Závěry. 1. Uherské Hradiště nastoupilo na cestu ke Smart City díky svému Programu rozvoje do roku 2030
Závěry. 4.3.1. bezprostřední příčiny mimořádné události, včetně faktorů, které k ní přispěly a které souvisely s jednáním zúčastněných osob nebo se stavem drážních vozidel nebo technických zařízení,
Závěry. (11) Komise za těchto okolností rozhodla ukončit řízení podle čl. 88 odst. 2 Smlouvy o ES, neboť řízení se stalo bezpředmětným vzhledem k tomu, že Německo opatření vzalo zpět, PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
Závěry. (121) Na základě výše uvedených důvodů dospěla Komise k závěru, že podpora poskytnutá italskou vládou v rámci zákona č. 808/85 na dva projekty výzkumu a vývoje A139 a BA609 spadá do působnosti článku 296.
Závěry. (141) Komise konstatuje, že Francie protiprávně zavedla před mětnou podporu, přičemž porušila znění čl. 88 odst. 3 Smlouvy. Komise se však domnívá, že podpora zakládá rozvojovou pomoc ve smyslu čl. 4 odst. 7 směrnice 90/684/EHS a že je tudíž slučitelná se společný trhem, V Bruselu dne 20. května 2008.
Závěry. (15) Xxxxxxx navržené podniky se tímto rozhodnutím stávají pro tyto podniky právně závazné.
Závěry. (31) Jelikož k dotčenému výrobku a obdobnému výrobku nebyla předložena další stanoviska, potvrzují se závěry učiněné v 26. až 33. bodě odůvodnění prozatímního nařízení.
Závěry. (354) Komise konstatuje, že Xxxxxx začala protiprávně provádět část předmětných opatření a porušila přitom čl. 88 odst. 3 Smlouvy o ES. Nicméně přezkoumání opatření proká- zalo, že částečně tato opatření nepředstavovala podporu a že zbývající část byla slučitelná se společným trhem, PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
Závěry. (72) Na základě údajů, které poskytla italská vláda, Komise nezpochybňuje zásadu uplatňování ZVS na trasách mezi Sardinií a italskou pevninou, která se z hlediska četnosti a kapacit, ale i cen, může zdát nutnou pro zaji- štění odpovídajícího poskytování služeb na daných trasách.
Závěry. (85) Komise dochází k závěru, že systém odstraňování odpadu z autovraků neznamená státní podporu. Nejde v něm o žádné státní prostředky, protože povinnost uložená Zákonem o správě životního prostředí a prohlášení o obecné závaznosti systému musí být považovány za povinnost dosahovat výsledky. Rozhodnutí platit poplatek je dobrovolné nebo přinejmenším nepovinné. Kromě toho by toto opatření nepředstavovalo státní podporu, i kdyby byly výnosy z poplatku považovány za státní prostředky, protože neu- přednostňuje určité společnosti. Přinejmenším významnou část nákladů na systém ve skutečnosti platí výrobci automobilů, zatímco příspěvky pro společnosti, které demontují automobily, musí být považovány za tržní odměnu za služby, které poskytují, navzdory pozorované rozdílnosti výrobních cen. Neexistuje žádný důkaz o tom, že správa systému vykonávaná ARN poskytla zvláštní výhody jiným účastníkům systému. Nakonec Komise shledala, že rozpočet na profesionalizaci a pilotní projekty byl použit zcela v zájmu systému, bez poskytnutí zvláštních výhod společnostem zapojeným do výzkumu. Protože Komise dochází k závěru, že systém neznamená státní podporu, není oprávněna, v rámci postupu podle čl. 88 odst. 2, rozhodnout o možných porušeních jiných ustanovení Smlouvy, ROZHODLA TAKTO: Systém odstraňování odpadu z autovraků prohlášený nizozemskými orgány za obecně závazný, jak bylo oznámeno Komisi, nepředstavuje podporu ve smyslu čl. 87 odst. 1 Smlouvy. Toto rozhodnutí je určeno Nizozemskému království. V Bruselu dne 30. října 2001. XXXXX XXXXX