Common use of INTRODUCCION Clause in Contracts

INTRODUCCION. Dentro de los temas prioritarios de la actual agenda Ministerial se encuentra la Movilidad y la Seguridad. Un elemento transversal a estos dos temas tiene que ver con los riesgos asociados a la movilidad vial, más aún si se considera que la accidentalidad en el Ecuador es un problema de salud pública, por sus altos índices. Durante la presente gestión se espera fomentar en el país una cultura de prevención que incorpore de manera general conceptos de prevención del riesgo que abarquen temas de seguridad vial. Elemento central de esta estrategia es la minimización de las condiciones espaciales de riesgo y lesividad, así como la definición y adopción de estándares que posibiliten la disminución de la siniestralidad en las carreteras. La realidad nacional nos demuestra que si bien la red vial estatal está en buenas condiciones respecto a su calidad de pavimentos aún no cumple con las condiciones mínimas de seguridad vial, existe una inadecuada e insuficiente señalización vertical y horizontal, falta de estandarización de la misma, existencia de elementos inadecuados en las vías; y otros factores que inciden en la seguridad del tráfico vehicular y de los peatones. El MTOP plantea la ejecución de un programa integral de mejora de la Seguridad Vial sobre la Red Vial Estatal, que cuenta con un trazado aproximado de 8.900 kilómetros. Este Plan contempla la ejecución de dos fases secuenciales o etapas: la primera es la realización de Auditorías de Seguridad Vial, conocidas internacionalmente con las siglas de ASV, que diagnostiquen las intervenciones necesarias de realizar en la infraestructura para elevar los niveles de seguridad y prevención de siniestros viales, y una segunda etapa consistente en la ejecución de las recomendaciones que emanen de las ASVs ya realizadas. Es así que por intermedio del Viceministerio de Gestión del Transporte y su Subsecretaría de Transporte Terrestre y Ferroviario, el MTOP inicia el proceso de Auditorías de Seguridad Vial en la red estatal, que permitirá tener un diagnóstico de la situación actual de las vías respecto a los estándares mínimos de seguridad vial, con el objeto de ejecutar las recomendaciones que las ASV señalen. Las auditorías de seguridad vial se realizarán sobre siete tramos acordes a las siete zonas definidas por la SENPLADES. Para ello se ha realizado las invitaciones por lista corta a las empresas calificadas en el MTOP, conforme a la convocatoria de manifestación de interés que en meses anteriores publicó el MTOP. Para manejar una coordinación fluida y una homogeneidad de productos de las ASVs, el MTOP ha previsto la contratación de un “Coordinador de Auditorías”, éste será el responsable de que los siete procesos de auditoría vial previstos a nivel nacional se lleven a cabo armónicamente entre sí.

INTRODUCCION. Dentro del programa de los temas prioritarios obras para el año 2016 la Dirección General de Puertos de la actual agenda Ministerial se encuentra SCT, tiene contemplado realizar obras de ampliación y modernización de la Movilidad infraestructura marítima y portuaria; las cuales para estar en condiciones de ejecutarse, deben contar, entre otros aspectos, con los permisos y autorizaciones en materia de impacto ambiental. Como lo señala el artículo 28 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Seguridad. Un elemento transversal Protección al Ambiente (LGEEPA), la evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a estos dos temas tiene que ver con los riesgos asociados a través del cual la movilidad vial, más aún si se considera que la accidentalidad en el Ecuador es un problema Secretaría de salud pública, por sus altos índices. Durante la presente gestión se espera fomentar en el país una cultura de prevención que incorpore de manera general conceptos de prevención del riesgo que abarquen temas de seguridad vial. Elemento central de esta estrategia es la minimización de Medio Ambiente y Recursos Naturales establece las condiciones espaciales a que se sujetará la realización de riesgo obras y lesividadactividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir los efectos negativos sobre el ambiente. En materia de vertimientos o depósitos de materiales y sustancias al mar, la Secretaría de Marina ha publicado las directivas para prevenir y controlar la contaminación del mar por vertimiento de desechos y otras materias, en cumplimiento del Convenio de Londres y su Reglamento, así como a otras disposiciones aplicables en materia de vertimientos y de impacto ambiental en aguas marítimas y jurisdiccionales mexicanas. Por otro lado, la definición y adopción Secretaría de estándares que posibiliten la disminución Salud, a través de la siniestralidad Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios, (COFEPRIS) requiere que los vertimientos al mar de materiales a utilizar en estructuras o proyectos de infraestructura en el mar, se sometan a la opinión de dicha instancia a fin de evaluar los posibles efectos o riesgos sanitarios adversos a la salud humana y para lo cual se hace necesario la elaboración de análisis y pruebas de laboratorio. A fin de dar cumplimiento a dichas disposiciones, es necesario elaborar el formato 8 y los análisis y estudios que en el mismo se detallan, para las carreteras. La realidad nacional nos demuestra que si bien la red vial estatal está en buenas condiciones respecto obras a su calidad de pavimentos aún no cumple con las condiciones mínimas de seguridad vial, existe una inadecuada e insuficiente señalización vertical y horizontal, falta de estandarización cargo de la mismaDirección General de Puertos, existencia así como obtener de elementos inadecuados las instancias correspondientes las autorizaciones y dictámenes favorables en las vías; y otros factores que inciden materia de vertimientos o depósito de materiales en la seguridad zona marítima. Asimismo, el Programa Institucional de la Presidencia de la República “Cruzada Nacional Contra el Hambre” ha establecido diversa acciones en la que todas las dependencias del tráfico vehicular Gobierno de la República habrán de participar. En un esquema intersectorial, teniendo como estrategia social, que los mexicanos que se encuentren en situación de pobreza, abandonen esa condición, a partir del fortalecimiento de sus ingresos como individuos productivos. En ese sentido, la SCT por conducto de la Dirección General de Puertos participará en apoyo a dicho programa, a través de la identificación y puesta en marcha de proyectos de infraestructura marítimo portuaria que permitan a los peatones. El MTOP plantea la ejecución pobladores de un programa integral las localidades que se han incluido como beneficiarias de este Programa Institucional, realizar sus actividades de manera que se generen y fortalezcan las expectativas de mejora de la Seguridad Vial sobre la Red Vial Estatal, que cuenta con un trazado aproximado sus niveles y calidad de 8.900 kilómetrosvida. Este Plan contempla la ejecución El proyecto objeto de dos fases secuenciales o etapas: la primera es la realización estos términos de Auditorías referencia permitirá dotar de Seguridad Vial, conocidas internacionalmente con las siglas de ASV, que diagnostiquen las intervenciones necesarias de realizar en la infraestructura para elevar mínima que permita a sus pobladores realizar sus actividades económicas con seguridad, ampliar las posibilidades de empleo y mejorar los niveles de seguridad y prevención de siniestros viales, y una segunda etapa consistente en la ejecución de las recomendaciones que emanen de las ASVs ya realizadas. Es así que por intermedio del Viceministerio de Gestión del Transporte y su Subsecretaría de Transporte Terrestre y Ferroviario, el MTOP inicia el proceso de Auditorías de Seguridad Vial en la red estatal, que permitirá tener un diagnóstico de la situación actual de las vías respecto a los estándares mínimos de seguridad vial, con el objeto de ejecutar las recomendaciones que las ASV señalen. Las auditorías de seguridad vial se realizarán sobre siete tramos acordes a las siete zonas definidas por la SENPLADES. Para ello se ha realizado las invitaciones por lista corta a las empresas calificadas en el MTOP, conforme a la convocatoria de manifestación de interés que en meses anteriores publicó el MTOP. Para manejar una coordinación fluida y una homogeneidad de productos de las ASVs, el MTOP ha previsto la contratación de un “Coordinador de Auditorías”, éste será el responsable de que los siete procesos de auditoría vial previstos a nivel nacional se lleven a cabo armónicamente entre sívida.

INTRODUCCION. Dentro del programa de los temas prioritarios obras para el año 2016 la Dirección General de Puertos de la actual agenda Ministerial se encuentra SCT, tiene contemplado realizar obras de ampliación y modernización de la Movilidad infraestructura marítima y portuaria; las cuales para estar en condiciones de ejecutarse, deben contar, entre otros aspectos, con los permisos y autorizaciones en materia de impacto ambiental. Como lo señala el artículo 28 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Seguridad. Un elemento transversal Protección al Ambiente (LGEEPA), la evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a estos dos temas tiene que ver con los riesgos asociados a través del cual la movilidad vial, más aún si se considera que la accidentalidad en el Ecuador es un problema Secretaría de salud pública, por sus altos índices. Durante la presente gestión se espera fomentar en el país una cultura de prevención que incorpore de manera general conceptos de prevención del riesgo que abarquen temas de seguridad vial. Elemento central de esta estrategia es la minimización de Medio Ambiente y Recursos Naturales establece las condiciones espaciales a que se sujetará la realización de riesgo obras y lesividadactividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir los efectos negativos sobre el ambiente. En materia de vertimientos o depósitos de materiales y sustancias al mar, la Secretaría de Marina ha publicado las directivas para prevenir y controlar la contaminación del mar por vertimiento de desechos y otras materias, en cumplimiento del Convenio de Londres y su Reglamento, así como a otras disposiciones aplicables en materia de vertimientos y de impacto ambiental en aguas marítimas y jurisdiccionales mexicanas. Por otro lado, la definición y adopción Secretaría de estándares que posibiliten la disminución Salud, a través de la siniestralidad Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios, (COFEPRIS) requiere que los vertimientos al mar de materiales a utilizar en estructuras o proyectos de infraestructura en el mar, se sometan a la opinión de dicha instancia a fin de evaluar los posibles efectos o riesgos sanitarios adversos a la salud humana y para lo cual se hace necesario la elaboración de análisis y pruebas de laboratorio. A fin de dar cumplimiento a dichas disposiciones, es necesario elaborar los formatos 1 y 8 y los análisis y estudios que en el mismo se detallan, para las carreteras. La realidad nacional nos demuestra que si bien la red vial estatal está en buenas condiciones respecto obras a su calidad de pavimentos aún no cumple con las condiciones mínimas de seguridad vial, existe una inadecuada e insuficiente señalización vertical y horizontal, falta de estandarización cargo de la mismaDirección General de Puertos, existencia así como obtener de elementos inadecuados las instancias correspondientes las autorizaciones y dictámenes favorables en las vías; y otros factores que inciden materia de vertimientos o depósito de materiales en la seguridad zona marítima. Asimismo, el Programa Institucional de la Presidencia de la República “Cruzada Nacional Contra el Hambre” ha establecido diversa acciones en la que todas las dependencias del tráfico vehicular Gobierno de la República habrán de participar. En un esquema intersectorial, teniendo como estrategia social, que los mexicanos que se encuentren en situación de pobreza, abandonen esa condición, a partir del fortalecimiento de sus ingresos como individuos productivos. En ese sentido, la SCT por conducto de la Dirección General de Puertos participará en apoyo a dicho programa, a través de la identificación y puesta en marcha de proyectos de infraestructura marítimo portuaria que permitan a los peatones. El MTOP plantea la ejecución pobladores de un programa integral las localidades que se han incluido como beneficiarias de este Programa Institucional, realizar sus actividades de manera que se generen y fortalezcan las expectativas de mejora de la Seguridad Vial sobre la Red Vial Estatal, que cuenta con un trazado aproximado sus niveles y calidad de 8.900 kilómetrosvida. Este Plan contempla la ejecución El proyecto objeto de dos fases secuenciales o etapas: la primera es la realización estos términos de Auditorías referencia permitirá dotar de Seguridad Vial, conocidas internacionalmente con las siglas de ASV, que diagnostiquen las intervenciones necesarias de realizar en la infraestructura para elevar mínima que permita a sus pobladores realizar sus actividades económicas con seguridad, ampliar las posibilidades de empleo y mejorar los niveles de seguridad y prevención de siniestros viales, y una segunda etapa consistente en la ejecución de las recomendaciones que emanen de las ASVs ya realizadas. Es así que por intermedio del Viceministerio de Gestión del Transporte y su Subsecretaría de Transporte Terrestre y Ferroviario, el MTOP inicia el proceso de Auditorías de Seguridad Vial en la red estatal, que permitirá tener un diagnóstico de la situación actual de las vías respecto a los estándares mínimos de seguridad vial, con el objeto de ejecutar las recomendaciones que las ASV señalen. Las auditorías de seguridad vial se realizarán sobre siete tramos acordes a las siete zonas definidas por la SENPLADES. Para ello se ha realizado las invitaciones por lista corta a las empresas calificadas en el MTOP, conforme a la convocatoria de manifestación de interés que en meses anteriores publicó el MTOP. Para manejar una coordinación fluida y una homogeneidad de productos de las ASVs, el MTOP ha previsto la contratación de un “Coordinador de Auditorías”, éste será el responsable de que los siete procesos de auditoría vial previstos a nivel nacional se lleven a cabo armónicamente entre sívida.