Línea aérea. Se empleará fundamentalmente el Código Nacional de Electricidad. De ser necesario, se complementará con normas internacionales como ANSI/IEEE, IEC, VDE, NEMA, ASTM, NESC, NFPA. Características técnicas Longitud de recorrido de la línea (km). Nivel de aislamiento a 60 Hz y BIL corregidos por altura. Capacidad de transmisión. Deberá sustentarse que se cumple las capacidades de transmisión especificadas en el Anexo 1. Tasa xx xxxxx esperada de salida de servicio de toda la Línea, en N° de salidas/100 km-año, según lo requerido en el Anexo 1. Número de conductores por fase. Tipo, material y sección de los conductores. Deberá sustentarse que se cumple los límites de pérdidas Joule y con los niveles de gradiente superficial y límites de radiaciones no ionizantes especificadas en el Anexo 1. Tipo, material y características de los aisladores. Incluir número de unidades por cadena de suspensión y ángulo. Tipos de estructuras. Incluir diagramas típicos de las estructuras (suspensión, ángulo y terminal). Fundaciones. Incluir tipo (concreto o metálica). Número y características de los cables de guarda. Tipo, material y sección de los cables de guarda. Puesta a tierra. Incluir sistema a emplear (electrodos, contrapesos u otro), así como dimensiones y sección de los elementos a emplear. Otras características o información relevante. Servidumbre utilizada. Accesos e infraestructura Descripción general del Proyecto. Ubicación de la Subestación. Incluir plano geográfico y altitud en msnm. de cada una de las subestaciones. Se deberá describir el terreno seleccionado y los accidentes cercanos que hubiese. Normas de diseño y construcción empleadas. Se empleará fundamentalmente el Código Nacional de Electricidad. De ser necesario, se complementará con normas internacionales como ANSI/IEEE, IEC, VDE, NEMA, ASTM, NESC, NFPA. Características técnicas de la Subestación. Descripción general del patio de llaves, indicando la disposición de planta. Incluir diagrama unifilar, vista de planta y elevaciones. Configuración xx xxxxxx. lncluir criterio empleado para su selección. En caso que se modifique la configuración referencial, debe presentarse el sustento de la modificación y verificación que presenta mejor performance que el esquema referencial. Nivel de aislamiento a 60 Hz y BIL corregidos por altura. Descripción del tipo de equipamiento propuesto en cada subestación: Convencional Encapsulado (GlS) Se indicará el número de celdas en 220 kV, según tipos: de línea de transformador ...
Línea aérea. Se empleará fundamentalmente el Código Nacional de Electricidad. De ser necesario, se complementará con normas internacionales como ANSI/IEEE, IEC, VDE, NEMA, ASTM, NESC, NFPA.
Línea aérea. Significa cualquier línea aérea con tarifas publicadas en la Guía Oficial Aérea o en la Guía Mundial Aérea ABC, por la cual el transporte público aéreo obtiene un certificado, licencia o autorización similar para un transporte aéreo programado y éste sea publicado por las autoridades pertinentes en el país en el cual la línea aérea esté registrada, y siempre y cuando de acuerdo con la mencionada autorización, mantenga y publique su programación de vuelos regulares y charters, así como tarifas para el servicio de pasajeros entre aeropuertos conocidos y en determinados horarios regulares. Cuando a consecuencia de un accidente cubierto por esta póliza, la persona asegurada esté inevitablemente expuesta a elementos, y como resultado de esta circunstancia sufra un accidente por el que tenga derecho a indemnización, el mismo quedará cubierto bajo los términos de esta póliza. Si el cuerpo de la persona asegurada no ha sido encontrado en un año (52 semanas) después de la desaparición, hundimiento o naufragio del vehículo en el cual se encontraba la persona asegurada, en el momento de un accidente, se supondrá que la persona asegurada sufrió la pérdida de la vida como resultado de daños corporales causados por tal accidente, si no se demuestra lo contrario.
Línea aérea. La catenaria a instalar será de la misma tipología que el resto de tramos construidos del tranvía Vitoria-Gazteiz, siendo esta una catenaria tipo trolley a 750 Vcc sin cable sustentador y con un único hilo de contacto de 150 mm2 de cobre electrolítico con una altura nominal sobre el plano de rodadura de 6000 mm. La velocidad máxima de la línea es de 70 km/h. La catenaria estará compensada mediante un sistema de muelles de compensación automático vertical mediante resorte oculto en el interior de los postes, reduciendo el impacto visual y consiguiendo una mayor seguridad frente actos vandálicos. Así mismo, los conductores asociados como el cable de tierra y los feeders de alimentación, se dispondrán en canalización subterránea para reducir el impacto visual y garantizar la seguridad de las personas frente a contactos directos. Se deberá tener en cuenta la integración con el ámbito urbano y respetar los posibles cruces con el tráfico rodado. La puesta en marcha de la Línea 3 del F.M.B, supone el abandono del tramo Atxuri-San Xxxxxxx, que se encuentra actualmente en explotación por unidades ferroviarias que dan servicio a las Líneas xx Xxxxxx y Donostia. Una vez, todas las circulaciones de la línea general entren a la Línea 3, se ha previsto la tranviarización del tramo Atxuri-Bolueta. Actualmente, en la estación de Atxuri, se encuentra la residencia de personal y de material de Euskotren. En esta dependencia pernoctan cinco materiales (EMU´s). El personal asignado a los mismos es de 20 agentes de tren, 15 agentes de operaciones, 12 agentes de línea y 6 de inspección de ferrocarril. Asimismo, hay personal de seguridad y de limpieza. La ejecución de la tranviarización Atxuri-Bolueta hace necesario trasladar todo el personal y material de la operación de la estación de Atxuri al entorno de la estación actual de Kukullaga de la Línea 3 del F.M.B, en el término municipal de Etxebarri. Estas cocheras en Kukullaga serán de carácter provisional hasta que se construyan las cocheras previstas en Arriagas. El conjunto de las actuaciones incluidas en el presente Proyecto Constructivo puede estructurarse en dos bloques diferenciados. Por un lado, aquellas ligadas al establecimiento de la residencia provisional en un edificio modular de carácter temporal, que incluyen la urbanización necesaria en el punto de ubicación, la conexión de la acera de acceso peatonal a la Estación de Kukullaga con la calle Xxxxxxx Xxxxxxxxx mediante un nuevo vial y la ampliación de la citada ac...