Conceito de Delay Time. Quando anuncia-se em relação ao Delay Time (DT) é imprescindível denotar a grande representação da figura de Xxxxxxxx (1982), sendo o grande precursor de tal conceito, descrevendo-o como o intervalo entre a chegada do defeito até o momento em que o sistema falhe. Normalmente, atribui-se o parâmetro de h para este intervalo e u o tempo de chegada do defeito e caso uma inspeção ocorra exatamente durante este estágio, realiza-se a substituição ou reparo do item. Assim, o sistema é composto por três estados: não defeituoso e operante normal, com defeito e falho ou inoperante. A Figura (2.2) representa a esquematização de Xxxxxxxx. Fundamentando-se em pesquisas recentes em relação a concepção de Delay Time, pode- se destacar alguns autores que vem aperfeiçoando e fazendo aplicações de tal política nas mais diferentes situações que podem ser tratadas com elas dentro do contexto real: Xxxxxxxx et al. (2009) na proposição de uma política que envolve Delay Time que determina um intervalo ótimo levando-se em consideração mais de um aspecto, Xxxx (2011) consegue construir um modelo de Delay Time dentro da logística na reposição de peças, destacando três variáveis de decisão, a quantidade de pedidos, pedido nos intervalos e inspeção no intervalo, Xxxx e Xxxxxxxx (2012) já utilizam uma política baseado em blocos com a concepção do Delay Time, destacando ser vantajosa em casos apresentam sistemas grandes de ser inspecionado, Oosterom et al. (2014) propõe uma política que apresenta o Delay Time ideal sob uma manutenção com a hipótese da realização de uma substituição adiada, uma interessante política envolvendo o Delay Time é proposta por Frage (2014) em que, aduz de uma política de manutenção imperfeita na qual a realização da inspeção pode resultar na chegada da falha. Julgando-se que a inspeção pode não ser perfeita na realidade e existem modelos mais complexos na literatura para abordar tais situações, com a presença de mais parâmetros como o proposto por Xxxxx e Cavalcante (2012), além da qual a confiabilidade do sistema está entrelaçada a presença de falsos negativos, quando a inspeção é dada como o equipamento está bom, quando na verdade ele está defeituoso e a presença de falsos positivos, na situação em que equipamento é dado como falho quando na verdade ele está em boa situação, sendo o caso mais crítico, principalmente pensando-se em acidentes que podem ser gerados em decorrência da presença de falsos positivos. Ainda encontra-se trabalho com relação a estimaç...
