Risicoverdeling. Schade die ontstaat doordat de bank afgaat op een opdracht of andere Communicatie op naam van de cliënt die onjuist of buiten de wil van de cliënt aan de bank wordt overgebracht, wordt behoudens dwingend recht - volgens de volgende regels verdeeld:
I. Indien de bank tegenover de cliënt in een (veiligheids) verplichting is tekortgeschoten, komt de schade voor rekening en risico van de bank voor zover deze als gevolg daarvan aan de bank kan worden toegerekend.
II. Indien de cliënt tegenover de bank in een (veiligheids) verplichting is tekortgeschoten, komt de schade voor rekening en risico van de cliënt voor zover deze als gevolg daarvan aan de cliënt kan worden toegerekend.
III. De schade komt voorts, op voorwaarde dat de bank aan haar desbetreffende (veiligheids)verplichtingen heeft voldaan, in ieder geval voor rekening en risico van de cliënt indien:
Risicoverdeling. 1. Overeenkomstig het bepaalde in artikel 21 eerste lid, is uitgangspunt dat de kosten van het groene project van Kamp van Zeist ten laste komen van het project Vierde Kwadrant.
2. Wanneer zich na het afsluiten van de Overeenkomst voor Inrichting en Beheer onvoorziene omstandigheden voordoen, welke een effect hebben op de kosten en/of haalbaarheid van het in artikel 8, tweede lid, bedoelde project, legt Het Utrechts Landschap dit ter besluitvorming voor aan de stuurgroep.
3. Overeenkomstig het bepaalde in artikel 5, vierde lid, onder j (6e), neemt de stuurgroep een besluit.
4. Bij een dreigend tekort als gevolg van onvoorziene omstandigheden wordt door de stuurgroep in eerste instantie gezocht naar:
a. besparing- en optimaliseringmogelijkheden binnen het groene project;
b. wanneer de mogelijkheden als bedoeld onder a ontoereikend zijn, wordt gezocht naar besparing- en optimaliseringmogelijkheden binnen het project Vierde Kwadrant.
5. De provincie, de gemeente Zeist, de gemeente Soest en Het Utrechts Landschap verplichten zich om, samen met de partijen die betrokken zijn bij de uitvoering van de deelovereenkomst Den Dolder/ Vierde Kwadrant, bij een feitelijk financieel tekort, als gevolg van onvoorziene omstandigheden, binnen het cluster Zeist II, tijdig met afdoende voorstellen te komen om het tekort op te lossen. Zij doen dit door samen buiten dit cluster naar mogelijkheden te zoeken om het tekort af te dekken.
6. Wanneer, ondanks het bepaalde in het vierde- en vijfde lid, er na het afsluiten van de in artikel 8 lid 6, Deelovereenkomst Den Dolder/ Vierde Kwadrant bedoelde realisatieovereenkomst, onvoldoende opbrengst wordt gerealiseerd om uitvoering van het groene project mogelijk te maken, verzoekt de stuurgroep aan de Beheerscommissie als bedoeld in artikel 19 of het Fonds ruimte biedt ten behoeve van de aflossing van de voorfinanciering die Altrecht op zich heeft genomen ten behoeve van de realisering van het groene project. Wanneer deze ruimte aanwezig is of gaat komen, kan de stuurgroep middelen uit het fonds beschikbaar stellen voor het afdekken van het tekort. Hiermee is sprake van verevening tussen clusters.
7. Indien na afronding van alle clusters binnen het Programma Hart van de Heuvelrug een negatief saldo resteert over het totaal van de clusters, onderzoekt de provincie in samenwerking met de gemeenten Amersfoort, De Bilt, Leusden, Soest en Zeist de mogelijkheid van een afboeking van het tekort op een nader overeen te komen wijze, dan doen zij...
Risicoverdeling. Het komt met enige regelmaat voor dat aanbestedende diensten in uitvragen aangeven dat het vervoersvolume gedurende de looptijd van het contract af kan of zou kunnen nemen. Maar dat de aanbestedende dienst niet in staat is om inzicht te geven in hoeveel dat volume dan zal afnemen. Ook komt het voor dat een aanbestedende dienst aangeeft dat door nog te nemen maatregelen het volume terug zal/kan lopen. Ook hiervoor wordt niet altijd duidelijk gemaakt wanneer dat gaat plaatsvinden en om welke maatregelen met welke effecten dat gaat. Sociale partners realiseren zich dat niet altijd naar de toekomst volstrekte duidelijkheid gegeven kan worden. Maar bevelen ten algemene wel aan om in het bestek een staffel op te nemen waarin is opgenomen welke prijswijziging doorgevoerd zal worden bij een bepaalde vervoersvolumewijziging. Door dat vooraf transparant te maken weet elke aanbieder wat te pagina 5 van 8 verwachten als gedurende de uitvoering van het contract het vervoervolume (sterk) afwijkt van de uitgangspositie. Ook in het bestek Hart van Brabant zitten de nodige onzekerheden voor vervoerders: zo kan de samenstelling van het vervoer wijzigen, behoud de opdrachtgever het recht om het vervoer te beperken dan wel uit te breiden (zonder aanpassing van het contract), kan na 2 jaar de flexibele schil binnen categorie 1 anders georganiseerd worden, kan besloten worden bepaalde op- en overstapplaatsen in te stellen of af te schaffen en kan besloten worden dat door daling van de vraag de basiscapaciteit ingeperkt wordt. Bovendien kan ingeroosterde capaciteit tot 18.00 uur (voorafgaande dag) kosteloos afgemeld worden, terwijl anderzijds opdrachtgever kan besluiten de basiscapaciteit tot 125% uit te breiden (dat vervolgens weer tot 18.00 uur (voorafgaande dag) kosteloos kan worden afgemeld). Sociale partners verwachten dat deze eenzijdige risicoverdeling (in het voordeel van opdrachtgever en in het nadeel van vervoerders) nadelige gevolgen voor met name het betrokken personeel, de kwaliteit van het vervoer en de continuïteit van het vervoer zal hebben. Indien de opdrachtgever vervoer wil beperken of afbestellen, dan bevelen sociale partners aan dat daar een fatsoenlijke termijn voor staat waardoor de vervoerder economisch en sociaal verantwoord mensen en middelen kan afbouwen. Immers, het bijvoorbeeld voor 18.00 uur kosteloos kunnen afbestellen van vervoer wil niet zeggen dat betrokken vervoerders geen kosten zullen maken (of hebben gemaakt). De eenzijdige risicoverdeling l...
Risicoverdeling. Het komt met enige regelmaat voor dat aanbestedende diensten in uitvragen aangeven dat het vervoersvolume gedurende de looptijd kan afnemen. Maar dat de aanbestedende dienst niet in staat is om inzicht te geven in hoeveel dat volume dan zal afnemen. Ook komt het voor dat een aanbestedende dienst aangeeft dat door nog te nemen maatregelen het volume kan gaan wijzigen. Hierbij wordt niet altijd duidelijk gemaakt wanneer dat gaat plaatsvinden en om welke maatregelen met welke effecten dat gaat. Voor inschrijvers een onwerkbare situatie. Hier is ook in dit bestek sprake van. Het AIM beveelt aan om in het bestek een staffel op te nemen waarin is opgenomen welke prijswijziging doorgevoerd zal worden bij een bepaalde vervoersvolumewijziging. Afwijkingen tot maximaal 10% naar boven en 10% naar beneden in het volume zijn risico aanbieder (dus geen effect op de aangeboden prijs). Voor grotere afwijkingen zou aan de vervoerders (bij vervoer met een tarief per gebruiker, gebruikerskilometer of zone ) gevraagd kunnen worden tarieven (een staffel) aan te geven pagina 5 van 8 voor de volgende categorieën: -20% tot -15%; -15% tot -10%; +10% tot +15%, +15% tot +20%. Indien er sprake is van afwijkingen groter dan -20% of +20%, dan worden er afspraken gemaakt tussen aanbestedende dienst en vervoerder over de gevolgen daarvan op de prijs. Door dat vooraf transparant te maken weet elke aanbieder wat te verwachten als gedurende de uitvoering van het contract het vervoervolume (sterk) afwijkt van de uitgangspositie. U geeft wel aan dat bij een volumewijziging van 20% of meer over een bijstelling van het tarief zal worden onderhandeld op basis van de opgestelde kostencalculatie. Wij vinden een marge van 20 % echter hoog en adviseren om dit terug te brengen naar 10 %. Hierdoor hoeft de opdrachtnemer minder risico in zijn prijsaanbieding op te nemen. Indien onverhoopt een aanbestedende dienst besluit dat de aanbesteding opnieuw gedaan moet worden of wordt gestaakt, dan beveelt het AIM aan dat vervoerders die een aanbieding gedaan hebben hier een redelijke compensatie (vergoeding) voor krijgen. Met het opstellen van een aanbieding zijn immers de nodige kosten gemoeid. Het is dan ook niet onredelijk om partijen hier op een redelijke wijze in tegemoet te komen.
Risicoverdeling. Het komt met enige regelmaat voor dat aanbestedende diensten in uitvragen aangeven dat het vervoersvolume gedurende de looptijd van het contract af kan of zou kunnen nemen. Dit is ook het geval in de percelen van het onderhavige bestek. De (financiële) consequenties van wets- en beleidswijzigingen, combinatiebeperkingen en overheveling naar een vervoerder van een andere gemeente komen voor rekening van de opdrachtnemer. U bent, als aanbestedende dienst, tijdens dit aanbestedingsproces niet in staat om inzicht te geven in hoeveel dat volume dan zal afnemen. In uw bestek, geeft u ook aan dat de aanbestedende dienst het recht heeft maximaal 2,5% van het aantal leerlingen uit een perceel te halen en elders onder te brengen. Eveneens geeft u in hoofdstuk 1.3 Ritplanning, percelen 2, 3 en 4, aan dat wijzigingen vanwege veranderend beleid van de gemeente mogelijk dienen te zijn. Hierbij wordt niet duidelijk gemaakt wanneer dat gaat plaatsvinden en om welke maatregelen met welke effecten dat gaat. Voor inschrijvers een onwerkbare situatie. Het AIM beveelt aan om in het bestek een systematiek op te nemen waarin is opgenomen welke prijswijziging doorgevoerd zal worden bij een bepaalde wijziging van het vervoersvolume. Door dat vooraf transparant te maken weet elke aanbieder wat te verwachten als gedurende de uitvoering van het contract het vervoervolume (sterk) afwijkt van de uitgangspositie. Voor geregeld vervoer ligt het werken met een staffel niet voor de hand, omdat een volumewijziging niet altijd in dezelfde mate tot prijswijzigingen zou moeten leiden. Het AIM beveelt aan dat de aanbestedende dienst een voorziening (maatwerk) treft om bij sterk teruglopende budgetten de vervoerder een bepaalde tegemoetkoming (i.v.m. geleden schade) uit te keren. Het komt nog te vaak voor dat aanbestedende diensten een te korte termijn hanteren, tussen moment van definitieve gunning en het daadwerkelijk in gaan van de vervoersopdracht. Zo ook in dit bestek. Uit de planning blijkt dat er in dit bestek slechts tweeënhalve maand tussen moment van gunning en ingangsdatum van de uitvoering liggen. Korte doorlooptijden maken een goede en vlekkeloze implementatie van het vervoer door de nieuwe vervoerder erg moeilijk. Vooral als een geïnteresseerde vervoerder hiervoor taxi’s aan moet schaffen of nieuw personeel moet aantrekken (niet in alle gevallen gaat namelijk voldoende personeel van de oude vervoerder mee over; de OPOV regeling betekent immers het doen van een baanaanbod, maar werk...
Risicoverdeling. Gevolmachtigde heeft de pool geregistreerd onder PID-nummer <PID-nummer>. Verzekeraars nemen voor de volgende percentages deel in de baten en lasten van deze pool: • <naam verzekeraar> voor XX% • <naam verzekeraar> voor XX% • Etc.
Risicoverdeling. Communicatieplan Realisatiefase
Risicoverdeling. 1. Indien blijkt dat het Projectbudget Verkenning overschreden dreigt te worden of niet toereikend is, maakt het Projectteam dit zo spoedig mogelijk en onderbouwd kenbaar aan de Stuurgroep. Partijen zoeken, op advies van het Projectteam en de Ambtelijke Begeleidingsgroep, in de Stuurgroep gezamenlijk naar een oplossing. Daarbij gelden de volgende uitgangspunten:
a. Partijen zoeken eerst naar een oplossing die naar verwachting binnen het Projectbudget Verkenning kan worden gerealiseerd;
b. Op het moment dat het niet mogelijk blijkt om binnen het Projectbudget Verkenning een voor Partijen acceptabele oplossing te vinden, dan hebben Partijen de volgende mogelijkheden:
i. Op het moment dat de budgetoverschrijding eenduidig is toe te wijzen aan (een deel van) een Opgave:
a) besluiten Partijen een Opgave of deel van een Opgave die de oorzaak is van de budgetoverschrijding (alsnog) niet verder te onderzoeken;
b) besluit de Partij die de Opgave overeenkomstig Artikel 3 van deze Overeenkomst heeft ingebracht om aanvullend budget beschikbaar te stellen;
ii. Op het moment dat de budgetoverschrijding niet eenduidig is toe te wijzen aan (een deel van een) een Opgave, spannen Partijen zich in om aanvullende financiële middelen te verkrijgen, waarbij de in Artikel 5 lid 2 vermelde verhouding van de bijdrage van Partijen aan de Verkenning als uitgangspunt wordt genomen.
2. Indien na de Verkenning budget resteert, dan maakt het Projectteam dit onderbouwd kenbaar aan de Stuurgroep. Tenzij Partijen anders in de Stuurgroep besluiten, blijft dit resterende bedrag beschikbaar als risicoreservering voor de volgende Projectfasen, waarbij Partijen in de Overeen- komst Planuitwerking nadere afspraken maken over een eventuele doelbinding van deze risicore- servering.
Risicoverdeling. Xxxxxx’x zijn voor rekening van de exploitant indien het aan de exploitant(en) toebedeelde ta- ken betreft. Hierbij valt te denken aan onderhoud, verminderd gebruik van het zwembad en kostenstijgingen voor bijvoorbeeld energie. Xxxxxx’x zijn voor rekening van de gemeente als vastgoedeigenaar indien sprake is van aan het onroerend goed gebonden risico’s als gevolg
Risicoverdeling. 12.1. De totale aansprakelijkheid van KnowL Solutions BV wegens een toerekenbare tekortkoming in de nakoming van de Overeenkomst of uit enige andere hoofde, daaronder uitdrukkelijk ook begrepen iedere tekortkoming in de nakoming van een met Partner overeengekomen garantieverplichting, is beperkt tot vergoeding van directe schade tot maximaal [een bedrag gelijk aan het totaal van de door Partner in het betreffende kalenderjaar aan KnowL Solutions BV betaalde vergoedingen voor het enkele gebruik van het KnowL Platform, doch niet meer dan de verzekering uitkeert.