市场竞争. （1） LED 行业结构性深度调整，行业集中度持续提升 近年来 LED 行业逐步进入结构性深度调整阶段，随着落后产能淘汰、高端 LED 应用的技术壁垒提升以及龙头企业规模优势显现，龙头企业的行业地位进一步稳固。长期来看，市场最终仍将保留掌握核心技术、拥有较多自主知识产权和知名品牌、竞争力强、产业布局合理的龙头企业，市场集中度将持续提升，行业供需环境将进一步优化。据 Trendforce 数据，2016 年全球 LED 芯片行业前十大厂商市占率高达 77%，2020 年则进一步提升至 84%。 100% 全球LED芯片产业集中度情况 84% 80% 60% 40% 20%
市场竞争. 据中国产业信息网报道，从电线电缆整体行业来看，我国企业的产品主要集中在中低端市场，市场竞争日益激烈。同时，我国电线电缆行业集中度极低，中小企业占比 95%以上。我国前十名企业仅占国内市场份额的 7%至 10%，远低于美国的 70%。 目前，我国电线电缆行业企业众多，低端电线电缆产品的市场产业集中度较低、竞争较为激烈，部分中小企业由于技术力量薄弱、自主创新能力不足、产品供过于求且同质化严重，导致行业整体产品质量参差不齐、品牌信誉难以树立；而以针对特殊装备、机械的专用特种电线电缆和引入安全、环保、节能等概念的高级家电配线组件为代表的高端产品市场则因为具有技术含量高、客户针对性强、资质门槛高等特点，有实力参与竞争的企业数量较少，产品需求大于供给，部分特殊产品甚至依然依赖国外进口，竞争方式已由价格竞争逐步转向品牌竞争。 中投顾问产业研究中心分析，随着国民经济结构的不断调整和国家相关产业政策的引导落实，电线电缆行业也逐步优化和形成了金字塔型的市场结构，我国电线电缆行业产品结构较为突出的问题是普通电缆产品供应有余，高端产品供应不足，产品结构性矛盾突出。在中低压电线电缆市场领域，集中了国内绝大部分的电线电缆企业，因技术含量低，生产企业众多，产能严重过剩。在高压、超（特）高压电缆市场领域，因技术要求高，需要雄厚的资金实力，尤其是超（特）高压电缆国内有效供给不足，高技术、高附加值产品及国内未形成批量产品仍需进口。目前，在高压、超（特）高压交联电缆领域中，500kV 及以上的交联电缆主要依赖进口、国内合资企业和几家大型企业提供，竞争相对较缓，利润水平较高。但随着近几年中国经济的快速发展和不断提高的电线电缆需求，世界排名前列的制造商如意大利普睿斯曼、法国耐克森等均已独资或合资的形式进入中国市场，使得行业竞争加剧。 电缆行业中，外资企业占有相当比重。来自欧洲的耐克森、比瑞利以及来自日本的古河、住友都在我国线缆市场中占有相当份额，外资企业在高端产品市场上的优势更加明显。从未来的发展看，各行各业对线缆产品的需求将向着高性能、高质量的方向发展，国内企业若想在国际企业的竞争中取得立足之地，必须在产品性能上逐步缩小与世界先进企业之间的差距。 纵观我国电线电缆行业，现已从高速增长期转入中低速增长期，从暴利时代转入微利时代。残酷的市场现实再次给电线电缆行业敲响了警钟，企业没有自己的核心技术或特色产品，仅靠大路货、低价格，或者采用投机行为在市场上拼杀，随时都面临被市场淘汰的危险。因此，转变经济增长方式，走转型发展之路已成为企业活下去的惟一选择。 当下是我国电线电缆生产企业促转型、谋发展的关键时期，来自市场的压力和冲击固然存在，但抓住机会调整，采取多种举措，营造全新经营环境，强化品牌影响力，反而可将企业引领到一个崭新的境地。压力可以转化为动力，挑战往往与机遇并存，只要企业坚定信心，积极作为，经历大浪淘沙之后，一定会使一批具有品牌影响力的电线电缆生产企业脱颖而出，赢得更大的发展。
市场竞争. （1） 新能源汽车崛起、商用车变速器自动化为齿轮行业带来新的发展机遇在电动车的电驱系统中，减速器是重要组成部分，传动齿轮作为其关键核心 零部件，对高精密制造水平及质量一致性水平要求较高，生产设备投入高，属于人才、技术、资产、劳动密集型产业。新进入电驱动制造领域的企业受其制造装备、生产经验、工艺技术、资金实力等多方面限制，无法实现自制齿轮的生产模式，而往往采用外购模式，将自身资源投入到电驱动模块的研发和设计上。这为上游相关零部件供应商提供了窗口和契机，使齿轮零部件专业公司获得了更多切入其供应链的机会。此外，电机的高转速对减速器制造工艺提出了更高的要求，高转速电机要求一个高速的大传动比且体积小巧的减速器与之匹配。如何保证减速器高速、无冷却、长时间持续运行，对噪音、发热量、密封都提出了很高的要求。作为减速器的重要组成部分，齿轮制造的精度以及工艺要求将进一步提高。 面对持续升级的用户和行业需求以及政策层面的引导，商用车自动变速器市场有着巨大的发展空间和机遇。从手动挡变速器到自动挡变速器的跨越，基础是更高精度和强度的齿轮零部件，随着未来商用车自动变速器的逐渐普及，自动变速器用高精度传动齿轮组件将迎来更大的市场空间。 以上新能源汽车崛起与商用车变速器自动化为齿轮行业带来的发展机遇，为具有较强研发能力和产能供应能力的独立第三方齿轮制造企业创造了增量市场，在相关领域有前瞻性布局的企业具备先发竞争优势。
（2） 公司作为齿轮行业龙头，市场竞争优势显著 公司作为齿轮行业的龙头企业，在客户资源、技术与品质、产能规模与精密制造、基础研究、新技术开发与市场转化能力、管理运营系统方面具有竞争优势。 在新能源汽车齿轮方面，借助与博格华纳、比亚迪、上汽、蔚邦、日电产、舍弗勒、汇川技术等优质客户的合作，公司产品目前已应用在下游多种新能源汽车中，覆盖混合动力汽车、纯电汽车等，同时嵌入多项驱动系统解决方案中，包括 EDCT、纯电驱动减速器等，公司目前正依据客户需求逐步扩大产能。公司新能源汽车传动齿轴产品 2021 年产量和销量分别为 540.86 万件及 503.14 万件。相比于同行业可比公司，公司在新能源汽车齿轮领域优先展开布局，同行业可比公司对于新能源汽车齿轮的布局如下表： 000000.XX 蓝黛科技 在配套传统汽车的同时，公司大力推进新能源汽车相关产品的研发及市场拓展，目前已为日电产、 法雷奥等国际知名客户供应新能源汽车零部件产品，客户基础良好 000000.XX 杭齿前进 无 000000.XX 精锻科技 公司产品涵盖新能源汽车用电机轴和差速器总成，主要为理想、蔚来、小鹏、威马、零跑、哪吒等新能源汽车品牌的众多车型配套，报告期内公司新能源配套零部件产量 236 万件，销量 216 万件， 销售额 1.50 亿元。报告期内公司获得全球著名电动车大客户的差速器总成项目中国和欧洲市场的定点。下一步，公司将继续拓展新能源电动车领域和轻量化领域的新客户新产品，继续提升研发、加 工及试验能力，并根据现有的项目定点提升产能，提升各项业务的市场占有率和竞争力 000000.XX 中马传动 公司汽车齿轮产品包括新能源汽车减速器齿轮。公司新能源汽车减速器产品主要搭载于 SUV、MPV、轻型物流车、A0 及A00 级乘用车，主要客户包括九龙汽车、北汽福田、厦门金旅、御捷汽车等； 2021 年新能源汽车减速器和电控分动器均实现了小批量产和批量生产的目标，新能源汽车减速器高 速齿轮通过了PPAP 批准，2022 年正式进入SOP 量产阶段 在商用车自动变速器齿轮方面，公司获得了下游多家知名厂商的技术与质量认可并取得了相关齿轮订单，目前公司正依据客户需求逐步扩大产能。公司商用车自动变速器齿轮产品 2021 年产量和销量分别为 73.22 万件和 68.36 万件。
市场竞争. 本项目通过 SWOT 分析法，对公司面临的机会、威胁以及优势、劣势进行了具体的分析，内容如下： 表 4 SWOT 分析结果
市场竞争. 2014 年 10 月 20 日，国务院印发了《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》。《意见》中， 国务院制定了体育产业的发展目标：到 2025 年，中国体育产业的市场规模将达到 5 万亿元以上。 近几年，国家将体育产业的发展提升至国家战略层面。在北京奥运会、广州亚运会、大运会等一系列重大赛事举办之后，我国民众对健身的意识也逐步增强。筹办赛事中新建或改造的体育场馆主要用于专业竞技比赛和体育表演，其标准严格，建造成本高，难以实现均等化，且不适用于一般民众健身活动。由于我国的体育场馆多由政府投资，并且集中在大型的、专为体育赛事的专业体育场馆的建设上。此类场馆多位于市区，数量较少，不具备便利民众日常锻炼的功能。因此，大众通用型体育场地的建设仍然具有较大的发展空间，小型和低成本场馆需求量的增加是未来体育场地设施行业的趋势。
市场竞争. 公司所处的非道路用柴油机行业经过多年的发展，产业集中度正在稳步提高，市场份额集中于行业中的大企业，行业整体呈现多头竞争格局，报告期内，公司及同行业竞争对手全柴动力、云内动力、苏常柴非道路多缸柴油机的市场份额情况如下： 单位：% 公司销量所占市场份额 16.21 14.81 14.43 全柴动力销量所占市场份额 12.72 12.15 12.98 云内动力销量所占市场份额 10.85 9.17 7.06 苏常柴销量所占市场份额 4.96 5.21 5.68 由上表可知，报告期内，公司所占市场份额基本保持在 14%-17%之间，公司和同行业可比公司市场份额之和在 40%-45%之间，基本保持稳定。目前，公司所处行业竞争格局基本稳定，未来随着国家环保政策日趋严格和排放标准持续提升，市场份额有望进一步向包含公司在内的规模较大、技术实力较强的企业集 中。
市场竞争. 从国内旅游市场的竞争格局看，虽然中国旅游业的总体规模已经位居世界前列，但发展模式单一，产业形态落后，产业集中度低，行业秩序混乱，产品质量不高等深层结构问题依然存在，中国旅游企业的实力和规模也相对弱小。与国外有竞争力的旅 游企业相比，中国旅游企业无论从资产规模、营业收入规模、赢利能力角度看，还是从业务地点分布、业务类型多样性角度看，都还存在巨大的差距。 整体来看，受到旅游行业经营模式特殊性的影响，旅游企业之间即是相互依存的合作伙伴，又为相互排斥的竞争对手，旅游市场的竞争在一段时期内仍将较为激烈。从长远看，国家政策的出台有利于产业整合和市场规范，行业内劣势企业将在竞争中被加快淘汰，从而为优势企业进一步控制市场资源，提高市场占有率提供了机遇，行业长期竞争格局有望得到改善。
市场竞争. 本次募投项目的实施是公司面对日趋激烈的市场竞争环境的必然选择