数据来源. 中信证券研究所，2022 年 4 月。
数据来源. 中国汽车工业协会
数据来源. 次《中国互联网络发展状况统计调查》
数据来源. CapitalIQ。
数据来源. 深圳戴德梁行出具的评报字（2022/BJ/F2）第 077 号《评估报告》。
数据来源. IDC，《China IT SecuritySoftware,Appliance and Services 2013-2017 Forecast and Analysis The Big Picture》。
数据来源. OICA，国家统计局 在经历了十余年高速发展之后，从2017年开始，我国汽车行业发展增速放缓， 2018年、2019年及2020年连续三年有所下滑，2021年有所回升，但相比于欧美日等发达国家，我国汽车保有量仍处于较低水平。根据世界银行发布的2020年全球 20个主要国家数据显示，中国每千人汽车保有量为173辆，位列榜单第17名，远低于美国的每千人汽车保有量837辆，美国是中国的近5倍；欧洲、日本的每千人汽车保有量大概在500-600辆左右。因此，我国距离主要发达国家汽车保有量水平还有比较大的差距，未来我国汽车行业仍有广阔的发展空间。 同时，我国私人汽车保有量（不包括三轮汽车和低速货车）不断攀升，从2017年的18,515.11万辆增至2021年的26,246.00万辆，增加7,730.89万辆，增幅41.75%。
数据来源. 三星电机、财通证券研究所
数据来源. 从统计看民航（2008 年）》 从 2000 年至 2007 年，随着中国经济的持续稳定增长，中国航空运输业也得到了快速的发展，对世界航空运输市场的影响日益增加。以旅客周转量计算，2005 年中国航空旅客周转量在国际民用航空组织缔约国的排名为第 3 位，2006 年、2007 年均排名在第 2 位，虽然距离排名第 1 位的美国还有较大差距，但是已经成为世界航空大国。
数据来源. 前瞻产业研究院整理 尽管高纯溅射靶材行业跨国公司竞争优势明显且处于行业领导地位，近年来以江丰电子为代表的本土企业不断弥补国内同类产品的技术空白，缩小了与日美竞争对手的差距，已具备一定国际竞争力。