供配电系统. 车载UPS 机架式 6kVA 采用机架式结构，纯在线双变换设计。 配置先进的通讯软件及各种通讯接口，兼容各种虚拟化系统的管理。满足用户设备需要的N+X及2N等各种冗余级别的可靠性要求。 输入特性 输入输出模式： 单进单出输入电压 220V 输入电压范围 110VAC-276VAC 输入频率范围 40-70Hz 输入谐波电流 /<3%输入功率因数 ≥0.99输出特性 输出制式 单相两线+PE 输出电压 208/220/230/240VAC 输出电压精度 +/-1% 输出功率因数 0.9 输出频率范围 50/60Hz+/-0.1Hz(电池模式) 输出谐波分量 <1%(线性负载) <4%(非线性负载) 输出波形 正弦波 波峰因数 3:1 过载能力 105%~125% 10分钟;125%~150% 1分钟效率 ≥95%（在线模式）；≥98%（ECO模式） 6.1.2配电控制与电源保护系统 1.配电系统最多支持接入3路常规电源、3路常规负载和7路不间断负载，可同时对各路电源和负载的电压、电流、频率等进行监控和管理。 2.它可以通过上位置软件设置各路电路的名称及允许最大电流，也可以通过面板上的触摸屏进行人机交互。该智能电源支持外接电脑进行实时监控，也可以外接控制器进行远程操作控制。 3.具有1路UPS专用输入通道，并增加相应7路输出通道。保证在外部市电断电或切换时，由UPS供电的7路通道能够正常工作，在UPS电池不足或故障时可通过触摸屏切换成市电/油机进行旁路供电。 4.具备外部3路输入通道的自动切换功能，当主市电断电时，能自动切换到备用或发电机通道为设备供电，在优先级别较高的输入恢复供电时自动切换。 5.具备对部分UPS或逆变器进行集成控制和监测的功能，限制输出总功率不高于UPS能提供的最大功率。 6.具备对原车启动电瓶的电压监测功能，并且在四个输入通道、原车电瓶任何一个端口有电均能将数字电源开机。 7.具有漏电保护、过载报警及自动切断功能。 6.1.3
供配电系统. 供配电线路布局、走向，配电箱、控制箱电源来源标识、控制范围、开关作用标识等 电表数量、位置、控制范围等
供配电系统. 6.2.1.1 变电室巡检 变电室巡检应每天一次，检查内容和要求包括： ——隔离开关、负荷开关和熔断器位置正确、平整和牢固；仪表完好、墙上模拟图操作完 好、门柜锁完好；变压器温度在正常范围内，通风良好；三相电压表读数平衡，变压器声响正常；外壳接地装置可靠；门柜锁完好； ——闸刀开关、负荷开关、空气开关和熔断器完好；面板指示灯和按钮、仪表完好；接地线连接应紧密牢固；门柜锁完好； ——接地线平直、牢固，无高低起伏和弯曲现象；接地体焊接牢固，防腐处理均匀； ——手提、手推干粉灭火器等消防设施压力正常，设备齐全，表面清洁。
供配电系统. 1.负荷等级 本工程负荷等级为2级。 2.
供配电系统. （1）总金额：4,700 万元：其中炼胶供配电系统 1,500 万元，大车间供配电系统 3,200 万元。
供配电系统. 本项目供配电系统将采购1套UPS输入、输出配电柜，1套空调末端配电柜柜，相关电力电缆及辅助材料。 为了防止电源电压、电流的波动等因素给计算机网络系统带来的影响，在数据中心机房采用市电、UPS两个单独的供配电系统。市电供配电系统主要给照明灯具、维护设备、制冷设备等供电；UPS供配电系统主要给小型机、服务器、网络设备、KVM设备、消防设备等供电。
供配电系统. 3.1 2AP1 UPS市电输入柜 UPS市电输入,1600A/4P，电子脱扣，智能仪表，防雷 ，连接铜排 套 1 此部分产品需为同一品牌 3.2 2AP2 空调市电输入柜 市电分配总输入,400A/4P，输出：160A/3P*6+63A/3 P*3，电子脱扣，智能仪表，防雷，连接铜排 套 1
供配电系统. 发电机 超静音柴油发电机，单相 230V，额定功率不小于 8KW，具有自启动功能，含低温助燃模块， 噪音水平 7m/3m/1m：52/62/67 冷却方式：水冷 台 1 51 不间断电源 UPS 额定容量不小于 3kVA 输入电压：(110-300)VAC，输入频率：40-70Hz，输入功因≥ 0.98 输出电压：AC220●(1±2%)V，输出频率：50±0.05Hz ( 电池模式)，输出功因：40°C 环境温度下 0.8，30°C 环境温度下 0.9 过载能力：105%-150%，47s-25s；150%-200%，25s-300ms；200%以上 200ms( 输出功因 0.8) 转换时间：停电/ 复电 0ms 台 1 52
供配电系统. 3）监控室 UPS 不间断电源系统
供配电系统. 1.1 干式变压器 2 台，容量分别为 1000KVA、1250KWA；