Common use of Tomkørsel Clause in Contracts

Tomkørsel. Busselskabet afgør selv, hvor busserne skal være stationeret. Der er i afregningsvognløbene fastsat et beregningsmæssigt stationeringssted, der benyttes ved opgørelse af tomkørslen i forbindelse med bereg- ningen af antallet af køreplantimer. I udbudsgrundlaget er ikke indlagt tomkørsel. Tomkørsel medregnes hvis senere ændringer af kørslen medfører øget tomkørsel i vognløbene. Ved ændringer i vognløbene, som medfører øget tomkørsel, vil tomkørsel, der er begrundet i chauffør- vagter, kørsel til og fra rengørings- eller værkstedsfaciliteter eller i forbindelse med brug af bussen til an- dre kørselsformål ikke blive medregnet. Hvis en ændring i kørslen eller i køreplanen medfører, at der skal betales for tomkørsel, er parterne be- rettiget til at forhandle om, i hvilket omfang tomkørsel skal medregnes i opgørelsen af køreplantimer, og/eller om busstationeringen skal ændres. Midttrafik kan, hvis busselskabet vælger et andet busstationeringssted end det i afregningsvognløbene forudsatte, pålægge busselskabet at ændre tomkørsel, der er et resultat heraf, til køreplanlagt kørsel, mod at det ekstra tidsforbrug ved ændringen indregnes som køreplantid. Køreplantimer ved tomkørsel opgøres som den faktiske normalt nødvendige tid til at udføre tomkørslen på det aktuelle tidspunkt. Dette gælder både normalkørslen og ekstrakørsel med kontraktbus. Ved ekstrakørsel indgår ophold i forbindelse med tomkørsel kun i det omfang Midttrafik forlanger at bus- sen er til stede og åben for publikum før afgangstidspunkt. Sådanne forlangte ophold medregnes som kø- replantid.

Appears in 5 contracts

Samples: Contract, Bus Transport Agreement, Bus Transport Agreement

Tomkørsel. Busselskabet afgør selv, hvor busserne skal være stationeret. Der er i afregningsvognløbene afregnings- vognløbene fastsat et beregningsmæssigt stationeringssted, der benyttes ved opgørelse af tomkørslen i forbindelse med bereg- ningen beregningen af antallet af køreplantimer. I udbudsgrundlaget er Alene følgende tomkørsler indgår i opgørelsen af køreplantimer: Tomkørsel fra det forudsatte stationeringssted til første daglige turs startdestination og fra sidste daglige turs slutdestination til stationeringsstedet, samt fra en mellemliggende turs slutdestination til næste turs startdestination. Andre former for tomkørsel medregnes ikke. Der medregnes f.eks. ikke indlagt tomkørsel. Tomkørsel medregnes hvis senere ændringer af kørslen medfører øget tomkørsel i vognløbene. Ved ændringer i vognløbene, som medfører øget tomkørsel, vil tomkørseltomkørsler, der er begrundet i chauffør- vagterchaufførvagter, kørsel til og fra rengørings- eller værkstedsfaciliteter eller i forbindelse med brug af bussen til an- dre kørselsformål ikke blive medregnetandre kørselsformål. Hvis en ændring i kørslen eller i køreplanen medfører, at der efter ovenstående beregningsmodel skal betales for tomkørselmere tomkørsel end forudsat i udbudsmaterialet, er parterne be- rettiget berettiget og forpligtiget til at forhandle om, i hvilket omfang tomkørsel skal medregnes i opgørelsen af køreplantimer, og/eller om busstationeringen skal ændres. Midttrafik kan, hvis busselskabet vælger et andet busstationeringssted end det i afregningsvognløbene forudsatte, pålægge busselskabet at ændre tomkørsel, der er et resultat heraf, til køreplanlagt kørsel, mod at det ekstra tidsforbrug ved ændringen indregnes som køreplantid. Køreplantimer ved tomkørsel opgøres som den faktiske normalt nødvendige tid til at udføre tomkørslen på det aktuelle tidspunkt. Dette gælder både normalkørslen og ekstrakørsel med kontraktbus. Ved ekstrakørsel indgår ophold i forbindelse med tomkørsel kun i det omfang Midttrafik forlanger forlanger, at bus- sen bussen er til stede og åben for publikum før afgangstidspunkt. Sådanne forlangte ophold medregnes som kø- replantidkøreplantid.

Appears in 3 contracts

Samples: Udbudsbetingelser, Udbudsbetingelser, Udbud Af Transporttjenester

Tomkørsel. Busselskabet Garageture defineres som ture uden passagerer mellem garagen og start/slut på et vognløb. Tomture, der er angivet i de af Movia udsendte afregningsvognløb, defineres som ture uden passagerer mellem ture i et vognløb, hvor en tur slutter et andet sted end den næste starter. I det efterfølgende er både tomture og garageture defineret som tomkørsel. Tomkørsel indgår aldrig i køreplantiden på en linje og operatøren skal således indregne tomkørslen i satsen for den køreplantimeafhængige omkostning. Da Movia i kontraktperioden kan ændre kørslens sammensætning og omfang, kan omfanget af tomkørsel ændre sig i forhold til indtægtstimerne. Derfor er der etableret nedenstående kompensations- og modregningsmekanisme, med det formål at mindske operatørens risiko. Operatøren afgør selv, hvor busserne skal være stationeretgarageret. I ”Driftsredegørelse” (bilag 8) til tilbuddet skal operatøren angive hvilken garage, der er udgangspunktet for tilbuddet pr udbudsenhed. Ved en eventuel tildeling af kontrakt angiver operatøren hvilken tomkørsel, som ligger til grund for tilbuddet på følgende måde: Tomkørslen opgøres pr. udbudsenhed for en normaluge (uge 4), som antal minutter og antal kilometer pr. tur og i alt. Samtidig angives køreplantimerne for en normal uge (uge 4). Ud fra dette kan der udregnes en tomkørselsprocent for en normaluge (uge 4) pr. udbudsenhed: Tomkørselsprocenten bruges til at justere tomkørslen i tilbuddet med efterfølgende ændringer i driftsomfanget. Der er reguleres efter samme vilkår uanset drivmiddel. Operatøren benytter bilag 13 til opgørelsen af tomkørsel og tomkørselsprocenten og oplysningerne i afregningsvognløbene fastsat et beregningsmæssigt stationeringssted, der benyttes ved opgørelse bilag 13 vil derefter være udgangspunktet for en normaluge (uge 4). En regulering som følge af tomkørslen ændring i forbindelse med bereg- ningen tomkørsel udregnes altid på baggrund af de af Movia leverede afregningsvognplaner på følgende måde (se i øvrigt eksemplet i bilag 13): 1. Operatøren opgør hvert år på baggrund af køreplanskiftet i december mængden af faktisk tomkørsel i antal minutter i alt og antal kilometer i alt – pr. udbudsenhed. Samtidig angives antallet af køreplantimer. I udbudsgrundlaget Opgørelsen laves for en normaluge (uge 4). Opgørelsen sendes til Movia Køreplaner senest 20. januar hvert år i kontraktperioden. Skema til brug for opgørelsen skal rekvireres hos Movia Køreplaner. Hvis Xxxxx anmoder herom, skal operatøren inden for 14 dage fremsende en mere detaljeret opgørelse, hvor tomkørslen er ikke indlagt tomkørselopgjort på tur niveau – svarende til bilag 13. 2. Tomkørsel medregnes hvis senere ændringer af kørslen medfører øget En eventuel regulering udregnes på følgende måde: Faktisk tomkørsel i vognløbeneuge 4 minus tomkørslen for uge 4 indregnet i tilbuddet * = Regulering (A) i timer og minutter * Tomkørslen fra tilbuddet justeres for ændringer i driftsomfanget på følgende måde inden reguleringen: Justeret tomkørsel = Tomkørselsprocenten i tilbuddet x Faktiske køreplantimer 3. Reguleringen foretages i den månedlige afregning med følgende beløb: Køreplantimeprisen (indeksreguleret) x Regulering (A) x 52/12. Første regulering foretages januar 2023. Derefter januar 2024, januar 2025 osv. 4. Der reguleres kun for ændringer i tomkørsel såfremt ændringen i normalugen (uge 4) pr. udbuds- enhed overstiger +/- 2 timer i forhold til tomkørslen i tilbuddet (justeret som beskrevet i pkt. 2). 5. Ændrer operatøren garageudgangspunkt for udbudsenheden eller ændrer Movia kørslen, så det er oplagt at flytte busser mellem garager, genforhandles kontraktudgangspunktet for tomkørslen, idet tomkørslen i tilbuddet revurderes i forhold til det nye garageudgangspunkt. I disse tilfælde vil det oprindelige forhold mellem tomkørsel og køreplantid i tilbuddet blive justeret til et nyt udgangspunkt. 6. Ved ændringer ekstraordinære køreplanskift uden for det normale skift i vognløbenedecember og almindelige årsvariationer, som medfører øget tomkørsel, vil tomkørsel, kan der er begrundet i chauffør- vagter, kørsel til og fra rengørings- eller værkstedsfaciliteter eller i forbindelse med brug af bussen til an- dre kørselsformål ikke blive medregnet. Hvis forhandles om en ændring i kørslen eller i køreplanen medfører, at der skal betales for tomkørsel, er parterne be- rettiget til at forhandle om, i hvilket omfang tomkørsel skal medregnes i opgørelsen af køreplantimer, og/eller om busstationeringen skal ændres. Midttrafik kan, hvis busselskabet vælger et andet busstationeringssted end det i afregningsvognløbene forudsatte, pålægge busselskabet at ændre tomkørsel, der er et resultat heraf, til køreplanlagt kørsel, mod at det ekstra tidsforbrug ved ændringen indregnes som køreplantid. Køreplantimer ved tomkørsel opgøres som den faktiske normalt nødvendige tid til at udføre tomkørslen på det aktuelle tidspunkt. Dette gælder både normalkørslen og ekstrakørsel med kontraktbus. Ved ekstrakørsel indgår ophold i forbindelse med tomkørsel kun i det omfang Midttrafik forlanger at bus- sen er til stede og åben for publikum før afgangstidspunkt. Sådanne forlangte ophold medregnes som kø- replantidekstraordinær regulering.

Appears in 2 contracts

Samples: Udbud Af Almindelig Rutekørsel, Udbud Af Almindelig Rutekørsel

Tomkørsel. Busselskabet Garageture defineres som ture uden passagerer mellem garagen og start/slut på et vognløb. Tomture, der er angivet i de af Movia udsendte afregningsvognløb, defineres som ture uden passagerer mellem ture i et vognløb, hvor en tur slutter et andet sted end den næste starter. I det efterfølgende er både tomture og garageture defineret som tomkørsel. Tomkørsel indgår aldrig i køreplantiden på en linje og operatøren skal således indregne tomkørslen i satsen for den køreplantimeafhængige omkostning. Da Movia i kontraktperioden kan ændre kørslens sammensætning og omfang, kan omfanget af tomkørsel ændre sig i forhold til indtægtstimerne. Derfor er der etableret nedenstående kompensations- og modregningsmekanisme, med det formål at mindske operatørens risiko. Operatøren afgør selv, hvor busserne skal være stationeretgarageret. Der er i afregningsvognløbene fastsat et beregningsmæssigt stationeringsstedI driftsredegørelsen til tilbuddet skal operatøren angive hvilken garage, der benyttes ved opgørelse er udgangspunktet for tilbuddet pr udbudsenhed. Ved en eventuel tildeling af kontrakt angiver operatøren hvilken tomkørsel, som ligger til grund for tilbuddet på følgende måde: Tomkørslen opgøres på udbudstidspunktet pr. udbudsenhed for en normaluge (uge 4), som antal minutter og antal kilometer pr. tur og i alt. Samtidig angives køreplantimerne for en normal uge (uge 4). Ud fra dette kan der udregnes en tomkørselsprocent for en normaluge (uge 4) pr. udbudsenhed: Tomkørselsprocenten bruges til at justere tomkørslen i forbindelse tilbuddet med bereg- ningen efterfølgende ændringer i driftsomfanget. Operatøren benytter Bilag 10 til opgørelsen af tomkørsel og tomkørselsprocenten og oplysningerne i Bilag 10 vil derefter være udgangspunktet for en normaluge (uge 4). En regulering som følge af ændring i tomkørsel udregnes altid med baggrund i de af Movia leverede afregningsvognplaner på følgende måde (se i øvrigt eksemplet der ligger i Bilag 10): 1. Operatøren opgør hvert år på baggrund af køreplanskiftet i december mængden af faktisk tomkørsel i antal minutter i alt og antal kilometer i alt – pr. udbudsenhed. Samtidig angives antallet af køreplantimer. I udbudsgrundlaget Opgørelsen laves for en normaluge (uge 4). Opgørelsen sendes til Movia Kontrakter senest 20. januar hvert år i kontraktperioden. Skema til brug for opgørelsen skal rekvireres hos Movia Kontrakter. Hvis Xxxxx anmoder herom, skal operatøren inden for 14 dage fremsende en mere detaljeret opgørelse, hvor tomkørslen er ikke indlagt tomkørselopgjort på tur niveau – svarende til Bilag 10. 2. Tomkørsel medregnes hvis senere ændringer af kørslen medfører øget En eventuel regulering udregnes på følgende måde: Faktisk tomkørsel i vognløbeneuge 4 minus tomkørslen for uge 4 indregnet i tilbuddet * = Regulering (A) i timer og minutter * Tomkørslen fra tilbuddet justeres for ændringer i driftsomfanget på følgende måde inden reguleringen: Justeret tomkørsel = Tomkørselsprocenten i tilbuddet x Faktiske køreplantimer 3. Reguleringen foretages i den månedlige afregning med følgende beløb: Køreplantimeprisen (indeksreguleret) x Regulering (A) x 52/12. Første regulering foretages januar 2018. 4. Der reguleres kun for ændringer i tomkørsel såfremt ændringen i normalugen (uge 4) pr. udbuds- enhed overstiger +/- 2 timer i forhold til tomkørslen i tilbuddet (justeret som beskrevet i pkt. 2). 5. Ændrer operatøren garageudgangspunkt for udbudsenheden eller ændrer Movia kørslen, så det er oplagt at flytte busser mellem garager, genforhandles kontraktudgangspunktet for tomkørslen, idet tomkørslen i tilbuddet revurderes i forhold til det nye garageudgangspunkt. I disse tilfælde vil det oprindelige forhold mellem tomkørsel og køreplantid i tilbuddet blive justeret til et nyt udgangspunkt. 6. Ved ekstraordinære køreplanskift uden for det normale skift i december og almindelige årsvariationer, kan der forhandles om en ekstraordinær regulering. Reguleringen af tomkørslen har til hensigt at kompensere operatøren for ændringer påført af Xxxxx. Ændringer i vognløbenetomkørselstider mellem to punkter som følge af øget en trafikmængde, ændret tomkørsels- rute eller andre forhold, som medfører øget tomkørselikke har med Movias planlægning at gøre, vil tomkørsel, der er begrundet i chauffør- vagter, kørsel til og fra rengørings- eller værkstedsfaciliteter eller i forbindelse med brug af bussen til an- dre kørselsformål ikke blive medregnetydet kompensation for. Hvis en ændring i kørslen eller i køreplanen medfører, at I disse tilfælde vil der skal betales for tomkørsel, er parterne be- rettiget til at forhandle om, i hvilket omfang tomkørsel skal medregnes i opgørelsen af køreplantimer, og/eller om busstationeringen skal ændres. Midttrafik kan, hvis busselskabet vælger et andet busstationeringssted end det i afregningsvognløbene forudsatte, pålægge busselskabet blive justeret ved at ændre tomkørsel, der er et resultat heraf, til køreplanlagt kørsel, mod at det ekstra tidsforbrug ved ændringen indregnes som køreplantid. Køreplantimer ved tomkørsel opgøres som den faktiske normalt nødvendige tid til at udføre udgangspunktet for tomkørslen på det aktuelle tidspunkt. Dette gælder både normalkørslen og ekstrakørsel med kontraktbus. Ved ekstrakørsel indgår ophold i forbindelse med tomkørsel kun i det omfang Midttrafik forlanger at bus- sen er til stede og åben for publikum før afgangstidspunkt. Sådanne forlangte ophold medregnes som kø- replantidfremadrettet.

Appears in 1 contract

Samples: Udbud Af Almindelig Rutekørsel

Tomkørsel. Busselskabet afgør selvGarageture defineres som ture uden passagerer mellem garagen og start/slut på et vognløb. Tomture, der er angivet i de af Movia udsendte afregningsvognløb, defineres som ture uden passagerer mellem ture i et vognløb, hvor busserne en tur slutter et andet sted end den næste starter. I det efterfølgende er både tomture og garageture defineret som tomkørsel. Tomkørsel indgår aldrig i timeopgørelsen for kørslen på en linje og dermed heller ikke i den køreplantimeafhængige betaling for en linje. Da Movia i kontraktperioden kan ændre kørslens sammensætning og omfang, kan omfanget af tomkørsel ændre sig i forhold til indtægtstimerne. Derfor er der etableret nedenstående kompensations- og modregningsmekanisme, med det formål at mindske operatørens risiko. I driftsredegørelsen til tilbuddet skal være stationeret. Der er i afregningsvognløbene fastsat et beregningsmæssigt stationeringsstedoperatøren angive hvilken garage, der benyttes ved opgørelse er udgangspunktet for tilbuddet pr udbudsenhed. Ved en eventuel tildeling af kontrakt angiver operatøren hvilken tomkørsel, som ligger til grund for tilbuddet på følgende måde: Tomkørslen opgøres på udbudstidspunktet pr. udbudsenhed for en normaluge (uge 4), som antal minutter og antal kilometer pr. tur og i alt. Samtidig angives køreplantimerne for en normal uge (uge 4). Ud fra dette kan der udregnes en tomkørselsprocent for en normaluge (uge 4) pr. udbudsenhed: Tomkørselsprocenten bruges til at justere tomkørslen i forbindelse tilbuddet med bereg- ningen efterfølgende ændringer i driftsomfanget. Operatøren benytter skema 7 til opgørelsen af tomkørsel og tomkørselsprocenten og oplysningerne på skema 7 vil derefter være udgangspunktet for en normaluge (uge 4). En regulering som følge af ændring i tomkørsel udregnes altid med baggrund i de af Movia leverede afregningsvognplaner på følgende måde (se i øvrigt eksemplet der ligger i skema 7): 1. Operatøren opgør hvert år på baggrund af køreplanskiftet i december mængden af faktisk tomkørsel i antal minutter i alt og antal kilometer i alt – pr. udbudsenhed. Samtidig angives antallet af køreplantimer. I udbudsgrundlaget Opgørelsen laves for en normaluge (uge 4). Opgørelsen sendes til Movia Kontrakter og Operatører senest 20. januar hvert år i kontraktperioden. Skema til brug for opgørelsen skal rekvireres hos Movia Kontrakter og Operatører. Hvis Xxxxx anmoder herom, skal operatøren inden for 14 dage fremsende en mere detaljeret opgørelse, hvor tomkørslen er ikke indlagt tomkørselopgjort på tur niveau – svarende til skema 7. 2. Tomkørsel medregnes hvis senere ændringer af kørslen medfører øget En eventuel regulering udregnes på følgende måde: Faktisk tomkørsel i vognløbeneuge 4 minus tomkørslen for uge 4 indregnet i tilbuddet * = Regulering (A) i timer og minutter *Tomkørslen fra tilbuddet justeres for ændringer i driftsomfanget på følgende måde inden reguleringen: Justeret tomkørsel = Tomkørselsprocenten i tilbuddet x Faktiske køreplantimer 3. Reguleringen foretages i den månedlige afregning med følgende beløb: Køreplantimeprisen (indeksreguleret) x Regulering (A) x 52/12. Første regulering foretages januar 2015. 4. Der reguleres kun for ændringer i tomkørsel såfremt ændringen i normalugen (uge 4) pr. udbudsenhed overstiger +/- 2 timer i forhold til tomkørslen i tilbuddet (justeret som beskrevet i pkt. 2). 5. Ændrer operatøren garageudgangspunkt for udbudsenheden eller ændrer Movia kørslen, så det er oplagt at flytte busser mellem garager, genforhandles kontraktudgangspunktet for tomkørslen, idet tomkørslen i tilbuddet revurderes i forhold til det nye garageudgangspunkt. I disse tilfælde vil det oprindelige forhold mellem tomkørsel og køreplantid i tilbuddet blive justeret til et nyt udgangspunkt. 6. Ved ekstraordinære køreplanskift udenfor det normale skift i december og almindelige årsvariationer, kan der forhandles om en ekstraordinær regulering. Reguleringen af tomkørslen har til hensigt at kompencere operatøren for ændringer påført af Xxxxx. Ændringer i vognløbenetomkørselstider mellem to punkter som følge af øget en trafikmængde, ændret tomkørsels- rute eller andre forhold, som medfører øget tomkørselikke har med Movias planlægning at gøre, vil tomkørsel, der er begrundet i chauffør- vagter, kørsel til og fra rengørings- eller værkstedsfaciliteter eller i forbindelse med brug af bussen til an- dre kørselsformål ikke blive medregnetydet kompensation for. Hvis en ændring i kørslen eller i køreplanen medfører, at I disse tilfælde vil der skal betales for tomkørsel, er parterne be- rettiget til at forhandle om, i hvilket omfang tomkørsel skal medregnes i opgørelsen af køreplantimer, og/eller om busstationeringen skal ændres. Midttrafik kan, hvis busselskabet vælger et andet busstationeringssted end det i afregningsvognløbene forudsatte, pålægge busselskabet blive justeret ved at ændre tomkørsel, der er et resultat heraf, til køreplanlagt kørsel, mod at det ekstra tidsforbrug ved ændringen indregnes som køreplantid. Køreplantimer ved tomkørsel opgøres som den faktiske normalt nødvendige tid til at udføre udgangspunktet for tomkørslen på det aktuelle tidspunkt. Dette gælder både normalkørslen og ekstrakørsel med kontraktbus. Ved ekstrakørsel indgår ophold i forbindelse med tomkørsel kun i det omfang Midttrafik forlanger at bus- sen er til stede og åben for publikum før afgangstidspunkt. Sådanne forlangte ophold medregnes som kø- replantidfremadrettet.

Appears in 1 contract

Samples: Udbudsbetingelser

Tomkørsel. Busselskabet Garageture defineres som ture uden passagerer mellem garagen og start/slut på et vognløb. Tomture, der er angivet i de af Movia udsendte afregningsvognløb, defineres som ture uden passagerer mellem ture i et vognløb, hvor en tur slutter et andet sted end den næste starter. I det efterfølgende er både tomture og garageture defineret som tomkørsel. Tomkørsel indgår aldrig i køreplantiden på en linje og operatøren skal således indregne tomkørslen i satsen for den køreplantimeafhængige omkostning. Da Movia i kontraktperioden kan ændre kørslens sammensætning og omfang, kan omfanget af tomkørsel ændre sig i forhold til indtægtstimerne. Derfor er der etableret nedenstående kompensations- og modregningsmekanisme, med det formål at mindske operatørens risiko. Operatøren afgør selv, hvor busserne skal være stationeretgarageret. Der er i afregningsvognløbene fastsat et beregningsmæssigt stationeringsstedI ”Driftsredegørelse” (bilag 8) til tilbuddet skal operatøren angive hvilken garage, der benyttes ved opgørelse er udgangspunktet for tilbuddet pr udbudsenhed. Ved en eventuel tildeling af kontrakt angiver operatøren hvilken tomkørsel, som ligger til grund for tilbuddet på følgende måde: Tomkørslen opgøres på udbudstidspunktet pr. udbudsenhed for en normaluge (uge 4), som antal minutter og antal kilometer pr. tur og i alt. Samtidig angives køreplantimerne for en normal uge (uge 4). Ud fra dette kan der udregnes en tomkørselsprocent for en normaluge (uge 4) pr. udbudsenhed: Tomkørselsprocenten bruges til at justere tomkørslen i forbindelse tilbuddet med bereg- ningen efterfølgende ændringer i driftsomfanget. Operatøren benytter bilag 13 til opgørelsen af tomkørsel og tomkørselsprocenten og oplysningerne i bilag 13 vil derefter være udgangspunktet for en normaluge (uge 4). En regulering som følge af ændring i tomkørsel udregnes altid med baggrund i de af Movia leverede afregningsvognplaner på følgende måde (se i øvrigt eksemplet der ligger i bilag 13): 1. Operatøren opgør hvert år på baggrund af køreplanskiftet i december mængden af faktisk tomkørsel i antal minutter i alt og antal kilometer i alt – pr. udbudsenhed. Samtidig angives antallet af køreplantimer. I udbudsgrundlaget Opgørelsen laves for en normaluge (uge 4). Opgørelsen sendes til Movia Kontrakter senest 20. januar hvert år i kontraktperioden. Skema til brug for opgørelsen skal rekvireres hos Movia Kontrakter. Hvis Xxxxx anmoder herom, skal operatøren inden for 14 dage fremsende en mere detaljeret opgørelse, hvor tomkørslen er ikke indlagt tomkørselopgjort på tur niveau – svarende til bilag 13. 2. Tomkørsel medregnes hvis senere ændringer af kørslen medfører øget En eventuel regulering udregnes på følgende måde: Faktisk tomkørsel i vognløbeneuge 4 minus tomkørslen for uge 4 indregnet i tilbuddet * = Regulering (A) i timer og minutter * Tomkørslen fra tilbuddet justeres for ændringer i driftsomfanget på følgende måde inden reguleringen: Justeret tomkørsel = Tomkørselsprocenten i tilbuddet x Faktiske køreplantimer 3. Reguleringen foretages i den månedlige afregning med følgende beløb: Køreplantimeprisen (indeksreguleret) x Regulering (A) x 52/12. Første regulering foretages januar 2020. Derefter januar 2021, januar 2022 osv. 4. Der reguleres kun for ændringer i tomkørsel såfremt ændringen i normalugen (uge 4) pr. udbuds- enhed overstiger +/- 2 timer i forhold til tomkørslen i tilbuddet (justeret som beskrevet i pkt. 2). 5. Ændrer operatøren garageudgangspunkt for udbudsenheden eller ændrer Movia kørslen, så det er oplagt at flytte busser mellem garager, genforhandles kontraktudgangspunktet for tomkørslen, idet tomkørslen i tilbuddet revurderes i forhold til det nye garageudgangspunkt. I disse tilfælde vil det oprindelige forhold mellem tomkørsel og køreplantid i tilbuddet blive justeret til et nyt udgangspunkt. 6. Ved ændringer ekstraordinære køreplanskift uden for det normale skift i vognløbenedecember og almindelige årsvariationer, som medfører øget tomkørsel, vil tomkørsel, kan der er begrundet i chauffør- vagter, kørsel til og fra rengørings- eller værkstedsfaciliteter eller i forbindelse med brug af bussen til an- dre kørselsformål ikke blive medregnet. Hvis forhandles om en ændring i kørslen eller i køreplanen medfører, at der skal betales for tomkørsel, er parterne be- rettiget til at forhandle om, i hvilket omfang tomkørsel skal medregnes i opgørelsen af køreplantimer, og/eller om busstationeringen skal ændres. Midttrafik kan, hvis busselskabet vælger et andet busstationeringssted end det i afregningsvognløbene forudsatte, pålægge busselskabet at ændre tomkørsel, der er et resultat heraf, til køreplanlagt kørsel, mod at det ekstra tidsforbrug ved ændringen indregnes som køreplantid. Køreplantimer ved tomkørsel opgøres som den faktiske normalt nødvendige tid til at udføre tomkørslen på det aktuelle tidspunkt. Dette gælder både normalkørslen og ekstrakørsel med kontraktbus. Ved ekstrakørsel indgår ophold i forbindelse med tomkørsel kun i det omfang Midttrafik forlanger at bus- sen er til stede og åben for publikum før afgangstidspunkt. Sådanne forlangte ophold medregnes som kø- replantidekstraordinær regulering.

Appears in 1 contract

Samples: Udbud Af Almindelig Rutekørsel

Tomkørsel. Busselskabet Garageture defineres som ture uden passagerer mellem garagen og start/slut på et vognløb. Tomture, der er angivet i de af Movia udsendte afregningsvognløb, defineres som ture uden passagerer mellem ture i et vognløb, hvor en tur slutter et andet sted end den næste starter. I det efterfølgende er både tomture og garageture defineret som tomkørsel. Tomkørsel indgår aldrig i køreplantiden på en linje og operatøren skal således indregne tomkørslen i satsen for den køreplantimeafhængige omkostning. Da Movia i kontraktperioden kan ændre kørslens sammensætning og omfang, kan omfanget af tomkørsel ændre sig i forhold til indtægtstimerne. Derfor er der etableret nedenstående kompensations- og modregningsmekanisme, med det formål at mindske operatørens risiko. Operatøren afgør selv, hvor busserne skal være stationeretgarageret. I ”Driftsredegørelse” (bilag 8) til tilbuddet skal operatøren angive hvilken garage, der er udgangspunktet for tilbuddet pr udbudsenhed. Ved en eventuel tildeling af kontrakt angiver operatøren hvilken tomkørsel, som ligger til grund for tilbuddet på følgende måde: Tomkørslen opgøres pr. udbudsenhed for en normaluge (uge 4), som antal minutter og antal kilometer pr. tur og i alt. Samtidig angives køreplantimerne for en normal uge (uge 4). Ud fra dette kan der udregnes en tomkørselsprocent for en normaluge (uge 4) pr. udbudsenhed: Tomkørselsprocenten bruges til at justere tomkørslen i tilbuddet med efterfølgende ændringer i driftsomfanget. Der er reguleres efter samme vilkår uanset drivmiddel. Operatøren benytter bilag 13 til opgørelsen af tomkørsel og tomkørselsprocenten og oplysningerne i afregningsvognløbene fastsat et beregningsmæssigt stationeringssted, der benyttes ved opgørelse bilag 13 vil derefter være udgangspunktet for en normaluge (uge 4). En regulering som følge af tomkørslen ændring i forbindelse med bereg- ningen tomkørsel udregnes altid på baggrund af de af Movia leverede afregningsvognplaner på følgende måde (se i øvrigt eksemplet i bilag 13): 1. Operatøren opgør hvert år på baggrund af køreplanskiftet i december mængden af faktisk tomkørsel i antal minutter i alt og antal kilometer i alt – pr. udbudsenhed. Samtidig angives antallet af køreplantimer. I udbudsgrundlaget Opgørelsen laves for en normaluge (uge 4). Opgørelsen sendes til Movia Køreplaner senest 20. januar hvert år i kontraktperioden. Skema til brug for opgørelsen skal rekvireres hos Movia Køreplaner. Hvis Xxxxx anmoder herom, skal operatøren inden for 14 dage fremsende en mere detaljeret opgørelse, hvor tomkørslen er ikke indlagt tomkørselopgjort på tur niveau – svarende til bilag 13. 2. Tomkørsel medregnes hvis senere ændringer af kørslen medfører øget En eventuel regulering udregnes på følgende måde: Faktisk tomkørsel i vognløbeneuge 4 minus tomkørslen for uge 4 indregnet i tilbuddet * = Regulering (A) i timer og minutter * Tomkørslen fra tilbuddet justeres for ændringer i driftsomfanget på følgende måde inden reguleringen: Justeret tomkørsel = Tomkørselsprocenten i tilbuddet x Faktiske køreplantimer 3. Reguleringen foretages i den månedlige afregning med følgende beløb: Køreplantimeprisen (indeksreguleret) x Regulering (A) x 52/12. Første regulering foretages januar 2022. Derefter januar 2023, januar 2024 osv. 4. Der reguleres kun for ændringer i tomkørsel såfremt ændringen i normalugen (uge 4) pr. udbuds- enhed overstiger +/- 2 timer i forhold til tomkørslen i tilbuddet (justeret som beskrevet i pkt. 2). 5. Ændrer operatøren garageudgangspunkt for udbudsenheden eller ændrer Movia kørslen, så det er oplagt at flytte busser mellem garager, genforhandles kontraktudgangspunktet for tomkørslen, idet tomkørslen i tilbuddet revurderes i forhold til det nye garageudgangspunkt. I disse tilfælde vil det oprindelige forhold mellem tomkørsel og køreplantid i tilbuddet blive justeret til et nyt udgangspunkt. 6. Ved ændringer ekstraordinære køreplanskift uden for det normale skift i vognløbenedecember og almindelige årsvariationer, som medfører øget tomkørsel, vil tomkørsel, kan der er begrundet i chauffør- vagter, kørsel til og fra rengørings- eller værkstedsfaciliteter eller i forbindelse med brug af bussen til an- dre kørselsformål ikke blive medregnet. Hvis forhandles om en ændring i kørslen eller i køreplanen medfører, at der skal betales for tomkørsel, er parterne be- rettiget til at forhandle om, i hvilket omfang tomkørsel skal medregnes i opgørelsen af køreplantimer, og/eller om busstationeringen skal ændres. Midttrafik kan, hvis busselskabet vælger et andet busstationeringssted end det i afregningsvognløbene forudsatte, pålægge busselskabet at ændre tomkørsel, der er et resultat heraf, til køreplanlagt kørsel, mod at det ekstra tidsforbrug ved ændringen indregnes som køreplantid. Køreplantimer ved tomkørsel opgøres som den faktiske normalt nødvendige tid til at udføre tomkørslen på det aktuelle tidspunkt. Dette gælder både normalkørslen og ekstrakørsel med kontraktbus. Ved ekstrakørsel indgår ophold i forbindelse med tomkørsel kun i det omfang Midttrafik forlanger at bus- sen er til stede og åben for publikum før afgangstidspunkt. Sådanne forlangte ophold medregnes som kø- replantidekstraordinær regulering.

Appears in 1 contract

Samples: Udbud Af Almindelig Rutekørsel

Tomkørsel. Busselskabet Garageture defineres som ture uden passagerer mellem garagen og start/slut på et vognløb. Tomture, der er angivet i de af Movia udsendte afregningsvognløb, defineres som ture uden passagerer mellem ture i et vognløb, hvor en tur slutter et andet sted end den næste starter. I det efterfølgende er både tomture og garageture defineret som tomkørsel. Tomkørsel indgår aldrig i køreplantiden på en linje og operatøren skal således indregne tomkørslen i satsen for den køreplantimeafhængige omkostning. Da Movia i kontraktperioden kan ændre kørslens sammensætning og omfang, kan omfanget af tomkørsel ændre sig i forhold til indtægtstimerne. Derfor er der etableret nedenstående kompensations- og modregningsmekanisme, med det formål at mindske operatørens risiko. Operatøren afgør selv, hvor busserne skal være stationeretgarageret. Der er i afregningsvognløbene fastsat et beregningsmæssigt stationeringsstedI driftsredegørelsen til tilbuddet skal operatøren angive hvilken garage, der benyttes ved opgørelse er udgangspunktet for tilbuddet pr udbudsenhed. Ved en eventuel tildeling af kontrakt angiver operatøren hvilken tomkørsel, som ligger til grund for tilbuddet på følgende måde: Tomkørslen opgøres på udbudstidspunktet pr. udbudsenhed for en normaluge (uge 4), som antal minutter og antal kilometer pr. tur og i alt. Samtidig angives køreplantimerne for en normal uge (uge 4). Ud fra dette kan der udregnes en tomkørselsprocent for en normaluge (uge 4) pr. udbudsenhed: Tomkørselsprocenten bruges til at justere tomkørslen i forbindelse tilbuddet med bereg- ningen efterfølgende ændringer i driftsomfanget. Operatøren benytter skema 6 til opgørelsen af tomkørsel og tomkørselsprocenten og oplysningerne på skema 6 vil derefter være udgangspunktet for en normaluge (uge 4). En regulering som følge af ændring i tomkørsel udregnes altid med baggrund i de af Movia leverede afregningsvognplaner på følgende måde (se i øvrigt eksemplet der ligger i skema 6): 1. Operatøren opgør hvert år på baggrund af køreplanskiftet i december mængden af faktisk tomkørsel i antal minutter i alt og antal kilometer i alt – pr. udbudsenhed. Samtidig angives antallet af køreplantimer. I udbudsgrundlaget Opgørelsen laves for en normaluge (uge 4). Opgørelsen sendes til Movia Kontrakter senest 20. januar hvert år i kontraktperioden. Skema til brug for opgørelsen skal rekvireres hos Movia Kontrakter. Hvis Xxxxx anmoder herom, skal operatøren inden for 14 dage fremsende en mere detaljeret opgørelse, hvor tomkørslen er ikke indlagt tomkørselopgjort på tur niveau – svarende til skema 7. 2. Tomkørsel medregnes hvis senere ændringer af kørslen medfører øget En eventuel regulering udregnes på følgende måde: Faktisk tomkørsel i vognløbeneuge 4 minus tomkørslen for uge 4 indregnet i tilbuddet * = Regulering (A) i timer og minutter *Tomkørslen fra tilbuddet justeres for ændringer i driftsomfanget på følgende måde inden reguleringen: Justeret tomkørsel = Tomkørselsprocenten i tilbuddet x Faktiske køreplantimer 3. Reguleringen foretages i den månedlige afregning med følgende beløb: Køreplantimeprisen (indeksreguleret) x Regulering (A) x 52/12. Første regulering foretages januar 2016. 4. Der reguleres kun for ændringer i tomkørsel såfremt ændringen i normalugen (uge 4) pr. udbudsenhed overstiger +/- 2 timer i forhold til tomkørslen i tilbuddet (justeret som beskrevet i pkt. 2). 5. Ændrer operatøren garageudgangspunkt for udbudsenheden eller ændrer Movia kørslen, så det er oplagt at flytte busser mellem garager, genforhandles kontraktudgangspunktet for tomkørslen, idet tomkørslen i tilbuddet revurderes i forhold til det nye garageudgangspunkt. I disse tilfælde vil det oprindelige forhold mellem tomkørsel og køreplantid i tilbuddet blive justeret til et nyt udgangspunkt. 6. Ved ekstraordinære køreplanskift uden for det normale skift i december og almindelige årsvariationer, kan der forhandles om en ekstraordinær regulering. Reguleringen af tomkørslen har til hensigt at kompensere operatøren for ændringer påført af Xxxxx. Ændringer i vognløbenetomkørselstider mellem to punkter som følge af øget en trafikmængde, ændret tomkørsels- rute eller andre forhold, som medfører øget tomkørselikke har med Movias planlægning at gøre, vil tomkørsel, der er begrundet i chauffør- vagter, kørsel til og fra rengørings- eller værkstedsfaciliteter eller i forbindelse med brug af bussen til an- dre kørselsformål ikke blive medregnetydet kompensation for. Hvis en ændring i kørslen eller i køreplanen medfører, at I disse tilfælde vil der skal betales for tomkørsel, er parterne be- rettiget til at forhandle om, i hvilket omfang tomkørsel skal medregnes i opgørelsen af køreplantimer, og/eller om busstationeringen skal ændres. Midttrafik kan, hvis busselskabet vælger et andet busstationeringssted end det i afregningsvognløbene forudsatte, pålægge busselskabet blive justeret ved at ændre tomkørsel, der er et resultat heraf, til køreplanlagt kørsel, mod at det ekstra tidsforbrug ved ændringen indregnes som køreplantid. Køreplantimer ved tomkørsel opgøres som den faktiske normalt nødvendige tid til at udføre udgangspunktet for tomkørslen på det aktuelle tidspunkt. Dette gælder både normalkørslen og ekstrakørsel med kontraktbus. Ved ekstrakørsel indgår ophold i forbindelse med tomkørsel kun i det omfang Midttrafik forlanger at bus- sen er til stede og åben for publikum før afgangstidspunkt. Sådanne forlangte ophold medregnes som kø- replantidfremadrettet.

Appears in 1 contract

Samples: Udbud Af Almindelig Rutekørsel

Tomkørsel. Busselskabet afgør selv, hvor busserne skal være stationeret. Der er i afregningsvognløbene afregnings- vognløbene fastsat et beregningsmæssigt stationeringssted, der benyttes ved opgørelse af tomkørslen i forbindelse med bereg- ningen beregningen af antallet af køreplantimer. I udbudsgrundlaget er Alene følgende tomkørsler indgår i opgørelsen af køreplantimer: Tomkørsel fra det forudsatte stationeringssted til første daglige turs startdestination og fra sidste daglige turs slutdestination til stationeringsstedet, samt fra en mellemliggende turs slutdestination til næste turs startdestination. Andre former for tomkørsel medregnes ikke. Der medregnes f.eks. ikke indlagt tomkørsel. Tomkørsel medregnes hvis senere ændringer af kørslen medfører øget tomkørsel i vognløbene. Ved ændringer i vognløbene, som medfører øget tomkørsel, vil tomkørseltomkørsler, der er begrundet i chauffør- vagterchaufførvagter, kørsel til og fra rengørings- eller værkstedsfaciliteter eller i forbindelse med brug af bussen til an- dre kørselsformål ikke blive medregnetandre kørselsformål. Hvis en ændring i kørslen eller i køreplanen medfører, at der efter ovenstående beregningsmodel skal betales for tomkørselmere tomkørsel end forudsat i udbudsmaterialet, er parterne be- rettiget berettiget og forpligtiget til at forhandle om, i hvilket omfang tomkørsel skal medregnes i opgørelsen af køreplantimer, og/eller om busstationeringen skal ændres. Midttrafik kan, hvis busselskabet vælger et andet busstationeringssted end det i afregningsvognløbene forudsatte, pålægge busselskabet at ændre tomkørsel, der er et resultat heraf, til køreplanlagt kørsel, mod at det ekstra tidsforbrug ved ændringen indregnes som køreplantid. Køreplantimer ved tomkørsel opgøres som den faktiske normalt nødvendige tid til at udføre tomkørslen på det aktuelle tidspunkt. Dette gælder både normalkørslen og ekstrakørsel med kontraktbus. Ved ekstrakørsel indgår ophold i forbindelse med tomkørsel kun i det omfang Midttrafik forlanger at bus- sen bussen er til stede og åben for publikum før afgangstidspunkt. Sådanne forlangte ophold medregnes som kø- replantidkøreplantid.

Appears in 1 contract

Samples: Udbudsbetingelser

Tomkørsel. Busselskabet Garageture defineres som ture uden passagerer mellem garagen og start/slut på et vognløb. Tomture, der er angivet i de af Movia udsendte afregningsvognløb, defineres som ture uden passagerer mellem ture i et vognløb, hvor en tur slutter et andet sted end den næste starter. I det efterfølgende er både tomture og garageture defineret som tomkørsel. Tomkørsel indgår aldrig i køreplantiden på en linje og operatøren skal således indregne tomkørslen i satsen for den køreplantimeafhængige omkostning. Da Movia i kontraktperioden kan ændre kørslens sammensætning og omfang, kan omfanget af tomkørsel ændre sig i forhold til indtægtstimerne. Derfor er der etableret nedenstående kompensations- og modregningsmekanisme, med det formål at mindske operatørens risiko. Operatøren afgør selv, hvor busserne skal være stationeretgarageret. Der er i afregningsvognløbene fastsat et beregningsmæssigt stationeringsstedI skema for forbehold og bemærkninger til tilbuddet skal operatøren angive hvilken garage, der benyttes ved opgørelse er udgangspunktet for tilbuddet. Ved en eventuel tildeling af kontrakt angiver operatøren hvilken tomkørsel, som ligger til grund for tilbuddet på følgende måde: Tomkørslen opgøres på udbudstidspunktet pr. udbudsenhed for en normaluge (uge 4), som antal minutter og antal kilometer pr. tur og i alt. Samtidig angives køreplantimerne for en normal uge (uge 4). Ud fra dette kan der udregnes en tomkørselsprocent for en normaluge (uge 4) pr. udbudsenhed: Tomkørselsprocenten bruges til at justere tomkørslen i forbindelse tilbuddet med bereg- ningen efterfølgende ændringer i driftsomfanget. Operatøren benytter bilag 7 til opgørelsen af tomkørsel og tomkørselsprocenten og oplysningerne på bilag 7 vil derefter være udgangspunktet for en normaluge (uge 4). En regulering som følge af ændring i tomkørsel udregnes altid med baggrund i de af Movia leverede afregningsvognplaner på følgende måde (se i øvrigt eksemplet der ligger i bilag 7): 1. Operatøren opgør hvert år på baggrund af køreplanskiftet i december mængden af faktisk tomkørsel i antal minutter i alt og antal kilometer i alt – pr. udbudsenhed. Samtidig angives antallet af køreplantimer. I udbudsgrundlaget Opgørelsen laves for en normaluge (uge 4). Opgørelsen sendes til Movia Kontrakter senest 20. januar hvert år i kontraktperioden. Skema til brug for opgørelsen skal rekvireres hos Movia Kontrakter. Hvis Xxxxx anmoder herom, skal operatøren inden for 14 dage fremsende en mere detaljeret opgørelse, hvor tomkørslen er ikke indlagt tomkørselopgjort på tur niveau – svarende til bilag 7. 2. Tomkørsel medregnes hvis senere ændringer af kørslen medfører øget En eventuel regulering udregnes på følgende måde: Faktisk tomkørsel i vognløbeneuge 4 minus tomkørslen for uge 4 indregnet i tilbuddet * = Regulering (A) i timer og minutter *Tomkørslen fra tilbuddet justeres for ændringer i driftsomfanget på følgende måde inden reguleringen: Justeret tomkørsel = Tomkørselsprocenten i tilbuddet x Faktiske køreplantimer 3. Reguleringen foretages i den månedlige afregning med følgende beløb: Køreplantimeprisen (indeksreguleret) x Regulering (A) x 52/12. Første regulering foretages januar 2016. 4. Der reguleres kun for ændringer i tomkørsel såfremt ændringen i normalugen (uge 4) pr. udbudsenhed overstiger +/- 2 timer i forhold til tomkørslen i tilbuddet (justeret som beskrevet i pkt. 2). 5. Ændrer operatøren garageudgangspunkt for udbudsenheden eller ændrer Movia kørslen, så det er oplagt at flytte busser mellem garager, genforhandles kontraktudgangspunktet for tomkørslen, idet tomkørslen i tilbuddet revurderes i forhold til det nye garageudgangspunkt. I disse tilfælde vil det oprindelige forhold mellem tomkørsel og køreplantid i tilbuddet blive justeret til et nyt udgangspunkt. 6. Ved ekstraordinære køreplanskift uden for det normale skift i december og almindelige årsvariationer, kan der forhandles om en ekstraordinær regulering. Reguleringen af tomkørslen har til hensigt at kompensere operatøren for ændringer påført af Xxxxx. Ændringer i vognløbenetomkørselstider mellem to punkter som følge af øget en trafikmængde, ændret tomkørsels- rute eller andre forhold, som medfører øget tomkørselikke har med Movias planlægning at gøre, vil tomkørsel, der er begrundet i chauffør- vagter, kørsel til og fra rengørings- eller værkstedsfaciliteter eller i forbindelse med brug af bussen til an- dre kørselsformål ikke blive medregnetydet kompensation for. Hvis en ændring i kørslen eller i køreplanen medfører, at I disse tilfælde vil der skal betales for tomkørsel, er parterne be- rettiget til at forhandle om, i hvilket omfang tomkørsel skal medregnes i opgørelsen af køreplantimer, og/eller om busstationeringen skal ændres. Midttrafik kan, hvis busselskabet vælger et andet busstationeringssted end det i afregningsvognløbene forudsatte, pålægge busselskabet blive justeret ved at ændre tomkørsel, der er et resultat heraf, til køreplanlagt kørsel, mod at det ekstra tidsforbrug ved ændringen indregnes som køreplantid. Køreplantimer ved tomkørsel opgøres som den faktiske normalt nødvendige tid til at udføre udgangspunktet for tomkørslen på det aktuelle tidspunkt. Dette gælder både normalkørslen og ekstrakørsel med kontraktbus. Ved ekstrakørsel indgår ophold i forbindelse med tomkørsel kun i det omfang Midttrafik forlanger at bus- sen er til stede og åben for publikum før afgangstidspunkt. Sådanne forlangte ophold medregnes som kø- replantidfremadrettet.

Appears in 1 contract

Samples: Udbud Af Almindelig Rutekørsel

Tomkørsel. Busselskabet afgør selvGarageture defineres som ture uden passagerer mellem garagen og start/slut på et vognløb. Tomture, der er angivet i de af Movia udsendte afregningsvognløb, defineres som ture uden passagerer mellem ture i et vognløb, hvor busserne en tur slutter et andet sted end den næste starter. I det efterfølgende er både tomture og garageture defineret som tomkørsel. Tomkørsel indgår aldrig i timeopgørelsen for kørslen på en linje og dermed heller ikke i den køreplantimeafhængige betaling for en linje. Da Movia i kontraktperioden kan ændre kørslens sammensætning og omfang, kan omfanget af tomkørsel ændre sig i forhold til indtægtstimerne. Derfor er der etableret nedenstående kompensations- og modregningsmekanisme, med det formål at mindske operatørens risiko. I driftsredegørelsen til tilbuddet skal være stationeret. Der er i afregningsvognløbene fastsat et beregningsmæssigt stationeringsstedoperatøren angive hvilken garage, der benyttes ved opgørelse er udgangspunktet for tilbuddet pr udbudsenhed. Ved en eventuel tildeling af kontrakt angiver operatøren hvilken tomkørsel, som ligger til grund for tilbuddet på følgende måde: Tomkørslen opgøres på udbudstidspunktet pr. udbudsenhed for en normaluge (uge 4), som det totale antal minutter og antal kilometer. Samtidig angives køreplantimerne for en normal uge (uge 4). Ud fra dette kan der udregnes en tomkørselsprocent for en normaluge (uge 4) pr. udbudsenhed: Tomkørselsprocenten bruges til at justere tomkørslen i forbindelse tilbuddet med bereg- ningen efterfølgende ændringer i driftsomfanget. Operatøren benytter skema 7 til opgørelsen af tomkørsel og tomkørselsprocenten og oplysningerne på skema 7 vil derefter være udgangspunktet for en normaluge (uge 4). En regulering som følge af ændring i tomkørsel udregnes altid med baggrund i de af Movia leverede afregningsvognplaner på følgende måde (se i øvrigt eksempel på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale): 1. Operatøren opgør hvert år på baggrund af køreplanskiftet i december mængden af faktisk tomkørsel i antal minutter i alt og antal kilometer i alt – pr. udbudsenhed. Samtidig angives antallet af køreplantimer. I udbudsgrundlaget Opgørelsen laves for en normaluge (uge 4). Opgørelsen sendes til Movia Kontrakter senest 20. januar hvert år i kontraktperioden. Skema til brug for opgørelsen skal rekvireres hos Movia Kontrakter. Hvis Xxxxx anmoder herom, skal operatøren inden for 14 dage fremsende en mere detaljeret opgørelse, hvor tomkørslen er ikke indlagt tomkørselopgjort på tur niveau – svarende til skema 7. 2. Tomkørsel medregnes hvis senere ændringer af kørslen medfører øget En eventuel regulering udregnes på følgende måde: Faktisk tomkørsel i vognløbeneuge 4 minus tomkørslen for uge 4 indregnet i tilbuddet * = Regulering (A) i timer og minutter *Tomkørslen fra tilbuddet justeres for ændringer i driftsomfanget på følgende måde inden reguleringen: Justeret tomkørsel = Tomkørselsprocenten i tilbuddet x Faktiske køreplantimer 3. Reguleringen foretages i den månedlige afregning med følgende beløb: Køreplantimeprisen (indeksreguleret) x Regulering (A) x 52/12. Første regulering foretages januar 2013. 4. Der reguleres kun for ændringer i tomkørsel såfremt ændringen i normalugen (uge 4) pr. udbudsenhed overstiger +/- 2 timer i forhold til tomkørslen i tilbuddet (justeret som beskrevet i pkt. 2). 5. Ændrer operatøren garageudgangspunkt for udbudsenheden eller ændrer Movia kørslen, så det er oplagt at flytte busser mellem garager, genforhandles kontraktudgangspunktet for tomkørslen, idet tomkørslen i tilbuddet revurderes i forhold til det nye garageudgangspunkt. I disse tilfælde vil det oprindelige forhold mellem tomkørsel og køreplantid i tilbuddet blive justeret til et nyt udgangspunkt. 6. Ved ændringer ekstraordinære køreplanskift udenfor det normale skift i vognløbenedecember og almindelige årsvariationer, som medfører øget tomkørsel, vil tomkørsel, kan der er begrundet i chauffør- vagter, kørsel til og fra rengørings- eller værkstedsfaciliteter eller i forbindelse med brug af bussen til an- dre kørselsformål ikke blive medregnet. Hvis forhandles om en ændring i kørslen eller i køreplanen medfører, at der skal betales for tomkørsel, er parterne be- rettiget til at forhandle om, i hvilket omfang tomkørsel skal medregnes i opgørelsen af køreplantimer, og/eller om busstationeringen skal ændres. Midttrafik kan, hvis busselskabet vælger et andet busstationeringssted end det i afregningsvognløbene forudsatte, pålægge busselskabet at ændre tomkørsel, der er et resultat heraf, til køreplanlagt kørsel, mod at det ekstra tidsforbrug ved ændringen indregnes som køreplantid. Køreplantimer ved tomkørsel opgøres som den faktiske normalt nødvendige tid til at udføre tomkørslen på det aktuelle tidspunkt. Dette gælder både normalkørslen og ekstrakørsel med kontraktbus. Ved ekstrakørsel indgår ophold i forbindelse med tomkørsel kun i det omfang Midttrafik forlanger at bus- sen er til stede og åben for publikum før afgangstidspunkt. Sådanne forlangte ophold medregnes som kø- replantidekstraordinær regulering.

Appears in 1 contract

Samples: Udbudsbetingelser

Tomkørsel. Busselskabet afgør selvGarageture defineres som ture uden passagerer mellem garagen og start/slut på et vognløb. Tomture, der er angivet i de af Movia udsendte afregningsvognløb, defineres som ture uden passagerer mellem ture i et vognløb, hvor busserne en tur slutter et andet sted end den næste starter. I det efterfølgende er både tomture og garageture defineret som tomkørsel. Tomkørsel indgår aldrig i timeopgørelsen for kørslen på en linje og dermed heller ikke i den køreplantimeafhængige betaling for en linje. Da Movia i kontraktperioden kan ændre kørslens sammensætning og omfang, kan omfanget af tomkørsel ændre sig i forhold til indtægtstimerne. Derfor er der etableret nedenstående kompensations- og modregningsmekanisme, med det formål at mindske operatørens risiko. I driftsredegørelsen til tilbuddet skal være stationeret. Der er i afregningsvognløbene fastsat et beregningsmæssigt stationeringsstedoperatøren angive hvilken garage, der benyttes ved opgørelse er udgangspunktet for tilbuddet pr udbudsenhed. Ved en eventuel tildeling af kontrakt angiver operatøren hvilken tomkørsel, som ligger til grund for tilbuddet på følgende måde: Tomkørslen opgøres på udbudstidspunktet pr. udbudsenhed for en normaluge (uge 4), som antal minutter og antal kilometer pr. tur og i alt. Samtidig angives køreplantimerne for en normal uge (uge 4). Ud fra dette kan der udregnes en tomkørselsprocent for en normaluge (uge 4) pr. udbudsenhed: Tomkørselsprocenten bruges til at justere tomkørslen i forbindelse tilbuddet med bereg- ningen efterfølgende ændringer i driftsomfanget. Operatøren benytter skema 7 til opgørelsen af tomkørsel og tomkørselsprocenten og oplysningerne på skema 7 vil derefter være udgangspunktet for en normaluge (uge 4). En regulering som følge af ændring i tomkørsel udregnes altid med baggrund i de af Movia leverede afregningsvognplaner på følgende måde (se i øvrigt eksempelet der ligger i skema 7): 1. Operatøren opgør hvert år på baggrund af køreplanskiftet i december mængden af faktisk tomkørsel i antal minutter i alt og antal kilometer i alt – pr. udbudsenhed. Samtidig angives antallet af køreplantimer. I udbudsgrundlaget Opgørelsen laves for en normaluge (uge 4). Opgørelsen sendes til Movia Kontrakter senest 20. januar hvert år i kontraktperioden. Skema til brug for opgørelsen skal rekvireres hos Movia Kontrakter og Operatører. Hvis Xxxxx anmoder herom, skal operatøren inden for 14 dage fremsende en mere detaljeret opgørelse, hvor tomkørslen er ikke indlagt tomkørselopgjort på tur niveau – svarende til skema 7. 2. Tomkørsel medregnes hvis senere ændringer af kørslen medfører øget En eventuel regulering udregnes på følgende måde: Faktisk tomkørsel i vognløbeneuge 4 minus tomkørslen for uge 4 indregnet i tilbuddet * = Regulering (A) i timer og minutter *Tomkørslen fra tilbuddet justeres for ændringer i driftsomfanget på følgende måde inden reguleringen: Justeret tomkørsel = Tomkørselsprocenten i tilbuddet x Faktiske køreplantimer 3. Reguleringen foretages i den månedlige afregning med følgende beløb: Køreplantimeprisen (indeksreguleret) x Regulering (A) x 52/12. Første regulering foretages januar 2013. 4. Der reguleres kun for ændringer i tomkørsel såfremt ændringen i normalugen (uge 4) pr. udbudsenhed overstiger +/- 2 timer i forhold til tomkørslen i tilbuddet (justeret som beskrevet i pkt. 2). 5. Ændrer operatøren garageudgangspunkt for udbudsenheden eller ændrer Movia kørslen, så det er oplagt at flytte busser mellem garager, genforhandles kontraktudgangspunktet for tomkørslen, idet tomkørslen i tilbuddet revurderes i forhold til det nye garageudgangspunkt. I disse tilfælde vil det oprindelige forhold mellem tomkørsel og køreplantid i tilbuddet blive justeret til et nyt udgangspunkt. 6. Ved ændringer ekstraordinære køreplanskift udenfor det normale skift i vognløbenedecember og almindelige årsvariationer, som medfører øget tomkørsel, vil tomkørsel, kan der er begrundet i chauffør- vagter, kørsel til og fra rengørings- eller værkstedsfaciliteter eller i forbindelse med brug af bussen til an- dre kørselsformål ikke blive medregnet. Hvis forhandles om en ændring i kørslen eller i køreplanen medfører, at der skal betales for tomkørsel, er parterne be- rettiget til at forhandle om, i hvilket omfang tomkørsel skal medregnes i opgørelsen af køreplantimer, og/eller om busstationeringen skal ændres. Midttrafik kan, hvis busselskabet vælger et andet busstationeringssted end det i afregningsvognløbene forudsatte, pålægge busselskabet at ændre tomkørsel, der er et resultat heraf, til køreplanlagt kørsel, mod at det ekstra tidsforbrug ved ændringen indregnes som køreplantid. Køreplantimer ved tomkørsel opgøres som den faktiske normalt nødvendige tid til at udføre tomkørslen på det aktuelle tidspunkt. Dette gælder både normalkørslen og ekstrakørsel med kontraktbus. Ved ekstrakørsel indgår ophold i forbindelse med tomkørsel kun i det omfang Midttrafik forlanger at bus- sen er til stede og åben for publikum før afgangstidspunkt. Sådanne forlangte ophold medregnes som kø- replantidekstraordinær regulering.

Appears in 1 contract

Samples: Udbudsbetingelser

Tomkørsel. Busselskabet afgør selvGarageture defineres som ture uden passagerer mellem garagen og start/slut på et vognløb. Tomture, der er angivet i de af Movia udsendte afregningsvognløb, defineres som ture uden passagerer mellem ture i et vognløb, hvor busserne en tur slutter et andet sted end den næste starter. I det efterfølgende er både tomture og garageture defineret som tomkørsel. Tomkørsel indgår aldrig i køreplantiden på en linje og operatøren skal være stationeretsåledes indregne tomkørslen i satsen for den køreplantimeafhængige omkostning. Der Da Movia i kontraktperioden kan ændre kørslens sammensætning og omfang, kan omfanget af tomkørsel ændre sig i forhold til indtægtstimerne. Derfor er i afregningsvognløbene fastsat et beregningsmæssigt stationeringsstedder etableret nedenstående kompensations- og modregningsmekanisme, med det formål at mindske operatørens risiko. I driftsredegørelsen til tilbuddet skal operatøren angive hvilken garage, der benyttes ved opgørelse er udgangspunktet for tilbuddet pr udbudsenhed. Ved en eventuel tildeling af kontrakt angiver operatøren hvilken tomkørsel, som ligger til grund for tilbuddet på følgende måde: Tomkørslen opgøres på udbudstidspunktet pr. udbudsenhed for en normaluge (uge 4), som antal minutter og antal kilometer pr. tur og i alt. Samtidig angives køreplantimerne for en normal uge (uge 4). Ud fra dette kan der udregnes en tomkørselsprocent for en normaluge (uge 4) pr. udbudsenhed: Tomkørselsprocenten bruges til at justere tomkørslen i forbindelse tilbuddet med bereg- ningen efterfølgende ændringer i driftsomfanget. Operatøren benytter skema 6 til opgørelsen af tomkørsel og tomkørselsprocenten og oplysningerne på skema 6 vil derefter være udgangspunktet for en normaluge (uge 4). En regulering som følge af ændring i tomkørsel udregnes altid med baggrund i de af Movia leverede afregningsvognplaner på følgende måde (se i øvrigt eksemplet der ligger i skema 6): 1. Operatøren opgør hvert år på baggrund af køreplanskiftet i december mængden af faktisk tomkørsel i antal minutter i alt og antal kilometer i alt – pr. udbudsenhed. Samtidig angives antallet af køreplantimer. I udbudsgrundlaget Opgørelsen laves for en normaluge (uge 4). Opgørelsen sendes til Movia Kontrakter senest 20. januar hvert år i kontraktperioden. Skema til brug for opgørelsen skal rekvireres hos Movia Kontrakter. Hvis Xxxxx anmoder herom, skal operatøren inden for 14 dage fremsende en mere detaljeret opgørelse, hvor tomkørslen er ikke indlagt tomkørselopgjort på tur niveau – svarende til skema 7. 2. Tomkørsel medregnes hvis senere ændringer af kørslen medfører øget En eventuel regulering udregnes på følgende måde: Faktisk tomkørsel i vognløbeneuge 4 minus tomkørslen for uge 4 indregnet i tilbuddet * = Regulering (A) i timer og minutter *Tomkørslen fra tilbuddet justeres for ændringer i driftsomfanget på følgende måde inden reguleringen: Justeret tomkørsel = Tomkørselsprocenten i tilbuddet x Faktiske køreplantimer 3. Reguleringen foretages i den månedlige afregning med følgende beløb: Køreplantimeprisen (indeksreguleret) x Regulering (A) x 52/12. Første regulering foretages januar 2016. 4. Der reguleres kun for ændringer i tomkørsel såfremt ændringen i normalugen (uge 4) pr. udbudsenhed overstiger +/- 2 timer i forhold til tomkørslen i tilbuddet (justeret som beskrevet i pkt. 2). 5. Ændrer operatøren garageudgangspunkt for udbudsenheden eller ændrer Movia kørslen, så det er oplagt at flytte busser mellem garager, genforhandles kontraktudgangspunktet for tomkørslen, idet tomkørslen i tilbuddet revurderes i forhold til det nye garageudgangspunkt. I disse tilfælde vil det oprindelige forhold mellem tomkørsel og køreplantid i tilbuddet blive justeret til et nyt udgangspunkt. 6. Ved ekstraordinære køreplanskift udenfor det normale skift i december og almindelige årsvariationer, kan der forhandles om en ekstraordinær regulering. Reguleringen af tomkørslen har til hensigt at kompencere operatøren for ændringer påført af Xxxxx. Ændringer i vognløbenetomkørselstider mellem to punkter som følge af øget en trafikmængde, ændret tomkørsels- rute eller andre forhold, som medfører øget tomkørselikke har med Movias planlægning at gøre, vil tomkørsel, der er begrundet i chauffør- vagter, kørsel til og fra rengørings- eller værkstedsfaciliteter eller i forbindelse med brug af bussen til an- dre kørselsformål ikke blive medregnetydet kompensation for. Hvis en ændring i kørslen eller i køreplanen medfører, at I disse tilfælde vil der skal betales for tomkørsel, er parterne be- rettiget til at forhandle om, i hvilket omfang tomkørsel skal medregnes i opgørelsen af køreplantimer, og/eller om busstationeringen skal ændres. Midttrafik kan, hvis busselskabet vælger et andet busstationeringssted end det i afregningsvognløbene forudsatte, pålægge busselskabet blive justeret ved at ændre tomkørsel, der er et resultat heraf, til køreplanlagt kørsel, mod at det ekstra tidsforbrug ved ændringen indregnes som køreplantid. Køreplantimer ved tomkørsel opgøres som den faktiske normalt nødvendige tid til at udføre udgangspunktet for tomkørslen på det aktuelle tidspunkt. Dette gælder både normalkørslen og ekstrakørsel med kontraktbus. Ved ekstrakørsel indgår ophold i forbindelse med tomkørsel kun i det omfang Midttrafik forlanger at bus- sen er til stede og åben for publikum før afgangstidspunkt. Sådanne forlangte ophold medregnes som kø- replantidfremadrettet.

Appears in 1 contract

Samples: Udbudsbetingelser

Tomkørsel. Busselskabet afgør selvGarageture defineres som ture uden passagerer mellem garagen og start/slut på et vognløb. Tomture, der er angivet i de af Movia udsendte afregningsvognløb, defineres som ture uden passagerer mellem ture i et vognløb, hvor busserne en tur slutter et andet sted end den næste starter. I det efterfølgende er både tomture og garageture defineret som tomkørsel. Tomkørsel indgår aldrig i køreplantiden på en linje og operatøren skal være stationeretsåledes indregne tomkørslen i satsen for den køreplantimeafhængige omkostning. Der Da Movia i kontraktperioden kan ændre kørslens sammensætning og omfang, kan omfanget af tomkørsel ændre sig i forhold til indtægtstimerne. Derfor er i afregningsvognløbene fastsat et beregningsmæssigt stationeringsstedder etableret nedenstående kompensations- og modregningsmekanisme, med det formål at mindske operatørens risiko. I driftsredegørelsen til tilbuddet skal operatøren angive hvilken garage, der benyttes ved opgørelse er udgangspunktet for tilbuddet. Ved en eventuel tildeling af kontrakt angiver operatøren hvilken tomkørsel, som ligger til grund for tilbuddet på følgende måde: Tomkørslen opgøres på udbudstidspunktet pr. udbudsenhed for en normaluge (uge 4), som antal minutter og antal kilometer pr. tur og i alt. Samtidig angives køreplantimerne for en normal uge (uge 4). Ud fra dette kan der udregnes en tomkørselsprocent for en normaluge (uge 4) pr. udbudsenhed: Tomkørselsprocenten bruges til at justere tomkørslen i forbindelse tilbuddet med bereg- ningen efterfølgende ændringer i driftsomfanget. Operatøren benytter skema 6 til opgørelsen af tomkørsel og tomkørselsprocenten og oplysningerne på skema 6 vil derefter være udgangspunktet for en normaluge (uge 4). En regulering som følge af ændring i tomkørsel udregnes altid med baggrund i de af Movia leverede afregningsvognplaner på følgende måde (se i øvrigt eksemplet der ligger i skema 6): 1. Operatøren opgør hvert år på baggrund af køreplanskiftet i december mængden af faktisk tomkørsel i antal minutter i alt og antal kilometer i alt. Samtidig angives antallet af køreplantimer. I udbudsgrundlaget Opgørelsen laves for en normaluge (uge 4). Opgørelsen sendes til Movia Kontrakter senest 20. januar hvert år i kontraktperioden. Skema til brug for opgørelsen skal rekvireres hos Movia Kontrakter. Hvis Xxxxx anmoder herom, skal operatøren inden for 14 dage fremsende en mere detaljeret opgørelse, hvor tomkørslen er ikke indlagt tomkørselopgjort på tur niveau – svarende til skema 7. 2. Tomkørsel medregnes hvis senere ændringer af kørslen medfører øget En eventuel regulering udregnes på følgende måde: Faktisk tomkørsel i vognløbeneuge 4 minus tomkørslen for uge 4 indregnet i tilbuddet * = Regulering (A) i timer og minutter *Tomkørslen fra tilbuddet justeres for ændringer i driftsomfanget på følgende måde inden reguleringen: Justeret tomkørsel = Tomkørselsprocenten i tilbuddet x Faktiske køreplantimer 3. Reguleringen foretages i den månedlige afregning med følgende beløb: Køreplantimeprisen (indeksreguleret) x Regulering (A) x 52/12. Første regulering foretages januar 2016. 4. Der reguleres kun for ændringer i tomkørsel såfremt ændringen i normalugen (uge 4) pr. udbudsenhed overstiger +/- 2 timer i forhold til tomkørslen i tilbuddet (justeret som beskrevet i pkt. 2). 5. Ændrer operatøren garageudgangspunkt for udbudsenheden eller ændrer Movia kørslen, så det er oplagt at flytte busser mellem garager, genforhandles kontraktudgangspunktet for tomkørslen, idet tomkørslen i tilbuddet revurderes i forhold til det nye garageudgangspunkt. I disse tilfælde vil det oprindelige forhold mellem tomkørsel og køreplantid i tilbuddet blive justeret til et nyt udgangspunkt. 6. Ved ekstraordinære køreplanskift uden for det normale skift i december og almindelige årsvariationer, kan der forhandles om en ekstraordinær regulering. Reguleringen af tomkørslen har til hensigt at kompensere operatøren for ændringer påført af Xxxxx. Ændringer i vognløbenetomkørselstider mellem to punkter som følge af øget en trafikmængde, ændret tomkørsels- rute eller andre forhold, som medfører øget tomkørselikke har med Movias planlægning at gøre, vil tomkørsel, der er begrundet i chauffør- vagter, kørsel til og fra rengørings- eller værkstedsfaciliteter eller i forbindelse med brug af bussen til an- dre kørselsformål ikke blive medregnetydet kompensation for. Hvis en ændring i kørslen eller i køreplanen medfører, at I disse tilfælde vil der skal betales for tomkørsel, er parterne be- rettiget til at forhandle om, i hvilket omfang tomkørsel skal medregnes i opgørelsen af køreplantimer, og/eller om busstationeringen skal ændres. Midttrafik kan, hvis busselskabet vælger et andet busstationeringssted end det i afregningsvognløbene forudsatte, pålægge busselskabet blive justeret ved at ændre tomkørsel, der er udgangspunktet for tomkørslen fremadrettet. Operatøren skal udarbejde et resultat heraf, til køreplanlagt kørsel, mod at det ekstra tidsforbrug ved ændringen indregnes som køreplantid. Køreplantimer ved tomkørsel opgøres som den faktiske normalt nødvendige tid til at udføre tomkørslen på det aktuelle tidspunkt. Dette gælder både normalkørslen tomkørselsudgangspunkt for pakke A og ekstrakørsel med kontraktbus. Ved ekstrakørsel indgår ophold i forbindelse med tomkørsel kun i det omfang Midttrafik forlanger at bus- sen er til stede B samt for optionerne 1 og åben for publikum før afgangstidspunkt. Sådanne forlangte ophold medregnes som kø- replantid2.

Appears in 1 contract

Samples: Udbudsbetingelser

Tomkørsel. Busselskabet Garageture defineres som ture uden passagerer mellem garagen og start/slut på et vognløb. Tomture, der er angivet i de af Movia udsendte afregningsvognløb, defineres som ture uden passagerer mellem ture i et vognløb, hvor en tur slutter et andet sted end den næste starter. I det efterfølgende er både tomture og garageture defineret som tomkørsel. Tomkørsel indgår aldrig i køreplantiden på en linje og operatøren skal således indregne tomkørslen i satsen for den køreplantimeafhængige omkostning. Da Movia i kontraktperioden kan ændre kørslens sammensætning og omfang, kan omfanget af tomkørsel ændre sig i forhold til indtægtstimerne. Derfor er der etableret nedenstående kompensations- og modregningsmekanisme, med det formål at mindske operatørens risiko. Operatøren afgør selv, hvor busserne skal være stationeretgarageret. Der er i afregningsvognløbene fastsat et beregningsmæssigt stationeringsstedI ”Driftsredegørelse” (bilag 8) til tilbuddet skal operatøren angive hvilken garage, der benyttes ved opgørelse er udgangspunktet for tilbuddet pr udbudsenhed. Ved en eventuel tildeling af kontrakt angiver operatøren hvilken tomkørsel, som ligger til grund for tilbuddet på følgende måde: Tomkørslen opgøres på udbudstidspunktet pr. udbudsenhed for en normaluge (uge 4), som antal minutter og antal kilometer pr. tur og i alt. Samtidig angives køreplantimerne for en normal uge (uge 4). Ud fra dette kan der udregnes en tomkørselsprocent for en normaluge (uge 4) pr. udbudsenhed: Tomkørselsprocenten bruges til at justere tomkørslen i forbindelse tilbuddet med bereg- ningen efterfølgende ændringer i driftsomfanget. Operatøren benytter bilag 13 til opgørelsen af tomkørsel og tomkørselsprocenten og oplysningerne i bilag 13 vil derefter være udgangspunktet for en normaluge (uge 4). En regulering som følge af ændring i tomkørsel udregnes altid på baggrund af de af Movia leverede afregningsvognplaner på følgende måde (se i øvrigt eksemplet i bilag 13): 1. Operatøren opgør hvert år på baggrund af køreplanskiftet i december mængden af faktisk tomkørsel i antal minutter i alt og antal kilometer i alt – pr. udbudsenhed. Samtidig angives antallet af køreplantimer. I udbudsgrundlaget Opgørelsen laves for en normaluge (uge 4). Opgørelsen sendes til Movia Køreplaner senest 20. januar hvert år i kontraktperioden. Skema til brug for opgørelsen skal rekvireres hos Movia Køreplaner. Hvis Xxxxx anmoder herom, skal operatøren inden for 14 dage fremsende en mere detaljeret opgørelse, hvor tomkørslen er ikke indlagt tomkørselopgjort på tur niveau – svarende til bilag 13. 2. Tomkørsel medregnes hvis senere ændringer af kørslen medfører øget En eventuel regulering udregnes på følgende måde: Faktisk tomkørsel i vognløbeneuge 4 minus tomkørslen for uge 4 indregnet i tilbuddet * = Regulering (A) i timer og minutter * Tomkørslen fra tilbuddet justeres for ændringer i driftsomfanget på følgende måde inden reguleringen: Justeret tomkørsel = Tomkørselsprocenten i tilbuddet x Faktiske køreplantimer 3. Reguleringen foretages i den månedlige afregning med følgende beløb: Køreplantimeprisen (indeksreguleret) x Regulering (A) x 52/12. Første regulering foretages januar 2022. Derefter januar 2023, januar 2024 osv. Enhed 1 reguleres første gang i januar 2021. Enhederne 3 og 5 reguleres første gang i januar 2023. 4. Der reguleres kun for ændringer i tomkørsel såfremt ændringen i normalugen (uge 4) pr. udbuds- enhed overstiger +/- 2 timer i forhold til tomkørslen i tilbuddet (justeret som beskrevet i pkt. 2). 5. Ændrer operatøren garageudgangspunkt for udbudsenheden eller ændrer Movia kørslen, så det er oplagt at flytte busser mellem garager, genforhandles kontraktudgangspunktet for tomkørslen, idet tomkørslen i tilbuddet revurderes i forhold til det nye garageudgangspunkt. I disse tilfælde vil det oprindelige forhold mellem tomkørsel og køreplantid i tilbuddet blive justeret til et nyt udgangspunkt. 6. Ved ændringer ekstraordinære køreplanskift uden for det normale skift i vognløbenedecember og almindelige årsvariationer, som medfører øget tomkørsel, vil tomkørsel, kan der er begrundet i chauffør- vagter, kørsel til og fra rengørings- eller værkstedsfaciliteter eller i forbindelse med brug af bussen til an- dre kørselsformål ikke blive medregnet. Hvis forhandles om en ændring i kørslen eller i køreplanen medfører, at der skal betales for tomkørsel, er parterne be- rettiget til at forhandle om, i hvilket omfang tomkørsel skal medregnes i opgørelsen af køreplantimer, og/eller om busstationeringen skal ændres. Midttrafik kan, hvis busselskabet vælger et andet busstationeringssted end det i afregningsvognløbene forudsatte, pålægge busselskabet at ændre tomkørsel, der er et resultat heraf, til køreplanlagt kørsel, mod at det ekstra tidsforbrug ved ændringen indregnes som køreplantid. Køreplantimer ved tomkørsel opgøres som den faktiske normalt nødvendige tid til at udføre tomkørslen på det aktuelle tidspunkt. Dette gælder både normalkørslen og ekstrakørsel med kontraktbus. Ved ekstrakørsel indgår ophold i forbindelse med tomkørsel kun i det omfang Midttrafik forlanger at bus- sen er til stede og åben for publikum før afgangstidspunkt. Sådanne forlangte ophold medregnes som kø- replantidekstraordinær regulering.

Appears in 1 contract

Samples: Udbud Af Almindelig Rutekørsel