Descrição dos Modos de Operação Cláusulas Exemplificativas

Descrição dos Modos de Operação. 23.22. Modo Intermitente

Descrição dos Modos de Operação. 12.4.2.1- Modo Intermitente Neste modo, todos os grupos focais veiculares operam em amarelo intermitente ou vermelho intermitente (dependendo da cor selecionada), e todos os grupos focais de pedestres permanecem apagados. Este modo poderá ser acionado a partir dos seguintes eventos:

Descrição dos Modos de Operação. 16.24.2.1 - Modo Intermitente

Descrição dos Modos de Operação. Intermitente: Neste modo, todos os grupos focais veiculares operam em amarelo intermitente e todos os grupos focais de pedestres permanecem apagados. Este modo deverá ser acionado a partir dos seguintes eventos:

Descrição dos Modos de Operação. Modo Intermitente Modo Manual Modo Isolado a Tempos Fixos Modo Isolado Atuado Modo Coordenado a Tempos Fixos Modo Centralizado

Descrição dos Modos de Operação. Modo Intermitente o Neste modo, todos os grúpos focais veicúlares operam em amarelo intermitente e todos os grúpos focais de pedestres permanecem apagados. o Este modo podera7 ser acionado a partir dos segúintes eventos: ▪ Reqúisiça4 o, atrave7 s de chave, para solicitaça4 o de amarelo intermitente; ▪ Detecça4 o, pelo pro7 prio controlador, de algúma falha qúe possa comprometer a segúrança do tra8 nsito de veí7cúlos e/oú de pedestres (detecça4 o de verdes conflitantes oú de verdes excessivamente cúrtos) e envio aútoma7 tico da ocorre8 ncia, atrave7 s da Central para a eqúipe de manútença4 o, atrave7 s de SMS oú oútro tipo de mensagem. ▪ Qúando da energizaça4 o das la8 mpadas dos grúpos focais, oú ao restaúrar-se a energia no controlador; ▪ Em controle local, por reqúisiça4 o interna do controlador, devido a: chamada de úm plano, caracterizado como intermitente, dúrante úm perí7odo programado; ▪ Em controle central, por comando especí7fico oú atrave7 s de planos acionados pela tabela de múdança de planos da Central. Nestes casos, o controlador devera7 continúar a se comúnicar e a trocar informaço4 es com o Centro de Controle. o A freqúe8 ncia de intermite8 ncia devera7 ser de 1 (úm) Hz, sendo o “dútty-cycle” sitúado na faixa compreendida entre 30% (trinta por cento) e 50% (cinqúenta por cento) de la8 mpada acesa. • Modo Manúal o A operaça4 o manúal do controlador devera7 ser efetivada atrave7 s da inserça4 o de plúg de úm dispositivo de comando manúal na entrada apropriada. o Dúrante a operaça4 o em Modo Manúal, os tempos de entreverdes e a seqúV e8 ncia de esta7 gios na4 o devera4 o ser determinados pelo operador, mas pela programaça4 o interna do controlador. o Devera4 o existir mecanismos de segúrança qúe evitem a ocorre8 ncia de tempos de verde inferiores aos tempos de verde de segúrança. o A operaça4 o por anel devera7 ser realizada por anel. • Modo Isolado a Tempos Fixos o No Modo Isolado a Tempos Fixos na4 o podera7 haver esta7 gios de dúraça4 o varia7 vel, podendo haver, entretanto, esta7 gios fixos dispensa7 veis. o Se, em úm determinado ciclo, na4 o ocorrer úm esta7 gio fixo dispensa7 vel, o tempo de ciclo ficara7 diminúí7do do tempo correspondente a: dúraça4 o do esta7 gio omitido. o Cada úm dos planos devera7 conter, no mí7nimo, os segúintes elementos: ▪ Tipo de esta7 gio (dispensa7 vel oú indispensa7 vel); ▪ Seqúe8 ncia de esta7 gios; ▪ Dúraça4 o de esta7 gios; ▪ Entreverdes. • Modo Isolado Atúado o No Modo Isolado Atúado podera7 haver, oú na4 ...

Descrição dos Modos de Operação. Modo Intermitente: o Neste modo, todos os grupos focais veiculares operam em amarelo intermitente e todos os grupos focais de pedestres permanecem apagados. o Este modo poderá ser acionado a partir dos seguintes eventos: ▪ Requisição, através de chave, para solicitação de amarelo intermitente; ▪ Detecção, pelo próprio controlador, de alguma falha que possa comprometer a segurança do trânsito de veículos e/ou de pedestres (detecção de verdes conflitantes ou de verdes excessivamente curtos) e envio automático da ocorrência, através da Central para a equipe de manutenção, através de SMS ou outro tipo de mensagem. ▪ Quando da energização das lâmpadas dos grupos focais, ou ao restaurar-se a energia no controlador; ▪ Em controle local, por requisição interna do controlador, devido à chamada de um plano, caracterizado como intermitente, durante um período programado; ▪ Em controle central, por comando específico ou através de planos acionados pela tabela de mudança de planos da Central. Nestes casos, o controlador deverá continuar a se comunicar e a trocar informações com o Centro de Controle. o A frequência de intermitência deverá ser de 1 (um) Hz, sendo o “dutty-cycle” situado na faixa compreendida entre 30% (trinta por cento) e 50% (cinquenta por cento) de lâmpada acesa. Obs: O modo intermitente deverá ser executado por anel do CT, quando um só anel é comandado. • Modo Manual o A operação manual do controlador deverá ser efetivada através da inserção de plug de um dispositivo de comando manual na entrada apropriada. o Durante a operação em Modo Manual, os tempos de entreverdes e a seqüência de estágios não deverão ser determinados pelo operador, mas pela programação interna do controlador. o Deverão existir mecanismos de segurança que evitem a ocorrência de tempos de verde inferiores aos tempos de verde de segurança. o A operação por anel deverá ser realizada por anel. • Modo Isolado a Tempos Fixos o No Modo Isolado a Tempos Fixos não poderá haver estágios de duração variável, podendo haver, entretanto, estágios fixos dispensáveis. o Se, em um determinado ciclo, não ocorrer um estágio fixo dispensável, o tempo de ciclo ficará diminuído do tempo correspondente à duração do estágio omitido. o Cada um dos planos deverá conter, no mínimo, os seguintes elementos: ▪ Tipo de estágio (dispensável ou indispensável); ▪ Sequência de estágios; ▪ Duração de estágios; ▪ Entreverdes. • Modo Isolado Atuado o No Modo Isolado Atuado poderá haver, ou não, estágios dispensáveis. ...

Descrição dos Modos de Operação. Tempo Fixo: Segundo Norma TR2500 A do Highways Agency UK – Apêndice A. - Atuado: Segundo Norma TR2500 A do Highways Agency UK – Apêndice B. - Coordenado: Segundo Norma TR2500 A do Highways Agency UK – Apêndice C. - Emergência: Segundo Norma TR2500 A do Highways Agency UK – Apêndice E. - Centralizado: Segundo Norma TR2500 A do Highways Agency UK – Apêndice F. - Intermitente: Neste modo, todos os grupos focais veiculares operam em amarelo intermiten- te e todos os grupos focais de pedestres permanecem apagados. Este modo deverá ser acionado a partir dos seguintes eventos:

Descrição dos Modos de Operação i. Modo Intermitente