公益性及必要性評估報告. （一） 社會因素：
1、 徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本案工程用地範圍為高雄市楠梓區盛昌里(都市土地)及橋頭區頂塩里(非都市土地)內，依據高雄市楠梓區戶政事務所統計資料截至 107 年 06 月止，盛昌里內人口 數大約 6,520 人，其年齡結構分佈為 0 歲~75 歲間；頂塩里內人口數大約 1,484 人，其年齡結構分佈為 0 歲~79歲間。工程完工後，間接影響或工程受益對象為楠梓區盛昌里及橋頭區頂塩里居民共計約8,004 人及其他使用道路通行之不特定公眾。
2、 徵收計畫對周圍社會現況之影響： 新台 17 線北段道路範圍北起橋頭區典昌路，南至楠梓 區德民路止，全長 2.1 公里。周邊經濟活動，東側為高雄大學特定區及楠梓右昌舊聚落之住、商業蓬勃發展既成地區，西側則為左營海軍營區之軍事用地及部分農業區。工程完成後，使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓 解原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展，對周圍社會現況具有正面之影響。
3、 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：
(1) 本案工程勘選徵收範圍土地，儘量避開建成區以維護合法建物所有權人權益，並可同時避免大量拆遷，完成後可建構健全路網，促進地方經濟發展，對於居民生活型態影響乃屬正面提升效果。
(2) 完善交通運輸網絡並確保用路人之使用安全後，將有助提升地區周邊相關產業競爭力，有助於增加當地工作機會，提升當地居民收入，有助改善弱勢族群生活品質。
4、 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：
(1) 本案工程完工使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓解 原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展。
(2) 本案工程施作時，將要求承包商將其機械使用所產生之噪音或廢氣控制於規定之標準範圍內，以降低對居民健康風險之可能影響。
公益性及必要性評估報告. （一） 社會因素：
1. 徵收所影響人口之多寡、年齡結構：本案位於烏日區烏日里，本里目前人口 10,122 人，共計 3,610 戶，其幼年人口約 1,322 人，青壯年人口約 7,441 人，老年人口約 1,359 人，徵收範圍內共有 5 筆私有土地，影響約有 4 名土地所有權人，占烏日里全體人口之 0.04%，多屬青壯年人口；範圍內土地現況多作為道路使用，範圍現況內既成建築物已完成協議價購，故對現況人口及年齡結構無顯著影響。透過道路打通後能增加土地利用，未來對於烏日里周圍人口結構有正面影響，並有助於周邊地區整體發展。
2. 徵收計畫對周圍社會現況之影響：本道路打通工程完成後可使公園路 396 巷銜接公園路 352 巷道交通順暢性，強化公園路 396 巷道與公園路 352 巷道連 接至公園路之交通路網，提高鄰近居民出入之便利性及環境品質，並改善交通路網間之聯通性。
3. 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：本案工程範圍內無低收入戶或中低收入戶人口，合法建築改良物已完成協議價購，故無符合土地徵收條例第 34 條之 1 規定之低收入戶、中低收入戶及情境相同之經濟弱勢族群。
4. 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：本案道路打通後能提升區域交通連貫性，可避免用路人繞道或迴轉產生之行車不便，增加鄰近居民及用路人通行之安全性，減少交通意外之發生，並提升交通服務品質及加強消防救護車輛之可及性，因此打通本案道路有助於提升區域民眾通行安全與居住環境品質，對健康風險皆有正面影響。另為加強健康風險管理，於本案工程施工階段過程中，加強環境監測管理，避免揚塵散落、空氣污染、噪音振動…等施工造成之短期影響，工程完工後相關施工器械即撤離，長期而言對於周遭居民應不致產生健康風險之負面影響。
公益性及必要性評估報告. （一） 社會因素：
1、 徵收所影響人口之多寡、年齡結構 本案治理工程主要坐落嘉義市東區頂庄里、太平里及新店里地區，依據嘉義市東區戶政事務所 108 年度 3 月份統計資料，上述 3里人口數為 12,860 人，年齡結構以 20~65 歲人口居多，佔嘉義市人口數 5.3%。徵收土地 19 筆，合計面積 0.147416 公頃(另同意協 議價購 31 筆土地，合計面積 0.333184 公頃)，實際徵收土地所 有權人為 22 人，本工程施作後，除提昇防洪標準外，也增加綠美化以供鄰近社區居民休閒遊憩。
2、 徵收計畫對周圍社會現況之影響 本案周圍社會現況經濟活動及民間產業以農業為主，本興辦事業可改善淹水情形、減少淹水損失，有助於該地區防洪安全提昇，融入生態景觀的風貌，提供人行步道及節點休憩空間，製造都市休閒空間氛圍，營造悠閒舒適散步空間，並提高該地區生活品質。
3、 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響
(1). 本工程可減少因豪雨淹水造成之損失，並有助於該地區防洪安全提昇，對周遭弱勢族群生活型態亦可一併獲得改善。
(2). 本案用地範圍內徵收土地多為雜樹及少部分耕作之農地，無土地徵收條例第 34 條之 1 規定需安置情形，故無需向社會單位查詢及訂定安置計畫。
4、 徵收計畫對居民健康風險之影響程度
(1). 本案工程施作時，將要求承包商將其機械使用所產生之噪音或廢氣控制於規定之標準範圍內。
(2). 水利公共工程及環境營造有助於生命財產保護及改善環境，居民健康風險影響較低，應不損及附近居民健康，故目前尚無相關法令規定需進行居民健康風險評估。
公益性及必要性評估報告. （一） 社會因素：
1. 徵收所影響人口之多寡、年齡結構：本案位於潭子區潭陽里，本里目前人口 13,701 人，共計 4,742 戶，其幼年人口約 1,977 人，青壯年人口約 10,461 人，老年人口約 1,263 人，徵收範圍內共有 1 筆私有土地，影響約有 1 名土地所有權人，占潭陽里全體人口之 0.01%，屬青壯年人口；範圍現況內已有部分作為道路使用，且無居住型之建築改良物，本案開闢有助於提升居住品質，整體而言對潭陽里周圍人口結構有正面影響並有助於周邊地區整體發展。
2. 徵收計畫對周圍社會現況之影響：本案工程範圍為都市計畫道路用地，且大部分已作為道路使用，本案工程開闢完成後可減少會車之情形，提升鄰近居民出入動線之順暢性及安全性，使本區域交通路網更完善，對周圍社會現況具正面影響。
3. 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：經查本案範圍內土地無居住型態之建築改良物，因此對低、中低收入戶之經濟弱勢族群並不發生影響。
4. 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：本案道路開闢後能改善區域交通連貫性，有效提升用路人通行之安全性及消防救護車輛之可及性，確保地方居住
公益性及必要性評估報告. 詳如需用土地人興辦事業徵收土地公益性及必要性評估報告。
公益性及必要性評估報告. （一） 社會因素：
1、 徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本案土地位於本市路竹區社中里及社東里，依據路竹區戶政事務所統計資料，社中里及社東里人口總數截至 108年 6 月止為 2,923 人，其中男性人口為 1,507 人（51.56%），女性人口為 1,416 人（48.44%）；另路竹區人口年齡結構 19 歲以下(含)占 13.31%, 20 歲至 39 歲占 29.08%, 40 歲至 64 歲占 37.87%, 65 歲以上(含)占 19.74%。工程完工後，間接影響或工程受益對象為路竹區社中里、社東里居民，以及其他使用道路通行之不特定公眾。
2、 徵收計畫對周圍社會現況之影響： 本案土地屬都市計畫道路用地，周邊緊鄰住宅區。道路開闢後，與北側大社路 573 巷 35 弄及東側大社路 573 巷順利連接，使居民出入動線更加便捷安全，創造更優質生活機能，並活絡當地商業行為，對周圍社會現況具有正面之影響。
3、 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響： 本工程完工後，將提升鄰近地區之交通運輸安全性、便利性及易行性，並完善舊聚落內部之救災救護功能。徵收計畫範圍內部分土地上有鐵皮屋、棚架及建築物，並有少數人設籍，但因範圍內之建築物僅為小部分拆除，無因徵收計畫致無屋可居住之弱勢族群，爰無須依土地徵收條例第 34 條之 1 規定制定安置計畫。
4、 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：
(1) 本工程完工後，將順利連接北側大社路 573 巷 35 弄及東側大社路 573 巷，使車輛順暢通行，降低民眾在曲折狹 窄路段行駛或繞道所衍生之行車風險，提升地區交通服務品質、消防安全及行車安全性；藉由道路工程同時改善該地區排水不易問題，以降低淹水、病媒蚊孳生機會，整體而言有助於生命財產保護及改善環境。
(2) 本計畫工程施作時，將要求承包商將其機械使用所產生之噪音或廢氣控制於規定之標準範圍內，以降低對居民健康風險之可能影響。
公益性及必要性評估報告. (一) 社會因素：
1. 徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本計畫用地範圍，含路線、出入口及車站位置勘選均儘量選擇既有道路及公有土地，以降低對當地人口之影響。經清查範圍內設籍人口數為 1 人，年齡為 65 歲以上。新北市三峽區及鶯歌區人口總數已達 20 萬餘人，本計畫建設完成後，可提供當地居民及公眾便利與安全之交通路網，配合本府相關政策推動，可吸引其他地區人口移入，改善當地居民年齡結構。
2. 徵收計畫對周圍社會現況之影響： 本計畫工程施工期間設置圍籬，將影響部分交通，對周圍生活現況較有不便，完工後，將提升附近居民對外交通之便利性，對周圍社會生活改善具正面助益。
3. 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響： 本計畫用地範圍內經洽本府社會局未有列冊管理之弱勢族群，故對其生活型態無影響。
4. 徵收計畫對居民健康風險之影響程度： 本計畫施工期間將配置完善監測系統，並辦理環境維護工作，以減輕對居民健康風險之影響；完工通車後，可降低私人運具使用，且捷運系統運輸效能高，二氧化碳排放量低，可減少環境衝擊，對當地居民健康風險降低應有正面助益。
公益性及必要性評估報告. 詳公益性及必要性評估報告。
公益性及必要性評估報告. （一） 社會因素：
1. 徵收所影響人口之多寡、年齡結構：本案道路截角改善工程範圍內，私有土地 1 筆，面積 361.94 平方公尺；影響私有土地所有權人 1 人，占新庄里全體人口 7,566 人之 0.01%。本截角工程改善後，能增進土地利用，未來對於周圍人口結構有正面影響。有助於該地區居民與用路人通行，有益於周邊地區之整體發展，故有開闢之必要。
2. 徵收計畫對周圍社會現況之影響：本案工程完成後，可改善各方至中興路與臺灣大道相互間通行安全， 提高鄰近居民安全性，對周圍社會現況具正面之影響。
3. 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響程度：本案徵收範圍內僅有放置非合法畜養雞隻臨時性設備，不影響居住權益，也無影響弱勢族群之生活型態。
4. 徵收計畫對健康風險之影響程度：本案道路開闢工程將以完善之整體規劃設計，確保地方行車安全，降低車禍發生。同時施工採環保、節能綠色工法與技術，加強周圍環境監測，以減少對環境之衝擊，故本工程施作不致影響居民身心健康風險。
公益性及必要性評估報告. （一） 社會因素：
1. 徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本計畫所需土地共計 13 筆，總面積 2,166.54 平方公尺，公有土地面積共 331.32 平方公尺，所佔比例 15.29%，私有土地共 11 筆，面積為 1,835.22 平方公尺，所佔比例 84.71%，私有土地所有權人共計 8 人，本工程坐落於臺南市柳營區士林里，000 年度 6 月份柳營區總人口數 21,092 人，總戶數 7,968 戶，其中士林里總人口數 2,066 人，總戶數 822 戶，男性人口數 1,078 人，女性人口數 988 人，柳營區年齡結構以 31-50 歲人口為主。
2. 徵收計畫對周圍社會現況之影響：
3. 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響： 本計畫範圍內土地改良物使用現況多為空地及既有道路，僅有一處簡易鐵皮棚架，不影響居住權益及生計，故對於弱勢族群生活型態亦無造成影響。
4. 徵收計畫對健康風險之影響程度： 依據健康風險評估規範，開發單位辦理開發行為時就營運階段，依其運作若影響範圍內居民健康，需進行健康風險評估作業。運作係指化學性物質之製造、使用、貯存或廢棄等行為。 本計畫性質係屬市區道路條例第 10 條、土地徵收條 例第 3 條第 2 款、第 10 款規定之交通事業及其他依法得徵收土地之事業，非興建具污染性之工業區，且計畫道路開闢後能提供較健全的通行路網，提升地區交通通行安全性，因此對居民健康風險具有正面影響。