COMPARAÇÃO DOS NIVEIS DE SERVIÇO DAS INTERSEÇÕES Cláusulas Exemplificativas

COMPARAÇÃO DOS NIVEIS DE SERVIÇO DAS INTERSEÇÕES. Para identificar o impacto causado ao tráfego pela implantação do empreendimento, foram avaliados 4 cenários distintos: ▪ Situação atual: representa a rede viária existente atual levando-se em consideração os fluxos de veículos e as características físicas e operacionais levantadas no ano de 2009; ▪ Situação atual com projeto: representa a rede viária existente atual levando-se em consideração os fluxos de veículos e as características físicas e operacionais levantadas no ano de 2009 e acrescentando-se os fluxos de veículos que serão atraídos quando o empreendimento for implantado; ▪ Situação futura sem projeto: representa a situação da rede viária 10 anos após a implantação do empreendimento (2019) considerando a projeção dos fluxos de veículos para essa data e incorporação das modificações nas características físicas e operacionais previstas; ▪ Situação futura com projeto: representa a situação da rede viária 10 anos após a implantação do empreendimento acrescentando-se os fluxos de veículos que serão atraídos quando o empreendimento for implantado. A rede viária representada nos cenários corresponde à área de influência do empreendimento. A Figura 4.7 e a Figura 4.8 apresentam os fluxos previstos para a situação atual com projeto nos picos da manhã e a tarde, respectivamente. Já a Figura 4.9 e a Figura 4.10 apresentam os fluxos previstos para a situação futura com projeto nos picos da manhã e da tarde, respectivamente. Os impactos foram classificados segundo critérios adotados no Estado da Califórnia, que é o principal estado americano a utilizar o ICU como medida de desempenho de interseções, onde são considerados impactos significativos: ▪ Variações no ICU iguais ou superiores a 0,01 quando a interseção opera em níveis de serviço E, F, G e H na situação sem projeto; ▪ Variações no ICU iguais ou superiores a 0,02 quando a interseção opera em níveis de serviço D na situação sem projeto; ▪ Variações no ICU iguais ou superiores a 0,04 quando a interseção opera em níveis de serviço C na situação sem projeto; ▪ ICU na situação com projeto superior a 0,68 quando a interseção opera em níveis de serviço A ou B na situação sem projeto. Variações no ICU inferiores aos valores de referência são consideradas insignificantes e, portanto, não precisam ser mitigadas ou compensadas. Com base nesses critérios, quanto menor a capacidade disponível, menor é a quantidade mínima de capacidade consumida pelo empreendimento para que o impacto causado por ele seja considerado...