Monitoraggio impatto economico. L’impatto economico del progetto sarà valutato rispetto a diversi soggetti: ● MaaS Operator: il costo d’esercizio dell’integrazione con DS&SRF e il costo di produzione del servizio erogato agli utenti (a carico dei MaaS Operator) saranno confrontati con le revenues provenienti dall’erogazione dei servizi; ciò consentirà di valutare politiche commerciali che possano garantire la sostenibilità economico- finanziaria del modello e stabilizzare la presenza dei MO privati; i dati per la valutazione dovranno essere forniti dai MO in base ad una specifica prescrizione della procedura di selezione; ● operatori di trasporto e mobilità: i costi di integrazione col modello MaaS saranno confrontati con l’incremento dei ricavi dei servizi di trasporto, verificando la sostenibilità del modello dal lato operatori e/o potenziando le politiche di modal-shifting; ● utenti: sarà valutato il costo generalizzato dei servizi acquistati (comprensivo del travel time) e confrontato con quello delle soluzioni di trasporto più convenzionali (es.veicolo privato); ciò consentirà anche la calibrazione del sistema d’incentivazione della mobilità green. Si ipotizza un business model mutuato dall’esperienza di successo della sosta a pagamento, implementato anche a Firenze, che vede la presenza sul mercato sia del servizio digitale gestito dall'ente locale, sia del servizio offerto da operatori privati. Il modello, denominato MaaS Open Ecosystem con MOP, prevede la compresenza di MaaS Operator Pubblico (MOP) e MaaS Operator Commerciali (MOC). La Piattaforma di integrazione con DS&SRF complementare al RAP: ● si integra e alimenta il DS&SRF nazionale e il RAP regionale; ● agisce come Digital Hub attraverso la piattaforma di vendita che fornisce dati e servizi direttamente integrati con il DS&SRF per i MOC, per comporre, sviluppare e personalizzare servizi MaaS di livello 4. L’interfaccia con i MOC avverrà attraverso la piattaforma nazionale DS&SRF. La presenza nell’ecosistema del MaaS Operator Pubblico, essenziale all’avvio, per studiare servizi, esigenze degli utenti, migliorare la governance e stimolare il mercato, sarà anche garanzia di promozione della mobilità sostenibile nella predisposizione delle opzioni di viaggio/ticketing e di inclusività di tutti i segmenti d’utenza, assicurando trasparenza, concorrenza e corretto accesso ai servizi pubblici. Quanto alla sostenibilità economica relativa al MOP, il Business Plan a sostegno del finanziamento dei costi gestionali del MaaS Operator p...
