Dopravní infrastruktura. Obec Spojil je dobře napojena na dopravní síť. Vzhledem k přimknutosti ke krajskému městu Pardubice je zde vyhovující dopravní dostupnost a existující silnice a železnice umožňují obyvatelům dojíždění do zaměstnání mimo bydliště. Obcí prochází jedna příjezdová silnice III. třídy, která je asi 200m od obce napojena na silnici I/36 spojující Pardubice – Holice. Vzdálenost z centra obce k nájezdu na rychlostní komunikaci R35 u Opatovic nad Labem je cca 22 km a pak na dálnici D11 Hradec Králové – Praha u Libišan cca 25 km. Železnice do obce nebyla zavedena. Nejbližší železniční stanice se nachází na významném železničním koridoru č. 010 Praha – Pardubice – Česká Třebová – Břeclav, a to buď Pardubice – Pardubičky (5 km), Pardubice hl. nádraží (7 km) nebo Pardubice – Černá za Bory (7km). Dopravní zátěž v obci je velice nízká, pro místí obyvatele snesitelná, vzhledem k faktu, že přístupová komunikace do obce je slepá, a obec je z hlediska intenzity dopravy považována za bezpečnou. V roce 2003 byl zpracován pasport místních komunikací. Ty vykazují různé stupně opotřebení, žádná se však nenachází v havarijním stavu. Stav komunikací včetně orientačního pořadí naléhavosti oprav je ze strany obce průběžně sledován. Na základě těchto poznatků jsou pak postupně opravovány – opravy jsou však samozřejmě vázány na aktuální možnosti obecního rozpočtu a obec efektivně realizuje opravy průběžně po etapách. Chodníky v obci nejsou plánovány z hlediska malého zatížení dopravou i potřeby zachování přírodního vzhledu obce. Tj. povrch komunikace plynule navazuje na zelené plochy. Údržba místních komunikací a chodníků probíhá pravidelně. Přes katastr obce vedou dvě cyklotrasy, nejbližší cyklostezka Pardubice – Sezemice je u napojení příjezdové komunikace na silnici I/36. Obec je obsluhována městskou hromadnou dopravou provozovanou Dopravním podnikem Města Pardubic, a.s. – již toto naznačuje dobré spojení s krajským městem. Zajišťuje ho linka č. 9, která v ranních a odpoledních časech jezdí přibližně jednou za hodinu – 12x denně. Počet spojů o víkendu a o svátcích je poměrně nižší (cca tři za den). Tři spoje denně pokračují až do Sezemic. Průměrná přepravní doba z centra Pardubic do Spojila se pohybuje kolem 10 minut bez nutnosti přestupovat. Celkově je tedy dopravní obslužnost obce hodnocena jako vyhovující, a to ještě s přihlédnutím k alternativní možnosti využít dochozí vzdálenosti na nedaleké sídliště Dubina, kde je poměrně vysoká četnost spojů MHD.
Appears in 7 contracts
Samples: Program Rozvoje Obce, Program Rozvoje Obce, Program Rozvoje Obce
Dopravní infrastruktura. Obec Spojil C.4.1.1 ZÁKLADNÍ SILNIČNÍ SÍŤ Návrhová kategorie silnice I/35 S 24,5/80 je dobře napojena v souladu s výhledovou kategorizací dálniční a silniční sítě do roku 2030 pro Liberecký kraj dle programu Ředitelství silnic a dálnic ČR. V I. etapě bylo rozhodnuto o realizaci dvoupruhového uspořádání silnice v kategorii S 11,5/80. V trase jsou navrhována mimoúrovňová vykřížení se silnicí II/635 a s místní obslužnou komunikací do pískovny. Dopravní přístup do Hrádku nad Nisou je zprostředkován v této etapě úrovňovou křižovatkou se silnicí III/2716. Stávající úsek trasy silnice I/35 v katastru obce Chotyně bude vyřazen ze sítě silnic
I. třídy. Návrhová kategorie přeřazené silnice I/35 do silnic II. třídy S 7,5/60 odpovídá návrhovým intenzitám dopravy i dopravnímu významu silnice. Ve vazbě na dopravní vyšší silniční síť, to znamená trasu silnice I/35, se navrhuje odklon do trasy stávající silnice III/2713 směrem do situované MÚK Václavice. Vzhledem k přimknutosti ke krajskému městu Pardubice V úseku Grabštejn – Václavice je zde vyhovující dopravní dostupnost a existující řešena úprava šířkového uspořádání tělesa silnice a železnice umožňují obyvatelům dojíždění do zaměstnání mimo bydliště. Obcí prochází jedna příjezdová silnice III. třídy, která je asi 200m od obce napojena na silnici I/36 spojující Pardubice – Holice. Vzdálenost z centra obce k nájezdu na rychlostní komunikaci R35 u Opatovic nad Labem je cca 22 km a pak na dálnici D11 Hradec Králové – Praha u Libišan cca 25 km. Železnice do obce nebyla zavedena. Nejbližší železniční stanice se nachází na významném železničním koridoru pro možnost vedení segregované cyklotrasy č. 010 Praha 3069. Západně od MÚK Václavice je navržena plocha dopravní infrastruktury – Pardubice – Česká Třebová – Břeclav, a to buď Pardubice – Pardubičky (5 km), Pardubice hl. nádraží (7 km) nebo Pardubice – Černá za Bory (7km). Dopravní zátěž v obci je velice nízká, silniční pro místí obyvatele snesitelná, vzhledem k faktu, že přístupová komunikace do obce je slepá, a obec je z hlediska intenzity dopravy považována za bezpečnou. V roce 2003 byl zpracován pasport místních komunikací. Ty vykazují různé stupně opotřebení, žádná se však nenachází v havarijním stavu. Stav komunikací včetně orientačního pořadí naléhavosti oprav je ze strany obce průběžně sledován. Na základě těchto poznatků jsou pak postupně opravovány – opravy jsou však samozřejmě vázány na aktuální možnosti obecního rozpočtu a obec efektivně realizuje opravy průběžně po etapách. Chodníky v obci nejsou plánovány z hlediska malého zatížení dopravou i potřeby zachování přírodního vzhledu obce. Tj. povrch komunikace plynule navazuje na zelené plochy. Údržba místních komunikací a chodníků probíhá pravidelně. Přes katastr obce vedou dvě cyklotrasy, nejbližší cyklostezka Pardubice – Sezemice je u napojení příjezdové komunikace na silnici I/36. Obec je obsluhována městskou hromadnou dopravou provozovanou Dopravním podnikem Města Pardubic, a.s. – již toto naznačuje dobré spojení s krajským městem. Zajišťuje ho linka č. 9, která v ranních a odpoledních časech jezdí přibližně jednou za hodinu – 12x denně. Počet spojů o víkendu a o svátcích je poměrně nižší (cca tři za den). Tři spoje denně pokračují až do Sezemic. Průměrná přepravní doba z centra Pardubic do Spojila se pohybuje kolem 10 minut bez nutnosti přestupovat. Celkově je tedy dopravní obslužnost obce hodnocena jako vyhovující, a to ještě s přihlédnutím k alternativní možnosti využít dochozí vzdálenosti na nedaleké sídliště Dubina, kde je poměrně vysoká četnost spojů MHDzlepšení směrových parametrů.
Appears in 1 contract
Samples: Odůvodnění Územního Plánu
Dopravní infrastruktura. Obec Spojil je dobře napojena na d.1.1) Pozemní komunikace
1.2.1. Koncepce:
1.2.2. Podmínky:
1.2.2.1. Pro přeložky dopravně závadných úseků silnic II/443 a III/44337 respektovat vymezené územní rezervy – plochy dopravní síť. Vzhledem k přimknutosti ke krajskému městu Pardubice je zde vyhovující dopravní dostupnost a existující silnice a železnice umožňují obyvatelům dojíždění do zaměstnání mimo bydliště. Obcí prochází jedna příjezdová silnice III. třídy, která je asi 200m od obce napojena na silnici I/36 spojující Pardubice infrstruktury – Holice. Vzdálenost z centra obce k nájezdu na rychlostní komunikaci R35 u Opatovic nad Labem je cca 22 km a pak na dálnici D11 Hradec Králové – Praha u Libišan cca 25 km. Železnice do obce nebyla zavedena. Nejbližší železniční stanice se nachází na významném železničním koridoru silniční DS č. 010 Praha R3 a R4 – Pardubice – Česká Třebová – Břeclavobchvat Melče.
1.2.2.2. Ostatní silniční síť v řešeném území (dopravní systém vyššího významu) považovat za stabilizovanou. Úpravy zlepšující parametry silniční sítě (např. rekonstrukce komunikací, a to buď Pardubice – Pardubičky (5 km), Pardubice hl. nádraží (7 kmrekonstrukce mostních objektů) nebo Pardubice – Černá za Bory (7km)se připouští realizovat v jednotlivých plochách s rozdílným způsobem využití v souladu s podmínkami stanovenými pro jejich využití.
1.2.2.3. Dopravní zátěž systém nižšího významu (místní a účelové komunikace) považovat pro stávající zástavbu za stabilizovaný. Pro zajištění dopravní obsluhy vymezených zastavitelných ploch realizovat výstavbu:
a) místní komunikace pro dopravní přístup k navrženým zastavitelným plochám č. Z1- Z5 a plochám územních rezerv č. R1 a R2; pro její realizaci je vymezena plocha veřejného prostranství PV – zastavitelná plocha č. Z19 (zahrnuje rekonstrukci a rozšíření stávající účelové komunikace);
b) místní komunikace pro dopravní obsluhu navržených zastavitelných ploch č. Z3 a Z4; pro její realizaci je vymezena plocha veřejného prostranství PV – zastavitelná plocha č. Z20;
c) místní komunikace pro dopravní přístup k navrženým zastavitelným plochám č. Z6-Z10, komunikace je vymezena částečně na stávajících plochách veřejných prostranství PV (stávající místní komunikace) a částečně jsou pro její realizaci (rekonstrukci a rozšíření) vymezeny plochy veřejných prostranství PV – zastavitelné plochy č. Z21, Z22 a Z24;
d) místní komunikace pro dopravní obsluhu navržených zastavitelných ploch č. Z8 a Z9; pro její realizaci je vymezena plocha veřejného prostranství PV – zastavitelná plocha č. Z23;
e) místní komunikace v obci lokalitě Mokřinky pro dopravní obsluhu stávající zástavby; pro její realizaci je velice nízkávymezena plocha veřejného prostranství PV – zastavitelná plocha č. Z25.
f) účelová komunikace pro dopravní obsluhu navržené zastavitelné plochy č. Z14; pro její realizaci je vymezena plocha veřejného prostranství PV – zastavitelná plocha č. Z22;
g) účelová komunikace pro dopravní přístup k navržené zastavitelné ploše č. Z15; komunikace je navržena částečně na stávajících plochách veřejných prostranství PV (stávající účelová komunikace) a částečně jsou pro její realizaci vymezeny plochy veřejných prostranství PV – zastavitelné plochy č. Z27 a Z30;
h) účelová komunikace pro dopravní přístup a obsluhu navržených zastavitelných ploch č. Z16 a Z17; pro její realizaci je vymezena plocha veřejného prostranství PV – zastavitelná plocha č. Z28;
i) účelová komunikace pro dopravní obsluhu navržené zastavitelné plochy č. Z17; pro její realizaci je vymezena plocha veřejného prostranství PV – zastavitelná plocha č. Z29.
1.2.2.4. Nové místní a účelové komunikace, pro místí obyvatele snesitelnázpřístupňující jednotlivé pozemky, vzhledem k faktu, že přístupová komunikace do obce je slepá, a obec je z hlediska intenzity dopravy považována za bezpečnou. V roce 2003 byl zpracován pasport místních komunikací. Ty vykazují různé stupně opotřebení, žádná se však nenachází v havarijním stavu. Stav komunikací včetně orientačního pořadí naléhavosti oprav je jejichž obsluha není umožněna přímo ze strany obce průběžně sledován. Na základě těchto poznatků jsou pak postupně opravovány – opravy jsou však samozřejmě vázány na aktuální možnosti obecního rozpočtu a obec efektivně realizuje opravy průběžně po etapách. Chodníky v obci nejsou plánovány z hlediska malého zatížení dopravou i potřeby zachování přírodního vzhledu obce. Tj. povrch komunikace plynule navazuje na zelené plochy. Údržba místních stávajících nebo navržených komunikací a lokální úpravy komunikací, které nejsou vymezeny v grafické části územního plánu (dílčí úpravy křižovatek spočívající v uvolnění rozhledových polí nebo ve zlepšení průjezdnosti úpravou poloměrů obrub křižovatek, šířkové homogenizace jednotlivých úseků, doplnění výhyben a obratišť, úpravy komunikačních prostorů pro vymezení parkovacích stání podél hlavního dopravního prostoru, realizace chodníků probíhá pravidelně. Přes katastr obce vedou dvě cyklotrasy, nejbližší cyklostezka Pardubice – Sezemice je u napojení příjezdové komunikace na silnici I/36. Obec je obsluhována městskou hromadnou dopravou provozovanou Dopravním podnikem Města Pardubic, a.s. – již toto naznačuje dobré spojení nebo úpravy zařízení veřejné hromadné dopravy) se připouští realizovat v jednotlivých plochách s krajským městem. Zajišťuje ho linka č. 9, která rozdílným způsobem využití v ranních a odpoledních časech jezdí přibližně jednou za hodinu – 12x denně. Počet spojů o víkendu a o svátcích je poměrně nižší (cca tři za den). Tři spoje denně pokračují až do Sezemic. Průměrná přepravní doba z centra Pardubic do Spojila se pohybuje kolem 10 minut bez nutnosti přestupovat. Celkově je tedy dopravní obslužnost obce hodnocena jako vyhovující, a to ještě souladu s přihlédnutím k alternativní možnosti využít dochozí vzdálenosti na nedaleké sídliště Dubina, kde je poměrně vysoká četnost spojů MHDpodmínkami stanovenými pro jejich využití.
Appears in 1 contract
Samples: Územní Plán
Dopravní infrastruktura. Obec Spojil je dobře napojena na dopravní síť. Vzhledem k přimknutosti ke krajskému městu Pardubice je zde vyhovující dopravní dostupnost a existující silnice a železnice umožňují obyvatelům dojíždění do zaměstnání mimo bydliště. Obcí prochází jedna příjezdová silnice III. třídy, která je asi 200m od obce napojena na silnici I/36 spojující Pardubice – Holice. Vzdálenost z centra obce k nájezdu na rychlostní komunikaci R35 u Opatovic nad Labem je cca 22 km a pak na dálnici D11 Hradec Králové – Praha u Libišan cca 25 km. Železnice do obce nebyla zavedena. Nejbližší železniční stanice se nachází na významném železničním koridoru Změnou č. 010 Praha – Pardubice – Česká Třebová – Břeclav2 se vymezují zastavitelné plochy pro tři nová parkoviště parkoviště v horní části Nové Vsi (plochy č. Z 2/1, Z 2/2 a to buď Pardubice – Pardubičky Z 2/3) a plocha pro rozšíření parkoviště navrženého v platném územním plánu v dolní části Nové Vsi (5 km), Pardubice hlplocha č. nádraží (7 km) nebo Pardubice – Černá za Bory (7kmZ 20). Dopravní zátěž Parkoviště v obci horní části Nové Vsi budou sloužit především návštěvníkům vyhlídkové věže, turistům, cykloturistům a běžkařům pro nástup na trasy a pro návštěvníky lyžařských běžeckých tratí SKP Olomouc a návštěvníkům navrženého lyžařského areálu v lokalitě Na Vyhlídce, rozšíření parkoviště v dolní části Nové Vsi je velice nízká, určeno pro místí obyvatele snesitelná, vzhledem k faktu, že přístupová komunikace do obce je slepá, a obec je z hlediska intenzity dopravy považována za bezpečnounávštěvníky nově navrženého lyžařského areálu. V roce 2003 byl zpracován pasport místních komunikacísouvislosti s úpravou vymezení zastavitelné plochy smíšené obytné venkovské SV Z 50 (Změnou č. Ty vykazují různé stupně opotřebení, žádná 2 se však nenachází v havarijním stavu. Stav komunikací včetně orientačního pořadí naléhavosti oprav je ze strany obce průběžně sledován. Na základě těchto poznatků jsou pak postupně opravovány – opravy jsou však samozřejmě vázány na aktuální možnosti obecního rozpočtu nahrazuje plochami Z 50A a obec efektivně realizuje opravy průběžně po etapách. Chodníky v obci nejsou plánovány z hlediska malého zatížení dopravou i potřeby zachování přírodního vzhledu obce. Tj. povrch komunikace plynule navazuje na zelené plochy. Údržba Z 50B) se vypouští návrh místních komunikací pro vnitřní dopravní obsluhu původní plochy; dopravní obsluha ploch Z 50A a chodníků probíhá pravidelněZ 50B bude řešena územní studií. Přes katastr obce vedou dvě cyklotrasy, nejbližší cyklostezka Pardubice – Sezemice Dále je u napojení příjezdové komunikace na silnici I/36. Obec je obsluhována městskou hromadnou dopravou provozovanou Dopravním podnikem Města Pardubic, a.s. – již toto naznačuje dobré spojení s krajským městem. Zajišťuje ho linka Změnou č. 9, která v ranních a odpoledních časech jezdí přibližně jednou za hodinu 2 aktualizován stav značených cyklotras. V současné době procházejí územím obce Dolní Moravice cyklotrasy: 553 Drakov – 12x denně. Počet spojů o víkendu a o svátcích je poměrně nižší (cca tři za den). Tři spoje denně pokračují až do Sezemic. Průměrná přepravní doba z centra Pardubic do Spojila se pohybuje kolem 10 minut bez nutnosti přestupovat. Celkově je tedy dopravní obslužnost obce hodnocena jako vyhovující, a to ještě s přihlédnutím k alternativní možnosti využít dochozí vzdálenosti na nedaleké sídliště Dubina, kde je poměrně vysoká četnost spojů MHD.Mnichov – Vrbno pod Pradědem – Xxxxxxxx – Karlova Studánka – Hvěz- da – Malá Morávka – Dolní Moravice – Rýmařov
Appears in 1 contract
Samples: Územní Plán
Dopravní infrastruktura. Obec Spojil je dobře napojena na dopravní síť. Vzhledem k přimknutosti ke krajskému městu Pardubice je zde vyhovující dopravní dostupnost a existující silnice a železnice umožňují obyvatelům dojíždění do zaměstnání mimo bydliště. Obcí prochází jedna příjezdová silnice III. třídy, která je asi 200200 m od obce napojena na silnici I/36 spojující Pardubice – Holice. Vzdálenost z centra obce k nájezdu na rychlostní komunikaci R35 u Opatovic nad Labem je cca 22 km a pak na dálnici D11 Hradec Králové – Praha u Libišan cca 25 km. Železnice do obce nebyla zavedena. Nejbližší železniční stanice se nachází na významném železničním koridoru č. 010 Praha – Pardubice – Česká Třebová – Břeclav, a to buď Pardubice – Pardubičky (5 km), Pardubice hl. nádraží (7 km) nebo Pardubice – Černá za Bory (7km). Dopravní zátěž v obci je velice relativně nízká, vyjma páteřní komunikace Na Okrajích, pro místí obyvatele snesitelná, vzhledem k faktu, že přístupová komunikace do obce je slepá, a obec je z hlediska intenzity dopravy považována za bezpečnou. V roce 2003 byl zpracován pasport místních komunikací. Ty vykazují různé stupně opotřebení, žádná se však nenachází v havarijním stavu. Stav komunikací včetně orientačního pořadí naléhavosti oprav je ze strany obce průběžně sledován. Na základě těchto poznatků jsou pak postupně opravovány – opravy jsou však samozřejmě vázány na aktuální možnosti obecního rozpočtu a obec efektivně realizuje opravy průběžně po etapách. V posledních letech byly rekonstruovány komunikace v ulicích V Loukách, K Hájovně a Pod Habřím. Chodníky v obci nejsou plánovány z hlediska malého zatížení dopravou i potřeby zachování přírodního vzhledu obce. Tj. povrch plánovány, vyjma páteřní komunikace plynule navazuje na zelené plochyNa Okrajích. Údržba místních komunikací a chodníků v centru obce probíhá pravidelně. Přes katastr obce vedou dvě cyklotrasy, nejbližší cyklostezka Pardubice – Sezemice je u napojení příjezdové komunikace na silnici I/36. Obec je obsluhována městskou hromadnou dopravou provozovanou Dopravním podnikem Města Pardubic, a.s. – již toto naznačuje dobré spojení s krajským městem. Zajišťuje ho linka č. 9, která v ranních a odpoledních časech jezdí přibližně jednou za hodinu – 12x denně. Počet spojů o víkendu a o svátcích je poměrně nižší (cca tři za den). Tři spoje denně pokračují až do Sezemic. Průměrná přepravní doba z centra Pardubic do Spojila se pohybuje kolem 10 minut bez nutnosti přestupovat. Celkově je tedy dopravní obslužnost obce hodnocena jako vyhovující, a to ještě s přihlédnutím k alternativní možnosti využít dochozí docházkové vzdálenosti na nedaleké sídliště Dubina, kde je poměrně vysoká četnost spojů MHD.
Appears in 1 contract
Samples: Program Development Agreement