SISTEMA VIAL Cláusulas de Ejemplo

SISTEMA VIAL. Para proyectos urbanísticos y condo- minios horizontales que se desarrollen nuevas o dentro de urbanizaciones y lotificaciones ya aprobadas por la Gerencia de Control de la Construcción se deberá de mantener el trazado de la estructura vial principal con la jerarquía establecida por este reglamento, las vías internas que habiliten, deben cumplir como el ancho mínimo que se estipula a continuación: a) Para dos y hasta seis lotes, el ancho del derecho de vía debe ser de nueve metros, (10.00 m) con un ancho de acera de 1.50 m y calzada de 7.00 m como mínimo. b) Para más de siete lotes, el ancho mínimo del derecho vial será de once metros, (11.00 m) siempre y cuando no sobrepase los cincuenta y nueve (59) lotes, con un ancho de acera de 1.50 m y calzada de 8.00 m como mínimo. c) Para derechos viales en desarrollos que contengan desde sesenta (60) y hasta cien (100) lotes, el tramo de acceso tendrá un ancho de once metros y medio (11.50 m), con un ancho de acera de (1.50m) metros y en el resto de la red interna del desarrollo el ancho de los derechos viales quedará sujeto a la cantidad de lotes que habilite cada vía interna, de conformidad con los incisos anteriores y calzada de 8.50 m como mínimo. d) Para más de cien (100) lotes, el derecho vial mínimo será en el tramo de acceso de un ancho de catorce metros (14.00 m) y con acera de 2.00 m y en el resto de la red interna del desarrollo el ancho de los derechos viales quedará sujeto a la cantidad de lotes que habilite cada vía interna, de conformidad con los incisos anteriores. A solicitud del desarrollador y con la aprobación de Control de la Construcción se podrá modificar o permitir el diseño en un solo costado de la calle, así como el número y ubicación de las aceras. Y los anchos de derechos de vías en caso de que se habiliten en un futuro más lotes deberán cumplir con el ancho de derecho de vía que corresponde según los incisos anteriores. El resto de los proyectos se regirá por lo establecido en el Art. 440 del presente Reglamento. ARTÍCULO 106.

SISTEMA VIAL. 1. AREA URBANA:

SISTEMA VIAL. Componentes del Sistema Vial. Los componentes del Sistema vial son los que se relacionan a continuación. Su denominación corresponde a las características del tránsito y de la vía, su relación con las actividades de la población, la accesibilidad, continuidad, longitud y áreas que relaciona; independientemente de la competencia en cuanto a ejecución y mantenimiento. De esta forma, serán de orden nacional, regional, metropolitano y urbano – rural; y se clasificarán de la siguiente manera: Vías arterias regionales: Compuesto por las vías integrantes del sistema troncal vial occidental del país, su desarrollo articula o vincula el municipio al contexto regional y nacional, e incorpora como elemento fundamental el sistema vial de la Autopista del Café. Se definen como corredores de altas especificaciones, su actividad vehicular es independiente a la del tráfico urbano, presenta conexiones con la malla urbana en forma distanciada y con características geométricas especiales que no alteran las condiciones del flujo regional.

SISTEMA VIAL. El desarrollo de la ciudad históricamente esta vinculado como ya se ha dicho al desenvolvimiento de las vías y el transporte. En principio a la panamericana y a la conexión del centro con su balneario y luego a la incorporación progresiva de los caminos rurales a la trama urbana, lo cual ha generado irregularidad en el trazado urbano hacia el este, y en general gran cantidad de estrechos pasajes cuyo origen y patrón se hallan en la linderación rural preexistente. Actualmente, no existe un sistema de vías planificado. El desarrollo longitudinal de la ciudad viene siendo atenuado por la expansión hacia el oeste y hacia el este principalmente, ante las expectativas generadas por el nuevo trazo de la Carretera Panamericana cuya puesta en operación es inminente. La Av. Lima, que corre paralela a la vía anterior, fue concebida como evitamiento en los años 70, y por ella transitan actualmente las unidades de transporte interprovincial hasta internacional, además del local que incluye gran cantidad de mototaxis y constituyen un elemento generador de congestión y desorden urbano. Las dos primeras de uso intensivo articulan el área de comercio central con el área de comercio central con el área residencial que se viene consolidando hacia el este. Las dos últimas constituyen las vías de acceso y retorno al balneario y es usada con mayor intensidad en los meses xx xxxxxx.

SISTEMA VIAL. Es un sistema de vías terrestres que abarca calles, caminos, avenidas, carreteras, autopistas que permite la comunicación entre las distintas ubicaciones, zonas, ciudades, localidades en un territorio determinado, de igual manera se encuentra integrado por la normativa que lo regula.