Compactación. Será de uso obligatorio, un rodillo metálico vibratorio liso de 8.0 ton. y una compactadora neumática, siendo estos capaces de compactar la mezcla a la densidad especificada y revertir su movimiento sin levantar o arrancar la mezcla. Se compactará hasta obtener densidades en el sitio, mínimas de 92% y máximas de 98%, esto respecto a la Densidad Máxima Teórica determinada de acuerdo a la Xxxxx XXXXXX T-209. Los rodillos serán autopropulsados y operados a velocidades que eviten el desplazamiento de la mezcla. Todos los rodillos deberán ser operados de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. Los rodillos vibratorios tendrán controles separados para la energía de vibración y de propulsión, y no se permitirá el uso de equipos que provoquen la trituración xxx xxxxxxxx. El proceso de compactación será monitoreado con Densímetro Nuclear, calibrado de acuerdo a los resultados de compactación de los testigos previamente extraídos. Deberá compactarse cada capa con el rodillo vibratorio complementando la compactación mediante el uso de compactadoras vibratorias de uso manual en las esquinas y áreas inaccesibles a éste. La compactación deberá hacerse iniciándola desde la parte exterior del área tratada hacia el interior de la misma haciendo traslapes con el equipo de compactación utilizado. El área reparada deberá trabajar al mismo nivel de la superficie de rodadura adyacente, es decir, no deberá permitirse que el área tratada manifieste depresiones bajo el nivel de la carretera existente. Una vez terminados las obras en la zona de trabajo, no se permitirá la presencia de materiales excedentes ni desperdicios derivados de la ejecución de los trabajos obras por lo que el contratista deberá ejecutar la limpieza total de la zona adyacente. Se debe practicar los ensayos de granulometría de los agregados a utilizar en la fabricación de la mezcla asfáltica, también se realizará la prueba Xxxxxxxx a cada 150 toneladas como límite máximo de mezcla ingresada al proyecto. Mediante la utilización de adecuados termómetros, se debe controlar la temperatura de mezclado, colocación y compactación de la mezcla asfáltica en campo. La determinación de los rangos de temperatura a utilizar para los procesos de mezclado y colocación/compactación, se hará mediante ensayos de laboratorio a muestra del asfalto que se utilizará en el proyecto. Reformulación de la Mezcla Asfáltica: Cuando se producen alteraciones en los parámetros de calidad de las mezclas asfálticas fabricadas, en primer lugar se deben verificar todos los mecanismos de funcionamiento de la planta asfáltica. Descartado este elemento como causal de las alteraciones, se debe proceder a reconsiderar la fórmula de mezcla cuando se verifiquen las condiciones que se indican a continuación: Parámetro de Control Condición que se considera Vacíos de aire de la mezcla producida Más o Menos de uno por ciento (1 %) respecto de los vacíos de la fórmula de trabajo. Cuando es menor a tres por ciento (3 %) Cuando es mayor de cinco por ciento (5 %) Granulometría de los áridos luego de separar el asfalto Excede los límites permitidos Cemento asfáltico Excede las tolerancias establecidas VAM de la mezcla producida Se encuentra por debajo del mínimo establecido para la mezcla o lo excede en más de dos puntos porcentuales Proporción de VAM ocupado por asfalto efectivo Se encuentra fuera de las tolerancias Si durante la producción de cien toneladas (100 t) métricas de mezcla o durante dos días de producción, lo que resulte menor, se ha producido el incumplimiento de más de uno de los parámetros indicados en la tabla anterior, se debe cesar inmediatamente la producción y ajustar el diseño de la mezcla asfáltica. La nueva mezcla diseñada debe ser sometida a la aprobación de la Supervisión. Cemento asfáltico recuperado de la mezcla: Se considera indispensable analizar las características del cemento asfáltico luego del proceso de elaboración de la mezcla. Para ello se recurre al denominado ensayo Xxxxx. Este ensayo corresponde a la norma ASTM D1856-95a Standard Test Method for Recovery of Asphalt From Solutionby Xxxxx Method. Los resultados de los ensayos realizados sobre el asfalto recuperado, deben cotejarse con el cemento asfáltico virgen y verificar si la alteración experimentada corresponde con los márgenes tolerados para el cemento asfáltico empleado. Este ensayo se deberá ejecutar de forma aleatoria, sin embargo, si existiese incertidumbre sobre posibles efectos adversos en el cemento asfáltico debido al proceso de fabricación de la mezcla asfáltica, el Supervisor deberá de ejecutar el ensayo de forma inmediata para tomar las medidas correctivas pertinentes. La mezcla que muestre señales de haber sido sobrecalentada, será rechazada y deberá ser Desechada por el Contratista. La mezcla deberá ser prácticamente impermeable, las áreas excesivamente permeables localizadas o generalizadas, así como los defectos de calidad, construcción o acabado con respecto a lo especificado, tales como áreas inestables por exceso de asfalto, pavimento suelto, agrietado o mezclado con polvo, gradaciones o mezclas fuera de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesor mayores que las admisibles, el Contratista deberá remover y reconstruir el pavimento en el tramo afectado, o deberá construir una capa de rodadura adicional a opción del Ingeniero y de acuerdo con procedimientos aprobados por éste. Estas reparaciones se harán por cuenta del Contratista y sin pago alguno. No se permitirá dejar inconcluso el proceso de colocación de la mezcla en el área xx xxxxx excavado, tomándose las medidas de seguridad pertinentes con la señalización requerida, la cual será definida por el Ingeniero Supervisor. Al momento de verter la mezcla asfáltica en la caja excavada, se debe tener cuidado en que las llantas de la volqueta no entren al área excavada, esto con el propósito de no dañar la superficie ya conformada y compactada.
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Compactación. Será La superficie de uso obligatoriola mezcla asfáltica deberá ser cuidadosa y uniformemente compactada por apisonamiento. En la operación de compactación no se debe producir agrietamiento, deformación u ondulaciones de la mezcla asfáltica, según haya sido dispuesto durante la ejecución del tramo de prueba. La compactación deberá continuarse hasta que la mezcla quede con el espesor deseado, con una superficie uniforme y con la densidad especificada. La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro, excepto en las curvas peraltadas en donde el equipo de compactación avanzará del borde inferior al superior, paralelamente al eje de la vía y traslapando a cada paso, hasta que la superficie total haya sido compactada. El trabajo inicial de compactación, será efectuado en el caso de un recubrimiento completo, con un rodillo metálico vibratorio liso tándem tipo estático o vibratorio, que trabaje siguiendo al distribuidor de 8.0 ton. material y una compactadora neumática, siendo estos capaces de compactar la mezcla a la densidad especificada y revertir su movimiento sin levantar cuyo peso será tal que no produzca hundimiento o arrancar la mezcla. Se compactará hasta obtener densidades en el sitio, mínimas de 92% y máximas de 98%, esto respecto a la Densidad Máxima Teórica determinada de acuerdo a la Xxxxx XXXXXX T-209. Los rodillos serán autopropulsados y operados a velocidades que eviten el desplazamiento de la mezcla. Todos los rodillos deberán ser operados El rodillo será accionado mediante un cilindro de acuerdo mando ubicado lo más cerca posible del distribuidor de material a las recomendaciones menos que el Gerente de Obra indique otra cosa. De usarse rodillo vibratorio deberá graduarse adecuadamente la amplitud y frecuencia de vibración, a fin de evitar la deformación de la superficie y la consecuente alteración de la regularidad superficial (rugosidad). Inmediatamente después del fabricante. Los rodillos vibratorios tendrán controles separados para rodillado inicial, la energía de vibración y de propulsión, y no se permitirá mezcla será compactada íntegramente mediante el uso de equipos un rodillo neumático autopropulsado. Las pasadas finales de compactación se harán como un rodillo tándem, de un peso de por lo menos 10 toneladas, de dos o tres ejes. Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida; aquellos que provoquen formarán los bordes exteriores del pavimento terminado, serán chaflanados ligeramente. La compactación se deberá realizar de manera continua durante la trituración xxx xxxxxxxxjornada de trabajo y se complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las irregularidades que se puedan presentar. Se cuidará que los elementos de compactación estén siempre limpios, y si es preciso, húmedos. No se permitirán, sin embargo, excesos de agua. La compactación se continuará mientras las mezclas se encuentren en condiciones de ser compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un apisonado final que borre las huellas dejadas por los compactadores precedentes. La mejor temperatura para iniciar la compactación, es la máxima temperatura en que la mezcla soporta el rodillo sin originar excesivos movimientos horizontales, esta temperatura deberá definirse en obra en cumplimiento de lo indicado en la tabla 402-9. El proceso de compactación será monitoreado con Densímetro Nuclear, calibrado debe culminar antes que la temperatura de la mezcla asfáltica sea menor de los 85 ºC. Las mezclas asfálticas fabricadas de acuerdo a los resultados con la fórmula de la mezcla para el trabajo, aceptadas, colocadas y compactadas para aplicaciones de capas de ruedo y capas intermedias, deben tener un porcentaje de compactación de los testigos previamente extraídos. Deberá compactarse cada capa con el rodillo vibratorio complementando la compactación mediante el uso de compactadoras vibratorias de uso manual en las esquinas y áreas inaccesibles a éste. La compactación deberá hacerse iniciándola desde la parte exterior 94,5 % ± 2,5 % del área tratada hacia el interior valor de la misma haciendo traslapes con el equipo gravedad específica máxima teórica de referencia (vacíos de 5,5 % ± 2,5 %). Las mezclas asfálticas utilizadas en bases asfálticas deben tener un porcentaje de compactación utilizadodel 92,5 % ± 4,5 % del valor de la gravedad específica máxima teórica de referencia (vacíos de 7,5 % ± 4,5 %). Para la determinación del porcentaje de compactación de campo, se utilizará el valor de la gravedad específica bruta de la capa asfáltica, medida en el laboratorio a través de núcleos extraídos del pavimento. El área reparada ensayo de estos núcleos deberá trabajar al mismo nivel ser desarrollado como el contratista, la medición de la superficie de rodadura adyacente, es decir, no deberá permitirse que el área tratada manifieste depresiones bajo el nivel de la carretera existente. Una vez terminados las obras en la zona de trabajo, no se permitirá la presencia de materiales excedentes ni desperdicios derivados de la ejecución de los trabajos obras por lo que el contratista deberá ejecutar la limpieza total de la zona adyacente. Se debe practicar los ensayos de granulometría de los agregados a utilizar en la fabricación de la mezcla asfáltica, también se realizará la prueba Xxxxxxxx a cada 150 toneladas como límite máximo de mezcla ingresada al proyecto. Mediante la utilización de adecuados termómetros, se debe controlar la temperatura de mezclado, colocación y compactación de la mezcla asfáltica en campose debe efectuar después de la construcción y antes de la estimación para su pago. La El plazo máximo entre la construcción y la determinación de la compactación será de 2 (dos) días naturales. El efecto de la postcompactación inducido por el tránsito no podrá ser considerado para eventuales reclamos por incumplimiento de la compactación. Para mayor precisión, la determinación de la gravedad específica bruta de los rangos de temperatura a utilizar para los procesos de mezclado y colocación/compactación, núcleos se hará mediante ensayos utilizando el método de laboratorio a muestra del asfalto que la parafina (INTE 00-00-00-00). Como densidad de referencia se utilizará en el proyecto. Reformulación valor de la Mezcla Asfáltica: Cuando se producen alteraciones en los parámetros gravedad específica máxima teórica de calidad muestras representativas diarias de las mezclas asfálticas fabricadas, en primer lugar se deben verificar todos los mecanismos de funcionamiento mezcla proveniente de la planta asfálticao del sitio de colocación, de acuerdo con el plan de muestreo aleatorio que recomienda el Instituto del Asfalto (MS-22 Apéndice C). Descartado este elemento como causal de las alteraciones, De la capa compactada se debe proceder a reconsiderar la fórmula deberán extraer núcleos de mezcla cuando se verifiquen las condiciones que se indican a continuación: Parámetro asfáltica de Control Condición que se considera Vacíos 100 mm de aire diámetro de la mezcla producida Más o Menos de uno por ciento (1 %) respecto acuerdo con lo indicado en AASHTO T 230, método B. Los agujeros remanentes de los vacíos núcleos deberán ser llenados de la fórmula de trabajo. Cuando es menor a tres por ciento (3 %) Cuando es mayor de cinco por ciento (5 %) Granulometría de los áridos luego de separar el asfalto Excede los límites permitidos Cemento asfáltico Excede las tolerancias establecidas VAM de la mezcla producida Se encuentra por debajo del mínimo establecido para la mezcla o lo excede en más de dos puntos porcentuales Proporción de VAM ocupado por asfalto efectivo Se encuentra fuera de las tolerancias Si durante la producción de cien toneladas (100 t) métricas de mezcla o durante dos días de producción, lo que resulte menor, se ha producido el incumplimiento de más de uno de los parámetros indicados en la tabla anterior, se debe cesar inmediatamente la producción y ajustar el diseño de la mezcla asfáltica. La nueva Dicha mezcla diseñada debe ser sometida a la aprobación será compactada y nivelada al mismo espesor de la Supervisióncapa previamente colocada. Cemento asfáltico recuperado Los núcleos de la mezcla: Se considera indispensable analizar las características del cemento asfáltico luego del proceso mezcla asfáltica deberán ser adecuadamente etiquetados en sitio y transportados cuidadosamente al laboratorio para su ensayo o almacenamiento. Ensayos de elaboración densidad y espesor de la mezcla. Para ello se recurre al denominado ensayo Xxxxx. Este ensayo corresponde a la norma ASTM D1856-95a Standard Test Method for Recovery of Asphalt From Solutionby Xxxxx Methodcapa deberán ser ejecutados en los núcleos extraídos. Los resultados de los dichos ensayos realizados sobre el asfalto recuperado, deben cotejarse con el cemento asfáltico virgen y verificar si la alteración experimentada corresponde con los márgenes tolerados para el cemento asfáltico empleado. Este ensayo se deberá ejecutar deberán ser suministrados al Gerente de forma aleatoria, sin embargo, si existiese incertidumbre sobre posibles efectos adversos en el cemento asfáltico debido al proceso de fabricación de la mezcla asfáltica, el Supervisor deberá de ejecutar el ensayo de forma inmediata para tomar las medidas correctivas pertinentes. La mezcla que muestre señales de haber sido sobrecalentada, será rechazada y deberá ser Desechada por el ContratistaObra. La mezcla deberá ser prácticamente impermeablecompactada con equipo alternativo en bordillos xx xxxx, las áreas excesivamente permeables localizadas o generalizadasparedes, así como cabezales y otras obras de arte que no son accesibles para los defectos compactadores convencionales. En carriles adyacentes, la pavimentación deberá ser completada dentro de calidad24 horas, construcción o acabado con respecto a lo especificado, tales como áreas inestables por exceso de asfalto, pavimento suelto, agrietado o mezclado con polvo, gradaciones o mezclas fuera modo que los carriles tengan el mismo espesor. Si es necesario que queden diferencias de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesor mayores que las admisiblesaltura entre carriles adyacentes, el Contratista contratista deberá remover colocar la señalización adecuada que les indique a los conductores los lugares donde se localiza la diferencia de niveles. En los puntos en donde se realicen conexiones con pavimentos existentes o capas previamente colocadas, la junta transversal deberá ser vertical y reconstruir el pavimento en el tramo afectado, o de la misma profundidad de la capa existente. Se deberá construir aplicar una capa de rodadura adicional a opción del Ingeniero y emulsión asfáltica de acuerdo con procedimientos aprobados por éste. Estas reparaciones se harán por cuenta del Contratista y sin pago alguno. No se permitirá dejar inconcluso el proceso de colocación rompimiento rápido al borde tanto de la junta longitudinal como de la transversal. Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa compactada. Las juntas entre pavimentos realizados en días sucesivos, deberán cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A todas las superficies de contacto de franjas construidas con anterioridad, se les aplicará una capa uniforme y ligera de asfalto antes de colocar la mezcla nueva, dejándola curar suficientemente. El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto de dejar al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor, que se aplicará una capa de ligante, como se ha indicado en el área xx xxxxx excavadopárrafo anterior. La nueva mezcla se extenderá contra la junta y se compactará y alisará con elementos adecuados, tomándose antes de permitir el paso sobre ella del equipo de compactación Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente. Cuando los bordes de las medidas juntas longitudinales sean irregulares, presenten huecos o estén deficientemente compactados, deberán cortarse para dejar al descubierto una superficie xxxx vertical en todo el espesor de seguridad pertinentes con la señalización requerida, la cual será definida por el Ingeniero Supervisorcapa. Al momento de verter la La mezcla asfáltica en la caja excavada, se debe tener cuidado en que las llantas deberá ser colocada de la volqueta forma tan continua como sea posible. Los compactadores no entren al área excavada, esto con el propósito deberán ser conducidos sobre los bordes de no dañar la superficie ya conformada y compactadamezcla asfáltica recientemente colocada.
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Samples: Contratación De Obra, Construction Contract
Compactación. Será La superficie de uso obligatoriola mezcla asfáltica deberá ser cuidadosa y uniformemente compactada por apisonamiento. En la operación de compactación no se debe producir agrietamiento, deformación u ondulaciones de la mezcla asfáltica, según haya sido dispuesto durante la ejecución del tramo de prueba. La compactación deberá continuarse hasta que la mezcla quede con el espesor deseado, con una superficie uniforme y con la densidad especificada. La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro, excepto en las curvas peraltadas en donde el equipo de compactación avanzará del borde inferior al superior, paralelamente al eje de la vía y traslapando a cada paso, hasta que la superficie total haya sido compactada. El trabajo inicial de compactación, será efectuado en el caso de un recubrimiento completo, con un rodillo metálico vibratorio liso tándem tipo estático o vibratorio, que trabaje siguiendo al distribuidor de 8.0 ton. material y una compactadora neumática, siendo estos capaces de compactar la mezcla a la densidad especificada y revertir su movimiento sin levantar cuyo peso será tal que no produzca hundimiento o arrancar la mezcla. Se compactará hasta obtener densidades en el sitio, mínimas de 92% y máximas de 98%, esto respecto a la Densidad Máxima Teórica determinada de acuerdo a la Xxxxx XXXXXX T-209. Los rodillos serán autopropulsados y operados a velocidades que eviten el desplazamiento de la mezcla. Todos los rodillos deberán ser operados El rodillo será accionado mediante un cilindro de acuerdo mando ubicado lo más cerca posible del distribuidor de material a las recomendaciones menos que el Gerente de De usarse rodillo vibratorio deberá graduarse adecuadamente la amplitud y frecuencia de vibración, a fin de evitar la deformación de la superficie y la consecuente alteración de la regularidad superficial (rugosidad). Inmediatamente después del fabricante. Los rodillos vibratorios tendrán controles separados para rodillado inicial, la energía de vibración y de propulsión, y no se permitirá mezcla será compactada íntegramente mediante el uso de equipos un rodillo neumático autopropulsado. Las pasadas finales de compactación se harán como un rodillo tándem, de un peso de por lo menos 10 toneladas, de dos o tres ejes. Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida; aquellos que provoquen formarán los bordes exteriores del pavimento terminado, serán chaflanados ligeramente. La compactación se deberá realizar de manera continua durante la trituración xxx xxxxxxxxjornada de trabajo y se complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las irregularidades que se puedan presentar. Se cuidará que los elementos de compactación estén siempre limpios, y si es preciso, húmedos. No se permitirán, sin embargo, excesos de agua. La compactación se continuará mientras las mezclas se encuentren en condiciones de ser compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un apisonado final que borre las huellas dejadas por los compactadores precedentes. La mejor temperatura para iniciar la compactación, es la máxima temperatura en que la mezcla soporta el rodillo sin originar excesivos movimientos horizontales, esta temperatura deberá definirse en obra en cumplimiento de lo indicado en la tabla 402-9. El proceso de compactación será monitoreado con Densímetro Nuclear, calibrado debe culminar antes que la temperatura de la mezcla asfáltica sea menor de los 85 ºC. Las mezclas asfálticas fabricadas de acuerdo a los resultados con la fórmula de la mezcla para el trabajo, aceptadas, colocadas y compactadas para aplicaciones de capas de ruedo y capas intermedias, deben tener un porcentaje de compactación de los testigos previamente extraídos. Deberá compactarse cada capa con el rodillo vibratorio complementando la compactación mediante el uso de compactadoras vibratorias de uso manual en las esquinas y áreas inaccesibles a éste. La compactación deberá hacerse iniciándola desde la parte exterior 94,5 % ± 2,5 % del área tratada hacia el interior valor de la misma haciendo traslapes con el equipo gravedad específica máxima teórica de referencia (vacíos de 5,5 % ± 2,5 %). Las mezclas asfálticas utilizadas en bases asfálticas deben tener un porcentaje de compactación utilizadodel 92,5 % ± 4,5 % del valor de la gravedad específica máxima teórica de referencia (vacíos de 7,5 % ± 4,5 %). Para la determinación del porcentaje de compactación de campo, se utilizará el valor de la gravedad específica bruta de la capa asfáltica, medida en el laboratorio a través de núcleos extraídos del pavimento. El área reparada ensayo de estos núcleos deberá trabajar al mismo nivel ser desarrollado como el contratista, la medición de la superficie de rodadura adyacente, es decir, no deberá permitirse que el área tratada manifieste depresiones bajo el nivel de la carretera existente. Una vez terminados las obras en la zona de trabajo, no se permitirá la presencia de materiales excedentes ni desperdicios derivados de la ejecución de los trabajos obras por lo que el contratista deberá ejecutar la limpieza total de la zona adyacente. Se debe practicar los ensayos de granulometría de los agregados a utilizar en la fabricación de la mezcla asfáltica, también se realizará la prueba Xxxxxxxx a cada 150 toneladas como límite máximo de mezcla ingresada al proyecto. Mediante la utilización de adecuados termómetros, se debe controlar la temperatura de mezclado, colocación y compactación de la mezcla asfáltica en campose debe efectuar después de la construcción y antes de la estimación para su pago. La El plazo máximo entre la construcción y la determinación de la compactación será de 2 (dos) días naturales. El efecto de la postcompactación inducido por el tránsito no podrá ser considerado para eventuales reclamos por incumplimiento de la compactación. Para mayor precisión, la determinación de la gravedad específica bruta de los rangos de temperatura a utilizar para los procesos de mezclado y colocación/compactación, núcleos se hará mediante ensayos utilizando el método de laboratorio a muestra del asfalto que la parafina (INTE 00-00-00-00). Como densidad de referencia se utilizará en el proyecto. Reformulación valor de la Mezcla Asfáltica: Cuando se producen alteraciones en los parámetros gravedad específica máxima teórica de calidad muestras representativas diarias de las mezclas asfálticas fabricadas, en primer lugar se deben verificar todos los mecanismos de funcionamiento mezcla proveniente de la planta asfálticao del sitio de colocación, de acuerdo con el plan de muestreo aleatorio que recomienda el Instituto del Asfalto (MS-22 Apéndice C). Descartado este elemento como causal de las alteraciones, De la capa compactada se debe proceder a reconsiderar la fórmula deberán extraer núcleos de mezcla cuando se verifiquen las condiciones que se indican a continuación: Parámetro asfáltica de Control Condición que se considera Vacíos 100 mm de aire diámetro de la mezcla producida Más o Menos de uno por ciento (1 %) respecto acuerdo con lo indicado en AASHTO T 230, método B. Los agujeros remanentes de los vacíos núcleos deberán ser llenados de la fórmula de trabajo. Cuando es menor a tres por ciento (3 %) Cuando es mayor de cinco por ciento (5 %) Granulometría de los áridos luego de separar el asfalto Excede los límites permitidos Cemento asfáltico Excede las tolerancias establecidas VAM de la mezcla producida Se encuentra por debajo del mínimo establecido para la mezcla o lo excede en más de dos puntos porcentuales Proporción de VAM ocupado por asfalto efectivo Se encuentra fuera de las tolerancias Si durante la producción de cien toneladas (100 t) métricas de mezcla o durante dos días de producción, lo que resulte menor, se ha producido el incumplimiento de más de uno de los parámetros indicados en la tabla anterior, se debe cesar inmediatamente la producción y ajustar el diseño de la mezcla asfáltica. La nueva Dicha mezcla diseñada debe ser sometida a la aprobación será compactada y nivelada al mismo espesor de la Supervisióncapa previamente colocada. Cemento asfáltico recuperado Los núcleos de la mezcla: Se considera indispensable analizar las características del cemento asfáltico luego del proceso mezcla asfáltica deberán ser adecuadamente etiquetados en sitio y transportados cuidadosamente al laboratorio para su ensayo o almacenamiento. Ensayos de elaboración densidad y espesor de la mezcla. Para ello se recurre al denominado ensayo Xxxxx. Este ensayo corresponde a la norma ASTM D1856-95a Standard Test Method for Recovery of Asphalt From Solutionby Xxxxx Methodcapa deberán ser ejecutados en los núcleos extraídos. Los resultados de los dichos ensayos realizados sobre el asfalto recuperado, deben cotejarse con el cemento asfáltico virgen y verificar si la alteración experimentada corresponde con los márgenes tolerados para el cemento asfáltico empleado. Este ensayo se deberá ejecutar deberán ser suministrados al Gerente de forma aleatoria, sin embargo, si existiese incertidumbre sobre posibles efectos adversos en el cemento asfáltico debido al proceso de fabricación de la mezcla asfáltica, el Supervisor deberá de ejecutar el ensayo de forma inmediata para tomar las medidas correctivas pertinentes. La mezcla que muestre señales de haber sido sobrecalentada, será rechazada y deberá ser Desechada por el ContratistaObra. La mezcla deberá ser prácticamente impermeablecompactada con equipo alternativo en bordillos xx xxxx, las áreas excesivamente permeables localizadas o generalizadasparedes, así como cabezales y otras obras de arte que no son accesibles para los defectos compactadores convencionales. En carriles adyacentes, la pavimentación deberá ser completada dentro de calidad24 horas, construcción o acabado con respecto a lo especificado, tales como áreas inestables por exceso de asfalto, pavimento suelto, agrietado o mezclado con polvo, gradaciones o mezclas fuera modo que los carriles tengan el mismo espesor. Si es necesario que queden diferencias de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesor mayores que las admisiblesaltura entre carriles adyacentes, el Contratista contratista deberá remover colocar la señalización adecuada que les indique a los conductores los lugares donde se localiza la diferencia de niveles. En los puntos en donde se realicen conexiones con pavimentos existentes o capas previamente colocadas, la junta transversal deberá ser vertical y reconstruir el pavimento en el tramo afectado, o de la misma profundidad de la capa existente. Se deberá construir aplicar una capa de rodadura adicional a opción del Ingeniero y emulsión asfáltica de acuerdo con procedimientos aprobados por éste. Estas reparaciones se harán por cuenta del Contratista y sin pago alguno. No se permitirá dejar inconcluso el proceso de colocación rompimiento rápido al borde tanto de la junta longitudinal como de la transversal. Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa compactada. Las juntas entre pavimentos realizados en días sucesivos, deberán cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A todas las superficies de contacto de franjas construidas con anterioridad, se les aplicará una capa uniforme y ligera de asfalto antes de colocar la mezcla nueva, dejándola curar suficientemente. El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto de dejar al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor, que se aplicará una capa de ligante, como se ha indicado en el área xx xxxxx excavadopárrafo anterior. La nueva mezcla se extenderá contra la junta y se compactará y alisará con elementos adecuados, tomándose antes de permitir el paso sobre ella del equipo de compactación Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente. Cuando los bordes de las medidas juntas longitudinales sean irregulares, presenten huecos o estén deficientemente compactados, deberán cortarse para dejar al descubierto una superficie xxxx vertical en todo el espesor de seguridad pertinentes con la señalización requerida, la cual será definida por el Ingeniero Supervisorcapa. Al momento de verter la La mezcla asfáltica en la caja excavada, se debe tener cuidado en que las llantas deberá ser colocada de la volqueta forma tan continua como sea posible. Los compactadores no entren al área excavada, esto con el propósito deberán ser conducidos sobre los bordes de no dañar la superficie ya conformada y compactadamezcla asfáltica recientemente colocada.
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Samples: Contract for Construction Services
Compactación. Será La compactación de uso obligatorio, un rodillo metálico vibratorio liso los hormigones se realizará mediante vibrado de 8.0 ton. y una compactadora neumática, siendo estos capaces manera tal que se eliminen los huecos o burbujas de compactar la mezcla a la densidad especificada y revertir su movimiento sin levantar o arrancar la mezcla. Se compactará hasta obtener densidades aire en el sitio, mínimas de 92% y máximas de 98%, esto respecto a la Densidad Máxima Teórica determinada de acuerdo a la Xxxxx XXXXXX T-209. Los rodillos serán autopropulsados y operados a velocidades que eviten el desplazamiento interior de la mezclamasa, evitando la disgregación de los agregados. Todos los rodillos El vibrado será realizado mediante vibradoras de inmersión y alta frecuencia que deberán ser operados de acuerdo a las recomendaciones del fabricantemanejadas por obreros con experiencia en la actividad. Los rodillos vibratorios tendrán controles separados para la energía de vibración y de propulsión, y no De ninguna manera se permitirá el uso de equipos que provoquen las vibradoras para el transporte de la trituración xxx xxxxxxxxmezcla o la distribución dentro del encofrado. El proceso de compactación será monitoreado En ningún caso se iniciará el vaciado si no se cuenta por lo menos con Densímetro Nuclear, calibrado de acuerdo a los resultados de compactación de los testigos previamente extraídos. Deberá compactarse cada capa dos vibradoras en perfecto estado y con el rodillo vibratorio complementando diámetro de la compactación mediante aguja adecuado para el uso elemento. Las vibradoras serán introducidas en puntos equidistantes a 45 cm. entre sí y durante 5 a 15 segundos para evitar la disgregación. Las vibradoras se introducirán y retirarán lentamente y en posición vertical o ligeramente inclinadas tal que se eliminen los huecos o burbujas de compactadoras vibratorias de uso manual aire en las esquinas y áreas inaccesibles a éste. La compactación deberá hacerse iniciándola desde la parte exterior del área tratada hacia el interior de la misma haciendo traslapes con el equipo masa, evitando la disgregación de compactación utilizadolos agregados. El área reparada deberá trabajar al mismo nivel compactado del hormigón se completará con un apisonado manual del hormigón y un golpeteo de los encofrados. La compactación manual del hormigón mediante xxxxxxxx xx xxxxxx será usado solo bajo autorización de Inspector de proyecto. La remoción de encofrados se realizará de acuerdo a un plan elaborado por la Entidad Ejecutora, que será el más conveniente para evitar que se produzcan efectos anormales en determinadas secciones o elementos de la superficie estructura; dicho plan deberá ser previamente aprobado por el Inspector de rodadura adyacenteproyecto. Los encofrados se retirarán progresivamente y sin golpes, es decirsacudidas ni vibraciones en la estructura, evitando el desprendimiento de partes de hormigón que provoque perdida de recubrimiento o de sección de elemento. El desencofrado no deberá permitirse se realizará hasta que el área tratada manifieste depresiones bajo hormigón haya alcanzado la resistencia necesaria para soportar con suficiente seguridad y sin deformaciones excesivas, los esfuerzos a que va a estar sometido durante y después del desencofrado. Los encofrados superiores en superficies inclinadas deberán ser removidos tan pronto como el nivel hormigón tenga suficiente resistencia para no escurrir. Los tiempos de la carretera existente. Una vez terminados las obras desencofrado serán los indicados en el proyecto (planos y/o memoria de cálculo) y lo indicado en la zona de trabajo, no se permitirá la presencia de materiales excedentes ni desperdicios derivados de la ejecución de los trabajos obras por lo que el contratista deberá ejecutar la limpieza total de la zona adyacente. Se debe practicar los ensayos de granulometría de los agregados a utilizar en la fabricación de la mezcla asfáltica, también se realizará la prueba Xxxxxxxx a cada 150 toneladas como límite máximo de mezcla ingresada al proyecto. Mediante la utilización de adecuados termómetros, se debe controlar la temperatura de mezclado, colocación y compactación de la mezcla asfáltica en campo. La determinación de los rangos de temperatura a utilizar para los procesos de mezclado y colocación/compactación, se hará mediante ensayos de laboratorio a muestra del asfalto que se utilizará en el proyecto. Reformulación de la Mezcla Asfáltica: Cuando se producen alteraciones en los parámetros de calidad de las mezclas asfálticas fabricadas, en primer lugar se deben verificar todos los mecanismos de funcionamiento de la planta asfáltica. Descartado este elemento como causal de las alteraciones, se debe proceder a reconsiderar la fórmula de mezcla cuando se verifiquen las condiciones que se indican a continuación: Parámetro de Control Condición que se considera Vacíos de aire de la mezcla producida Más o Menos de uno por ciento (1 %) respecto de los vacíos de la fórmula de trabajo. Cuando es menor a tres por ciento (3 %) Cuando es mayor de cinco por ciento (5 %) Granulometría de los áridos luego de separar el asfalto Excede los límites permitidos Cemento asfáltico Excede las tolerancias establecidas VAM de la mezcla producida Se encuentra por debajo del mínimo establecido para la mezcla o lo excede en más de dos puntos porcentuales Proporción de VAM ocupado por asfalto efectivo Se encuentra fuera de las tolerancias Si durante la producción de cien toneladas (100 t) métricas de mezcla o durante dos días de producción, lo que resulte menor, se ha producido el incumplimiento de más de uno de los parámetros indicados en la tabla anterior, se debe cesar inmediatamente la producción y ajustar el diseño de la mezcla asfáltica. La nueva mezcla diseñada debe ser sometida a la aprobación de la Supervisión. Cemento asfáltico recuperado de la mezcla: Se considera indispensable analizar las características del cemento asfáltico luego del proceso de elaboración de la mezcla. Para ello se recurre al denominado ensayo Xxxxx. Este ensayo corresponde a la norma ASTM D1856-95a Standard Test Method for Recovery of Asphalt From Solutionby Xxxxx Method. Los resultados de los ensayos realizados sobre el asfalto recuperado, deben cotejarse con el cemento asfáltico virgen y verificar si la alteración experimentada corresponde con los márgenes tolerados para el cemento asfáltico empleado. Este ensayo se deberá ejecutar de forma aleatoria, sin embargo, si existiese incertidumbre sobre posibles efectos adversos en el cemento asfáltico debido al proceso de fabricación de la mezcla asfáltica, el Supervisor deberá de ejecutar el ensayo de forma inmediata para tomar las medidas correctivas pertinentes. La mezcla que muestre señales de haber sido sobrecalentada, será rechazada y deberá ser Desechada por el Contratista. La mezcla deberá ser prácticamente impermeable, las áreas excesivamente permeables localizadas o generalizadas, así como los defectos de calidad, construcción o acabado con respecto a lo especificado, tales como áreas inestables por exceso de asfalto, pavimento suelto, agrietado o mezclado con polvo, gradaciones o mezclas fuera de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesor mayores que las admisibles, el Contratista deberá remover y reconstruir el pavimento en el tramo afectado, o deberá construir una capa de rodadura adicional a opción del Ingeniero y de acuerdo con procedimientos aprobados por éste. Estas reparaciones se harán por cuenta del Contratista y sin pago alguno. No se permitirá dejar inconcluso el proceso de colocación de la mezcla en el área xx xxxxx excavado, tomándose las medidas de seguridad pertinentes con la señalización requerida, la cual será definida por el Ingeniero Supervisor. Al momento de verter la mezcla asfáltica en la caja excavada, se debe tener cuidado en que las llantas de la volqueta no entren al área excavada, esto con el propósito de no dañar la superficie ya conformada y compactadaCBH-87.
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Compactación. Será La compactación de uso obligatorio, un rodillo metálico vibratorio liso los hormigones se realizará mediante vibrado de 8.0 ton. y una compactadora neumática, siendo estos capaces manera tal que se eliminen los huecos o burbujas de compactar la mezcla a la densidad especificada y revertir su movimiento sin levantar o arrancar la mezcla. Se compactará hasta obtener densidades aire en el sitio, mínimas de 92% y máximas de 98%, esto respecto a la Densidad Máxima Teórica determinada de acuerdo a la Xxxxx XXXXXX T-209. Los rodillos serán autopropulsados y operados a velocidades que eviten el desplazamiento interior de la mezclamasa, evitando la disgregación de los agregados. Todos los rodillos El vibrado será realizado mediante vibradoras de inmersión y alta frecuencia que deberán ser operados de acuerdo a las recomendaciones del fabricantemanejadas por obreros con experiencia en la actividad. Los rodillos vibratorios tendrán controles separados para la energía de vibración y de propulsión, y no De ninguna manera se permitirá el uso de equipos que provoquen las vibradoras para el transporte de la trituración xxx xxxxxxxxmezcla o la distribución dentro del encofrado. El proceso de compactación será monitoreado En ningún caso se iniciará el vaciado si no se cuenta por lo menos con Densímetro Nuclear, calibrado de acuerdo a los resultados de compactación de los testigos previamente extraídos. Deberá compactarse cada capa dos vibradoras en perfecto estado y con el rodillo vibratorio complementando diámetro de la compactación mediante aguja adecuado para el uso elemento. Las vibradoras serán introducidas en puntos equidistantes a 45 cm. entre sí y durante 5 a 15 segundos para evitar la disgregación. Las vibradoras se introducirán y retirarán lentamente y en posición vertical o ligeramente inclinadas tal que se eliminen los huecos o burbujas de compactadoras vibratorias de uso manual aire en las esquinas y áreas inaccesibles a éste. La compactación deberá hacerse iniciándola desde la parte exterior del área tratada hacia el interior de la misma haciendo traslapes con el equipo masa, evitando la disgregación de compactación utilizadolos agregados. El área reparada deberá trabajar al mismo nivel compactado del hormigón se completará con un apisonado manual del hormigón y un golpeteo de los encofrados. La compactación manual del hormigón mediante xxxxxxxx xx xxxxxx será usada solo bajo autorización de Inspector de proyecto. La remoción de encofrados se realizará de acuerdo a un plan elaborado por la Entidad Ejecutora, que será el más conveniente para evitar que se produzcan efectos anormales en determinadas secciones o elementos de la superficie estructura; dicho plan deberá ser previamente aprobado por el Inspector de rodadura adyacenteproyecto. Los encofrados se retirarán progresivamente y sin golpes, es decirsacudidas ni vibraciones en la estructura, evitando el desprendimiento de partes de hormigón que provoque pérdida de recubrimiento o de sección de elemento. El desencofrado no se realizará hasta que el hormigón haya alcanzado la resistencia necesaria para soportar con suficiente seguridad y sin deformaciones excesivas, los esfuerzos a que va a estar sometido durante y después del desencofrado. Los encofrados superiores en superficies inclinadas deberán ser removidos tan pronto como el hormigón tenga suficiente resistencia para no escurrir. Durante la construcción, queda prohibido aplicar cargas, acumular materiales o maquinarias que signifiquen un peligro en la estabilidad de la estructura. Los tiempos de desencofrado serán los indicados en el proyecto (planos y/o memoria de cálculo) y lo indicado en la norma CBH-87. El desencofrado requerirá la autorización del Inspector de proyecto. Una vez vaciado el hormigón fresco, deberá protegerse contra la lluvia, el viento, sol y en general contra toda acción que lo perjudique. El hormigón será protegido manteniéndose a una temperatura superior a 5°C por lo menos durante 96 horas. El tiempo de curado será el indicado en el proyecto (planos o memoria de cálculo) y lo indicado por la norma CBH-87. En ningún caso el tiempo de curado será menos de 7 días a partir del momento en que se inició el endurecimiento. Durante la construcción, queda prohibido aplicar cargas, acumular materiales o maquinarias que signifiquen un peligro en la estabilidad de la estructura. Todas las operaciones de la Obra deberán ser controladas mediante ensayos e inspecciones, no deberá permitirse que el área tratada manifieste depresiones bajo eximiéndose la responsabilidad de la Entidad Ejecutora en caso de encontrarse cualquier defecto en forma posterior. Los ensayos a realizar serán los requeridos por la normativa CBH-87 pudiendo la Entidad Ejecutora realizar ensayos adicionales los cuales deberán ser indicados en su propuesta. Para todos los casos, el nivel de la carretera existente. Una vez terminados las obras control será el indicado en la zona los planos constructivos o memoria de trabajocálculo o, no se permitirá la presencia en ausencia de materiales excedentes ni desperdicios derivados de la ejecución de los trabajos obras por lo que el contratista deberá ejecutar la limpieza total de la zona adyacente. Se debe practicar los ensayos de granulometría de los agregados a utilizar en la fabricación de la mezcla asfáltica, también se realizará la prueba Xxxxxxxx a cada 150 toneladas como límite máximo de mezcla ingresada al proyecto. Mediante la utilización de adecuados termómetrosdicha indicación, se debe controlar la temperatura asumirá un nivel de mezclado, colocación y compactación de la mezcla asfáltica en campo. La determinación de los rangos de temperatura a utilizar para los procesos de mezclado y colocación/compactación, se hará mediante ensayos de laboratorio a muestra del asfalto que se utilizará en el proyecto. Reformulación de la Mezcla Asfáltica: Cuando se producen alteraciones en los parámetros de calidad de las mezclas asfálticas fabricadas, en primer lugar se deben verificar todos los mecanismos de funcionamiento de la planta asfáltica. Descartado este elemento como causal de las alteraciones, se debe proceder a reconsiderar la fórmula de mezcla cuando se verifiquen las condiciones que se indican a continuación: Parámetro de Control Condición que se considera Vacíos de aire de la mezcla producida Más o Menos de uno por ciento (1 %) respecto de los vacíos de la fórmula de trabajo. Cuando es menor a tres por ciento (3 %) Cuando es mayor de cinco por ciento (5 %) Granulometría de los áridos luego de separar el asfalto Excede los límites permitidos Cemento asfáltico Excede las tolerancias establecidas VAM de la mezcla producida Se encuentra por debajo del mínimo establecido para la mezcla o lo excede en más de dos puntos porcentuales Proporción de VAM ocupado por asfalto efectivo Se encuentra fuera de las tolerancias Si durante la producción de cien toneladas (100 t) métricas de mezcla o durante dos días de producción, lo que resulte menor, se ha producido el incumplimiento de más de uno de los parámetros indicados en la tabla anterior, se debe cesar inmediatamente la producción y ajustar el diseño de la mezcla asfáltica. La nueva mezcla diseñada debe ser sometida a la aprobación de la Supervisión. Cemento asfáltico recuperado de la mezcla: Se considera indispensable analizar las características del cemento asfáltico luego del proceso de elaboración de la mezcla. Para ello se recurre al denominado ensayo Xxxxx. Este ensayo corresponde a la norma ASTM D1856-95a Standard Test Method for Recovery of Asphalt From Solutionby Xxxxx Method. Los resultados de los ensayos realizados sobre el asfalto recuperado, deben cotejarse con el cemento asfáltico virgen y verificar si la alteración experimentada corresponde con los márgenes tolerados para el cemento asfáltico empleado. Este ensayo se deberá ejecutar de forma aleatoria, sin embargo, si existiese incertidumbre sobre posibles efectos adversos en el cemento asfáltico debido al proceso de fabricación de la mezcla asfáltica, el Supervisor deberá de ejecutar el ensayo de forma inmediata para tomar las medidas correctivas pertinentes. La mezcla que muestre señales de haber sido sobrecalentada, será rechazada y deberá ser Desechada por el Contratista. La mezcla deberá ser prácticamente impermeable, las áreas excesivamente permeables localizadas o generalizadas, así como los defectos de calidad, construcción o acabado con respecto a lo especificado, tales como áreas inestables por exceso de asfalto, pavimento suelto, agrietado o mezclado con polvo, gradaciones o mezclas fuera de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesor mayores que las admisibles, el Contratista deberá remover y reconstruir el pavimento en el tramo afectado, o deberá construir una capa de rodadura adicional a opción del Ingeniero y de acuerdo con procedimientos aprobados por éste. Estas reparaciones se harán por cuenta del Contratista y sin pago alguno. No se permitirá dejar inconcluso el proceso de colocación de la mezcla en el área xx xxxxx excavado, tomándose las medidas de seguridad pertinentes con la señalización requerida, la cual será definida por el Ingeniero Supervisor. Al momento de verter la mezcla asfáltica en la caja excavada, se debe tener cuidado en que las llantas de la volqueta no entren al área excavada, esto con el propósito de no dañar la superficie ya conformada y compactadacontrol normal.
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Compactación. Será La compactación de uso obligatorio, un rodillo metálico vibratorio liso los hormigones se realizará mediante vibrado de 8.0 ton. y una compactadora neumática, siendo estos capaces manera tal que se eliminen los huecos o burbujas de compactar la mezcla a la densidad especificada y revertir su movimiento sin levantar o arrancar la mezcla. Se compactará hasta obtener densidades aire en el sitio, mínimas de 92% y máximas de 98%, esto respecto a la Densidad Máxima Teórica determinada de acuerdo a la Xxxxx XXXXXX T-209. Los rodillos serán autopropulsados y operados a velocidades que eviten el desplazamiento interior de la mezclamasa, evitando la disgregación de los agregados. Todos los rodillos El vibrado será realizado mediante vibradoras de inmersión y alta frecuencia que deberán ser operados de acuerdo a las recomendaciones del fabricantemanejadas por obreros con experiencia en la actividad. Los rodillos vibratorios tendrán controles separados para la energía de vibración y de propulsión, y no De ninguna manera se permitirá el uso de equipos que provoquen las vibradoras para el transporte de la trituración xxx xxxxxxxxmezcla o la distribución dentro del encofrado. El proceso de compactación será monitoreado En ningún caso se iniciará el vaciado si no se cuenta por lo menos con Densímetro Nuclear, calibrado de acuerdo a los resultados de compactación de los testigos previamente extraídos. Deberá compactarse cada capa dos vibradoras en perfecto estado y con el rodillo vibratorio complementando diámetro de la compactación mediante aguja adecuado para el uso elemento. Las vibradoras serán introducidas en puntos equidistantes a 45 cm. entre sí y durante 5 a 15 segundos para evitar la disgregación. Las vibradoras se introducirán y retirarán lentamente y en posición vertical o ligeramente inclinadas tal que se eliminen los huecos o burbujas de compactadoras vibratorias de uso manual aire en las esquinas y áreas inaccesibles a éste. La compactación deberá hacerse iniciándola desde la parte exterior del área tratada hacia el interior de la misma haciendo traslapes con el equipo masa, evitando la disgregación de compactación utilizadolos agregados. El área reparada deberá trabajar al mismo nivel de la superficie de rodadura adyacente, es decir, no deberá permitirse que el área tratada manifieste depresiones bajo el nivel de la carretera existente. Una vez terminados las obras en la zona de trabajo, no compactado del hormigón se permitirá la presencia de materiales excedentes ni desperdicios derivados de la ejecución completará con un apisonado manual del hormigón y un golpeteo de los trabajos obras por lo que el contratista deberá ejecutar la limpieza total encofrados. La compactación manual del hormigón mediante xxxxxxxx xx xxxxxx será usada solo bajo autorización de la zona adyacenteSupervisor de Obra. Se debe practicar los ensayos La remoción de granulometría de los agregados a utilizar en la fabricación de la mezcla asfáltica, también encofrados se realizará la prueba Xxxxxxxx de acuerdo a cada 150 toneladas como límite máximo de mezcla ingresada al proyecto. Mediante la utilización de adecuados termómetros, se debe controlar la temperatura de mezclado, colocación y compactación de la mezcla asfáltica en campo. La determinación de los rangos de temperatura a utilizar para los procesos de mezclado y colocación/compactación, se hará mediante ensayos de laboratorio a muestra del asfalto que se utilizará en el proyecto. Reformulación de la Mezcla Asfáltica: Cuando se producen alteraciones en los parámetros de calidad de las mezclas asfálticas fabricadas, en primer lugar se deben verificar todos los mecanismos de funcionamiento de la planta asfáltica. Descartado este elemento como causal de las alteraciones, se debe proceder a reconsiderar la fórmula de mezcla cuando se verifiquen las condiciones que se indican a continuación: Parámetro de Control Condición que se considera Vacíos de aire de la mezcla producida Más o Menos de uno por ciento (1 %) respecto de los vacíos de la fórmula de trabajo. Cuando es menor a tres por ciento (3 %) Cuando es mayor de cinco por ciento (5 %) Granulometría de los áridos luego de separar el asfalto Excede los límites permitidos Cemento asfáltico Excede las tolerancias establecidas VAM de la mezcla producida Se encuentra por debajo del mínimo establecido para la mezcla o lo excede en más de dos puntos porcentuales Proporción de VAM ocupado por asfalto efectivo Se encuentra fuera de las tolerancias Si durante la producción de cien toneladas (100 t) métricas de mezcla o durante dos días de producción, lo que resulte menor, se ha producido el incumplimiento de más de uno de los parámetros indicados en la tabla anterior, se debe cesar inmediatamente la producción y ajustar el diseño de la mezcla asfáltica. La nueva mezcla diseñada debe ser sometida a la aprobación de la Supervisión. Cemento asfáltico recuperado de la mezcla: Se considera indispensable analizar las características del cemento asfáltico luego del proceso de elaboración de la mezcla. Para ello se recurre al denominado ensayo Xxxxx. Este ensayo corresponde a la norma ASTM D1856-95a Standard Test Method for Recovery of Asphalt From Solutionby Xxxxx Method. Los resultados de los ensayos realizados sobre el asfalto recuperado, deben cotejarse con el cemento asfáltico virgen y verificar si la alteración experimentada corresponde con los márgenes tolerados para el cemento asfáltico empleado. Este ensayo se deberá ejecutar de forma aleatoria, sin embargo, si existiese incertidumbre sobre posibles efectos adversos en el cemento asfáltico debido al proceso de fabricación de la mezcla asfáltica, el Supervisor deberá de ejecutar el ensayo de forma inmediata para tomar las medidas correctivas pertinentes. La mezcla que muestre señales de haber sido sobrecalentada, será rechazada y deberá ser Desechada un plan elaborado por el Contratista. La mezcla , que será el más conveniente para evitar que se produzcan efectos anormales en determinadas secciones o elementos de la estructura; dicho plan deberá ser prácticamente impermeablepreviamente aprobado por el Supervisor de Obra. Los encofrados se retirarán progresivamente y sin golpes, las áreas excesivamente permeables localizadas sacudidas ni vibraciones en la estructura, evitando el desprendimiento de partes de hormigón que provoque pérdida de recubrimiento o generalizadasde sección de elemento. El desencofrado no se realizará hasta que el hormigón haya alcanzado la resistencia necesaria para soportar con suficiente seguridad y sin deformaciones excesivas, así los esfuerzos a que va a estar sometido durante y después del desencofrado. Los encofrados superiores en superficies inclinadas deberán ser removidos tan pronto como el hormigón tenga suficiente resistencia para no escurrir. Los tiempos de desencofrado serán los defectos de calidad, construcción o acabado con respecto a lo especificado, tales como áreas inestables por exceso de asfalto, pavimento suelto, agrietado o mezclado con polvo, gradaciones o mezclas fuera de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesor mayores que las admisibles, el Contratista deberá remover y reconstruir el pavimento indicados en el tramo afectado, proyecto (planos y/o deberá construir una capa memoria de rodadura adicional a opción del Ingeniero cálculo) y de acuerdo con procedimientos aprobados por éste. Estas reparaciones se harán por cuenta del Contratista y sin pago alguno. No se permitirá dejar inconcluso el proceso de colocación de la mezcla en el área xx xxxxx excavado, tomándose las medidas de seguridad pertinentes con la señalización requerida, la cual será definida por el Ingeniero Supervisor. Al momento de verter la mezcla asfáltica lo indicado en la caja excavada, se debe tener cuidado en que las llantas de la volqueta no entren al área excavada, esto con el propósito de no dañar la superficie ya conformada y compactadanorma CBH-87.
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Compactación. Será La compactación de uso obligatorio, un rodillo metálico vibratorio liso los hormigones se realizará mediante vibrado de 8.0 ton. y una compactadora neumática, siendo estos capaces manera tal que se eliminen los huecos o burbujas de compactar la mezcla a la densidad especificada y revertir su movimiento sin levantar o arrancar la mezcla. Se compactará hasta obtener densidades aire en el sitio, mínimas de 92% y máximas de 98%, esto respecto a la Densidad Máxima Teórica determinada de acuerdo a la Xxxxx XXXXXX T-209. Los rodillos serán autopropulsados y operados a velocidades que eviten el desplazamiento interior de la mezclamasa, evitando la disgregación de los agregados. Todos los rodillos El vibrado será realizado mediante vibradoras de inmersión y alta frecuencia que deberán ser operados de acuerdo a las recomendaciones del fabricantemanejadas por obreros con experiencia en la actividad. Los rodillos vibratorios tendrán controles separados para la energía de vibración y de propulsión, y no De ninguna manera se permitirá el uso de equipos que provoquen las vibradoras para el transporte de la trituración xxx xxxxxxxxmezcla o la distribución dentro del encofrado. El proceso de compactación será monitoreado En ningún caso se iniciará el vaciado si no se cuenta por lo menos con Densímetro Nuclear, calibrado de acuerdo a los resultados de compactación de los testigos previamente extraídos. Deberá compactarse cada capa dos vibradoras en perfecto estado y con el rodillo vibratorio complementando diámetro de la compactación mediante aguja adecuado para el uso elemento. Las vibradoras serán introducidas en puntos equidistantes a 45 cm entre sí y durante 5 a 15 segundos para evitar la disgregación. Las vibradoras se introducirán y retirarán lentamente y en posición vertical o ligeramente inclinadas tal que se eliminen los huecos o burbujas de compactadoras vibratorias de uso manual aire en las esquinas y áreas inaccesibles a éste. La compactación deberá hacerse iniciándola desde la parte exterior del área tratada hacia el interior de la misma haciendo traslapes con el equipo masa, evitando la disgregación de compactación utilizadolos agregados. El área reparada deberá trabajar al mismo nivel compactado del hormigón se completará con un apisonado manual del hormigón y un golpeteo de los encofrados. La compactación manual del hormigón mediante xxxxxxxx xx xxxxxx será usada solo bajo autorización de Inspector de proyecto. La remoción de encofrados se realizará de acuerdo a un plan elaborado por la Entidad Ejecutora, que será el más conveniente para evitar que se produzcan efectos anormales en determinadas secciones o elementos de la superficie estructura; dicho plan deberá ser previamente aprobado por el Inspector de rodadura adyacenteproyecto. Los encofrados se retirarán progresivamente y sin golpes, es decirsacudidas ni vibraciones en la estructura, evitando el desprendimiento de partes de hormigón que provoque pérdida de recubrimiento o de sección de elemento. El desencofrado no deberá permitirse se realizará hasta que el área tratada manifieste depresiones bajo hormigón haya alcanzado la resistencia necesaria para soportar con suficiente seguridad y sin deformaciones excesivas, los esfuerzos a que va a estar sometido durante y después del desencofrado. Los encofrados superiores en superficies inclinadas deberán ser removidos tan pronto como el nivel hormigón tenga suficiente resistencia para no escurrir. Los tiempos de la carretera existente. Una vez terminados las obras desencofrado serán los indicados en el proyecto (planos y/o memoria de cálculo) y lo indicado en la zona de trabajo, no se permitirá la presencia de materiales excedentes ni desperdicios derivados de la ejecución de los trabajos obras por lo que el contratista deberá ejecutar la limpieza total de la zona adyacente. Se debe practicar los ensayos de granulometría de los agregados a utilizar en la fabricación de la mezcla asfáltica, también se realizará la prueba Xxxxxxxx a cada 150 toneladas como límite máximo de mezcla ingresada al proyecto. Mediante la utilización de adecuados termómetros, se debe controlar la temperatura de mezclado, colocación y compactación de la mezcla asfáltica en campo. La determinación de los rangos de temperatura a utilizar para los procesos de mezclado y colocación/compactación, se hará mediante ensayos de laboratorio a muestra del asfalto que se utilizará en el proyecto. Reformulación de la Mezcla Asfáltica: Cuando se producen alteraciones en los parámetros de calidad de las mezclas asfálticas fabricadas, en primer lugar se deben verificar todos los mecanismos de funcionamiento de la planta asfáltica. Descartado este elemento como causal de las alteraciones, se debe proceder a reconsiderar la fórmula de mezcla cuando se verifiquen las condiciones que se indican a continuación: Parámetro de Control Condición que se considera Vacíos de aire de la mezcla producida Más o Menos de uno por ciento (1 %) respecto de los vacíos de la fórmula de trabajo. Cuando es menor a tres por ciento (3 %) Cuando es mayor de cinco por ciento (5 %) Granulometría de los áridos luego de separar el asfalto Excede los límites permitidos Cemento asfáltico Excede las tolerancias establecidas VAM de la mezcla producida Se encuentra por debajo del mínimo establecido para la mezcla o lo excede en más de dos puntos porcentuales Proporción de VAM ocupado por asfalto efectivo Se encuentra fuera de las tolerancias Si durante la producción de cien toneladas (100 t) métricas de mezcla o durante dos días de producción, lo que resulte menor, se ha producido el incumplimiento de más de uno de los parámetros indicados en la tabla anterior, se debe cesar inmediatamente la producción y ajustar el diseño de la mezcla asfáltica. La nueva mezcla diseñada debe ser sometida a la aprobación de la Supervisión. Cemento asfáltico recuperado de la mezcla: Se considera indispensable analizar las características del cemento asfáltico luego del proceso de elaboración de la mezcla. Para ello se recurre al denominado ensayo Xxxxx. Este ensayo corresponde a la norma ASTM D1856-95a Standard Test Method for Recovery of Asphalt From Solutionby Xxxxx Method. Los resultados de los ensayos realizados sobre el asfalto recuperado, deben cotejarse con el cemento asfáltico virgen y verificar si la alteración experimentada corresponde con los márgenes tolerados para el cemento asfáltico empleado. Este ensayo se deberá ejecutar de forma aleatoria, sin embargo, si existiese incertidumbre sobre posibles efectos adversos en el cemento asfáltico debido al proceso de fabricación de la mezcla asfáltica, el Supervisor deberá de ejecutar el ensayo de forma inmediata para tomar las medidas correctivas pertinentes. La mezcla que muestre señales de haber sido sobrecalentada, será rechazada y deberá ser Desechada por el Contratista. La mezcla deberá ser prácticamente impermeable, las áreas excesivamente permeables localizadas o generalizadas, así como los defectos de calidad, construcción o acabado con respecto a lo especificado, tales como áreas inestables por exceso de asfalto, pavimento suelto, agrietado o mezclado con polvo, gradaciones o mezclas fuera de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesor mayores que las admisibles, el Contratista deberá remover y reconstruir el pavimento en el tramo afectado, o deberá construir una capa de rodadura adicional a opción del Ingeniero y de acuerdo con procedimientos aprobados por éste. Estas reparaciones se harán por cuenta del Contratista y sin pago alguno. No se permitirá dejar inconcluso el proceso de colocación de la mezcla en el área xx xxxxx excavado, tomándose las medidas de seguridad pertinentes con la señalización requerida, la cual será definida por el Ingeniero Supervisor. Al momento de verter la mezcla asfáltica en la caja excavada, se debe tener cuidado en que las llantas de la volqueta no entren al área excavada, esto con el propósito de no dañar la superficie ya conformada y compactadaCBH-87.
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Compactación. Será Una vez esparcidas, enrasadas y alisadas las irregularidades de uso obligatoriola superficie, un rodillo metálico vibratorio liso de 8.0 ton. y una compactadora neumática, siendo estos capaces de compactar la mezcla a deberá compactarse hasta que alcance una densidad no inferior al 97% ni superior al 102 % de la densidad especificada Xxxxxxxx. La cantidad, peso y revertir su movimiento sin levantar o arrancar tipo de rodillos que se empleen deberá ser el adecuado para alcanzar la mezcladensidad requerida dentro del lapso durante el cual la mezcla es trabajable. Se compactará hasta obtener densidades Salvo que la I.T.O. ordene otra cosa, la compactación deberá comenzar por los bordes más bajos para proseguir longitudinalmente en dirección paralela con el sitioeje de la vía, mínimas traslapando cada pasada en un mínimo de 92% 15 cm, avanzando gradualmente hacia la parte más alta del perfil transversal. Cuando se pavimente una pista adyacente a otra colocada previamente, la junta longitudinal deberá compactarse en primer lugar, para enseguida continuar con el proceso de compactación antes descrito. En las curvas con peralte la compactación deberá comenzar por la parte baja y máximas de 98%, esto respecto a progresar hacia la Densidad Máxima Teórica determinada de acuerdo a la Xxxxx XXXXXX T-209parte alta con pasadas longitudinales paralelas al eje. Los rodillos serán autopropulsados deberán desplazarse lenta y operados a velocidades que eviten uniformemente con la rueda motriz hacia el desplazamiento lado de la mezcla. Todos los rodillos deberán ser operados de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. Los rodillos vibratorios tendrán controles separados para la energía de vibración y de propulsión, y no se permitirá el uso de equipos que provoquen la trituración xxx xxxxxxxx. El proceso de compactación será monitoreado con Densímetro Nuclear, calibrado de acuerdo a los resultados de compactación de los testigos previamente extraídos. Deberá compactarse cada capa con el rodillo vibratorio complementando la compactación mediante el uso de compactadoras vibratorias de uso manual en las esquinas y áreas inaccesibles a ésteterminadora. La compactación deberá hacerse iniciándola desde continuar hasta eliminar toda marca de rodillo y alcanzar la parte exterior del área tratada hacia el interior densidad especificada. Las maniobras de la misma haciendo traslapes con el equipo cambios de compactación utilizado. El área reparada deberá trabajar al mismo nivel velocidad o de la superficie de rodadura adyacente, es decir, no deberá permitirse que el área tratada manifieste depresiones bajo el nivel de la carretera existente. Una vez terminados las obras en la zona de trabajo, no se permitirá la presencia de materiales excedentes ni desperdicios derivados de la ejecución dirección de los trabajos obras rodillos no deberán realizarse sobre la capa que se está compactando. En las superficies cercanas a aceras, cabezales, muros y otros lugares no accesibles por lo los rodillos descritos, la compactación se deberá realizar por medio de rodillos de operación manual, y de peso estático mínimo 2 ton, asegurando el número de pasadas que el contratista deberá ejecutar corresponda para alcanzar los requisitos de densidad exigidas. Durante la limpieza total de la zona adyacente. Se debe practicar los ensayos de granulometría de los agregados a utilizar en la fabricación de la mezcla asfáltica, también se realizará la prueba Xxxxxxxx a cada 150 toneladas como límite máximo de mezcla ingresada al proyecto. Mediante la utilización de adecuados termómetros, se debe controlar la temperatura de mezclado, colocación y compactación de la mezcla asfáltica en campo. La determinación de los rangos de temperatura a utilizar para los procesos de mezclado y colocación/compactaciónmezcla, se hará mediante ensayos de laboratorio a muestra del asfalto que se utilizará en deberá verificar el proyecto. Reformulación de la Mezcla Asfáltica: Cuando se producen alteraciones en los parámetros de calidad cumplimiento de las mezclas asfálticas fabricadassiguientes condiciones: - Los requisitos estipulados anteriormente deberán considerar los aspectos climáticos y no se asfaltará si ellos no se cumplen. - La superficie a cubrir deberá estar limpia, en primer lugar seca y libre de materiales extraños; - Se recomienda que la compactación se deben verificar todos los mecanismos realice entre las temperaturas de funcionamiento de la planta asfáltica. Descartado este elemento como causal de las alteraciones, se debe proceder a reconsiderar la fórmula de mezcla cuando se verifiquen las condiciones que se indican a continuación: Parámetro de Control Condición que se considera Vacíos de aire de la mezcla producida Más o Menos de uno por ciento (1 %) respecto de los vacíos de la fórmula de trabajo. Cuando es menor a tres por ciento (3 %) Cuando es mayor de cinco por ciento (5 %) Granulometría de los áridos luego de separar el asfalto Excede los límites permitidos Cemento asfáltico Excede las tolerancias establecidas VAM de la mezcla producida Se encuentra por debajo del mínimo establecido para la mezcla o lo excede en más de dos puntos porcentuales Proporción de VAM ocupado por asfalto efectivo Se encuentra fuera de las tolerancias Si durante la producción de cien toneladas (100 t) métricas de mezcla o durante dos días de producción, lo que resulte menor, se ha producido el incumplimiento de más de uno de los parámetros indicados en la tabla anterior, se debe cesar inmediatamente la producción 110º C y ajustar el diseño de la mezcla asfáltica. La nueva mezcla diseñada debe ser sometida a la aprobación de la Supervisión. Cemento asfáltico recuperado de la mezcla: Se considera indispensable analizar las características del cemento asfáltico luego del proceso de elaboración de la mezcla. Para ello se recurre al denominado ensayo Xxxxx. Este ensayo corresponde a la norma ASTM D1856-95a Standard Test Method for Recovery of Asphalt From Solutionby Xxxxx Method. Los resultados de los ensayos realizados sobre el asfalto recuperado, deben cotejarse con el cemento asfáltico virgen y verificar si la alteración experimentada corresponde con los márgenes tolerados para el cemento asfáltico empleado. Este ensayo se deberá ejecutar de forma aleatoria, sin embargo, si existiese incertidumbre sobre posibles efectos adversos en el cemento asfáltico debido al proceso de fabricación de la mezcla asfáltica, el Supervisor deberá de ejecutar el ensayo de forma inmediata para tomar las medidas correctivas pertinentes. La mezcla que muestre señales de haber sido sobrecalentada, será rechazada y deberá ser Desechada por el Contratista. 140º C - La mezcla deberá ser prácticamente impermeablealcanzar el nivel de compactación especificado. - La superficie terminada no deberá presentar segregación de material (nidos), las áreas excesivamente permeables localizadas o generalizadasfisuras, así como los defectos de calidadgrietas, construcción o acabado con respecto a lo especificadoahuellamientos, tales como áreas inestables por exceso de asfaltodeformaciones, pavimento suelto, agrietado o mezclado con polvo, gradaciones o mezclas fuera de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesor mayores que las admisibles, el Contratista deberá remover y reconstruir el pavimento en el tramo afectado, o deberá construir una capa de rodadura adicional a opción del Ingeniero y de acuerdo con procedimientos aprobados por éste. Estas reparaciones se harán por cuenta del Contratista y sin pago alguno. No se permitirá dejar inconcluso el proceso de colocación de la mezcla en el área xx xxxxx excavado, tomándose las medidas de seguridad pertinentes con la señalización requerida, la cual será definida por el Ingeniero Supervisor. Al momento de verter la mezcla asfáltica en la caja excavada, se debe tener cuidado en que las llantas de la volqueta no entren al área excavada, esto con el propósito de no dañar la superficie ya conformada y compactadaexudaciones ni otros defectos.
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Compactación. Será Inmediatamente después de uso obligatorioterminada la distribución y emparejamiento del material, cada capa de éste deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios de 8 toneladas de peso mínimo. El material de la berma se compactará empleando un rodillo metálico vibratorio liso compactador de 8.0 ton1 tonelada u otro equipo que el contratista proponga para la aprobación del Supervisor, antes de su utilización. Dicho rodillado deberá progresar gradualmente desde los costados hacia el centro, en sentido paralelo al eje del camino, y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento. Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la compactación, deberá corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando el mismo, hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las curvas, colectores, muros y en todos los sitios no accesibles al rodillo, el material de base deberá compactarse íntegramente mediante el empleo de apisonadores mecánicos. El material será tratado con niveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una compactadora neumáticasuperficie xxxx y pareja. La cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicada se considerará la mínima necesaria, siendo estos capaces para obtener una compactación adecuada. Durante el progreso de compactar la mezcla a operación, el Supervisor deberá efectuar ensayos de control de densidad-humedad de acuerdo con el método AASHTO T-238 y T-239, efectuando un ensayo por cada 75 m3 de material colocado en pista, y si el mismo comprueba que la densidad especificada y revertir su movimiento sin levantar resulta inferior al 100% de la densidad máxima determinada en el Laboratorio en el ensayo método D AASHTO T-180, el Contratista deberá completar con el rodillado o arrancar apisonado adicional, en la mezclacantidad que fuese necesario para obtener la densidad señalada. Se compactará hasta podrán utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en Obra, a los efectos de un control adicional, después de obtener densidades en los valores de densidad, determinados por el sitio, mínimas de 92% y máximas de 98%, esto respecto a la Densidad Máxima Teórica determinada de acuerdo a la Xxxxx XXXXXX T-209. Los rodillos serán autopropulsados y operados a velocidades que eviten el desplazamiento de la mezcla. Todos los rodillos deberán ser operados de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. Los rodillos vibratorios tendrán controles separados para la energía de vibración y de propulsión, y no se permitirá el uso de equipos que provoquen la trituración xxx xxxxxxxxmétodo AASHTO T-238 – T-239. El proceso de compactación será monitoreado con Densímetro Nuclear, calibrado de acuerdo a los resultados de compactación de los testigos previamente extraídos. Deberá compactarse cada capa con el rodillo vibratorio complementando Supervisor podrá autorizar la compactación mediante el uso empleo de compactadoras vibratorias equipos diferentes a los especificados, siempre que se asegure que el empleo de uso manual en tales equipos alternativos producirá densidades de no menos del 100% de las esquinas y áreas inaccesibles a ésteespecificadas. La compactación deberá hacerse iniciándola desde la parte exterior El permiso del área tratada hacia el interior de la misma haciendo traslapes con el Supervisor para usar un equipo de compactación utilizado. El área reparada diferente, deberá trabajar al mismo nivel de la superficie de rodadura adyacente, es decir, no deberá permitirse que el área tratada manifieste depresiones bajo el nivel de la carretera existente. Una vez terminados las obras en la zona de trabajo, no se permitirá la presencia de materiales excedentes ni desperdicios derivados de la ejecución de los trabajos obras otorgarse por lo que el contratista deberá ejecutar la limpieza total de la zona adyacente. Se debe practicar los ensayos de granulometría de los agregados a utilizar en la fabricación de la mezcla asfáltica, también se realizará la prueba Xxxxxxxx a cada 150 toneladas como límite máximo de mezcla ingresada al proyecto. Mediante la utilización de adecuados termómetros, se debe controlar la temperatura de mezclado, colocación y compactación de la mezcla asfáltica en campo. La determinación de los rangos de temperatura a utilizar para los procesos de mezclado y colocación/compactación, se hará mediante ensayos de laboratorio a muestra del asfalto que se utilizará en el proyecto. Reformulación de la Mezcla Asfáltica: Cuando se producen alteraciones en los parámetros de calidad de las mezclas asfálticas fabricadas, en primer lugar se deben verificar todos los mecanismos de funcionamiento de la planta asfáltica. Descartado este elemento como causal de las alteraciones, se debe proceder a reconsiderar la fórmula de mezcla cuando se verifiquen escrito indicando las condiciones que se indican a continuación: Parámetro de Control Condición que se considera Vacíos de aire de la mezcla producida Más o Menos de uno por ciento (1 %) respecto de los vacíos de la fórmula de trabajo. Cuando es menor a tres por ciento (3 %) Cuando es mayor de cinco por ciento (5 %) Granulometría de los áridos luego de separar bajo las cuales el asfalto Excede los límites permitidos Cemento asfáltico Excede las tolerancias establecidas VAM de la mezcla producida Se encuentra por debajo del mínimo establecido para la mezcla o lo excede en más de dos puntos porcentuales Proporción de VAM ocupado por asfalto efectivo Se encuentra fuera de las tolerancias Si durante la producción de cien toneladas (100 t) métricas de mezcla o durante dos días de producción, lo que resulte menor, se ha producido el incumplimiento de más de uno de los parámetros indicados en la tabla anterior, se debe cesar inmediatamente la producción y ajustar el diseño de la mezcla asfáltica. La nueva mezcla diseñada debe equipo podrá ser sometida a la aprobación de la Supervisión. Cemento asfáltico recuperado de la mezcla: Se considera indispensable analizar las características del cemento asfáltico luego del proceso de elaboración de la mezcla. Para ello se recurre al denominado ensayo Xxxxx. Este ensayo corresponde a la norma ASTM D1856-95a Standard Test Method for Recovery of Asphalt From Solutionby Xxxxx Method. Los resultados de los ensayos realizados sobre el asfalto recuperado, deben cotejarse con el cemento asfáltico virgen y verificar si la alteración experimentada corresponde con los márgenes tolerados para el cemento asfáltico empleado. Este ensayo se deberá ejecutar de forma aleatoria, sin embargo, si existiese incertidumbre sobre posibles efectos adversos en el cemento asfáltico debido al proceso de fabricación de la mezcla asfáltica, el Supervisor deberá de ejecutar el ensayo de forma inmediata para tomar las medidas correctivas pertinentes. La mezcla que muestre señales de haber sido sobrecalentada, será rechazada y deberá ser Desechada por el Contratista. La mezcla deberá ser prácticamente impermeable, las áreas excesivamente permeables localizadas o generalizadas, así como los defectos de calidad, construcción o acabado con respecto a lo especificado, tales como áreas inestables por exceso de asfalto, pavimento suelto, agrietado o mezclado con polvo, gradaciones o mezclas fuera de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesor mayores que las admisibles, el Contratista deberá remover y reconstruir el pavimento en el tramo afectado, o deberá construir una capa de rodadura adicional a opción del Ingeniero y de acuerdo con procedimientos aprobados por éste. Estas reparaciones se harán por cuenta del Contratista y sin pago alguno. No se permitirá dejar inconcluso el proceso de colocación de la mezcla en el área xx xxxxx excavado, tomándose las medidas de seguridad pertinentes con la señalización requerida, la cual será definida por el Ingeniero Supervisor. Al momento de verter la mezcla asfáltica en la caja excavada, se debe tener cuidado en que las llantas de la volqueta no entren al área excavada, esto con el propósito de no dañar la superficie ya conformada y compactadautilizado.
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Samples: Bases Estándar De Concurso Público
Compactación. Será a) Consideraciones Generales Durante el avance del trabajo el Ingeniero Supervisor inspeccionará el material en cuanto a tipo, condiciones, contenido de uso obligatoriohumedad y densidades, un rodillo metálico vibratorio liso de 8.0 ton. y una compactadora neumática, siendo estos capaces de compactar la mezcla a la densidad especificada y revertir podrá indicar el sitio para su movimiento sin levantar o arrancar la mezcla. Se compactará hasta obtener densidades colocación en el sitio, mínimas terraplén. La compactación de 92% y máximas de 98%, esto respecto a la Densidad Máxima Teórica determinada de acuerdo a la Xxxxx XXXXXX T-209. Los rodillos serán autopropulsados y operados a velocidades que eviten cada capa deberá completarse en el desplazamiento área de la mezclaestructura antes de iniciar la colocación de la siguiente capa. Todos los rodillos deberán ser operados La cantidad de acuerdo a las recomendaciones material que se está colocando no deberá exceder la capacidad del fabricante. Los rodillos vibratorios tendrán controles separados para la energía equipo de vibración y de propulsión, y no se permitirá el uso de equipos que provoquen la trituración xxx xxxxxxxxcompactación. El proceso Contratista hará la determinación de compactación densidad y humedad “in situ” y proporcionará al Ingeniero Supervisor las pruebas realizadas para que este apruebe la colocación de la siguiente capa. La distribución de los materiales será monitoreado con Densímetro Nucleartal que el material compactado esté libre de material laminado suelto, calibrado de acuerdo cavidades, huellas u otras imperfecciones. Con base a los resultados de compactación las pruebas no satisfactorios de las pruebas para densidad y humedad “in situ” el Ingeniero Supervisor exigirá al Contratista hacer los testigos previamente extraídoscambios del sistema de trabajo que sean necesarios para obtener los valores especificados para la densidad y la humedad. Deberá compactarse cada capa con Durante la construcción del terraplén el rodillo vibratorio complementando la compactación mediante Contratista hará circular su equipo sobre las capas, en todo el uso de compactadoras vibratorias de uso manual en las esquinas tiempo que vayan siendo colocadas y áreas inaccesibles a éstedistribuirá el recorrido uniformemente sobre todo el ancho del terraplén. La compactación deberá hacerse iniciándola desde la parte exterior del área tratada hacia el interior de la misma haciendo traslapes con Se operará el equipo de manera que los materiales u otras tierras aterronadas se trituren en partículas pequeñas y se incorporen con el resto del material en la capa. Para facilitar la compactación utilizadoy desagüe del terraplén el Contratista deberá mantener suficientes niveladoras xx xxxxxxxx u otro equipo aprobado para mantener el terraplén liso, libre de huellas. El área reparada deberá trabajar al mismo nivel Durante la construcción de terraplenes, las primeras capas se colocarán en los niveles inferiores del relleno, y conforme avanza el trabajo las capas se construirán aproximadamente paralelas a la superficie de rodadura adyacente, es decir, no deberá permitirse la rasante terminada. El Contratista será responsable por la estabilidad de todos los terraplenes construidos bajo este contrato hasta que el área tratada manifieste depresiones bajo el nivel de la carretera existente. Una vez terminados las obras en la zona de trabajo, no se permitirá la presencia de materiales excedentes ni desperdicios derivados de la ejecución de los trabajos obras por lo que el contratista deberá ejecutar la limpieza total de la zona adyacente. Se debe practicar los ensayos de granulometría de los agregados a utilizar en la fabricación de la mezcla asfáltica, también se realizará la prueba Xxxxxxxx a cada 150 toneladas como límite máximo de mezcla ingresada al proyecto. Mediante la utilización de adecuados termómetros, se debe controlar la temperatura de mezclado, colocación y compactación de la mezcla asfáltica en campo. La determinación de los rangos de temperatura a utilizar para los procesos de mezclado y colocación/compactación, se hará mediante ensayos de laboratorio a muestra del asfalto que se utilizará en el proyecto. Reformulación de la Mezcla Asfáltica: Cuando se producen alteraciones en los parámetros de calidad de las mezclas asfálticas fabricadas, en primer lugar se deben verificar todos los mecanismos de funcionamiento de la planta asfáltica. Descartado este elemento como causal de las alteraciones, se debe proceder a reconsiderar la fórmula de mezcla cuando se verifiquen las condiciones que se indican a continuación: Parámetro de Control Condición que se considera Vacíos de aire de la mezcla producida Más o Menos de uno por ciento (1 %) respecto de los vacíos de la fórmula de trabajo. Cuando es menor a tres por ciento (3 %) Cuando es mayor de cinco por ciento (5 %) Granulometría de los áridos luego de separar el asfalto Excede los límites permitidos Cemento asfáltico Excede las tolerancias establecidas VAM de la mezcla producida Se encuentra por debajo del mínimo establecido para la mezcla o lo excede en más de dos puntos porcentuales Proporción de VAM ocupado por asfalto efectivo Se encuentra fuera de las tolerancias Si durante la producción de cien toneladas (100 t) métricas de mezcla o durante dos días de producción, lo que resulte menor, se ha producido el incumplimiento de más de uno de los parámetros indicados en la tabla anterior, se debe cesar inmediatamente la producción y ajustar el diseño de la mezcla asfáltica. La nueva mezcla diseñada debe ser sometida a la aprobación de la Supervisión. Cemento asfáltico recuperado de la mezcla: Se considera indispensable analizar las características del cemento asfáltico luego del proceso de elaboración de la mezcla. Para ello se recurre al denominado ensayo Xxxxx. Este ensayo corresponde a la norma ASTM D1856-95a Standard Test Method for Recovery of Asphalt From Solutionby Xxxxx Method. Los resultados de los ensayos realizados sobre el asfalto recuperado, deben cotejarse con el cemento asfáltico virgen y verificar si la alteración experimentada corresponde con los márgenes tolerados para el cemento asfáltico empleado. Este ensayo se deberá ejecutar de forma aleatoria, sin embargo, si existiese incertidumbre sobre posibles efectos adversos en el cemento asfáltico debido al proceso de fabricación de la mezcla asfáltica, el Supervisor deberá de ejecutar el ensayo de forma inmediata para tomar las medidas correctivas pertinentes. La mezcla que muestre señales de haber sido sobrecalentada, será rechazada y deberá ser Desechada trabajo sea aceptado por el Contratista. La mezcla deberá ser prácticamente impermeable, las áreas excesivamente permeables localizadas o generalizadas, así como los defectos de calidad, construcción o acabado con respecto a lo especificado, tales como áreas inestables por exceso de asfalto, pavimento suelto, agrietado o mezclado con polvo, gradaciones o mezclas fuera de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesor mayores que las admisibles, el Contratista deberá remover y reconstruir el pavimento en el tramo afectado, o deberá construir una capa de rodadura adicional a opción del Ingeniero y de acuerdo con procedimientos aprobados por éste. Estas reparaciones se harán por cuenta del Contratista y sin pago alguno. No se permitirá dejar inconcluso el proceso de colocación de la mezcla en el área xx xxxxx excavado, tomándose las medidas de seguridad pertinentes con la señalización requerida, la cual será definida por el Ingeniero Supervisor. Al momento de verter la mezcla asfáltica en la caja excavada, se debe tener cuidado en que las llantas de la volqueta no entren al área excavada, esto con el propósito de no dañar la superficie ya conformada y compactada.
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Samples: Contratación De Obras Municipales
Compactación. Será La compactación de uso obligatorio, un rodillo metálico vibratorio liso los hormigones se realizará mediante vibrado de 8.0 ton. y una compactadora neumática, siendo estos capaces manera tal que se eliminen los huecos o burbujas de compactar la mezcla a la densidad especificada y revertir su movimiento sin levantar o arrancar la mezcla. Se compactará hasta obtener densidades aire en el sitio, mínimas de 92% y máximas de 98%, esto respecto a la Densidad Máxima Teórica determinada de acuerdo a la Xxxxx XXXXXX T-209. Los rodillos serán autopropulsados y operados a velocidades que eviten el desplazamiento interior de la mezclamasa, evitando la disgregación de los agregados. Todos los rodillos El vibrado será realizado mediante vibradoras de inmersión y alta frecuencia que deberán ser operados de acuerdo a las recomendaciones del fabricantemanejadas por obreros con experiencia en la actividad. Los rodillos vibratorios tendrán controles separados para la energía de vibración y de propulsión, y no De ninguna manera se permitirá el uso de equipos las vibradoras para el transporte de la mezcla o la distribución dentro del encofrado. En ningún caso se iniciará el vaciado si no se cuenta por lo menos con dos vibradoras en perfecto estado y con el diámetro de la aguja adecuado para el elemento. Las vibradoras serán introducidas en puntos equidistantes a 45 cm. entre sí y durante 5 a 15 segundos para evitar la disgregación. Las vibradoras se introducirán y retirarán lentamente y en posición vertical o ligeramente inclinadas tal que provoquen se eliminen los huecos o burbujas de aire en el interior de la trituración xxx xxxxxxxxmasa, evitando la disgregación de los agregados. El proceso compactado del hormigón se completará con un apisonado manual del hormigón y un golpeteo de los encofrados. La compactación manual del hormigón mediante xxxxxxxx xx xxxxxx será monitoreado usada solo bajo autorización de Inspector de proyecto. La remoción de encofrados se realizará de acuerdo a un plan elaborado por la Entidad Ejecutora, que será el más conveniente para evitar que se produzcan efectos anormales en determinadas secciones o elementos de la estructura; dicho plan deberá ser previamente aprobado por el Inspector de proyecto. Los encofrados se retirarán progresivamente y sin golpes, sacudidas ni vibraciones en la estructura, evitando el desprendimiento de partes de hormigón que provoque pérdida de recubrimiento o de sección de elemento. El desencofrado no se realizará hasta que el hormigón haya alcanzado la resistencia necesaria para soportar con Densímetro Nuclearsuficiente seguridad y sin deformaciones excesivas, calibrado los esfuerzos a que va a estar sometido durante y después del desencofrado. Los encofrados superiores en superficies inclinadas deberán ser removidos tan pronto como el hormigón tenga suficiente resistencia para no escurrir. Durante la construcción, queda prohibido aplicar cargas, acumular materiales o maquinarias que signifiquen un peligro en la estabilidad de la estructura. Los tiempos de desencofrado serán los indicados en el proyecto (planos y/o memoria de cálculo) y lo indicado en la norma CBH-87. El desencofrado requerirá la autorización del Inspector de proyecto. Una vez vaciado el hormigón fresco, deberá protegerse contra la lluvia, el viento, sol y en general contra toda acción que lo perjudique. El hormigón será protegido manteniéndose a una temperatura superior a 5°C por lo menos durante 96 horas. El tiempo de curado será el indicado en el proyecto (planos o memoria de cálculo) y lo indicado por la norma CBH-87. En ningún caso el tiempo de curado será menos de 7 días a partir del momento en que se inició el endurecimiento. Durante la construcción, queda prohibido aplicar cargas, acumular materiales o maquinarias que signifiquen un peligro en la estabilidad de la estructura. El mesón de hormigón armado para cocina será medido en metro cuadrado, ejecutada con medidas de acuerdo a los resultados planos constructivos y/o instrucciones escritas del Inspector de compactación proyecto. El aporte propio se encuentra especificado en el análisis de los testigos previamente extraídosprecios unitarios, mismos que no serán tomados en cuenta en la cantidad monetaria del ítem. Deberá compactarse cada capa con En caso de mano de obra no calificada, la Entidad Ejecutora deberá capacitar al beneficiario para la buena ejecución del ítem a seguir. En caso de material de aporte propio, este será aprobado por el rodillo vibratorio complementando Inspector de proyecto, para garantizar su calidad. Este aporte propio estará sujeto al cronograma de ejecución de obra de la compactación mediante el uso Entidad Ejecutora. Este ítem se refiere a la provisión y colocado de compactadoras vibratorias lavaplatos de uso manual en las esquinas dos fosas, grifo, sopapa, sifón y áreas inaccesibles accesorios de instalación, de acuerdo a ésteplanos constructivos, e instrucciones del Inspector de proyecto. La compactación Entidad Ejecutora deberá hacerse iniciándola desde la parte exterior del área tratada hacia el interior de la misma haciendo traslapes con el suministrar todos los materiales, herramientas y equipo de compactación utilizado. El área reparada deberá trabajar al mismo nivel de la superficie de rodadura adyacente, es decir, no deberá permitirse que el área tratada manifieste depresiones bajo el nivel de la carretera existente. Una vez terminados las obras en la zona de trabajo, no se permitirá la presencia de materiales excedentes ni desperdicios derivados de necesarios para la ejecución de los trabajos obras por lo que el contratista deberá ejecutar la limpieza total de la zona adyacente. Se debe practicar los ensayos de granulometría de los agregados a utilizar en la fabricación de la mezcla asfáltica, también se realizará la prueba Xxxxxxxx a cada 150 toneladas como límite máximo de mezcla ingresada al proyecto. Mediante la utilización de adecuados termómetros, se debe controlar la temperatura de mezclado, colocación y compactación de la mezcla asfáltica en campo. La determinación de los rangos de temperatura a utilizar para los procesos de mezclado y colocación/compactación, se hará mediante ensayos de laboratorio a muestra del asfalto que se utilizará en el proyecto. Reformulación de la Mezcla Asfáltica: Cuando se producen alteraciones en los parámetros de calidad de las mezclas asfálticas fabricadas, en primer lugar se deben verificar todos los mecanismos de funcionamiento de la planta asfáltica. Descartado este elemento como causal de las alteraciones, se debe proceder a reconsiderar la fórmula de mezcla cuando se verifiquen las condiciones que se indican a continuación: Parámetro de Control Condición que se considera Vacíos de aire de la mezcla producida Más o Menos de uno por ciento (1 %) respecto de los vacíos de la fórmula de trabajo. Cuando es menor a tres por ciento (3 %) Cuando es mayor de cinco por ciento (5 %) Granulometría de los áridos luego de separar el asfalto Excede los límites permitidos Cemento asfáltico Excede las tolerancias establecidas VAM de la mezcla producida Se encuentra por debajo del mínimo establecido para la mezcla o lo excede en más de dos puntos porcentuales Proporción de VAM ocupado por asfalto efectivo Se encuentra fuera de las tolerancias Si durante la producción de cien toneladas (100 t) métricas de mezcla o durante dos días de producción, lo que resulte menor, se ha producido el incumplimiento de más de uno de los parámetros indicados en la tabla anterior, se debe cesar inmediatamente la producción y ajustar el diseño de la mezcla asfáltica. La nueva mezcla diseñada debe ser sometida a la aprobación de la Supervisión. Cemento asfáltico recuperado de la mezcla: Se considera indispensable analizar las características del cemento asfáltico luego del proceso de elaboración de la mezcla. Para ello se recurre al denominado ensayo Xxxxx. Este ensayo corresponde a la norma ASTM D1856-95a Standard Test Method for Recovery of Asphalt From Solutionby Xxxxx Method. Los resultados de los ensayos realizados sobre el asfalto recuperado, deben cotejarse con el cemento asfáltico virgen y verificar si la alteración experimentada corresponde con los márgenes tolerados para el cemento asfáltico empleado. Este ensayo se deberá ejecutar de forma aleatoria, sin embargo, si existiese incertidumbre sobre posibles efectos adversos en el cemento asfáltico debido al proceso de fabricación de la mezcla asfáltica, el Supervisor deberá de ejecutar el ensayo de forma inmediata para tomar las medidas correctivas pertinentes. La mezcla que muestre señales de haber sido sobrecalentada, será rechazada y deberá ser Desechada por el Contratista. La mezcla deberá ser prácticamente impermeable, las áreas excesivamente permeables localizadas o generalizadas, así como los defectos de calidad, construcción o acabado con respecto a lo especificado, tales como áreas inestables por exceso de asfalto, pavimento suelto, agrietado o mezclado con polvo, gradaciones o mezclas fuera de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesor mayores que las admisibles, el Contratista deberá remover y reconstruir el pavimento en el tramo afectado, o deberá construir una capa de rodadura adicional a opción del Ingeniero y de acuerdo con procedimientos aprobados por éste. Estas reparaciones se harán por cuenta del Contratista y sin pago alguno. No se permitirá dejar inconcluso el proceso de colocación de la mezcla en el área xx xxxxx excavado, tomándose las medidas de seguridad pertinentes con la señalización requerida, la cual será definida por el Ingeniero Supervisor. Al momento de verter la mezcla asfáltica en la caja excavada, se debe tener cuidado en que las llantas de la volqueta no entren al área excavada, esto con el propósito de no dañar la superficie ya conformada y compactadatrabajos.
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Samples: Documento De Contratación Directa
Compactación. Será de uso obligatorio, un rodillo metálico vibratorio liso de 8.0 ton. y una compactadora neumática, siendo estos capaces de compactar la mezcla a la densidad especificada y revertir su movimiento sin levantar o arrancar la mezcla. Se compactará hasta obtener densidades en el sitio, mínimas de 92% y máximas de 98%, esto respecto a la Densidad Máxima Teórica determinada de acuerdo a la Xxxxx XXXXXX T-209. Los rodillos serán autopropulsados y operados a velocidades que eviten el desplazamiento de la mezcla. Todos los rodillos deberán ser operados de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. Los rodillos vibratorios tendrán controles separados El Contratista dispondrá para la energía distribución, enrasamiento y consolidación del hormigón, de máquinas distribuidoras, provistas de dispositivos vibratorios, que permitan distribuir y compactar adecuadamente el hormigón colocado. Las reglas vibratorias son el equipo más económico pero el menos preciso y su mayor campo de aplicación es la pavimentación urbana. También pueden utilizarse en curvas con sobre anchos importantes y tramos de fin de jornada en carreteras, por lo que se recomienda que aunque el contratista cuente con un equipo de molde deslizante, disponga también de una regla vibratoria xx xxxxx bastidor. Para el presente proyecto se aceptarán como mínimo reglas vibratorias metálicas ajustables y xx xxxxx bastidor de aluminio o magnesio, el motor deberá transmitir la vibración a todo el pavimento mediante un excéntrico. Cualquiera sea el tipo de vibración y de propulsiónutilizado, el hormigón resultante, deberá quedar perfectamente compactado, y no producirá segregación de sus materiales componentes. El sistema de deslizamiento de la regla vibradora sobre los moldes podrá ser tipo manual o mecánico y permitirá su avance a una velocidad uniforme. El Contratista dispondrá de por lo menos dos vibradores portátiles de inmersión para asistir a la compactación de la regla CONSTRUCCIÓN DE LAS LOSAS Colocación del hormigón. Sobre la subrasante y mientras la misma mantenga sus condiciones de estabilidad y humedad se colocará el hormigón inmediatamente elaborado en la obra, en descargas sucesivas distribuyéndolo en todo el ancho de la calzada o faja a hormigonar y con un espesor tal que al compactarlo resulte el indicado para el firme en los planos del proyecto. El hormigón no presentará segregación de sus materiales componentes, y si la hubiera se procederá a su remezclado a pala hasta hacerla desaparecer. Cuando el hormigón sea elaborado fuera de la obra, durante su descarga será debidamente guiado para evitar su segregación y facilitar su distribución uniforme sobre la subrasante. El hormigón se colocará de manera que requiera el mínimo de manipuleo y su colocación se llevará a cabo avanzando en la dirección del eje de la calzada y en una única capa. El hormigón se colocará firmemente contra los moldes, de manera de lograr un contacto total con los mismos, compactándolo adecuadamente, mediante el vibrado portátil de inmersión. No se permitirá el uso de equipos rastrillos en la distribución del hormigón y la adición del material, en los sitios en que provoquen la trituración xxx xxxxxxxx. El proceso de compactación será monitoreado con Densímetro Nuclearhiciere falta, calibrado de acuerdo a los resultados de compactación de los testigos previamente extraídos. Deberá compactarse cada capa con el rodillo vibratorio complementando la compactación solo se hará mediante el uso de compactadoras vibratorias de uso manual en las esquinas y áreas inaccesibles a éste. La compactación deberá hacerse iniciándola desde la parte exterior del área tratada hacia el interior de la misma haciendo traslapes con el equipo de compactación utilizadoxx xxxxx. El área reparada hormigón deberá trabajar al mismo nivel de presentar la superficie de rodadura adyacente, es decir, no deberá permitirse que el área tratada manifieste depresiones bajo el nivel de la carretera existente. Una vez terminados las obras en la zona de trabajo, no se permitirá la presencia de materiales excedentes ni desperdicios derivados de la ejecución de los trabajos obras por lo que el contratista deberá ejecutar la limpieza total de la zona adyacente. Se debe practicar los ensayos de granulometría de los agregados a utilizar en la fabricación de la mezcla asfáltica, también se realizará la prueba Xxxxxxxx a cada 150 toneladas como límite máximo de mezcla ingresada al proyecto. Mediante la utilización de adecuados termómetros, se debe controlar la temperatura de mezclado, colocación y compactación de la mezcla asfáltica en campo. La determinación de los rangos de temperatura a utilizar para los procesos de mezclado y colocación/compactación, se hará mediante ensayos de laboratorio a muestra del asfalto que se utilizará en el proyecto. Reformulación de la Mezcla Asfáltica: Cuando se producen alteraciones en los parámetros de calidad de las mezclas asfálticas fabricadas, en primer lugar se deben verificar todos los mecanismos de funcionamiento de la planta asfáltica. Descartado este elemento como causal de las alteraciones, se debe proceder a reconsiderar la fórmula de mezcla cuando se verifiquen las condiciones que se indican a continuación: Parámetro de Control Condición que se considera Vacíos de aire de la mezcla producida Más o Menos de uno por ciento (1 %) respecto de los vacíos de la fórmula de trabajo. Cuando es menor a tres por ciento (3 %) Cuando es mayor de cinco por ciento (5 %) Granulometría de los áridos luego de separar el asfalto Excede los límites permitidos Cemento asfáltico Excede las tolerancias establecidas VAM de la mezcla producida Se encuentra por debajo del mínimo establecido para la mezcla o lo excede en más de dos puntos porcentuales Proporción de VAM ocupado por asfalto efectivo Se encuentra fuera de las tolerancias Si durante la producción de cien toneladas (100 t) métricas de mezcla o durante dos días de producción, lo que resulte menor, se ha producido el incumplimiento de más de uno de los parámetros indicados en la tabla anterior, se debe cesar inmediatamente la producción y ajustar el diseño de la mezcla asfáltica. La nueva mezcla diseñada debe ser sometida a la aprobación de la Supervisión. Cemento asfáltico recuperado de la mezcla: Se considera indispensable analizar las características del cemento asfáltico luego del proceso de elaboración de la mezcla. Para ello se recurre al denominado ensayo Xxxxx. Este ensayo corresponde a la norma ASTM D1856-95a Standard Test Method for Recovery of Asphalt From Solutionby Xxxxx Method. Los resultados de los ensayos realizados sobre el asfalto recuperado, deben cotejarse con el cemento asfáltico virgen y verificar si la alteración experimentada corresponde con los márgenes tolerados para el cemento asfáltico empleado. Este ensayo se deberá ejecutar de forma aleatoria, sin embargo, si existiese incertidumbre sobre posibles efectos adversos en el cemento asfáltico debido al proceso de fabricación de la mezcla asfáltica, el Supervisor deberá de ejecutar el ensayo de forma inmediata para tomar las medidas correctivas pertinentes. La mezcla que muestre señales de haber sido sobrecalentada, será rechazada y deberá ser Desechada por el Contratista. La mezcla deberá ser prácticamente impermeable, las áreas excesivamente permeables localizadas o generalizadas, así como los defectos de calidad, construcción o acabado con respecto a lo especificado, tales como áreas inestables por exceso de asfalto, pavimento suelto, agrietado o mezclado con polvo, gradaciones o mezclas fuera de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesor mayores que las admisibles, el Contratista deberá remover y reconstruir el pavimento en el tramo afectado, o deberá construir una capa de rodadura adicional a opción del Ingeniero y consistencia requerida de acuerdo con procedimientos aprobados por ésteel tipo de compactación, quedando absolutamente prohibida la adición de agua al mismo. Estas reparaciones se harán por cuenta del Contratista y sin pago algunoEl hormigón deberá estar libre de sustancias extrañas, especialmente de suelo. No se permitirá dejar inconcluso el proceso de colocación de la mezcla A este fin, los operarios que intervengan en el área xx xxxxx excavadomanipuleo del hormigón y sus operaciones posteriores, tomándose las medidas llevaran calzado adecuado que permanecerá limpio, libre de seguridad pertinentes con tierra u otras sustancias y que pueda ser limpiado en los casos que arrastren tales elementos. El Contratista instruirá a su personal en esas prevenciones, y la señalización requeridadesobediencia del mismo a cumplirlas, permitirá a la cual será definida por el Ingeniero Supervisor. Al momento Supervisión ordenar su retiro de verter la mezcla asfáltica en la caja excavada, se debe tener cuidado en que las llantas de la volqueta no entren al área excavada, esto con el propósito de no dañar la superficie ya conformada y compactadatales trabajos.
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Samples: Base Contract for Works Hiring
Compactación. Será de uso obligatorio, un rodillo metálico vibratorio liso de 8.0 ton. y una compactadora neumática, siendo estos capaces de compactar la mezcla a la densidad especificada y revertir su movimiento sin levantar o arrancar la mezcla. Se compactará hasta obtener densidades en el sitio, mínimas de 92% y máximas de 98%, esto respecto a la Densidad Máxima Teórica determinada de acuerdo a la Xxxxx XXXXXX T-209. Los rodillos serán autopropulsados y operados a velocidades que eviten el desplazamiento de la mezcla. Todos los rodillos deberán ser operados de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. Los rodillos vibratorios tendrán controles separados para la energía de vibración y de propulsión, y no se permitirá el uso de equipos que provoquen la trituración xxx xxxxxxxx. El proceso de compactación será monitoreado con Densímetro Nuclear, calibrado de acuerdo a los resultados de compactación de los testigos previamente extraídos. Deberá compactarse cada capa con el rodillo vibratorio complementando la compactación mediante el uso de compactadoras vibratorias de uso manual en las esquinas y áreas inaccesibles a éste. La compactación deberá hacerse iniciándola desde la parte exterior del área tratada hacia el interior de la misma haciendo traslapes con el equipo de compactación utilizado. El área reparada deberá trabajar al mismo nivel de la superficie de rodadura adyacente, es decir, no deberá permitirse que el área tratada manifieste depresiones bajo el nivel de la carretera existente. Una vez terminados las obras en la zona de trabajo, no se permitirá la presencia de materiales excedentes ni desperdicios derivados de la ejecución de los trabajos obras por lo que el contratista deberá ejecutar la limpieza total de la zona adyacente. Control de Calidad. Se debe practicar los ensayos de granulometría de los agregados a utilizar en la fabricación de la mezcla asfáltica, también se realizará la prueba Xxxxxxxx a cada 150 toneladas como límite máximo de mezcla ingresada al proyecto. Mediante la utilización de adecuados termómetros, se debe controlar la temperatura de mezclado, colocación y compactación de la mezcla asfáltica en campo. La determinación de los rangos de temperatura a utilizar para los procesos de mezclado y colocación/compactación, se hará mediante ensayos de laboratorio a muestra del asfalto que se utilizará en el proyecto. Reformulación de la Mezcla Asfáltica: Cuando se producen alteraciones en los parámetros de calidad de las mezclas asfálticas fabricadas, en primer lugar lugar, se deben verificar todos los mecanismos de funcionamiento de la planta asfáltica. Descartado este elemento como causal de las alteraciones, se debe proceder a reconsiderar la fórmula de mezcla cuando se verifiquen las condiciones que se indican a continuación: Parámetro de Control Condición que se considera Vacíos de aire de la mezcla producida Más o Menos de uno por ciento (1 %) respecto de los vacíos de la fórmula de trabajo. Cuando es menor a tres por ciento (3 %) Cuando es mayor de cinco por ciento (5 %) Granulometría de los áridos luego de separar el asfalto Excede los límites permitidos Cemento asfáltico Excede las tolerancias establecidas VAM de la mezcla producida Se encuentra por debajo del mínimo establecido para la mezcla o lo excede en más de dos puntos porcentuales Proporción de VAM ocupado por asfalto efectivo Se encuentra fuera de las tolerancias Si durante la producción de cien toneladas (100 t) métricas de mezcla o durante dos días de producción, lo que resulte menor, se ha producido el incumplimiento de más de uno de los parámetros indicados en la tabla anterior, se debe cesar inmediatamente la producción y ajustar el diseño de la mezcla asfáltica. La nueva mezcla diseñada debe ser sometida a la aprobación de la Supervisión. Cemento asfáltico recuperado de la mezcla: Se considera indispensable analizar las características del cemento asfáltico luego del proceso de elaboración de la mezcla. Para ello se recurre al denominado ensayo Xxxxx. Este ensayo corresponde a la norma ASTM D1856-95a Standard Test Method for Recovery of Asphalt From Solutionby Xxxxx Method. Los resultados de los ensayos realizados sobre el asfalto recuperado, deben cotejarse con el cemento asfáltico virgen y verificar si la alteración experimentada corresponde con los márgenes tolerados para el cemento asfáltico empleado. Este ensayo se deberá ejecutar de forma aleatoria, sin embargo, si existiese incertidumbre sobre posibles efectos adversos en el cemento asfáltico debido al proceso de fabricación de la mezcla asfáltica, el Supervisor deberá de ejecutar el ensayo de forma inmediata para tomar las medidas correctivas pertinentes. La mezcla que muestre señales de haber sido sobrecalentada, será rechazada y deberá ser Desechada por el Contratista. La mezcla deberá ser prácticamente impermeable, las áreas excesivamente permeables localizadas o generalizadas, así como los defectos de calidad, construcción o acabado con respecto a lo especificado, tales como áreas inestables por exceso de asfalto, pavimento suelto, agrietado o mezclado con polvo, gradaciones o mezclas fuera de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesor mayores que las admisibles, el Contratista deberá remover y reconstruir el pavimento en el tramo afectado, o deberá construir una capa de rodadura adicional a opción del Ingeniero y de acuerdo con procedimientos aprobados por éste. Estas reparaciones se harán por cuenta del Contratista y sin pago alguno. No se permitirá dejar inconcluso el proceso de colocación de la mezcla en el área xx xxxxx excavado, tomándose las medidas de seguridad pertinentes con la señalización requerida, la cual será definida por el Ingeniero Supervisor. Al momento de verter la mezcla asfáltica en la caja excavada, se debe tener cuidado en que las llantas de la volqueta no entren al área excavada, esto con el propósito de no dañar la superficie ya conformada y compactada.
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Compactación. Será En los casos de uso obligatorioreacondicionamiento de la superficie del pavimento existente, el material escarificado y la nueva base, se recompactarán al 100% de la densidad seca máxima correspondiente al ensayo AASHTO T-180 (Xxxxxxx Modificado), en una sola operación de compactación conjunta, siempre y cuando ambas capas, la escarificada y la base, no sobrepasen los 20 cms. de espesor, caso contrario la compactación se realizará en dos capas. Para comprobar si las densidades se están alcanzando de acuerdo a lo especificado, se harán ensayos de compactación por lo menos cada 25 metros, alternando los bordes y el centro de la calzada. Los materiales así compactados cubrirán todo el ancho de la sección transversal y la humedad de compactación no deberá variar en un rodillo metálico vibratorio liso + 2% de 8.0 tonla respectiva humedad óptima. El equipo de compactación deberá ser de tal diseño, peso y una compactadora neumática, siendo estos capaces de compactar la mezcla a calidad que permita obtener la densidad especificada en toda la sección. En los lugares inaccesibles al equipo autopropulsado, la densidad requerida se obtendrá mediante el uso de pisones mecánicos y revertir su movimiento sin levantar vibratorios. El Ingeniero inspeccionará la superficie del pavimento existente durante el avance de los trabajos y después de terminada en cuanto a sus condiciones y materiales. Las condiciones deficientes, incluyendo la presencia de suelos inestables, deberán corregirse según aquí se especifica o arrancar como ordene el Ingeniero. Si se encontrare una condición inestable por debajo de la mezclasuperficie, el material inadecuado será removido en toda el área afectada y hasta la profundidad que señale el Ingeniero. Se compactará hasta obtener densidades en el sitio, mínimas El material de 92% y máximas de 98%, esto respecto a la Densidad Máxima Teórica determinada reemplazo estará de acuerdo a la Xxxxx XXXXXX T-209. Los rodillos serán autopropulsados y operados a velocidades que eviten el desplazamiento respectiva especificación de la mezcla. Todos los rodillos deberán ser operados de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. Los rodillos vibratorios tendrán controles separados para la energía de vibración y de propulsión, y no se permitirá el uso de equipos que provoquen la trituración xxx xxxxxxxx“BASE”. El proceso Ingeniero determinará la necesidad de compactación será monitoreado con Densímetro Nuclear, calibrado de acuerdo a proveer sub drenajes y el Contratista los resultados de compactación de los testigos previamente extraídosinstalará tal como se le indique. Deberá compactarse cada capa con el rodillo vibratorio complementando Se requerirá que la compactación mediante el uso de compactadoras vibratorias de uso manual en las esquinas y áreas inaccesibles a éste. La compactación deberá hacerse iniciándola desde la parte exterior del área tratada hacia el interior de la misma haciendo traslapes con el equipo de compactación utilizado. El área reparada deberá trabajar al mismo nivel condición de la superficie de rodadura adyacenteexistente terminada tal como se reacondicione en forma aceptable, es decir, no deberá permitirse que el área tratada manifieste depresiones bajo el nivel de la carretera existente. Una vez terminados las obras permanezca en la zona de trabajo, no se permitirá la presencia de materiales excedentes ni desperdicios derivados de la ejecución de los trabajos obras por lo que el contratista deberá ejecutar la limpieza total de la zona adyacente. Se debe practicar los ensayos de granulometría de los agregados a utilizar en la fabricación de la mezcla asfáltica, también se realizará la prueba Xxxxxxxx a cada 150 toneladas como límite máximo de mezcla ingresada al proyecto. Mediante la utilización de adecuados termómetros, se debe controlar la temperatura de mezclado, colocación y compactación de la mezcla asfáltica en campo. La determinación de los rangos de temperatura a utilizar para los procesos de mezclado y colocación/compactación, se hará mediante ensayos de laboratorio a muestra del asfalto que se utilizará en el proyecto. Reformulación de la Mezcla Asfáltica: Cuando se producen alteraciones en los parámetros de calidad de las mezclas asfálticas fabricadas, en primer lugar se deben verificar todos los mecanismos de funcionamiento de la planta asfáltica. Descartado este elemento como causal de las alteraciones, se debe proceder a reconsiderar la fórmula de mezcla cuando se verifiquen las condiciones que se indican a continuación: Parámetro de Control Condición que se considera Vacíos de aire de la mezcla producida Más o Menos de uno por ciento (1 %) respecto de los vacíos de la fórmula de trabajo. Cuando es menor a tres por ciento (3 %) Cuando es mayor de cinco por ciento (5 %) Granulometría de los áridos luego de separar el asfalto Excede los límites permitidos Cemento asfáltico Excede las tolerancias establecidas VAM de la mezcla producida Se encuentra por debajo del mínimo establecido ese estado para la mezcla o lo excede en más de dos puntos porcentuales Proporción de VAM ocupado por asfalto efectivo Se encuentra fuera de las tolerancias Si durante la producción de cien toneladas (100 t) métricas de mezcla o durante dos días de producción, lo que resulte menor, se ha producido el incumplimiento de más de uno de los parámetros indicados en la tabla anterior, se debe cesar inmediatamente la producción y ajustar el diseño de la mezcla asfáltica. La nueva mezcla diseñada debe ser sometida a la aprobación de la Supervisión. Cemento asfáltico recuperado de la mezcla: Se considera indispensable analizar las características del cemento asfáltico luego del proceso de elaboración de la mezcla. Para ello se recurre al denominado ensayo Xxxxx. Este ensayo corresponde a la norma ASTM D1856-95a Standard Test Method for Recovery of Asphalt From Solutionby Xxxxx Method. Los resultados de los ensayos realizados sobre el asfalto recuperado, deben cotejarse con el cemento asfáltico virgen y verificar si la alteración experimentada corresponde con los márgenes tolerados para el cemento asfáltico empleado. Este ensayo se deberá ejecutar de forma aleatoria, sin embargo, si existiese incertidumbre sobre posibles efectos adversos en el cemento asfáltico debido al proceso de fabricación de la mezcla asfáltica, el Supervisor deberá de ejecutar el ensayo de forma inmediata para tomar las medidas correctivas pertinentes. La mezcla que muestre señales de haber sido sobrecalentada, será rechazada y deberá ser Desechada por el Contratista. La mezcla deberá ser prácticamente impermeable, las áreas excesivamente permeables localizadas o generalizadas, así como los defectos de calidad, construcción o acabado con respecto a lo especificado, tales como áreas inestables por exceso de asfalto, pavimento suelto, agrietado o mezclado con polvo, gradaciones o mezclas fuera de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesor mayores que las admisibles, el Contratista deberá remover y reconstruir el pavimento en el tramo afectado, o deberá construir una capa de rodadura adicional a opción del Ingeniero y de acuerdo con procedimientos aprobados por éste. Estas reparaciones se harán por cuenta del Contratista y sin pago alguno. No se permitirá dejar inconcluso el proceso de colocación de la mezcla en el área xx xxxxx excavado, tomándose las medidas carpeta de seguridad pertinentes con la señalización requerida, la cual será definida por el Ingeniero Supervisor. Al momento de verter la mezcla asfáltica en la caja excavada, se debe tener cuidado en que las llantas de la volqueta no entren al área excavada, esto con el propósito de no dañar la superficie ya conformada y compactadarodadura correspondiente.
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