LEIAUTE DA PISTA. O Aeroporto de Angra dos Reis será concebido para código 2C e operação visual (VFR), o que implica uma largura de faixa de 80 m em vez dos 150 m exigidos para operação instrumental. A operação visual requer RESAs com um comprimento total de 30m se estendendo após o final da faixa de pista. O Ofício 296/2014/SEAP/SAC-PR, de 27 de maio de 2014 exige que a localização do Lado Terra do aeroporto seja concebida de forma a possibilitar uma futura adequação do aeroporto à operação instrumental (IFR). Áreas de Giro serão implantadas em ambas as cabeceiras da pista. Na cabeceira 10, para implantação da RESA e da Faixa de Pista, será necessário realizar um Aterro Hidráulico, conforme indicado no Anteprojeto. A definição do greide da pista e da faixa de pista da cabeceira 10, que avança sobre o mar, levou em consideração as informações referentes à tábua de maré disponibilizada pelo site do Iate Club de Angra dos Reis, na qual foi possível observar que a maré pode chegar à cota +1,80m na preia mar. No entanto, há registro de uma ressaca ocorrida em 29 de outubro de 2016 onde o mar avançou sobre as ruas das orlas das praias do Frade e de Itinga, com ondas de até 3,00m de altura. Na falta de topografia na região invadida, foi feita uma comparação a partir de informações obtidas através de imagens SRTM, que fornece elevações muito semelhantes entre as praias citadas e a região do aeroporto. Assim, para evitar que em situações de ressaca o mar avance sobre a pista, optou-se por elevar o greide da cabeceira 10 da maneira mais efetiva possível, sem ir de encontro às normas do RBAC e sem modificar o greide da pista existente.
