DOCUMENTO VALIDO. SOLO COMO CONSULTA
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DOCUMENTO VALIDO. El Compromiso de Obra (CO) se determinará como el compromiso contractual remanente de los doce (12) meses posteriores al mes anterior a la fecha de apertura, tomados de las obras viales en ejecución o encargadas o bajo compromiso, denunciadas en el formulario de la Sección IV, denominado “Detalle de Obras en Ejecución”. Para determinar el Compromiso de Obra (CO), se realizará, para cada obra contratada, el siguiente cálculo: Dónde: A = Saldo del monto contractual actualizado con el Factor de Actualización y Conversión a Moneda Local. B = Saldo del plazo contractual en meses. No obstante, para obras de plazo de hasta seis (6) meses, la ecuación queda reducida a CO = A La suma de los parciales hará el total de CO que se utilizará en la fórmula del VAD. El VAD se calculará con relación a todos los contratos que le hayan sido adjudicados al Licitante a título individual, y la parte proporcional de los contratos que le hayan sido adjudicados como miembro de una UTE, computando el valor del contrato ponderado por el porcentaje de participación del Licitante en la UTE contratista de la obra. La Capacidad de Contratación Anual o el VAD que se requiere para ejecutar la obra no podrá ser inferior a: PESOS VEINTINUEVE MILLONES QUINIENTOS SETENTA Y CUATRO MIL OCHOCIENTOS CINCUENTA Y TRES CON 73/100 ($29.574.853,73)
DOCUMENTO VALIDO. El Proyecto III, se inicia en Prog. 0+000 en el empalme con el fin del Proyecto II (Prog. 51+418.49). Estos dos proyectos forman, junto con los Proyectos I-a y I-b (Pr. 0+000 a 30+000 y 30+000 a 47+490.91, respectivamente), el Tramo: Las Lomitas – Posta Cambio Xxxxxxx. Atraviesa en el tramo de análisis el Riacho Porteño (en la Pr. 15+637). Actualmente este riacho es salvado mediante una alcantarilla rectangular de hormigón, que este proyecto prevé reemplazar por otra de mayores dimensiones. La traza del proyecto se localiza íntegramente en terreno llano, y la dirección general de la traza es Sur a Norte. Se definió el trazado nuevo en general sobre el camino existente y se buscó mantener los límites de propiedad de la Zona de Camino proyectada en los alambrados existentes que actualmente delimitan las propiedades. En los 14 Km. iniciales el trazado es básicamente recto, presentando solamente algunos quiebres cuyas deflexiones no justifican la inclusión de curvas. Al final del tramo, llegando a Posta Cambio Xxxxxxx, se proyectaron tres curvas para mantener el trazado en lo posible sobre el camino existente y empalmar con el tramo de la RP28 proyectado junto con la Sección IV de la RN86 (Cabo 1° Xxxxxxx – Posta Cambio Xxxxxxx), de aproximadamente 500 m de longitud. Prácticamente en todo el tramo (15.620 m) la zona de camino es de 100m de ancho ubicándose el alambrado izquierdo (Oeste) a 65m y el derecho (Este) a 35m del eje proyectado. A partir de la progresiva 15+620 y hasta el final del proyecto (progresiva 16+160,56, donde comienza la zona urbana de la localidad Posta Cambio x Xxxxxxx), se ha respetado el ancho de zona de camino existente de aproximadamente 50m, y el eje proyectado se superpone a la traza actual que esta centrada con respecto a los alambrados. La velocidad de diseño adoptada, y que por otra parte es la fijada para la categoría III, es, como se indicó anteriormente de 110 km/h. En el trazado de las curvas horizontales se proyectaron radios iguales o mayores que el mínimo deseable para una velocidad directriz de 110 km/h (800 m). Los peraltes máximos previstos son del 6%. Los restantes parámetros de diseño también se fijaron de acuerdo a las correspondientes Normas de Diseño Geométrico de la DNV. El final del proyecto, en progr. 16+160.56, empalma con el fin de la Sección IV de la Ruta Nacional Nº 86. NOTA: La Progr. final del Proyecto II (51+418,49), es coincidente con la Progr. 00+000 del Proyecto II. La Progr. 67+579,05 coincide con la P...
DOCUMENTO VALIDO. SOLO COMO CONSULTA Rubro Camino Item Nº Designación Unidad Cantidad
DOCUMENTO VALIDO. SOLO COMO CONSULTA Esta publicación podrá ser adquirida por el Contratista en la Dirección Nacional de Vialidad, en IRAM y en la Comisión Permanente del Asfalto. En este último caso se anexan las especificaciones para concretos asfálticos densos.
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DOCUMENTO VALIDO. CONSIDERANDO QUE el Principal ha presentado al Contratante una oferta por escrito de fecha de 20 , para la construcción de POR LO TANTO, esta obligación esta sujeta a las siguientes condiciones.
DOCUMENTO VALIDO. Para efectos de determinación del origen de los bienes identificados como “hecho en la Unión Europea”, estos serán elegibles sin necesidad de identificar el correspondiente país específico de la Unión Europea.
DOCUMENTO VALIDO h) Granulometría xxx xxxxxxxx fino para morteros: