Dutos. O ar para os diversos ambientes será distribuído através de dutos convencionais de baixa velocidade, conectados aos difusores ou grelhas nos ambientes, conforme desenhos de projeto. Os dutos deverão ser construídos em chapa de aço galvanizado obedecendo às recomendações da norma NBR-6401 e os padrões de construção da SMACNA. Serão fixados por ferro cantoneiras e/ou vergalhões, presos na laje ou viga por pinos Walsywa ou chumbador metálico. Deverão obedecer aos padrões normais de serviço e serem interligados por chavetas ou barras especiais, conforme largura dos mesmos. Todos os dutos montados após caixas de filtros deverão ser flangeados com ferro cantoneira. Os dutos expostos ao tempo deverão ser tratados com primer à base de epoxi e pintura esmalte de acabamento. Se tiverem isolamento deverão ser rechapeados. Os dutos para o sistema de ar condicionado deverão ser isolados termicamente com manta de lã de vidro aluminizada com densidade de 20Kg/m³, com 25 mm de espessura. Todos os dutos terão isolamento acústico interno nos primeiros 2,0 metros iniciais, com flexiliner. A montagem do isolamento deverá ser executada da seguinte forma: - colagem da manta isolante; - aplicação de fita adesiva na junção entre mantas; - colocação de cantoneiras de chapa de aço galvanizado; - fixação com fitas plásticas. Não serão permitidos dutos flexíveis após caixas de filtros absolutos. Todas as redes de dutos do centro cirúrgico, insuflamento e retorno, instaladas com juntas transversais, por perfis tipo PW, deverão ser submetidos a teste de estanqueidade, a fim de verificar a presença de vazamento e/ou infiltração. Todas as juntas deverão ser vedadas com silicone. Todos os dutos após filtros absolutos serão fabricados em alumínio naval ou aço inox 304.
Dutos. Os dutos flexíveis deverão ser de alumínio fornecidos isolados pelo fabricante com lã de vidro auto-extinguível, da MULTIVAC, modelo ISODEC-25, devendo ser fixados com braçadeiras, de modo a facilitar a desmontagem para limpeza. Todas as juntas (tanto as seções transversais quanto longitudinais) deverão ser calafetadas de forma a se tornarem totalmente estanques a vazamentos, devendo ter suas juntas, chavetas e ilhargas vedadas com borracha de silicone, de modo a garantir sua estanqueidade (fabricante de referência Dow-Corning, modelo “Silastic- 732 RTV” ou Rhodia, modelo “Rhodiastic-666”). Todos os dutos bem como mudanças de direção (acidentes) e caixas Plenum deverão ser providos de portas de inspeção com espaçamentos e dimensões capazes de permitir completa descontaminação interna. As portas de inspeção deverão ser localizadas preferencialmente na lateral dos mesmos e providas de juntas de vedação que assegurem vedação e incombustibilidade. No caso de existência de forros ou vigas falsas encobrindo os dutos, deverão ser previstos alçapões que possibilitem o pleno acesso às portas de inspeção. Os dutos deverão ter suas superfícies internas livres e desimpedidas sem saliências nem obstruções e perfeitamente estanques. Todas as conexões dos dutos as unidades condicionadoras de ar e ventiladores deverão ser efetuadas através de conexões flexíveis dotadas de lonas facilmente desmontáveis para limpeza. Todos os dutos aparentes e sem isolamento térmico deverão ter acabamento esmerado, e após a montagem pintados inicialmente com tinta base (própria para aplicação em chapa galvanizada) e depois com duas aplicações de tinta esmalte sintético, na cor a ser definido pelo contratante.
Dutos. A rede de dutos para distribuição de ar poderá ser aparente ou embutida no forro falso, obrigatoriamente isolada sempre que atravessar recintos não condicionados estiver em contato com outras fontes de calor ou houver a possibilidade de contato com ar externo. As junções laterais dos dutos deverão ser perfeitamente vedadas, sendo para isto executadas com chavetas e calafetadas com massa de forma a se obter a estanqueidade necessária, o que, igualmente, deverá ser observado nas costuras internas. Todas as junções ou costuras terão tratamento anticorrosivo. Todas as curvaturas serão providas de veios duplos, para atenuar a perda de carga. Os joelhos serão providos de veios simples. As ligações dos dutos às unidades condicionadoras, a ventiladoras, etc, serão feitas com conexões flexíveis, a fim de eliminar vibrações. Os dutos terão fixação própria à estrutura, independentemente das sustentações de forros falsos e aparelhos de iluminação, etc., por meio de suportes e chumbadores, observado o espaçamento máximo de 1,50 m (um metro e meio) entre os suportes. Os dutos de ar condicionado serão revestidos externamente com material isolante, de alta resistência térmica, firmemente fixada, sendo as juntas dos mesmos fechados com adesivos próprios evitando-se a formação de bolsas de ar entre a chapa do duto e o isolante. As cantoneiras e barras de sustentação e fixação dos dutos será de aço SAE 1020, com proteção anticorrosiva. Serão instalados registros, com os respectivos quadrantes, de bronze, em locais acessíveis, para regulagem da distribuição de ar pelos diversos ramais. Deverão ser obtidos o perfeito alinhamento de eixo e total vedação contra vazamento de ar. Todas as superfícies internas dos dutos, visíveis através das bocas de insuflamento ou retorno, serão pintados com tinta preta fosca. Os dutos de tomada e descarga de ar serão guarnecidos com tela de malha fina, na extremidade livre, que receberá, ademais, proteção contra a ação dos ventos e chuva.