Contratos a Custo mais Remuneração Fixa ou Percentual. Conforme apresentado por Xxxxx e Broome (2001), contratos baseados em reembolso de custos remuneram o prestador de serviços logísticos pelos custos incorridos na operação, tais como mão-de-obra, compra de equipamentos, combustíveis, aluguel de área de armazenagem entre outros. Soma-se ao montante uma parcela referente à administração da atividade, que pode ser um valor fixo em um dado período ou um percentual dos custos reembolsados. Segundo Xxxx e Xxxxxxx (1994), uma das vantagens destes modelos de remuneração consiste em evitar a cobrança de prêmios por risco excessivamente elevados por parte da empresa contratada. Isto é possível, principalmente, pela redução de risco a que esta está exposta. Por outro lado, alertam os autores, não existe um mecanismo de estímulo à redução de custos, o que é agravado no caso de remuneração por percentual de reembolso. Xxxx e Xxxxxxx (1994) afirmam também que, na prática, este sistema está sujeito a uma série de complicadores, além da exigência de estrito controle sobre o que será reembolsado, numa abordagem denominada de contabilidade a livro aberto, pode ser destacada a necessidade de rastreamento de custos indiretos. Muitas vezes, entretanto, estes custos não fazem parte do montante a ser pago, obedecendo a um outro regime de remuneração acordado entre embarcador e prestador de serviços. Xxxxx (2000) acrescenta que este modelo pode ser mais atraente quando os perfis de risco e grau de importância da operação são percebidos de forma diferenciada pelas partes envolvidas. Isto ocorre especificamente se o PSL possui menor propensão ao risco. Xxxx e Xxxxxxx (1994) afirmam ainda que este cenário pode ser reproduzido quando o porte do projeto é tido como grande para o prestador de serviços e pequeno para a contratante, de modo que esta teria maior capacidade de absorver os efeitos das incertezas.
