Uitgangssituatie. Ten aanzien van de uitgangssituatie zijn de huidige inzichten als volgt (bron: MIRT projectenboek 2012): • De maatregelen uit het pakket Xxxxx Xxxxxxxx zijn gerealiseerd: o Er heeft capaciteitsuitbreiding plaatsgevonden op de A1 van Bunschoten naar Hoevelaken (extra rijstrook in een richting); o De afrit van de A1 HRR naar de A30 (aansluiting Barneveld) is verbreed naar 2 rijstroken; o De toerit naar de A1 HRL vanaf de A30 is verlengd. • De A1 vanaf knooppunt Eemnes tot aansluiting Bunschoten en vice versa is verbreed naar 2x4 rijstroken; • De eindsituatie van het Spoedwetproject A28 Utrecht-Amersfoort (wegaanpassingsbesluit) is gerealiseerd (2x(2+1) rijstroken), inclusief de hierbij behorende configuratie van de aansluiting Hoevelaken; • Gemeente Amersfoort heeft, na definitieve goedkeuring van deze invulling van VERDER-maatregel 199, voorafgaand aan de realisatie van de reconstructie van Knooppunt Hoevelaken in eigen beheer de Energieweg met een zodanige configuratie (2x2 rijstroken) aangelegd, dat deze geheel is voorbereid op de aanleg van de kortsluiting Outputweg - Energieweg (De aanleg van de Energieweg valt dus buiten de Scope van het Project X00/X0 Xxxxxxxxx Xxxxxxxxxx); • Een tijdelijke fiets- en voetgangerverbinding parallel aan huidig viaduct Stoutenburgerlaan tussen station Hoevelaken en kern Hoevelaken is gerealiseerd door gemeente Nijkerk. • Landelijk beleid voor de snelheidslimiet 130 km/h voor verkeer op rijkswegen is ingevoerd. Dit betekent voor A1 HRR / HRL: o Tussen km 38,1 en km 44,0: dynamisch 120-130 (van 6-19h 120km/h, 19h -6h 130 km/h) en tussen 44 en 54,9: 120 km/h Dit betekent voor A28 HRR / HRL: o Xxxxxx xx 00,0 xx xx 28,9 geldt permanent 100 km/h. o Tussen km 28,9 – km 36,3 dynamisch 120-130 (van 6-19h 120km/h, 19h-6h 130 km/h) “Het doel van het project is het verbeteren van de bereikbaarheid van de regio Utrecht. Dit om een voortgaande economische ontwikkeling van de regio en de Randstad mogelijk te maken. Het uitdrukkelijke streven is een verkeersdoorstroming te bereiken die aansluit bij de norm uit de Nota Mobiliteit: een reistijd op de drukste uren die maximaal anderhalf keer de reistijd buiten de spits bedraagt.” Ten behoeve van het ontwerpproces en om tot een gedegen eisenstructuur te komen is dit doel vertaald in onderstaande doelstellingen voor het project die gelden binnen de budgettaire randvoorwaarde.
Uitgangssituatie. Zwijndrecht heeft een hoger percentage sociale huurwoningen en grotere sociale en zorgproblemen dan andere Drechtstedelijke gemeenten. Eerder gemeentelijk onderzoek heeft aangetoond dat door deze grote goedkopere woningvoorraad in Zwijndrecht relatief meer kwetsbare burgers uit de regio instromen naar Zwijndrecht dan andersom. Het gevolg hiervan is een grote druk op het Sociaal Domein in Zwijndrecht en, omdat de goedkope woningen niet evenwichtig gespreid zijn over de gemeente, een concentratie van leefbaarheidsproblemen in kwetsbare wijken en buurten.
Uitgangssituatie. Het actief Het passief
Uitgangssituatie. De uitgangssituatie betreft een inschatting door Feyenoord van de gemiddelde verdeling in 2017 over vervoerwijzen en parkeerplekken (modal split) en het gemiddeld aantal bezoekers dat later dan een uur na afloop van een wedstrijd vertrekt (peak shaving).
Uitgangssituatie. De gehanteerde uitgangssituatie in bovenstaand voorbeeld is een pensioenfonds met een uitkeringsregeling en met een 50% Matching / 50% Return allocatie plus een discretionaire valuta overlay. Om te komen tot een flexibele premieregeling ontwerpt het pensioenfonds een lifecycle, bestaande uit zowel een of meerdere glide-paths als de daarbinnen ingezette beleggingsbouwblokken. Het fonds houdt daarbij rekening met de mede op basis van het uitgevoerde risicopreferentieonderzoek bepaalde risicohouding. Dit pensioenfonds kiest voor een flexibele premieregeling ingevuld met een Maatwerk Module Rente en een Maatwerk Module Rendement. In de opbouwfase wordt een standaard Duration Matching Fund (duration 40) ingezet. In de collectieve uitkeringsfase met collectief variabel pensioen kiest het pensioenfonds voor een invulling met dezelfde Modules Rente en Rendement, maar wordt voor een invulling via een mandaat van fondsen gekozen. De fiduciair vermogensbeheerder krijgt het mandaat om Overlay Funds in te zetten om tot een nauwkeurige afdekking van het renterisico in het collectief variabel pensioen te komen. Merk op dat de Return portefeuille qua samenstelling ongewijzigd blijft. De rente Module kent wel een afwijkende samenstelling ten opzichte van de uitkeringsregeling matching portefeuille met een lagere allocatie naar staatsleningen en een hogere allocatie naar credits. Gegeven het deelnemersbestand en de voor invaren gemaakte keuzes kan het pensioenfonds komen tot een verwachte vermogensopbouw per cohort en lifecyle. Vervolgens kan worden bepaald hoeveel vermogen in welk beleggingsbouwblok zal worden belegd. Voor dit fonds wordt in de opbouwfase 80% naar return gealloceerd en 20% naar vastrentend. Met vanaf 48 jaar – 20 jaar voor pensioen – ingroei naar de duration van het collectief variabel pensioen, door te beleggen in het Duration Matching Fund. Vanaf 10 jaar voor pensioen wordt ingekocht in een collectief variabel pensioen met een 40% allocatie naar Return en een Matching mandaat ingevuld met Module Rente en Overlay Funds. Op dit moment heeft het pensioenfonds een eerste concreet beeld van de doelportefeuille.
Uitgangssituatie. Met de nieuwe wet passend onderwijs worden geldstromen verlegd van schoolbesturen (voortgezet) speciaal onderwijs, regionale expertise centra en regulier onderwijs naar de samenwerkingsverbanden. Daarnaast is er op de iets langere termijn sprake van een stapsgewijze landelijke verevening van de zware ondersteuningsmiddelen. De invoering van het nieuwe stelsel heeft consequenties voor een aantal groepen personeel, op wie deze overeenkomst van toepassing is: