Diseño Geométrico. Se debe diseñar a nivel definitivo el diseño geométrico del TRAMO II tomando como referencia los estudios de tránsito, suelos, geología, hidrología y riesgo en cumplimiento a los manuales del MTC. 15.15.
Diseño Geométrico. 47. Propuesta de trazo definitivo indicando la información completa y simultánea en planta y alzado
Diseño Geométrico. El Consultor estudiará y propondrá para aprobación de la Fiscalización las secciones de diseño, en concordancia con la clasificación de la vía, la demanda proyectada, el tipo de topografía, los suelos, el clima, etc., según sea lo más conveniente de acuerdo a Manuales y Normas de Diseño Ecuatorianas. En forma supletoria aplicará las normas de diseño AASHTO. El diseño tendrá en cuenta los niveles y límites de las edificaciones existentes. En caso de ser necesario expropiar viviendas o terrenos para que el camino y su vereda mantengan sus condiciones de diseño, el Consultor marcará estas propiedades en su plano de forma tal de individualizarlas perfectamente. El Consultor debe contemplar la solución a las interferencias al diseño, en lo que respecta a las obras existentes o proyectadas de servicio público (postes, cables, tuberías, buzones de alcantarillado, etc). Para el efecto coordinará con la Entidades de servicio público correspondientes a fin de utilizar los diseños apropiados. Deberá realizar una descripción general de la geología de las zonas del proyecto. Estudio de los materiales existentes a lo largo de las vías en estudio, con la determinación de las características geológicas, hidrogeológicas y geotécnicas. Determinación de las características geológicas-geotécnicas de los materiales que actuarán como soporte de las cimentaciones.
Diseño Geométrico. El consultor, utilizando la información topográfica procesada, deberá ejecutar el Diseño Geométrico a partir del trazado proporcionado por el concesionario vial – Apéndice I, de acuerdo con las normas y criterios establecidos en la Xxxxx XXXXX – Volumen 1, Capítulos 5 – Parte 3, Capítulo 6, Capítulo 14 (respecto a patios, estaciones y terminales). El consultor deberá analizar el alineamiento proporcionado en el Apéndice I y definir las propiedades verticales del tramo, con el objeto de lograr la mejor solución, partiendo de los criterios específicos definidos para cada corredor por parte de la Entidad Contratante, específicamente asociados a los siguientes condicionantes del trazado: ⮚ Naturaleza del proyecto: transporte de carga ⮚ Ubicación geográfica: estaciones terminales y localización aproximada del trazado ⮚ Reubicación de la estación de Gachancipá ⮚ Trocha angosta de 914 mm ⮚ Sistema de tracción: Diesel ⮚ Criterios sobre cruces con la vía: Relacionados en el presente documento ⮚ Velocidades de circulación: 80 km/h Los diseños deben estar amarrados al sistema de coordenadas como viene de la topografía, según el Marco Geocéntrico Nacional de referencia MAGNA-SIRGAS del Instituto Geográfico Xxxxxxx Xxxxxxx (IGAC) y desarrollados en software de última tecnología. Como resultado de los estudios geológicos, geotécnicos u otros sobre el corredor, y con el propósito de garantizar condiciones de estabilidad y sostenibilidad, podría suceder que durante el desarrollo de esta etapa, se efectúen modificaciones al diseño geométrico, cumpliendo con los requisitos previstos, de modo que el diseño geométrico final integre todos los impactos de los estudios del consultor. La principal finalidad de este Diseño Geométrico, es definir según los criterios técnicos establecidos en este numeral, el corredor y las características de la vía, que sirvan de referencia para determinar los estudios previos, el alcance técnico, las especificaciones y el análisis de riesgos durante el proceso de estructuración integral del contrato que permitirá ejecutar la obra de la variante ferroviaria. ii.1.1 Diseño del eje en planta localizado teniendo en cuenta previamente la sección transversal seleccionada. El eje así localizado y nivelado será la base para el proyecto de rasante. ii.1.2 Diseño en perfil con base en los resultados obtenidos en la nivelación del eje para ajustar el diseño de la rasante derivadas del proceso de la localización del eje.
Diseño Geométrico. El objetivo de este sub módulo de trabajo es definir el trazo geométrico completo definitivo kilómetro a kilómetro, así como el sembrado y dimensiones principales de las diferentes estaciones previstas a lo largo del trazo. Actividades específicas Realizar la propuesta definitiva de trazo mediante el análisis simultáneo de la planta y el alzado tomando en consideración las exigencias geométricas y el informe ejecutivo del levantamiento topográfico. Realizar un sembrado de las diferentes estaciones tomando en consideración las dimensiones de las mismas, el número y posición de los accesos y la información topográfica para analizar las afectaciones a servicios existentes previamente identificados. Analizar la posición exacta de cada uno de los accesos a las diferentes estaciones. Entregables Propuesta de trazo definitivo. Indicando la información completa y simultánea en planta y alzado y comprobando mediante checklist que se cumple con todos los requisitos geométricos impuestos en la Solución Tecnológica Propuesta de sembrado de estaciones. Prestando especial atención a las implantaciones de los accesos y a los servicios afectados.
Diseño Geométrico. El trazo de la vía proyectada deberá estar en concordancia con la intervención del Especialista en Diseño Vial, Geología y Geotecnia, Hidrológica, suelos quienes evaluarán las condiciones del levantamiento topográfico. Se presentará un Plano Base en Planta y Perfil, sobre el cual se establecerá la ubicación exacta (progresiva) de los puntos referenciales fijos; como puentes, xxxxxxxx, xxxxxx xx xxxx y/o quebradas, poblaciones, etc, con las respectivas toponimias y cotas; los cuales servirán como puntos clave de referencia para el desarrollo integral del Estudio (inventarios y evaluaciones de campo). El Proyecto debe considerar en lo posible, el alineamiento actual de la carretera. No obstante, con el fin de mantener las condiciones de seguridad y de operación de la vía, se debe proponer variantes del eje, en zonas o sectores que el análisis, técnico, económico y ambiental que determine el Especialista en Diseño Vial, lo justifique. El diseño tendrá en cuenta los niveles y límites de las edificaciones existentes. En caso de ser necesario expropiar viviendas o terrenos para que la vía y su vereda mantengan sus condiciones de diseño, se marcará estas propiedades en su plano de forma tal de individualizarlas perfectamente. El diseño de los cortes a media ladera y cortes cerrados deberá contar con la conformidad del especialista en geotecnia y geología. Plano de los centros poblados atravesados por la vía, a la escala 1:1000, en una faja mínima de 50 metros a cada lado del eje del camino, indicando el ancho de la vía, bermas (si las tuviera), veredas peatonales, construcciones (línea de fachadas), intersecciones con calles o caminos, paradas de ómnibus, postes, tapas de buzones, etc.
Diseño Geométrico. Utilizando la información topográfica procesada, el Interventor revisará y aprobará el Diseño Geométrico de acuerdo con las normas y criterios establecidos en el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras del INVIAS y lo especificado en este numeral. Los diseños deberán contener las siguientes actividades, las cuales serán verificadas por el Interventor: • El Consultor deberá analizar diferentes alternativas propuestas para la vía, con el objeto de lograr la mejor solución vial, partiendo de los criterios específicos definidos para cada corredor por parte de la Entidad Contratante, específicamente asociados a la asignación de la velocidad de diseño a cada tramo homogéneo y las secciones, número xx xxxxxxxx y calzadas establecidos. • El Consultor deberá analizar diferentes alternativas para la vía, con el objeto de proponer la mejor solución vial. Los diseños deben estar amarrados al sistema de coordenadas como viene de la topografía, según el Marco Geocéntrico Nacional de referencia MAGNA-SIRGAS del Instituto Geográfico Xxxxxxx Xxxxxxx (IGAC) y desarrollados en software de última tecnología. Como resultado de los estudios geológicos, geotécnicos y ambientales, sociales y prediales u otros sobre el corredor, y con el propósito de garantizar condiciones de estabilidad y sostenibilidad, podría suceder que, durante el desarrollo de esta etapa, se efectúen modificaciones al diseño geométrico, cumpliendo con los requisitos previstos, de modo que el diseño geométrico final integre todos los impactos de los estudios del Consultor. La principal finalidad de este Diseño Geométrico, es definir según los criterios técnicos establecidos en este numeral, el corredor y las características de la vía, que sirvan de referencia para determinar los estudios previos, el alcance técnico, las especificaciones y el análisis de riesgos durante el proceso de estructuración integral del contrato de concesión en cada corredor.
Diseño Geométrico iii. Estudio de Hidráulica, hidrología y Socavación