Politische und regulatorische Maßnahmen Musterklauseln

Politische und regulatorische Maßnahmen. Die Gewerkschaften sind nicht gegen die Globalisierung und – auf europäischer Ebene – den EU-Binnenmarkt als solche. Sie müssen jedoch fair sein und von der Gesellschaft, nicht von multinationalen oder europäischen Konzernen kontrolliert werden. Außerdem dürfen sie nicht auf Deregulierung basieren, sondern müssen faire und angemessene Arbeitsbedingungen für alle und Entwicklungschancen gewährleisten. verschiedenen Verkehrsträger die strategischen Prioritäten für die Bekämpfung der negativen Auswirkungen des Binnenmarkts vor. Flankierend müssen für allgemeinere politische Ziele aktiv Allianzen mit der europäischen Gewerkschaftsbewegung und NRO geschmiedet werden: • Sozialpakt, echte Säule sozialer Rechte, Schutz der sozialen und Arbeitnehmerrechte; • Gewährleistung des Gewerkschaftseinflusses bei neuen Formen der Arbeit; • Kampf gegen die neue Generation internationaler Handelsabkommen – für faire Handelsabkommen und faire Globalisierung.

Politische und regulatorische Maßnahmen. Auf ETF-Ebene: Das Thema Digitalisierung steht mit Strategien (Strategie für einen digitalen Binnenmarkt), Agenden (Agenda der Kommission für die kollaborative Wirtschaft, europäische Agenda für Kompetenzen), EU- Forschungsprogrammen zur Finanzierung von Untersuchungen über die Digitalisierung des Verkehrs, Foren (Forum für die Digitalisierung in Verkehr und Logistik) zur Einleitung eines Dialogs der Branchenakteure über die Erfordernisse und Anforderungen im Zusammenhang mit einer rascheren Digitalisierung und schließlich Rechtsvorschriften zu ihrer Förderung und Unterstützung ganz oben auf der europäischen Agenda. Gemeinsames Merkmal all dieser Initiativen ist, dass die Auswirkungen auf die Beschäftigung und die Arbeitsbedingungen kaum Beachtung finden. Auf Ebene der Mitgliedsorganisationen: Die gleiche Diskussion über gesellschaftliche Fragen im Zusammenhang mit Automatisierung und Digitalisierung sowie der Plattformwirtschaft und über den Rechtsrahmen (z. B. Datenschutz, Haftung bei autonomen Fahrzeugen oder Arbeitgeberverantwortung der Plattformen) muss auf nationaler Ebene geführt werden. Eine diesbezügliche Koordinierung ist von entscheidender Bedeutung, um mit einer Stimme zu sprechen.

Politische und regulatorische Maßnahmen. Auf ETF-Ebene: Für die ETF selbst gibt es keine offensichtlichen Aktionshebel zur Beeinflussung von Regulierungsentscheidungen auf europäischer Ebene im Zusammenhang mit demografischem Wandel und Verkehr. Die Bekämpfung von Deregulierung und Sozialdumping, das Eintreten für faire Behandlung von Arbeitsmigranten und die Förderung guter Arbeitsbedingungen sind der Beitrag der ETF im politischen und regulatorischen Bereich auf EU-Ebene, um die Attraktivität der Arbeitsplätze im Verkehrssektor zu verbessern. Auf Ebene der Mitgliedsorganisationen: Auf politischer Ebene sollten die Gewerkschaften im Rahmen der nationalen Debatte über Investitionen in die Berufsbildung auf Regierungs- oder Sektorebene das Wort ergreifen, um ein hohes Bildungs- und Qualifikationsniveau für die Zukunft zu gewährleisten.

Politische und regulatorische Maßnahmen. Auf ETF-Ebene: Die ETF hat bereits früh eine „Gewerkschaftsvision zum nachhaltigen Transport“ (TRUST) mit der zentralen Botschaft erarbeitet, dass „ökologische und soziale Nachhaltigkeit die zwei Seiten einer Medaille“ sind. Die Aktionshebel für die Umsetzung der ETF-Strategie für nachhaltigen Verkehr auf EU-Ebene sind: Auf Ebene der Mitgliedsorganisationen: Das Pariser Klimaübereinkommen sieht nationale Umsetzungspläne zur Erreichung der Klimaschutzziele vor. Die EU-Ebene plädiert nachdrücklich für die Erstellung nationaler, regionaler und lokaler Verkehrspläne (z. B. Plan für eine nachhaltige Mobilität in der Stadt). Entscheidungen über Infrastrukturinvestitionen werden auf nationaler, regionaler und lokaler Ebene getroffen. Politische Entscheidungen über eine Bevorzugung des öffentlichen Verkehrs gegenüber dem Pkw-Individualverkehr und über Finanzierungssysteme für den öffentlichen Verkehr werden auf nationaler und regionaler Ebene gefällt. Darunter fallen auch Entscheidungen, ob Geschäftsmodelle à la Uber für „Mitfahrgelegenheiten“ in der Grauzone erlaubt werden oder nicht.