政府支持. 公司是经吉林省人民政府批准成立的国有独资公司，在吉林省区域内具有一定的行业垄断性。公司代表吉林省政府在全省交通基础设施领域行使投资建设经营高速公路职责，按照国家和吉林省政府发展计划和投资战略的要求，进行有计划、有步骤的投资经营，得到了国家和吉林省政府在资产注入、产业政策、税收优惠等方面的大力支持。 根据吉林省交通运输厅文件，吉交发[2013]56号文，截至2013年末，已完成竣工验收工作的6个高速公路项目，验收总资产159.94亿元，其中移交给吉林省高速公路管理局25.87亿元，移交给吉高集团134.07亿元，具体明细如下：江密峰至珲春高速公路、长春龙家堡国际机场连接线、长春至东湖镇段高速公 路、营城子至梅河口高速公路、菜园子互通立交、伊通至辽源高速公路共6条路段，通行里程共计499.40公里。划入的路产计入公司固定资产，同时增加公司的资本公积134.07亿元，公司已于2013年12月31日完成全部公路资产的交接手续。新增路产均有较为稳定的通行费收入。 根据吉林省交通运输厅文件，吉交发[2014]280号文，截至2014年末，将已完成竣工验收的3个高速公路项目（资产合计57.74亿元），移交给吉高集团，具体明细如下：肇源至松原高速公路，总资产19.84亿元，移交给吉高集团18.18亿元；通化至沈阳高速公路吉林段，总资产15.80亿元，移交给吉高集团13.60亿元，通化至新开岭高速公路，总资产30.29亿元，移交给吉高集团25.96亿元。上述3条高速公路通行里程共计149.52公里。划入的资产计入公司固定资产，同时 增加公司的资本公积，公司已于2014年12月31日完成公路资产的交接手续。新增路产均有较为稳定的通行费收入。 根据吉林省交通运输厅文件（吉交财[2013]170号），为了推进吉林省高速公路投资建设，吉林省交通运输厅决定以吉高集团为基础，组建企业投融资平台，通过资产注入和资金流转等措施，扩大吉高集团的经营范围、总资产及净资产和现金流规模，增强其市场融资能力。即将吉林省交通运输厅已建成的高速公路和厅管的一级公路，在完成竣工验收以后，陆续注入吉高集团。截至目前，吉林省通车运营的高速公路3,113.23公里，已有2,980.61公里划入吉高集 团，未来完成竣工结算的高速公路资产将陆续划入吉高集团。 根据吉林省人民政府文件，吉政函[2014]47号，吉林省政府将吉高集团纳入省属重点国有企业进行管理，批复吉林省交通厅要充分发挥吉高集团的融资平台作用和综合功能，进一步完善法人治理结构，提升企业的管理水平和市场竞争能力，促进吉高集团持续健康发展。 根据吉林省交通运输厅文件吉交发[2014]280号文，2014年12月31日，将已完成竣工验收的3个高速公路项目（资产合计57.74亿元），移交给吉高集团。划入的资产计入公司固定资产，同时增加公司的资本公积，公司已于2014年12月31日完成公路资产的交接手续。新增路产均有较为稳定的通行费收入。 根据吉林省交通运输厅文件吉交财[2016]352号文，2016年12月31日，将已完成竣工验收的6个高速公路项目（资产合计296.92亿元）移交给吉高集团。划入的资产计入公司固定资产，同时增加公司的资本公积，公司已于2016年12月 31日完成公路资产的交接手续。新增路产均有较为稳定的通行费收入。 根据吉林省交通运输厅文件吉交财[2017]97号文，2017年3月31日，将已完成竣工验收的5个高速公路项目（资产合计339.09亿元）移交给吉高集团。划入的资产计入公司固定资产，同时增加公司的资本公积，公司已于2017年3月31日完成公路资产的交接手续。新增路产均有较为稳定的通行费收入。
政府支持. 7. 在制定知识产权协议时，中英双方将共同为项目合作团队提供双语支持服务，包括合作协议模板、指导性文件、案例示范等其他材料。中英双方不提供法律咨询服务，建议项目成员单位自行寻 找法律顾问。
政府支持. 如果是在某个政府组织的同意的前提下将 TLD 授权给注册管理执行机构，来使用某个与该政府组织所在管辖区相关的地理名称，则协议各方同意，一旦该政府组织与注册管理执行机构之间存在争议，不论本协议条款如何规定，ICANN 都可以实施该管辖区内的任何法院的指令在TLD 方面给该政府组织以支持。
政府支持. 一、双方将采取措施，以支持中缅油气管道同步建设，并保证指定执行单位完成在中缅油气管道项目建设和运营范围内所规定的义务。缅甸政府将尽最大努力保障中缅油气管道 （含原油码头、油气储运设施及其它附属设施）在缅甸境内的安全，并负责协调缅甸联邦财政、国防、外交、司法、劳动、铁路、交通、建设、土地管理、通信、海关等中央政府部门和地方政府，保障油气管道项目的顺利建设和运营。
政府支持. 发行人是代表省政府统一行使地方电力省级国有资产所有者职能的国有独资有限责任公司，发行人经营发展得到国家和地方政府的大力支持，农网建设贷款本息由财政统一偿还。四川省政府《关于加强全省地方电力企业国有资产监督管理的通知》和《关于印发省水电集团运作与发展及农网资产实施方案的通知》，授权发行人子公司水电集团作为省级项目法人，投资、经营、管理地方电力省级国有资产，并且就农网资产权属、处置原则、方式和政策、纪律进一步给予明确。四川省委八届六次全会决议《关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中要求加快地方电网改革重组；2008 年 10 月 15 日国家发展改革委办公厅[2008]2237 号文件，明确规定：水电集团是四川地方电力的农网改造、农网完善、城网改造和无电地区电力建设的项目法人。 农网还贷资金属政府性基金，纳入预算管理后免征企业所得税。由于农网还贷资金是四川省财政预算收入的组成部分，其征收具有强制性，拨付具有稳定性。农网还贷基金为公司债务偿还提供了很强的保障。
政府支持. 公司是北京市国资委旗下唯一涉农都市型现代农业产业集团，在国内同行业具有龙头地位，公司的发展对于推进首都城乡一体化建设、都市型现代农业的发展以及保障首都食品安全具有重要意义。北京市政府高度重视其发展，北京市委、市政府相关领导多次到公司进行调研，北京市农委邀请市国资委、发改委、科委、国土局、规委、财政局、商委等有关委办局召开首农集团发展战略座谈会，共同研究首农集团的发展战略，对公司大力发展都市农业、提供安全食品方面提供政策上的大力支持。
政府支持. 长期以来，公司承担大量政府赋予的基础设施投资建设任务，得到了政府在经济上和政策上的扶持，积累了较为丰富的项目资源、社会资源和政策资源。可以预见今后公司将承担更多基础设施投资建设任务，相应地，也必然获得政府更大力度的扶持。 发行人经营范围为：实业投资、项目开发、租赁、室内装修，通讯技术开发、技术服务，提供以上与经营有关的信息咨询服务。 发行人经营多个行业，其中包括实业投资、项目开发，通过有关下属企业经营水、能源、公路、麦芽、皮革、马口铁、地产开发、酒店经营及酒店管理、购 物中心及零售百货等为核心的主营业务。
政府支持. 发行人作为深圳市人民政府大力支持的企业，相关政府部门在过去一直对深高速在项目专营权和优先权、项目投融资安排、财政补贴、税收优惠以及收费补偿等多方面给予大力支持。深圳市交通局（2009年09月更名为深圳市交通运输委员会，2019年01月再次更名为深圳市交通运输局）1997年授予发行人规定范围内的公路专营权；发行人在深圳市内新建收费公路的经营和非收费公路的代建业务上具有独特优势。发行人过去几年为深圳市人民政府代建代管公路项目规模超过 200亿元，这些项目都由政府出资或国家开发银行提供较低成本的资金。
政府支持. 为顺利推进轨道交通项目建设，妥善解决轨道交通项目资金问题，济南市政府在政府第 50 次常务会及两次轨道交通建设专题中明确：自 2014 年起，济南市 财政每年从市级重大建设项目专项资金中安排 10.00 亿元作为轨道交通集团资本金，逐年注入。同意设立收益平衡区，其土地收益由市财政支付给轨道交通集团，用于轨道交通建设发展。会议明确收益平衡区范围包括近期建设的轨道交通场站及周边可开发建设用地和成片集中开发区域。由市国土资源局牵头划定轨道交通建设收益平衡区边界，明确轨道交通建设储备土地；由市财政局牵头负责，研究制定相关资金支付支持轨道交通建设有关政策；此外，原则同意增加政府相关投入，适当扩大轨道交通收益平衡区范围。同时为平衡济南新东站建设和济青高铁征地拆迁成本，将历城区华山北片区、轨道沿线地区可开发土地纳入轨道交通收益平衡区范围。 2013-2020 年，发行人分别收到济南市财政局拨付的专项资金 3.00 亿元、
政府支持. 公司承担了深圳市主要高速公路的建设任务。在公司发展的各个关键阶段，深圳市政府在项目资源、政府财政补贴、税收等方面给予积极长期的支持。公司作为深圳首家上海、香港两地上市公司，在发展战略、经营管理等方面保持了较高的独立性，政府对此给予了充分的理解与支持。 此外，公司利用自身公路建设管理经营的优势，获得了政府多个基础设施项目的委托建设和运营管理合同，使公司的委托管理业务获得较快的发展。