適當與合理性. 考量地形、地勢及既有線路路徑等因素，並依電業法第 39、41 條之規定，已盡量擇地主損害最小之處所設置線路。另輸電線路不論強度、間距及導線與大地之距離均依照經濟部所頒「輸配電設備裝置規則」標準施作。
適當與合理性. 本案道路工程依市區道路相關設計規範進行規劃，已涵蓋既有道路及公有土地為用地範圍，並以影響公私權益最小原則辦理。
(1) 道路規劃之適當性與合理性：本案範圍內勘選之土地已考量用地現況、土地地形、土地利用完整性、區域安全性、便利性及公共開放空間改善之效益進行設計規劃，本案範圍非屬環境敏感地區，且均經都市計畫程序進行整體評估並完成相關法定程序，使用之土地均為達成交通改善效益必須使用最小限 度範圍。
(2) 計畫目的之適當性與合理性：本案係於 47 年 10 月 16 日發布實施「擴大豐原都市計畫」所劃設之計畫道路，並經 99 年 6 月 21 日府建城字第 09901783642號公告「變更豐原都市計畫（第二次通盤檢討）案」維持本案計畫道路，為因應豐原車站前後車站交通之公益需求及提升豐原車站公共設施之服務水準，進行都市計畫道路之開闢。
(3) 用地取得之適當性與合理性：本案工程將依都市計畫規劃之道路用地與鐵路用地兼供道路使用土地辦理用地取得作業，道路完成後將永久供交通運輸使用，為確保土地合理利用，並保障私人財產權，增進公共利益，因此必須取得範圍內私有土地之所有權，業於 108 年 9 月 5 日與所有權人進行協議價購會議，再於 109 年 3 月 3 日以府授建新地字第 1090047390 號函詢土地所有權人協議價購，惟於 2次協議價購期間皆未能達成協議，故依土地徵收條例申請徵收，應為適當。
適當與合理性. 因通水斷面不足，豪雨逕流無法順利排出，考量土地現況及當地居民生活型態，本案範圍勘選為規劃依現有排水路沿線兩岸之周邊土地，已達最小限度範圍。工程施工完成後可保全土地及減少淹水損失，長期而言，可改善該地區周邊居民生活條件，對社會整體環境之發展有益，無損害與利益失衡之情況，本案具有其適當與合理性。
適當與合理性. 本計畫所需興建之車站、出入口及高架橋樑落墩等相關捷運必要設施，於考量捷運設施與周邊環境之公共安全前提下，其位置勘選均儘量選擇既有道路及公有土地，已選用影響土地所有權人損失最小之方案，爰有其適當性。
適當與合理性. 本案事業計畫範圍為都市計畫之道路用地，道路完工後將永久提供公眾通行使用，勘選之土地已優先使用尚無使用計畫之公有土地，範圍內之私有土地已先依土地徵收條例第11條規定以市價向土地或地上物所有權人協議價購或以其他方式徵詢取得土地所有權。本案用地範圍內計有5位土地所有權人，協議結果計有吳○○、蔡○○、蔡○○等3人同意協議價購，並已辦理買賣移轉登記過戶完畢；惟土地所有權人長溢貿易有限公司分別向內政部營建署及本府陳情修改都市計畫線型以避免拆除其非合法建築改良物，案經本府於109年4月16日召開市長專案會議，評估因本工程位於都市計畫劃定之道路用地，如為了避開 都市計畫發布後才於保護區興建的違章建築而變更道路線型，顯不具合理性，且本工程位於山稜線上，如依陳情內容將線型北移，因北邊地勢有高低落差，恐影響行車安全，於109年5月6日將會議結論「建議維持原線型」函送內政部營建署，並於110年4月7日、110年6月23日函復陳情人申請徵收該範圍土地之必要性，惟其仍不同意協議價購；另土地所有權人陳○○因價格不符合期待、本府可供交換公有非公用土地標的面積過小不符合其需求等因素，亦未能於協議價購同意書繳交期限內繳交同意書，其所提出陳述意見經本府妥為函復後仍不同意協議價購，亦視為協議不成。因本案無法以其他方法取得，考量道路拓寬改善工程迫於公益需求，爰依規定申請徵收取得土地，以達成改善交通、維護交通安全之目標，符合適當及合理性原則。
適當與合理性. 本案依規劃報告所載，河寬至少應以宣洩 10 年重現期距洪 水量，並達 25 年洪峰流量不溢堤之目標，並以徵收最少私有土地限度為考量。工程施工完成後可保全土地及減少淹水損失，長期而言，可改善該地區周邊居民生活條件，對社會整體環境之發展有益，故無損害與利益失衡之情況，已達必要適當範圍，本案具有其適當與合理性。
適當與合理性. 本案工程配合平和滯洪池工程，採用 10 年重現期洪水設計，25年重現期洪水不溢堤為目標，其設計係為達到整體治理保護標準之最小寬度，已對人民損害最少方案，案內所使用土地均為平和滯洪池(放水路)工程所必須。工程施工完竣後可加速上游排洪，減少溢淹面積，保障周邊人民生命安全及財產權，減少每年洪水氾濫造成農作損失之程度，長期而言可改善該地區周邊居民生活條件，亦有促進該地區觀光發展之效果，對社會整體環境之發展有益，故顯無損害與利益失衡之情形。