxling har diskuterats i olika forum och hur mycket som ska skatteväxlas i öre anges ej i avtalet. En skatteväxling kan dessutom ske tidigast 2024. Vidare förbinder sig kommunen att fatta nödvändiga beslut kring skolornas ramtider för att uppnå effektivitet i kollektivtrafiken. Visserligen anges hänsyn till kommunernas beslutsgång och resursutnyttjande men skrivningen är skarpare än den som finns i huvudavtalet rörande detta. Efter dialog med kommunens bildningssektor framgår att det inte är möjligt att anpassa alla skolors ramtider efter kollektivtrafikens önskemål. Angående fördelning av overheadkostnader (bilaga 3) framgår det inte hur det slår kostnadsmässigt. Dessa osäkerhetsfaktorer ligger till grund för förslaget godkänna tilläggsavtalet och bilagorna med vissa förbehållytterligare finansiering.