Common use of ESTRUTURAÇÃO Clause in Contracts

ESTRUTURAÇÃO. 8.1.1 A manutenção corretiva leva em conta ações a serem tomadas quando ocorre uma falha no sistema. Considera-se, para este Termo de Referência, que são as ações para atendimento a acidentes ferroviários, ambientais e de infraestrutura, que causem ou não interrupção do tráfego ferroviário. 8.1.2 A manutenção preventiva da via permanente ferroviária compreende o conjunto de intervenções físicas programadas que a CONTRATADA deverá realizar com o objetivo de manter e recompor as características técnicas e operacionais das estruturas físicas do trecho ferroviário dentro de padrões estabelecidos, ou, ainda, prevenir que sejam alcançados níveis indesejados. 8.1.3 A manutenção preditiva usa o monitoramento direto das condições da Superestrutura e da Infraestrutura para programar as atividades da manutenção de acordo com rendimento e com outros indicadores para determinar o tempo médio para falha real ou a perda de rendimento do sistema. Um programa de manutenção preditiva pode minimizar o número de falhas e assegurar que o reparo seja feito em níveis 8.1.4 A estruturação dos serviços de manutenção preventiva e preditiva deverá ter como premissas básicas os resultados da monitoração dos elementos físicos dos trechos ferroviários, assim como os parâmetros técnicos estabelecidos, considerados necessários para que a CONTRATADA disponibilize uma via permanente adequada à utilização pretendida. Nesse sentido, os recursos necessários e os procedimentos de execução e controle deverão ser definidos em função dos objetivos que nortearão as ações da CONTRATADA. 8.1.5 Conforme a necessidade detectada na monitoração, as ações de manutenção envolverão uma reabilitação, reconstrução ou reposição de partes da via permanente e deverá compreender a execução de todos os serviços. 8.1.6 Para a realização dos serviços, a CONTRATADA deverá apresentar à VALEC a programação das ações de manutenção preventiva, baseada nos resultados da monitoração e planilha de itens de serviço consolidados em seus relatórios, somente executando os serviços após aprovação da VALEC. 8.1.7 A programação deverá ser encaminhada mensalmente, com a devida antecedência (semana anterior à execução dos serviços), indicando, especialmente, quando a natureza dos trabalhos de manutenção determinar interferência com o tráfego, devendo a CONTRATADA aguardar autorização da VALEC (Gestor do Contrato) para realização dos serviços.

ESTRUTURAÇÃO. 8.1.1 A manutenção corretiva leva Frente de Estruturação consiste na confirmação dos estudos realizados na Frente Preparatória e na aferição de rotina do desempenho da CONCESSIONÁRIA. Sendo assim, de posse dos processos desenhados na Etapa Preparatória, o VERIFICADOR INDEPENDENTE poderá confirmar todo seu entendimento e monitorar o comportamento dos processos na prática, bem como realizar a análise de dados provenientes de diferentes sistemas e coletados em conta ações a serem tomadas quando ocorre uma falha no sistema. Considera-secampo, para este Termo desenvolver um trabalho de Referênciaanálise de tendências utilizando modelos estatísticos, que são as ações para atendimento possibilitando a acidentes ferroviáriosrecomendação de ajustes, ambientais adaptações e planos de infraestrutura, que causem ou não interrupção do tráfego ferroviário. 8.1.2 A manutenção preventiva da via permanente ferroviária compreende o conjunto de intervenções físicas programadas que a CONTRATADA deverá realizar com o objetivo de manter e recompor as características técnicas e operacionais das estruturas físicas do trecho ferroviário dentro de padrões estabelecidos, ou, ainda, prevenir que sejam alcançados níveis indesejados. 8.1.3 A manutenção preditiva usa o monitoramento direto das condições da Superestrutura e da Infraestrutura para programar as atividades da manutenção de acordo com rendimento e com outros indicadores para determinar o tempo médio para falha real ou a perda de rendimento do sistema. Um programa de manutenção preditiva pode minimizar o número de falhas e assegurar que o reparo seja feito em níveis 8.1.4 A estruturação dos serviços de manutenção preventiva e preditiva deverá ter como premissas básicas os resultados da monitoração dos elementos físicos dos trechos ferroviários, assim como os parâmetros técnicos estabelecidos, considerados necessários para que a CONTRATADA disponibilize uma via permanente adequada à utilização pretendidamelhoria contínua. Nesse sentido, deverá ser elaborado este produto com o intuito de avaliar as seguintes atividades: a) Auxiliar o PODER CONCEDENTE na fiscalização das ações desempenhadas pela CONCESSIONÁRIA no cumprimento das cláusulas e itens do CONTRATO; b) Acompanhar o desempenho da CONCESSIONÁRIA por meio dos indicadores e metas definidos no CONTRATO; c) Fazer os recursos ajustes eventualmente necessários nos processos e os procedimentos de execução e controle deverão ser definidos em função dos objetivos que nortearão as ações da CONTRATADA. 8.1.5 Conforme definidos, validando sempre com a necessidade detectada na monitoração, as ações de manutenção envolverão uma reabilitação, reconstrução ou reposição de partes da via permanente e deverá compreender a execução de todos os serviços. 8.1.6 Para a realização dos serviços, a CONTRATADA CONTRATANTE. O VERIFICADOR INDEPENDENTE deverá apresentar à VALEC a programação das ações de manutenção preventiva, baseada nos relatório detalhado com os resultados da monitoração e planilha de itens de serviço consolidados em seus relatórios, somente executando os serviços após aprovação da VALEC. 8.1.7 A programação deverá ser encaminhada mensalmente, com a devida antecedência (semana anterior à execução dos serviços), indicando, especialmente, quando a natureza dos trabalhos realizados e, sempre que couber, conterá as seguintes informações: a) Confrontação dos resultados apurados com aqueles produzidos pela CONCESSIONÁRIA e apontamento de manutenção determinar interferência com possíveis causas para as divergências; b) Fontes das informações e dados utilizados no relatório; c) Memórias de cálculo; d) Indicação de procedimentos para melhorar o tráfego, devendo acompanhamento e a CONTRATADA aguardar autorização fiscalização do CONTRATO; e) Indicação de falhas porventura cometidas pela CONCESSIONÁRIA; e f) Outras informações que entender relevantes. Esta atividade terá duração provisória de até [=] (=) dias contados do recebimento da VALEC (Gestor do Contrato) para realização dos serviçosordem de serviço.

ESTRUTURAÇÃO. 8.1.1 A manutenção corretiva leva Etapa de Estruturação consiste na confirmação dos estudos realizados na Etapa Preparatória e na aferição de rotina do desempenho da CONCESSIONÁRIA. Sendo assim, de posse dos processos desenhados na Etapa Preparatória, o VERIFICADOR INDEPENDENTE poderá confirmar todo seu entendimento e monitorar o comportamento dos processos na prática, bem como realizar a análise de dados provenientes de diferentes sistemas e coletados em conta ações a serem tomadas quando ocorre uma falha no sistema. Considera-secampo, para este Termo desenvolver um trabalho de Referênciaanálise de tendências utilizando modelos estatísticos, que são as ações para atendimento possibilitando a acidentes ferroviáriosrecomendação de ajustes, ambientais adaptações e planos de infraestrutura, que causem ou não interrupção do tráfego ferroviário. 8.1.2 A manutenção preventiva da via permanente ferroviária compreende o conjunto de intervenções físicas programadas que a CONTRATADA deverá realizar com o objetivo de manter e recompor as características técnicas e operacionais das estruturas físicas do trecho ferroviário dentro de padrões estabelecidos, ou, ainda, prevenir que sejam alcançados níveis indesejados. 8.1.3 A manutenção preditiva usa o monitoramento direto das condições da Superestrutura e da Infraestrutura para programar as atividades da manutenção de acordo com rendimento e com outros indicadores para determinar o tempo médio para falha real ou a perda de rendimento do sistema. Um programa de manutenção preditiva pode minimizar o número de falhas e assegurar que o reparo seja feito em níveis 8.1.4 A estruturação dos serviços de manutenção preventiva e preditiva deverá ter como premissas básicas os resultados da monitoração dos elementos físicos dos trechos ferroviários, assim como os parâmetros técnicos estabelecidos, considerados necessários para que a CONTRATADA disponibilize uma via permanente adequada à utilização pretendidamelhoria contínua. Nesse sentido, deverá ser elaborado produto com o intuito de avaliar as seguintes atividades: a) Auxiliar o PODER CONCEDENTE na fiscalização das ações desempenhadas pela CONCESSIONÁRIA no cumprimento das cláusulas e itens do CONTRATO; b) Acompanhar o desempenho da CONCESSIONÁRIA por meio dos indicadores e metas definidos no CONTRATO; c) Fazer os recursos ajustes eventualmente necessários nos processos e os procedimentos de execução e controle deverão ser definidos em função dos objetivos que nortearão as ações da CONTRATADA. 8.1.5 Conforme a necessidade detectada na monitoraçãodefinidos, as ações de manutenção envolverão uma reabilitação, reconstrução ou reposição de partes da via permanente e deverá compreender a execução de todos os serviços. 8.1.6 Para a realização dos serviços, a CONTRATADA validando sempre com o PODER CONCEDENTE. O VERIFICADOR INDEPENDENTE deverá apresentar à VALEC a programação das ações de manutenção preventiva, baseada nos resultados da monitoração e planilha de itens de serviço consolidados em seus relatórios, somente executando os serviços após aprovação da VALEC. 8.1.7 A programação deverá ser encaminhada mensalmente, relatório mensal detalhado com a devida antecedência (semana anterior à execução dos serviços), indicando, especialmente, quando a natureza andamento dos trabalhos de manutenção determinar interferência com o tráfegooperação e os resultados dos trabalhos realizados, devendo também, a CONTRATADA aguardar autorização da VALEC (Gestor qualquer tempo, fazer comunicações ou relatórios extraordinários referentes a quaisquer eventos relevantes, e , sempre que couber, conterá as seguintes informações: a) Confrontação dos resultados apurados com aqueles produzidos pela CONCESSIONÁRIA e apontamento de possíveis causas para as divergências; b) Fontes das informações e dados utilizados no relatório; c) Memórias de cálculo; d) Indicação de procedimentos para melhorar o acompanhamento e a fiscalização do ContratoCONTRATO; e) para realização dos serviçosIndicação de falhas porventura cometidas pela CONCESSIONÁRIA; e f) Outras informações que entender relevantes.

ESTRUTURAÇÃO. 8.1.1 A manutenção corretiva leva Etapa de Estruturação consiste na confirmação dos estudos realizados na Etapa Preparatória e na aferição de rotina do desempenho da CONCESSIONÁRIA. Sendo assim, de posse dos processos desenhados na Etapa Preparatória, o VERIFICADOR INDEPENDENTE poderá confirmar todo seu entendimento e monitorar o comportamento dos processos na prática, bem como realizar a análise de dados provenientes de diferentes sistemas e coletados em conta ações a serem tomadas quando ocorre uma falha no sistema. Considera-secampo, para este Termo desenvolver um trabalho de Referênciaanálise de tendências utilizando modelos estatísticos, que são as ações para atendimento possibilitando a acidentes ferroviáriosrecomendação de ajustes, ambientais adaptações e planos de infraestrutura, que causem ou não interrupção do tráfego ferroviário. 8.1.2 A manutenção preventiva da via permanente ferroviária compreende o conjunto de intervenções físicas programadas que a CONTRATADA deverá realizar com o objetivo de manter e recompor as características técnicas e operacionais das estruturas físicas do trecho ferroviário dentro de padrões estabelecidos, ou, ainda, prevenir que sejam alcançados níveis indesejados. 8.1.3 A manutenção preditiva usa o monitoramento direto das condições da Superestrutura e da Infraestrutura para programar as atividades da manutenção de acordo com rendimento e com outros indicadores para determinar o tempo médio para falha real ou a perda de rendimento do sistema. Um programa de manutenção preditiva pode minimizar o número de falhas e assegurar que o reparo seja feito em níveis 8.1.4 A estruturação dos serviços de manutenção preventiva e preditiva deverá ter como premissas básicas os resultados da monitoração dos elementos físicos dos trechos ferroviários, assim como os parâmetros técnicos estabelecidos, considerados necessários para que a CONTRATADA disponibilize uma via permanente adequada à utilização pretendidamelhoria contínua. Nesse sentido, deverá ser elaborado produto com o intuito de avaliar as seguintes atividades: a) Auxiliar o PODER CONCEDENTE na fiscalização das ações desempenhadas pela CONCESSIONÁRIA no cumprimento das cláusulas e itens do CONTRATO; b) Acompanhar o desempenho da CONCESSIONÁRIA por meio dos indicadores e metas definidos no CONTRATO; c) Fazer os recursos ajustes eventualmente necessários nos processos e os procedimentos de execução e controle deverão ser definidos em função dos objetivos que nortearão as ações da CONTRATADA. 8.1.5 Conforme a necessidade detectada na monitoraçãodefinidos, as ações de manutenção envolverão uma reabilitação, reconstrução ou reposição de partes da via permanente e deverá compreender a execução de todos os serviços. 8.1.6 Para a realização dos serviços, a CONTRATADA validando sempre com o PODER CONCEDENTE. O VERIFICADOR INDEPENDENTE deverá apresentar à VALEC a programação das ações de manutenção preventiva, baseada nos resultados da monitoração e planilha de itens de serviço consolidados em seus relatórios, somente executando os serviços após aprovação da VALEC. 8.1.7 A programação deverá ser encaminhada mensalmente, relatório mensal detalhado com a devida antecedência (semana anterior à execução dos serviços), indicando, especialmente, quando a natureza andamento dos trabalhos de manutenção determinar interferência com o tráfegooperação e os resultados dos trabalhos realizados, devendo também, a CONTRATADA aguardar autorização da VALEC (Gestor qualquer tempo, fazer comunicações ou relatórios extraordinários referentes a quaisquer eventos relevantes, e, sempre que couber, conterá as seguintes informações: a) Confrontação dos resultados apurados com aqueles produzidos pela CONCESSIONÁRIA e apontamento de possíveis causas para as divergências; b) Fontes das informações e dados utilizados no relatório; c) Memórias de cálculo; d) Indicação de procedimentos para melhorar o acompanhamento e a fiscalização do ContratoCONTRATO; e) para realização dos serviçosIndicação de falhas porventura cometidas pela CONCESSIONÁRIA; e f) Outras informações que entender relevantes.

ESTRUTURAÇÃO. 8.1.1 A manutenção corretiva leva Etapa de Estruturação consiste na confirmação dos estudos realizados na Etapa Preparatória e na aferição de rotina do desempenho da CONCESSIONÁRIA. Sendo assim, de posse dos processos desenhados na Etapa Preparatória, o VERIFICADOR INDEPENDENTE poderá confirmar todo seu entendimento e monitorar o comportamento dos processos na prática, bem como realizar a análise de dados provenientes de diferentes sistemas e coletados em conta ações a serem tomadas quando ocorre uma falha no sistema. Considera-secampo, para este Termo desenvolver um trabalho de Referênciaanálise de tendências utilizando modelos estatísticos, que são as ações para atendimento possibilitando a acidentes ferroviáriosrecomendação de ajustes, ambientais adaptações e planos de infraestrutura, que causem ou não interrupção do tráfego ferroviário. 8.1.2 A manutenção preventiva da via permanente ferroviária compreende o conjunto de intervenções físicas programadas que a CONTRATADA deverá realizar com o objetivo de manter e recompor as características técnicas e operacionais das estruturas físicas do trecho ferroviário dentro de padrões estabelecidos, ou, ainda, prevenir que sejam alcançados níveis indesejados. 8.1.3 A manutenção preditiva usa o monitoramento direto das condições da Superestrutura e da Infraestrutura para programar as atividades da manutenção de acordo com rendimento e com outros indicadores para determinar o tempo médio para falha real ou a perda de rendimento do sistema. Um programa de manutenção preditiva pode minimizar o número de falhas e assegurar que o reparo seja feito em níveis 8.1.4 A estruturação dos serviços de manutenção preventiva e preditiva deverá ter como premissas básicas os resultados da monitoração dos elementos físicos dos trechos ferroviários, assim como os parâmetros técnicos estabelecidos, considerados necessários para que a CONTRATADA disponibilize uma via permanente adequada à utilização pretendidamelhoria contínua. Nesse sentido, deverá ser elaborado produto com o intuito de avaliar as seguintes atividades: (i) Auxiliar o PODER CONCEDENTE na fiscalização das ações desempenhadas pela CONCESSIONÁRIA no cumprimento das cláusulas e itens do CONTRATO; (ii) Acompanhar o desempenho da CONCESSIONÁRIA por meio dos indicadores e metas definidos no CONTRATO; (iii) Fazer os recursos ajustes eventualmente necessários nos processos e os procedimentos de execução e controle deverão ser definidos em função dos objetivos que nortearão as ações da CONTRATADA. 8.1.5 Conforme a necessidade detectada na monitoraçãodefinidos, as ações de manutenção envolverão uma reabilitação, reconstrução ou reposição de partes da via permanente e deverá compreender a execução de todos os serviços. 8.1.6 Para a realização dos serviços, a CONTRATADA validando sempre com o PODER CONCEDENTE. O VERIFICADOR INDEPENDENTE deverá apresentar à VALEC a programação das ações de manutenção preventiva, baseada nos relatório detalhado com os resultados da monitoração e planilha de itens de serviço consolidados em seus relatórios, somente executando os serviços após aprovação da VALEC. 8.1.7 A programação deverá ser encaminhada mensalmente, com a devida antecedência (semana anterior à execução dos serviços), indicando, especialmente, quando a natureza dos trabalhos realizados e, sempre que couber, conterá as seguintes informações: (i) Confrontação dos resultados apurados com aqueles produzidos pela CONCESSIONÁRIA e apontamento de manutenção determinar interferência com possíveis causas para as divergências; (ii) Fontes das informações e dados utilizados no relatório; (iii) Memórias de cálculo; (iv) Indicação de procedimentos para melhorar o tráfego, devendo acompanhamento e a CONTRATADA aguardar autorização fiscalização do CONTRATO; (v) Indicação de falhas porventura cometidas pela CONCESSIONÁRIA; e (vi) Outras informações que entender relevantes. Esta atividade terá duração provisória de até [=] (=) dias contados do recebimento da VALEC (Gestor do Contrato) para realização dos serviçosordem de serviço.

ESTRUTURAÇÃO. 8.1.1 A manutenção corretiva leva Etapa de Estruturação consiste na confirmação dos estudos realizados na Etapa Preparatória e na aferição de rotina do desempenho da CONCES- SIONÁRIA. Sendo assim, de posse dos processos desenhados na Etapa Preparatória, o VERIFICADOR INDEPENDENTE poderá confirmar todo seu entendimento e monitorar o comportamento dos processos na prática, bem como realizar a análise de dados provenientes de diferentes sistemas e co- letados em conta ações a serem tomadas quando ocorre uma falha no sistema. Considera-secampo, para este Termo desenvolver um trabalho de Referênciaanálise de tendências utilizando modelos estatísticos, que são as ações para atendimento possibilitando a acidentes ferroviáriosrecomendação de ajustes, ambientais adaptações e planos de infraestrutura, que causem ou não interrupção do tráfego ferroviário. 8.1.2 A manutenção preventiva da via permanente ferroviária compreende o conjunto de intervenções físicas programadas que a CONTRATADA deverá realizar com o objetivo de manter e recompor as características técnicas e operacionais das estruturas físicas do trecho ferroviário dentro de padrões estabelecidos, ou, ainda, prevenir que sejam alcançados níveis indesejados. 8.1.3 A manutenção preditiva usa o monitoramento direto das condições da Superestrutura e da Infraestrutura para programar as atividades da manutenção de acordo com rendimento e com outros indicadores para determinar o tempo médio para falha real ou a perda de rendimento do sistema. Um programa de manutenção preditiva pode minimizar o número de falhas e assegurar que o reparo seja feito em níveis 8.1.4 A estruturação dos serviços de manutenção preventiva e preditiva deverá ter como premissas básicas os resultados da monitoração dos elementos físicos dos trechos ferroviários, assim como os parâmetros técnicos estabelecidos, considerados necessários para que a CONTRATADA disponibilize uma via permanente adequada à utilização pretendidamelhoria contínua. Nesse sentido, os recursos necessários e os procedimentos deverá ser elaborado produto com o intuito de execução e controle deverão ser definidos em função dos objetivos que nortearão avaliar as se- guintes atividades: a. Verificar as ações desempenhadas pela CONCESSIONÁRIA no cumpri- mento das cláusulas e itens do CONTRATO; b. Acompanhar o desempenho da CONTRATADA.CONCESSIONÁRIA por meio dos indi- cadores e metas definidos no CONTRATO; 8.1.5 Conforme a necessidade detectada na monitoraçãoc. Fazer os ajustes eventualmente necessários nos processos e procedi- mentos definidos, as ações de manutenção envolverão uma reabilitação, reconstrução ou reposição de partes da via permanente e deverá compreender a execução de todos os serviços. 8.1.6 Para a realização dos serviços, a CONTRATADA validando sempre com o PODER CONCEDENTE. O VERIFICADOR INDEPENDENTE deverá apresentar à VALEC a programação das ações de manutenção preventiva, baseada nos relatório detalhado com os resultados da monitoração e planilha de itens de serviço consolidados em seus relatórios, somente executando os serviços após aprovação da VALEC. 8.1.7 A programação deverá ser encaminhada mensalmente, com a devida antecedência (semana anterior à execução dos serviços), indicando, especialmente, quando a natureza dos trabalhos realizados e, sempre que couber, conterá as seguintes informações: a. Confrontação dos resultados apurados com aqueles produzidos pela CONCESSIONÁRIA e apontamento de manutenção determinar interferência com possíveis causas para as divergências; b. Fontes das informações e dados utilizados no relatório; c. Memórias de cálculo; d. Indicação de procedimentos para melhorar o tráfego, devendo acompanhamento e a CONTRATADA aguardar autorização da VALEC (Gestor fisca- lização do Contrato) para realização dos serviçosCONTRATO; e. Indicação de falhas porventura cometidas pela CONCESSIONÁRIA; e f. Outras informações que entender relevantes.