Sverige. Den svenske skadeståndslag indeholder i kapitel 2, § 4, en særlig regel om børns erstatningsansvar. Efter denne bestemmelse ifalder en skadevolder, der er under 18 år, erstatningsansvar for sin culpø- se adfærd, idet der dog skal tages behørigt hensyn til vedkommendes alder og udvikling, handlin- gens beskaffenhed, foreliggende ansvarsforsikringer og andre økonomiske forhold samt omstæn- dighederne i øvrigt. Bestemmelsen angiver alene, under hvilke omstændigheder et skadevoldende barn kan gøres erstat- ningsansvarlig. Svensk lovgivning indeholder endvidere bestemmelser, der er relevante ved vurderingen af, om forældre pådrager sig ansvar for deres børns skadegørende handlinger. Af kapitel 6, § 2, i föräldre- balken følger, at forældremyndighedsindehaveren – med henblik på at hindre, at barnet forårsager skade på andre – skal sørge for, at barnet er under tilsyn. Forældrene hæfter således ikke for skader forvoldt af deres børn, men kan efter omstændighederne ifalde et selvstændigt culpaansvar som følge af manglende tilsyn, jf. kapitel 2, § 1, i skadeståndslagen. Det svenske Brottsförebygganda Rådet har tidligere haft til opgave at vurdere, om forældres ansvar for deres børns handlinger skal skærpes via erstatningsregler eller på anden måde, samt angive posi- tive eller negative effekter af et sådant skærpet ansvar. Rådets overvejelser om at gøre forældre er- statningsansvarlige for deres børns skadegørende handlinger i videre udstrækning end det ovenfor nævnte er gengivet i betænkning 1990:1 om barnens brott och föräldranas ansvar. Om formålet med et skærpet ansvar anføres i betænkningen indledningsvis følgende, jf. side 79 og 80: ”För det fall lagstiftningsvägen skulle komma att väljas har bl a följande synspunkter fremförts. Ett ökat skadeståndsansvar för föräldrar för sina barns skadevållande handlinger bör inte i första hand syfta till att tillgodose de skadelidandes behov. Meningen bör i stället vara att ett vodgat ansvar skall få familjen att ändra handlingsmönster och att föräldrarna mobiliseras som sociale kontrollörer. … En regel om ökat skadeståndsansvar skulle kunna innebära ett närmande mellan barn och föräldrar och ge upphov till en diskussion om hur problemet skall lösas. Regeln medför en ökad aktivitet från föräldrarnas sida och öppbar en möjlighet till dialog och samverkan med barnen. Dette kan vara av värde inte minst för familjer som befinner sig i ett särskilt svårt socialt läge. För dessa skulle en lagregel kunne vara ett konkret verktyg...
Sverige. Spanien Østrig Tjekkiet Sverige Spanien
Sverige. 60 8 9 90 91 9 2 93 9 4 95 9 6 Volvo Scania Mercedes DAF 40 35 30 25 20 0 90 Volvo Scania Mercedes MAN Volvo Scania Mercedes Sisu/Toyota 40 35 30 25 90 91 92 93 94 95 96 97 40 30 0 90 Volvo Scania Mercedes MAN Disse grafer viser ikke blot, at Volvo og Scania har ens konkurrerende leverandører på de relevante markeder, markedspositioner, men også, at kunderne substituerer ikke mindst i kraft af at næsten alle Volvos og Scanias den ene producent for den anden. salgssteder først og fremmest forhandler tunge lastbiler, mens flere af konkurrenternes salgs- og servicesteder
Sverige. Efter tilladelse fra de svenske myndigheder varetager Returpack AB administratio- nen af et pant- og indsamlingssystem for aluminiumdåser og pet-flasker i Sverige. Minimum 90% af aluminiumsdåser og pet-flasker skal indsamles og genanvendes. Returpack er opdelt i to aktieselskaber, som er ansvarlige for hver sin emballagety- pe. Indsamlingen og genanvendelsen sker dog i samarbejde. Selskaberne ejes af emballageindustrien, handelens organisationer og den svenske bryggeriforening. I Sverige pålægges importerede dåser en afgift på 0,035 SEK pr. 33 cl. dåse. Moms udgør 12% i Sverige. I Sverige tages pant for returflasker af virksomhederne Svenska Returglas 33-CL AB og Svenska Returglas 50-CL AB. Svenska Returglas 33-CL AB har ansvaret for et retursystem for 33 cl. standardflasker, hvor der cirkulerer 290 mio. flasker. Panten er 0,6 SEK inkl. moms pr. flaske og 22,4 SEK inkl. moms pr. kasse. Svenska Returglas 50-CL AB varetager retursystemet for en 50 cl. standardflaske, en såkaldt Europa-flaske, der til at starte udgjorde emballagen for import af uden- landske øl til det svenske marked. I dag anvendes flasken også til svensk produce- rede øl. Der cirkulerer 30 mio. flasker i systemet. Panten 0,9 SEK inkl. moms for en flaske og 28 SEK inkl. moms for en kasse. Sverige har ligeledes pant på dåser, der udgør 0,50 SEK inkl. moms. De svenske flasker og dåser er påført stregkoder, således at kun flasker/dåser købt i svenske butikker kan returneres mod pant til genpåfyldning/destruktion. I danske butikker er det i dag muligt at indløse pant for øl og sodavand i standardflasker, der er købt i udlandet. Men det er planen, at Dansk Retursystem på lidt længere sigt skal indføre stregkodeaflæsning ligesom de svenske returautomater. Det vil betyde, at man kan sikre, at der kun returneres pant til de flasker mv., hvor der også er ind- betalt pant i Danmark.
Sverige. Sverige oplyser, at man ikke har regler, der kan forhindre virksomheder i at indgå medarbejderklausuler, og man har heller ikke praksis på området eller planer om lovgivningstiltag.
Sverige. Elopak AB har efter fire års intensivt arbejde gennemført virk- somhedens hidtil største installation af materialehåndterings- udstyr på Skånemejeriernes anlæg i Malmø og Lunnarp. Mejeriet i Malmø er i dag et af Europas mest moderne mejeri- er med et fuldautomatisk kølerumslager. Anlægget, som er et skoleeksempel for branchen, forventes at åbne nye forret- ningsmuligheder for gruppen. Det svenske marked for virksomhedens Pure-Pak emballa- ger har været stabilt, og fremgangen i salget af specialembal- lager er fortsat i 2002.
Sverige. Förslag till 1921 års förmynderskapslag. LU 1975:12. NJA II 1924 s. 314. Prop. 1924:53 med förslag till lag om förmynderskap m. m. Prop. 1975:6 om ändring i konkurslagen (1921:225) m.m. Prop. 1993/94:251 Förmynderskapslagstiftningen. Prop 2007/08:150 Förmynderskapsrättsliga frågor.
Sverige. NJA 1959 s. 512.
Sverige. For nuværende ydes ingen generel offentlig støtte til opførsel af ladestationer til elbiler. Enkelte demonstrationsprojekter har opnået op til 25% støtte til dækning af ladeinfrastruktur som led i forsøg med elbiler. Arbejdsgruppen har ikke kendskab til nationale planer for etablering af en offentlig ladeinfrastruktur til elbiler.
Sverige. 17.25.1. Kia er ikke ansvarlig for direkte eller indirekte tab eller skader, medmindre Kia har forårsaget tabet eller skaden ved forsætlig forseelse eller grov uagtsomhed.