Ciclovias Existentes. Porto Alegre possui apenas duas ciclovias permanentes, ambas localizadas na orla do Lago Guaíba. A primeira está implantada ao longo dos parques Xxxxxxxx Xxxxxxxx Xxxxxxxx e Marinha do Brasil e a segunda na Avenida Guaíba no Bairro de Ipanema. A Figura 1.2 apresenta as ciclovias e ciclofaixas existentes. Em verde estão indicadas as vias da proposta de 1981, em vermelho as ciclovias permanentes, em laranja as ciclovias de fim de semana e a ciclofaixa do Caminho dos Parques. A ciclovia que liga os Parque Maurício Sirotsky Sobrinho e Marinha do Brasil tem 5,41 km e é usada predominantemente para atividades de lazer.A ciclovia de Ipanema é curta (1,26 km de extensão) e também é usada predominante para lazer. Os demais elementos de oferta cicloviária utilizam a infra-estrutura de transporte motorizado e somente estão disponíveis aos domingos e feriados. Essa infra-estrutura é formada por dois trechos de corredores exclusivos de transporte coletivo e por uma ciclofaixa que liga os Parques Moinhos de Vento, Redenção e Marinha do Brasil. O corredor de ônibus da Xxxxx Xxxxxxxxx possui uma extensão de 2,34 km começando na Avenida Praia de Belas e Terminando na Avenida Xxxxxx Xxxxxxx. Praticamente desde sua inauguração, esse corredor é usado aos Domingos e Feriados como via de lazer O corredor da III Perimetral foi inaugurado em meados de 2006. Essa via é a principal ligação norte-sul de Porto Alegre. Com uma extensão de 11,57 km tem início na Avenida Farrapos na Zona Norte e termina na Avenida Nonoai na Zona Sul. Em toda a sua extensão, a III Perimetral apresenta um corredor de ônibus que é fechado ao tráfego de veículos aos domingos permitindo o tráfego de bicicletas. O Caminho dos Parques é uma ciclofaixa de 3,0 metros de largura que interliga o Parque Moinhos de Vento, Redenção e Marinha do Brasil. Essa ciclofaixa tem uma extensão aproximada de 5 km e utiliza vias de diversos níveis hierárquicos. O tráfego de bicicleta ocorre na pista de rolamento, nos passeios e utiliza também um trecho do Parque da Redenção. Ela foi projetada com o objetivo de melhorar as condições de segurança. Embora inicialmente bem sinalizada, essa ciclofaixa não recebeu manutenção adequada e não é muito utilizada pelos ciclistas que preferem trafegar fora de sua demarcação. Figura 1.2 – Ciclovias existentes. Fonte: Programa para Implantação de Rede Cicloviária, 1981 e levantamentos de campo.
