Analytická část. Účelem analytické části bude shromáždění a analýza dostupných informací o stavu a možnostech rozvoje všech dopravních subsystémů a tendenci vývoje přepravních vztahů. Rovněž budou analyzovány vstupy z jednotlivých subsystémů. U veřejné dopravy je třeba zohledňovat i regionální dopravu (příměstské autobusy a železnice), dálkovou autobusovou a železniční dopravu s ohledem na širší vztahy. Důležitým bodem je rovněž analýza stavu a možností rozvoje všech vnitroměstských systémů dopravy od nemotorové přes statickou po motorovou a hromadnou, včetně zásobování i přestupních a distribučních center v souvislosti s vývojem počtu obyvatel města, demografickou strukturou obyvatelstva, s odhadem denně přítomného obyvatelstva (nad rámec počtu obyvatel s trvalým pobytem) a rozložením pracovních příležitostí, školství a volnočasových aktivit. Analýza bude obsahovat vyhodnocení všech systémů po stránce kapacity, nabídky a poptávky a z nich vyplývající disproporce, které je nutné řešit. Z dostupných podkladů (demografické údaje, sociologické průzkumy, rozložení pracovních příležitostí, rozmístění vzdělávacích institucí, umístění nákupních center, atd.) bude odvozena hybnost obyvatel a hlavní směrovost přepravních vztahů každodenní dopravy. V analytické části bude provedeno formou vhodných tabulek a grafických příloh vyhodnocení stávající kvality mobility, zhodnocení dopravní obslužnosti a dostupnosti, naplnění požadavků obyvatel města Teplice v jednotlivých částech města. Bude vyhodnocena prostupnost území pro pěší a cyklistickou dopravu. Analytická část vyhodnotí dopravní infrastrukturu po stránce kapacity, rychlosti a technického stavu. Dopravní infrastruktura z tohoto pohledu bude členěna na tyto části: − Charakteristika poptávky po mobilitě, − Individuální automobilová doprava, pozemní komunikace, včetně analýzy silniční sítě, − Parkovací politika (doprava v klidu), − Veřejná osobní doprava (včetně železnice) a vazby na Integrovaný dopravní systém Ústeckého kraje „Doprava Ústeckého kraje“, − Cyklistická doprava, − Pěší doprava, − Bezbariérovost v dopravě, − Nákladní silniční a železniční doprava, − Organizace a řízení provozu, informační a dopravně telematické systémy, − Analýza konkrétních problémů a příležitostí s vazbou na sledované cíle, − Ostatní Rovněž bude vyhodnocena úroveň preference jednotlivých druhů dopravy, např. technickými prostředky (segregované nebo částečně segregované trasy, preference na křižovatkách, atd.). V závěru analytické části bude provedena p...
Analytická část. Pro Strategii Smart City města Uherské Hradiště byla na úvod zpracována vstupní analýza. Jejím cílem bylo získat informace relevantní pro rozvoj konceptu Smart, konsolidace dostupných zdrojů (zejména strategických dokumentů města) vč. jejich deklarovaných cílů, ambicí a nástrojů k jejich naplnění. Na základě úvodních zjištění byla stanovena premisa, že Strategie Smart City bude sloužit jako inteligentní nástavba k již existujícím strategickým cílům města a následně ve své Návrhové části na základě zjištěných poznatků rozšíří portfolio rozvojových nástrojů města. Došlo tak k vytvoření adekvátní informační základny a v relevantních případech a tematických oblastech rovněž informačního rozcestníku, který čtenáře odkáže na detailnější zdroje informací a dat, které byly při zpracování strategie Smart City zohledněny Analýza zjišťuje, vyhodnocuje a následně definuje specifické potřeby města v kontextu zpracování strategie Smart City a mapuje prostředí pro jejích následnou implementaci do každodenního provozu města. Cílem bylo identifikovat aspekty a rozvojové oblasti, které jsou pro rozvoj města Uherské Hradiště podstatné a to zejména s ohledem na přidanou hodnotu ve vztahu ke kvalitě života obyvatel a rovněž ekonomickým úsporám úřadu a města. Z analýzy vyplývá, že město Uherské Hradiště již de facto nastoupilo na cestu ke Smart City díky svému zpracovanému Programu rozvoje do roku 2030, který v široké řadě oblastí definuje cíle a opatření k jejich naplňování v souladu s konceptem chytrých měst. Program rozvoje 2030 tak slouží jako výchozí strategický rozvojový rámec a cílem Strategie Smart City jako celku je metodické ukotvení konceptu do provozu a správy města a integrace vhodných technologických řešení a inovativních přístupů v klíčových oblastech rozvoje města, které byly na základě analýzy identifikovány následovně: • Energetika a energetický management • Životní prostředí, zejména odpadové hospodářství • Mobilita • Rozvoj úřadu
Analytická část. 1.1 Analytické zhodnocení současného stavu – popis výchozí situace: • Fyzicko geografické předpoklady • Socioekonomická analýza • Technicko-legislativní limity
Analytická část. O ORGANIZACI Obchodní jméno: Xxxxx, s. r. o. Identifikační číslo: 46345558 Adresa sídla: Xxxxxxxxxx 000
Analytická část. Cena bez DPH 1 901 000,- Kč DPH 21% 399 210,- Kč Cena s DPH 2 300 210,- Kč
Analytická část určená pro konzultace
Analytická část. 1.1. Název obce a základní údaje o obci pro účely POH
1.1.1. Název obce, kontaktní údaje
1.1.2. Statistické údaje o obci
Analytická část. Název obce Obec Spojil Adresa Na Xxxxxxxx 000, 000 00 Xxxxxx Kontakty Tel.: (+000) 000 000 000 E-mail: xxxx@xxxxxx.xxx E-podatelna: xxxxxxxxx@xxxxxx.xxx www xxx.xxxxxx.xxx IČO 00190900 Datová schránka mxnb46j Bankovní spojení 1205464399/0800 Katastrální území Spojil Celková výměna k.ú. 175 ha Místní části nejsou Počet obyvatel k 1.1.2019 517 Infrastruktura kanalizace, vodovod, plynofikace, VO, VR Vybavenost hasičská zbrojnice, sportovní areál ÚPD 2009 (REGIO HK) 2015 1. změna (REGIO HK) PRO 1998 (REGIO HK) 2011 aktualizace (REGIO HK) 2015 (VN KONZULT) Dokumentace 2003 Povodňový plán, 2015 aktualizace 2003 Digitalizace katastru 2003 Pasport MK 2008 Studie odtokových poměrů Spojilského odpadu 2014 Pasport VO Územní začlenění ORP Pardubice, okres Pardubice, Pardubický kraj, NUTS II Severovýchod Svazek obcí Loučná xxx.xxxxxxxxxxx-xxxxxx.xx MAS Region Kunětické hory xxx.xxxxxx.xxxxxx.xx Hradecko-pardubická metropolitní oblast
Analytická část. 1. Regulatorní reformy v zahraničí - nástroje používané ke snižování regulatorní zátěže občanů a veřejné správy a zkušenosti s nimi,
2. Snižování regulatorní zátěže v ČR - východiska a aktuální rámec národní politiky (stručné shrnutí),
3. Snižování regulatorní zátěže občanů v ČR - dosavadní přístupy a existující problémy,
4. Snižování regulatorní zátěže ve veřejné správě v ČR - dosavadní přístupy a existující problémy.
Analytická část. ▪ Cílem analytické části je analýza stávajícího stavu v oblasti cyklodopravy, cykloturistiky v JMK (dále jen cyklodoprava, cykloturistika, společně „Cyklistika“). K dosažení tohoto cíle budou provedeny analýzy strategických dokumentů, analýzy dostupných informací a dat a další analýzy uvedené v této kapitole. Analytická část bude základním zdrojem informací pro následné definování cílů a opatření v návrhové a mapové části. ▪ Výstupem analytické části bude textový dokument doplněný o grafické a mapové přílohy. ▪ Charakteristika území Jihomoravského kraje z pohledu využití pro cyklodopravu a cykloturistiku, atraktivní území využívaná pro cyklistiku, atraktivní území méně využívaná pro cyklistiku, území vhodná pro provozování jiných forem cyklistiky, území využívaná pro dojížďku do práce a škol, území vhodná pro terénní cyklistiku, ostatní území) ▪ Popis současného stavu ▪ Vývoj a aktuální stav řízení cyklistiky a zapojení orgánů veřejné správy, organizací a dalších subjektů v oblasti cyklistiky v Jihomoravském kraji a jejich vzájemná spolupráce ▪ Přehled poskytovaných služeb pro cyklisty dle správních území obcí s rozšířenou působností (kartogram) Ke zmapování role cyklistické dopravy v celku dopravního mixu populace zpracovatel vhodně využije dostupná adekvátní data o dopravním chování. Lze například pracovat s volně dostupnými daty z celonárodního výzkumu Česko v pohybu (xxx.xxxxxxxxxxxx.xx). Data umožní vymezit podíl a základní rysy cyklistické dopravy v celku všech dopravních modů a do jisté míry i popis specifik JMK v této oblasti. Při analýze dat se zpracovatel zvlášť zaměří na cesty související s běžnou každodenní rutinou dojížďky do práce, do školy, za službami apod.