Lichthinder. Reclamant stelt dat een meer directe verbinding tussen het plangebied en het centrum via de Maatweg bovendien tot gevolg heeft dat er minder lichthinder wordt ondervonden van het ver- keer dat vanuit het plangebied via de Almeloseweg naar het centrum rijdt. In de nieuwe situatie en in de huidige situatie is er overlast door het naar binnen schijnen van het licht van de auto’s. Verder speelt ook het hoogte verschil van de Almeloseweg vanaf de verkeerslichten naar de woning van reclamant een rol; de verlichting van de auto’s afkomstig van de verkeerslichten is hoger.
Lichthinder. Het aspect lichthinder is van belang bij het bepalen in hoeverre er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat bij de realisatie van de Spoorverdubbeling Heerlen Landgraaf. In het kader van lichthinder zijn er drie aspecten te onderscheiden: hinder voor de mens, hinder voor de natuur en horizonvervuiling. Hieronder wordt per aspect beschreven in hoeverre deze aspecten eventuele negatieve effecten hebben en welke maatregelen worden genomen.
Lichthinder. In het Activiteitenbesluit is bepaald dat lichtschittering bij het in werking hebben van een windturbine zoveel mogelijk moet worden voorkomen of worden beperkt door toepassing van niet reflecterende materialen of coatinglagen op de betreffende onderdelen. Het meten van reflectiewaarden vindt plaats overeenkomstig NEN-EN-ISO 2813 of een daaraan ten minste gelijkwaardige meetmethode. Door uitvoering te geven aan deze maatregelen is het voorkomen van lichtschittering naar ons oordeel afdoende gewaarborgd. Wij zien dan ook geen aanleiding tot het stellen van maatwerk. In verband met de luchtvaartveiligheid heeft Nederland zich verbonden aan het Verdrag van Chicago. In ICAO Annex 14 zijn afspraken onder het verdrag gemaakt ten aanzien van de markering van obstakels door middel van obstakelverlichting. De richtlijnen in deze annex vereisen markering van objecten die hoger zijn dan 150 m zoals hier het geval is. Voor windturbines binnen een afstand van 120 m van een snelweg of een vaarweg in beheer bij het Rijk dient verlichting overigens al te worden toegepast vanaf een hoogte van 100 m. Blijkens de toelichting op het bestemmingsplan zal vergunninghouder obstakelverlichting toepassen op basis van een nader met het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) te overleggen verlichtingsplan. Wij zien dan ook geen aanleiding tot het stellen van voorschriften die met betrekking tot dit aspect aan de vergunning moeten worden verbonden.
Lichthinder