Retorno de Reparo. O processo de reparo de componentes consiste em retrabalhar, reparar ou inspecionar um material, sendo ele de propriedade do cliente ou da própria Helibras. Sistemicamente, o saldo do material é transferido para a empresa reparadora de uma forma que consigamos monitorar o volume de materiais que está em poder deste terceiro. Este subcontrato pode ser feito tanto para empresas nacionais quanto internacionais. No retorno do reparo, o processo de recebimento deve ser executado da mesma forma que um processo de compra normal, salvo por algumas particularidades: Dado o material retornado na condição “USED” (usado), deve se prestar uma atenção maior na conferência dos documentos certificadores. No sistema, o lançamento da nota fiscal deve ser feito em um processo que execute o retorno da transferência do saldo no fornecedor. Em alguns casos, o fornecedor enviará junto ao material reparado, uma nota fiscal de venda das peças aplicadas naquele reparo. Essa nota será lançada sem a conferência física dos componentes dado que estes estão instalados no material reparado. O lançamento desta NF não resultará no saldo das peças em estoque. Estes deverão ser consumidos automaticamente no objeto de custo do reparo. O sistema cuida desde que o processo executado pelo usuário cumpra os procedimentos definidos. A NF de serviço também poderá vir acompanhando o material. Quando esta nota, o responsável pela atividade de reparo deve efetuar o registro fiscal. Quando um cliente Xxxxxxxx evidencia que precisa enviar um material para sera reparado ou inspecionado, é criado um documento denominado RMA (Return Material Authorization). Este documento deve ser recebido junto ao material e ao documento fiscal definido: nota fiscal, ofício ou GMM. De posse da RMA, o recebimento executa conferência dos dados do documento com a peça física (código do material, número de série) e em seguida efetiva no sistema de informação fazendo uso da Ordem de Reparo criada pelo setor de Reparáveis. A inspeção de qualidade deste processo é particularmente diferente. Sabendo que o material não está aeronavegável, o sistema indicará um plano de inspeção exclusivo, com maiores exigências. Registrado o recebimento e identificado o material, o mesmo deve ser transferido para o estoque a fim de permitir que o gestor do reparo atue sobre ele, enviado para uma oficina reparadora.
