Støj. Movia ønsker, at busserne har det lavest mulige støjniveau.
Støj. Parterne skal søge at minimere støjen. Miljølovgivningen opererer med to forskellige støjbegreber for støj fra jernbanen: støj fra forbikørende tog (strækningsstøj) og støj fra andre aktiviteter (terminalstøj). Disse begreber er defineret i vejledning nr. 1/1997: Støj og vibrationer fra jernbaner, samt Tillæg til vejledning nr. 1/1997: Støj og vibrationer fra jernbaner fra juli 2007. Miljølovgivningen indeholder ikke grænseværdier for strækningsstøj fra eksisterende jernbaner. Kørsel til og fra depot (til og fra drift) og vendespor er omfattet af reglerne om strækningsstøj. Støj fra tog i depotspor, herunder i tomgang, kan være omfattet af reglerne om støj fra virksomheder og kan reguleres af kommunerne. Parterne er forpligtet til at involvere hinanden i enhver kontakt med relevante myndigheder, hvis drøftelserne potentielt kan føre til, at en af parterne eller begge parter måtte blive adressat for et påbud efter miljøbeskyttelsesloven og nærværende bestemmelse. Jernbanevirksomheden er indstillet på i muligt og rimeligt omfang at medvirke til, at Banedanmark kan efterleve konkrete påbud fra de relevante myndigheder om støjreduktion relateret til terminalstøj, i det omfang støjen er forårsaget af Jernbanevirksomheden.
Støj. Støjgrænser: Husdyrbrugets samlede bidrag til det ækvivalente, korrigerede støjniveau målt i dB(A) målt i ethvert punkt på opholdsarealer ved nabobeboelse må ikke overstige værdierne angivet i figur 7.5.2.1. Lavfrekvent støj fra husdyrbruget målt indendørs må ikke overskride værdierne i figur 7.5.2.2.
Støj. Aktiviteterne i forbindelse med kystbeskyttelsen i form af sejlads med sandfodringsskibe nær stranden og kørsel med tunge køretøjer og maskiner på stranden medfører en øget støjbelast- ning, hvor aktiviteterne finder sted. Intensiteten af kystbeskyttelsen forventes større i den nuvæ- rende aftale, da fællesaftalen udvides væsentligt fremover sammenlignet med forrige aftale. Støj fra kystbeskyttelsesarbejdet kommer primært fra entreprenørmaskiner, som arbejder på stranden. Sandfodringen foregår i døgndrift, hvorfor der også vil forekomme støj i natperioden i tidsrummet fra kl. 22.00 til 7.00 Arbejdet er en glidende proces, hvor arbejdsstedet flytter sig langs kysten i takt med kystbeskyttelsesarbejdet skrider frem. Støjen fra kystbeskyttelsen kan skabe gener for fastboende, turister i sommerhuse og de er- hvervsdrivende, såsom CampOne Grenen Camping. Ifølge interviews med Frederikshavn Kom- mune, er der dog ikke kendskab til henvendelser fra borgere eller besøgende, som har oplevet gener i forbindelse med kystbeskyttelsen. Til gengæld tiltrækker aktiviteterne ofte nysgerrige borgere og turister, som med interesse følger med i aktiviteterne med respekt for de sikkerheds- foranstaltninger, der gælder under arbejdet.
Støj. Der er foretaget en vurdering af den støj, der kan forventes fra de anlæg og maskiner der ligger på ejendommens bygningsparcel. Støj i forbindelse med markdrift, er ikke omfattet af vurderingen. Væsentligste støjkilde på ejendommen vurderes at være internt transport samt indblæsning af foder. Stalden er naturligt ventileret og ventilation giver derfor ikke anledning til støj. Indblæsning af foder forventes at være af op til 1,5 times varighed ca. 4 gange årligt. Husdyrgødning forventes afhentet til biogas ca. hver 3. uge. Udmugning og fodring af dyr fortages i dagtimerne med en traktor. Der kan desuden forekomme støj fra dyrtransport til og fra ejendommen. Ansøger har oplyst at transporter med dyr fortages i hestetrailer, lastbiler og lignende ca. en gang om uge. Oversigt over placering af støjkilder på husdyrbruget fremgår af figur 12.1. Ifølge vejledningen om ekstern støj6 må ejendommens bidrag til støjniveau ikke overstige følgende værdier ved nabobeboelser eller deres opholdsarealer i punktet 1,5 m over terræn, 6 Miljøstyrelsens støjvejledning nr. 5 af 1984 angivet som det ækvivalente, konstante, korrigerede støjniveau målt i dB(A). Tallene i parentes angiver midlingstiden indenfor den pågældende periode: Periode Støjgrænse Midlingsperiode Xxx Xx. 07- 18 55 dB(A) (8 timer) Aften Kl. 18- 22 45 dB(A) (1 time) Nat Kl. 22- 07 40 dB(A) (½ time) Lørdag Kl. 07- 14 55 dB(A) (7 timer) Lørdag Kl. 14- 22 45 dB(A) (4 timer) Søn- og helligdag Kl. 07- 22 45 dB(A) (8 timer) Støj fra husdyrbruget må i natperioden (kl. 22 – 07) ikke overstige 55 dB(A) målt som spidsværdi. Støjvilkårene for landbrugsdrift omfatter al støj fra virksomheden, dvs. også støj fra andet end faste, tekniske installationer. Silkeborg Kommune har ifm. udarbejdelse af godkendelsen, lavet en orienterende støjberegning, for at afdække støjkilder, der potentielt kan overskride grænseværdierne i støjvejledningen. Afstand til den nærmeste nabobolig er målt til 194 m hvor de 15 m fra ejendommen er fratrukket.
Støj. Al unødig støj fra bussen, herunder f.eks. bremseskrig, skal undgås. Det påhviler derfor operatøren at sikre, at busleverandøren har truffet de fornødne foranstaltninger til at forhindre unødig støj. Hvis der trods dette forekommer unødig støj fra bussen under driften, skal operatøren hurtigst muligt udbedre dette forhold. Såfremt der forekommer støj på mere end 77 dB(A) målt udvendigt, f.eks. ved stoppested, jf. bilag 2, har Movia ret til at kræve den pågældende bus udtaget af drift omgående. Bussen kan genindsættes i driften, når støjkravet igen overholdes. Retningslinjer for grænseværdier, målemetoder mv. angående støj fremgår af bilag 2.
Støj. Bestyrelsen opfordrer til, at der tages hensyn til de omkring liggende huse /beboere. Luk så få vinduer og døre op som muligt. Alle aktiviteter i og omkring fælleshuset skal på hverdage (mandag – torsdag og søndag) efter kl. 21.30 foregå for lukkede vinduer og døre, samt med dæmpet musik o. lign. (tænk især på lyden af bas ved brug af diskotek). Der må ikke forsamles på tagterassen efter kl. 22:00 på hverdage (pga. larm for de omkringliggende beboere). Alle aktiviteter i og omkring fælleshuset skal i weekenden (fredag – lørdag) efter kl. 23.00 foregå for lukkede vinduer og døre, samt med dæmpet musik o. lign. (tænk især på lyden af bas ved brug af diskotek). Der må ikke forsamles på tagterassen efter kl. 24:00 på weekender (pga. larm for de omkringliggende beboere). Kommer der klager fra beboere har administrator ret til at stoppe udlejningen på stedet – uden kompensation.
Støj. Der vil være støj i forbindelse med anlægsarbejdet fra maskiner og transporter til og fra området. Der er ikke fastsat generelle, vejledende grænseværdier for støj fra bygge- og anlægsaktiviteter. Der skal dog ske en anmeldelse af støjende bygge og anlægsarbejder. Anmeldelsen skal ske til den berørte kommune 14 dage forud for arbejdets påbegyndelse. Kommunen kan meddele påbud eller udstede forskrifter, som fastlægger krav i forhold til eksempelvis arbejdstid og støjgrænser. Af de berørte fem kommuner har Esbjerg, Varde og Ringkøbing-Skjern Kom- mune udarbejdet forskrifter for støj i anlægsfasen. Blandt andet med retningslinjer for i hvilke tidsrum anlægsarbej- derne kan udføres. De meste støjbelastende anlægsaktiviteter er arbejdet med etablering af de styrede underboringer. Dels anvendes der maskiner som støjer, dels tager arbejdet op til 1 år at udføre. Tilsammen kan det påføre borgere, der bor i nær- heden, en gene. En luftledningsforbindelse i drift udsender det man kalder corona-støj, som er knitrende lyd, der især er tydelig i fug- tigt vejr. Herudover vil transformere og kompenseringsspoler på højspændingsstationerne udsende støj. Beregningsresultaterne indikerer at koronastøj fra højspændingsanlægget i korte perioder med fugtigt vejr eller regn vil kunne overskride Miljøstyrelsens vejledende støjgrænseværdi i natperioden (40 dB) ved ca. 7 boliger, som ligger under 40 meter fra anlægget. Et omfang som er sammenlignelig med en tilsvarende påvirkning fra det eksiste- rende 150 kV-luftledningsanlæg som nedtages, hvor antallet er under 6 boliger.
Støj. Movia ønsker, at busserne har det lavest mulige støjniveau, hvorfor der stilles krav til både det indvendige og udvendige støjniveau. Kravene til det udvendige støjniveau fremgår af oversigten over udbudsenheder i afsnit 2 om udbuddets omfang. Det udvendige støjniveau måles efter metoden angivet i ”Miljøsynsmanualens del 2” (bilag d). Hverken hele eller dele af bussen må støje mere end den aftalte støjgrænseværdi for udvendig støj. Såfremt der forekommer støj, der overskrider maksimumkravet til støjgrænseværdi målt udvendigt, har Movia ret til at kræve den pågældende bus udtaget af drift omgående uden at operatøren får kompensation. Bussen kan genindsættes i driften, når støjkravet igen overholdes. Operatøren skal inden driftsstart dokumentere, at kravene til bussernes udvendige støjniveau overholdes via en støjmåling udført efter ”Miljøsynsmanualen – del 2” (bilag d) for udvendig støj.
Støj. Al unødig støj fra bussen, herunder f.eks. bremseskrig, skal undgås. Det påhviler derfor operatøren at sikre, at busleverandøren har truffet de fornødne foranstaltninger til at forhindre unødig støj. Hvis der trods dette forekommer unødig støj fra bussen under driften, skal operatøren hurtigst muligt udbedre dette forhold. Såfremt der forekommer støj på mere end 77 dB(A) målt udvendigt, f.eks. ved stoppested, jf. bilag 2, har Movia ret til at kræve den pågældende bus udtaget af drift omgående. Bussen kan genindsættes i driften, når støjkravet igen overholdes. Som noget nyt kræves der dokumentation for opfyldelse for de EU foreskrevne målinger i hht. 70/157/EØF i nyeste version. Der ønskes værdier lavere end mindstekravet, i henhold til København Kommunes nyligt offentliggjorte støjhandlingsplan. Retningslinjer for grænseværdier, målemetoder mv. angående støj fremgår af bilag 2.