Note esplicative a) Per «Parte contraente» nelle disposizioni del GATT 1994 si intende «Mem- bro». Per «Parte contraente meno avanzata» e «Parte contraente sviluppata» si intende, rispettivamente, «paese in via di sviluppo Membro» e «paese svi- luppato Membro». Per «Segretario esecutivo» si intende «Direttore generale dell’OMC».
Note esplicative. Le note esplicate degli Allegati 6 e 7 (Parte III) contengono l’interpretazione di certe disposizioni della presente Convenzione e dei suoi Allegati. Esse menzionano pari- menti certe pratiche raccomandate.
Note esplicative. Ai fini di una migliore comprensione delle informazioni contenute nel comunicato stampa e nei prospetti contabili allegati si evidenzia quanto segue:
Note esplicative. La tariffa di volo si intende applicabile: - ai velivoli, per i tempi intercorrenti fra gli effettivi orari di decollo e atterraggio (tempi stick) rispettivamente anticipato il primo e posticipato il secondo di 5 (cinque) minuti; - agli elicotteri, per i tempi intercorrenti fra avviamento e spegnimento dei motori La compensazione per il primo posizionamento indicato dalla Centrale Operativa 118 “Bologna Soccorso” e per il rientro dell’aeromobile alla destinazione determinata dall’impresa a termine dell’attività richiesta, è riconosciuta secondo la tariffa punto 1) Busta A e comunque nel limite massimo di 60’ (sessanta) minuti per ciascuna delle rispettive tratte. Le tariffe di volo si intendono omnicomprensive di tutti gli oneri derivanti dall’esecuzione dell’attività di volo, ivi compresi, ma non solo: - Costi fissi e variabili dell’attività di impresa; - Tasse dell’Ente di competenza per l’assistenza al volo in rotta; - Assicurazioni a norma di legge integrate nei termini riportati all’Art. 9 del Capitolato Speciale; - Costi del personale dell’impresa in attinenza all’esecuzione dell’attività richiesta. Non possono essere oggetto di remunerazione i tempi di sosta sugli aeroporti/eliporti/elisuperfici da cui trae origine e su quelli in cui termina l’attività di trasporto richiesta e/o su aeroporti di dirottamento per cause non imputabili alla Committente. Sono esclusi da compensazione i diritti aeroportuali relativi all’aeroporto/eliporto/elisuperficie da cui muove l’aeromobile per il primo posizionamento. L’AUSL di Bologna, valutate le attività oggetto dell’appalto, precisa che si è riscontrata presenza di Rischi da Interferenze per i quali intraprendere misure di prevenzione e protezione atte ad eliminare e/o ridurre i rischi: per questo specifico contratto, trattandosi di misure organizzative, gli oneri relativi risultano essere pari a zero. busta, ugualmente sigillata a pena di esclusione dalla gara, riportante la dicitura “CONTIENE DOCUMENTAZIONE AMMINISTRATIVA”, contenente la seguente documentazione:
Note esplicative. Nota 1: Immobilizzazioni immateriali Valore contabile lordo Periodo Corrente Ammort. e sval. accumulate Periodo Corrente Valore contabile netto Periodo Corrente Valore contabile lordo Periodo Precedente Ammort. e sval. accumulate Periodo Precedente Valore contabile netto Periodo Precedente Totale 2.735.798 26.990 2.762.788 2.762.788 26.759 2736.029