Resultat Eksempelklausuler

Resultat. RFM (modell B i S-sak 2/17) er utgangspunktet for simuleringer og Alternativ 0 i VFM er i prinsippet RFM (modell B) på IE-nivå. IE presenterer to alternativer til fakultetsstyret (Alternativ 0 og Alternativ 1). Eneste endring i Alternativ 1 ift. Alternativ 0 er at insentivstyrken på alle resultatindikatorer er skrudd ned 10 % fra 100 % av RFMs satser til 90 %. Beregningsgruppen anbefaler Alternativ 0. Dette støttes av dekan. Fakultetsstyret vedtok Alternativ 0 i siste møte før sommeren, 15. juni 2017.

Resultat. Resultatinsentivene består av åtte indikatorer, tre knyttet til utdanningsinsentiver og fem knyttet til forskning. Hvilke indikatorer som er med, og hvorvidt de er åpne eller lukket (samt styrke) oppsummeres under punkt fire. IVs VFM består av de samme resultatindikatorene som RFM.

Resultat. Ved utgangen av 1. kvartal hadde Grong Sparebank et resultat før tap og skatt på NOK 65,9 millioner. Tilsvarende tall for 1. kvartal 2021 var NOK 16,1 millioner. Resultat etter skatt var per 1. kvartal NOK 60,5 millioner. I 2021 på samme tid var resultatet etter skatt NOK 14,3 millioner. I prosent av gjennomsnittlig forvaltningskapital utgjør dette resultatet 3,03 % mot 0,78 % på samme tid året før. Økningen fra i fjor skyldes hovedsakelig netto inntekter fra finansielle eiendeler. Netto inntekter fra finansielle eiendeler ble NOK 44,5 millioner per 1.kvartal 2022, mot NOK 1,6 millioner per 1.kvartal 2021. Økningen kan i hovedsak tilskrives verdiregulering i Eika-aksjen. Xxxxx er fastsatt på basis av siste omsetningskurs på 242,5 per aksje.

Resultat. En distanse på 1750 km på 48 timer gir ved hjelp av vei/fart/tid-beregning følgende resultat: 1750000 𝑚 172800 𝑠 𝑚 = 10,13 𝑠 = 19,69 𝑘𝑡𝑠 Fartøyet må altså ha en gjennomsnittlig fart på 19,69 kts for å kunne oppfylle kravet. NA maksimale fart oppgitt av mannskapet om bord er på 14 kts. Dette medfører et gap mellom påkrevd fart ut ifra kravspesifikasjon og fart som fartøyet kan oppnå.

Resultat. På bakgrunn av oppgitt drivstoffkapasitet for fartøyet og drivstoffkorbruk etter mannskapets erfaring opp mot marinens praksis fremkommer følgende resultat: Tabell 17 DRIVSTOFFORBUK Forbruk pr. døgn Forbruk 30 dager Overskudd av drivsoff m3 MGO m3 MGO m3 MGO Stilleligge ved hjelp av DP 6 180 413,85 Servicefart @12 kts 16 480 113,85 Maksfart @14 kts 26 780 -186,15

Resultat. -8 367 000

Resultat. Angående indikatoren studentutveksling har vi pr i dag ikke produksjonstall på instituttnivå. Derfor velger vi å skru av denne indikatoren. Vi velger å slå sammen indikatorene for NFR og annen BOA. Samt at vi ønsker å legge til indikatoren formidling. Formidling vil her si alle poster i Cristin med fratrekk for publiseringskategorien.

Resultat. 4.4.1 Beredskapsbehov og responstider i barriere 1 og 2

Resultat. Kommunen mottok total 23 tilbud. 10 av 13 leverandører som det inngikk kontrakt med forpliktet seg til å kun benytte elektriske kjøretøy gjennom hele kontraktsperioden. De 3 resterende leverandørene har forpliktet seg til en innfasing av elektriske kjøretøy underveis i avtaleperioden. Én av leverandørene som har kun benytter elbiler gjennom hele avtaleperioden er Norén Maler og byggtapetserfirma AS. På Klima Østfolds facebook-side kan du høre hva de sier om anbudet og fokuset på fossilfrie kjøretøy (klikk her)

Resultat. Renteinntekter Tap ved utlån Nedskrivning akjer i datterselskap Utbytte 10 16 16 8 Xxxxxxxxx klassifisert holdt for salg (lån) Rentekostnader Valutahandel Provisjonsinntekt Andre driftsinntekter Driftskostnader Utstedte garantier og kausjonsansvar