Silniční doprava. 60. Strany by měly zajistit srovnatelný přístup na trh pro podnikatele v nákladní a osobní silniční dopravě podepřený vhodnými a relevantními požadavky na ochranu spotřebitele a sociálními normami pro mezinárodní silniční dopravu, jakož i povinnostmi vyplývajícími z mezinárodních dohod v oblasti silniční dopravy, jejichž signatářem jsou jak Spojené království, tak Unie nebo její členské státy, zejména pokud jde o podmínky výkonu povolání podnikatele v silniční dopravě, některé podmínky zaměstnávání v mezinárodní silniční dopravě, pravidla silničního provozu, silniční dopravu cestujících a silniční přepravu nebezpečných věcí. Mimoto by strany měly zvážit doplňková ujednání pro cestování soukromých řidičů motorových vozidel.
Silniční doprava. Změnou č.1 se doplňují úseky místních komunikací pro obsluhu navrhovaných ploch a doplňují se plochy příslušných uličních prostorů, příp. další drobná opatření.. LOKALITY 1/1 A 1/2 Řešené plochy jsou přístupné ze stávající místní komunikace propojené do severního okraje návsi a dále pokračující jako zemědělská účelová komunikace podél zemědělského areálu. V tomto úseku až po napojení na silnici se návrhem potvrzuje její zařazení do systému místních komunikací. Uliční prostor této komunikace se návrhem změny rozšiřuje směrem k řešeným plochám v zájmu zajištění parametrů veřejného prostranství a vedení technické infrastruktury. V okolí stávající trafostanice se plocha komunikace rozšiřuje (přístup k trafostanici a zařízením v ploše, odstavná a manipulační plocha apod. LOKALITA 1/3: Lokalita je z hlavního komunikačního systému obce je přístupná z komunikace mezi lokalitami 1/1 a 1/2 napojené na silnici II/437 a doplňujícím propojením stávající komunikací do severní části návsi. V místě jejich křížení se napojuje navržená komunikace pro přístup k navrženým plochám bydlení, která se navrhuje v trase stávající záhumenní cesty. Tento způsob napojení se jeví jako jediný reálný a územně, ekonomicky i majetkoprávně přijatelný. Uliční prostor podél této komunikace je nutno rozšířit na nezbytné parametry veřejného prostranství. Navržený systém vnitřních komunikací zajistí kromě obsluhy větší části nových ploch také přístup k velkým zahradám stávající zástavby pro možnost výstavby rodinných domů také v nich. Tento vnitřní systém je rozdělen na dvě etapy ve vazbě na etapizaci návrhových ploch bydlení. LOKALITA 1/4: Obsluha navržené čistírny odpadních vod bude zajištěna sjezdem ze stávající silnice II/437. LOKALITA 1/5: Jako hlavní přístup k navržené ploše bydlení většího rozsahu se navrhuje přístup novou komunikací napojenou na silnici II/437 vstřícně napojení silnice z Bezuchova, který byl z možných variant přístupu (souvisí s uspořádáním zástavby uvnitř plochy) vyhodnocen jako optimální s ohledem na charakter okolních komunikací a dalších ploch. Tato komunikace je v návrhu ukončena na hranici plochy bydlení. V zájmu umožnit v ploše bydlení varianty uspořádání, které by nebylo v návrhu změny vhodné závazně předurčit a které bude možné navrhnout až na podkladě podrobnějšího zaměření terénu, zejména výškového (i když předběžně lze předpokládat nejspíše páteřní komunikaci vedenou po vrstevnici cca středem plochy), je pro tuto přístupovou komunikaci vymezena větší plocha u...
Silniční doprava. Katastrálním územím prochází několik důležitých komunikací. Především to je dálnice D1 Praha – Brno a silnice II.třídy č.602 směr Brno – Jihlava – Pelhřimov (I/43) ve směru východ – západ prochází severním okrajem k.ú.. Středem k.ú. prochází silnice II. třídy č. 392 ve směru Velké Meziříčí – Kralice nad Oslavou – Mohelno – Tulešice. Na silnici II/602 navazuje na severním okraji k.ú. silnice III /03719 směr D1 Exit146 – Dolní Radslavice. V oblasti silniční dopravy bude ponechána základní síť silnic. Nejsou navrženy žádné nové silnice ani přeložky trasy nebo výrazné změny výškového vedení. Dopravní závady budou řešeny bez nároků na zásahy do zástavby. Průtah silnice III třídy komunikace procházející obcí plní funkci místní sběrné komunikace funkční třídy C1 (S 7,5/60(50)), v zastavěném a zastavitelném území pak kategorii místní obslužné komunikace funkční třídy MO 8/50.
Silniční doprava. Územím města Moravské Budějovice procházejí tyto silnice: silnice I/38 - Česká Lípa - Mladá Boleslav - Jihlava - Znojmo - státní hranice silnice II/152 - Nová Bystřice - Moravské Budějovice - Ivančice - Brno silnice II/411 - Moravské Budějovice - Velký Dešov - Uherčice silnice III/15115 - Litohoř - Vranín - Domamil silnice III/15225 - Jackov – směr Litohoř silnice III/36068 - Moravské Budějovice - Šebkovice - Výčapy silnice III/36069 - spojovací I/38 a II/152 (přes Moravské Budějovice) silnice III/4111 - Krnčice - Jackov silnice III/4118 - Moravské Budějovice - Lažínky - Vesce - Častohostice silnice III/4119 - Vesce – spojka na I/38 Silnice I/38 je řešeném území vedena jihozápadním obchvatem města, který byl uveden do provozu v roce 2010. Původní trasa průtahu městem je vymezena jako silnice III. třídy. Obchvat města je vymezen v rozsahu podle aktuální katastrální mapy jako stabilizovaná plocha dopravní infrastruktury – silniční (DS). V ZÚR Kraje Vysočina ve znění aktualizace č. 1 je vymezen koridor pro homogenizaci stávajícího tahu silnice I/38 o šířce 150 m. Koridor je vymezen v trase stávají silnice I/38, tj. v řešeném území v trase současného obchvatu města. Obchvat Moravských Budějovic byl uveden do provozu v roce 2010 a v současné době se nepředpokládá další rozšíření či úpravy obchvatu. Stávající silnice I/38 je vymezena jako plocha dopravní infrastruktury - silniční (DS) a případné úpravy a rekonstrukce (např. úpravy povrchu) budou řešeny ve stávající šířce tělesa. Koridor dopravní infrastruktury není tedy pro homogenizaci stávajícího tahu v řešeném území vymezen. V ZÚR Kraje Vysočina ve znění aktualizace č. 1 je vymezen koridor pro přeložku silnice I/38 Jihlava - Moravské Budějovice o šířce 150 m. Územní plán vymezuje a zpřesňuje pro tuto přeložku dopravní koridor DK1. Úprava koridoru pro řešení křižovatky vychází ze zpracované dopravní studie. V ZÚR Kraje Vysočina ve znění aktualizace č. 1 je vymezen koridor pro přeložku silnice I/38 Moravské Budějovice – hranice kraje o šířce 150 m. V řešeném území je pro tuto přeložku vymezen a zpřesněn koridor dopravní infrastruktury DK2. Úprava koridoru vychází ze zpracované dopravní studie. Trasa silnice I/38 je vedena obchvatem města mimo souvislé zastavěné, zastavitelné plochy s přípustnou funkcí bydlení nejsou v ochranném pásmu silnice I/38 vymezeny. Z tohoto důvodu nejsou v ÚP vymezeny plochy podmíněně přípustné z hlediska splnění hygienických limitů z vlivů provozu dopravy na silnici I/38. Silnice II/15...
Silniční doprava. Dopravní obsluha území obce Lubná je zabezpečována prostřednictvím silniční sítě. Intravilánem obce prochází silnice III/36738 Sulimov – Lubná- Zlámanka. V zájmovém území stavby je nutné respektovat: - Ochranná pásma stávajících inženýrských sítí - Ochranné pásmo vodního toku - Ochranné pásmo krajské komunikace - Významný krajinný prvek (břehy vodoteče) - Přírodní park Chřiby - Archeologické naleziště (historické jádro obce) - Ochrana zemědělského půdního fondu
Silniční doprava. ČLÁNEK 12 VNITROZEMSKÁ VODNÍ DOPRAVA ČLÁNEK 13
Silniční doprava. ZÚR ÚK vymezují koridor silnice nadmístního významu I/30 (stav I/13) Teplice, severní obchvat. Koridor je sledován jako VPS - PK 15. Šířka koridoru je stanovena 100 m. v součinnosti s dotčenými orgány, při zajištění územní koordinace, zpřesnit a vymezit v ÚPD dotčených obcí koridor silnice I/30 (stav I/13) Teplice, severní obchvat v návaznosti na silnici I/8. ZÚR ÚK vymezují koridor silnice nadmístního významu II. třídy (příp. I. třídy) Teplice, východní obchvat - Doubravská spojka. Koridor je sledován jako VPS - PK 16. Šířka koridoru je stanovena 200 m.
Silniční doprava. Silnice: Místní komunikace:
Silniční doprava. Katastrálním územím procházejí v současné době tyto silnice II/151 Nová Bystřice – Kunžak - Dačice – Budeč - Litohoř II/406 Třešť – Telč - Dačice - Slavonice - Rakousko
Silniční doprava. Článek 6