FINCO Clausole campione

FINCO. SOCCORSO STRADALE: CONVEGNO ANCSA (ROMA 9 LUGLIO 2019) - CAMERA DEI Il 6 giugno scorso, presso la Camera dei Deputati, ha avuto luo- go la Presentazione della Relazione sull'Attività Anac dell'anno 2018, da parte del Presidente Cantone. Esemplare la Relazione svolta dal Presidente (copia della quale è dispo- nibile presso la Segreteria della Finco). Per la Federazione hanno partecipato la Presidente Xxxxx Xxxxxx ed il Direttore Generale, Xxxxxx Xxxxxx. * Dopo le foto, una prima analisi del testo del Decreto Legge c.d. "Sblocca cantieri" NOTIZIE DALL’EUROPA  NEWSLETTER CPE (CONSTRUCTION PRODUCTS EUROPE) GIUGNO 2019  BATIMAT - PADIGLIONE ITA/CASEITALY (PARIGI 4/8 NOVEMBRE 2019) NORME TECNICHE SULLE COSTRUZIONI CONVEGNO SU CIRCOLARE 7/19 (CSLLPP - CNI - LETTERE  CNEL: LA SUA ABROGAZIONE “RESTRINGEREBBE” LA DEMOCRAZIA!?!?  IL SINDACATO DEI MILITARI  I MAGISTRATI E LE FERIE ULTIM’ORA  COMPETENZE AUTORITÀ DI REGOLAZIONE DEI TRASPORTI - ART SULLE CONCESSIONI CITATI IN QUESTO NUMERO
FINCO. IL SINDACATO DEI MILITARI “Ora - non bastando più il Sindacato nei Vigili, nella Polizia ed in ogni dove - lo mettiamo anche tra i militari. Evviva!“ M.T. - Varese I MAGISTRATI E LE FERIE “Ho letto nell’ultimo numero del Vs bollettino una notizia a cui non riesco a credere: con i tempi della giustizia che abbiamo, i magistrati - anche molto ben pagati dal contribuente- si sono aumentati le ferie?” L. G. - Torino Risponde la redazione: si, purtroppo ciò che Lei scrive è vero. Sicuramente vi sono carenze di persona- le e di risorse ma l’aspetto più importante, in senso negativo, è l’assoluta mancanza di controllo da parte dei capiufficio di una categoria che già di per sé gode di grandissima autonomia di lavoro e di gestione del medesimo, per evidenti motivi. LETTERE Pagina 15 NEWSLETTER FINCO N.06/2019 ULTIM’ORA COMPETENZE AUTORITÀ DI REGOLAZIONE DEI TRASPORTI - ART SULLE CONCESSIONI AUTOSTRADALI Positiva l’estensione, con il “Decreto Genova”, della competenza dell’Autorità di Regolazione dei Trasporti non solo alle concessioni nuove - come sinora “inspiegabilmente” previsto - ma anche a quelle in essere. Si razionalizzano i sette diversi sistemi tariffari che finora regolavano i pedaggi e si supera il meccani- smo dei loro aggiornamenti annuali. Il nuovo sistema, basato sul metodo del “price-cap”, sarà caratterizzato dalla presenza di un indicato- re di produttività avente l’obiettivo di garantire trasparenza ed equità dei pedaggi. Per dare maggiore certezza sugli investimenti da realizzare, l’Autorità interviene sui costi, adeguando la remunerazione sul capitale investito (al 7,09%) agli attuali tassi di mercato. Per quanto riguarda le opere già “cantierate” il tasso di rendimento applicato continuerà ad essere quello previsto dal precedente sistema tariffario. Infine, il nuovo sistema incentiva la realizzazione degli investimenti programmati, l’introduzione di verifiche annuali e diminuzioni del pedaggio in caso di mancato rispetto dei cronoprogrammi. Va nel frattempo dato atto al Ministro Xxxxxxxxx di aver spostato la competenza per la determinazio- ne delle Tariffe dal Ministero alla Autorità di Regolazione, rinunciando ad esercitare un potere il cui esercizio nel tempo, e con i precedenti titolari, ha prodotto non pochi problemi. ermica, si fa per lo a risorse geotermi- e, quando si parla principalmente alla produzione di energia elettrica e, secondaria- mente, termica. Nel nostro Paes Citati in di energia geot questo numero NOME SOCIETÀ più riferimen...
FINCO. Finco, Federazione Industrie Prodotti, Impianti, Servizi ed Opere Specialistiche per le Costruzioni esprime apprezzamento sull’impianto complessivo del documento che dovendo definire il dettaglio di argomenti di non semplice perimetrazione, cerca di dare indicazioni per un esercizio razionale ed oggettivo del potere discrezionale delle Stazioni Appaltanti in caso di valutazione dell’illecito professionale dell’operatore che mini la fiducia della SA nei suoi confronti. Tuttavia nel documento ci sono ancora margini di indeterminatezza e di incontrollata libertà nella valutazione da parte della SA che potrebbero essere ingiustificatamente dannosa per l’operatore e non necessariamente indice di corretta amministrazione per i soggetti pubblici. Le poche osservazioni che qui si riportano mirano a mettere in luce questi margini di eccessiva discrezionalità. Nello specifico:

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  • Inscindibilità delle norme contrattuali Le norme del presente contratto devono essere considerate, sotto ogni aspetto ed a qualsiasi fine, correlate ed inscindibili tra loro e non sono cumulabili con alcun altro trattamento, previsto da altri precedenti contratti collettivi nazionali di lavoro. Il presente CCNL costituisce, quindi, l'unico contratto in vigore tra le parti contraenti. Eventuali difficoltà interpretative possono essere riportate al tavolo negoziale nazionale per l'interpretazione autentica della norma. Sono fatte salve, ad esaurimento, le condizioni normoeconomiche di miglior favore.

  • Modalità della votazione Il luogo e il calendario di votazione saranno stabiliti dalla Commissione elettorale, previo accordo con la Direzione aziendale, in modo tale da permettere a tutti gli aventi diritto l'esercizio del voto, nel rispetto delle esigenze della produzione. Qualora l'ubicazione degli impianti e il numero dei votanti lo dovessero richiedere, potranno essere stabiliti più luoghi di votazione, evitando peraltro eccessivi frazionamenti anche per conservare, sotto ogni aspetto, la segretezza del voto. Nelle aziende con più unità produttive le votazioni avranno luogo di norma contestualmente. Luogo e calendario di votazione dovranno essere portate a conoscenza di tutti i lavoratori, mediante comunicazione nell'albo esistente presso le aziende, almeno giorni prima del giorno fissato per le votazioni.

  • PRINCIPALI CONDIZIONI ECONOMICHE QUANTO PUÒ COSTARE IL MUTUO

  • COSTI DELLA SICUREZZA 1. Le Amministrazioni Contraenti, ai sensi dell’art. 26 del D. Lgs. 81/2008, provvederanno, prima dell’emissione dell’Ordinativo di Fornitura, ad integrare il “Documento di valutazione dei rischi standard da interferenze” allegato ai documenti di gara, riferendolo ai rischi specifici da interferenza presenti nei luoghi in cui verrà espletato l’appalto. In tale sede le Amministrazioni Contraenti indicheranno i costi relativi alla sicurezza (anche nel caso in cui essi siano pari a zero).