Common use of Trasporto Clause in Contracts

Trasporto. Il trasporto dei calcestruzzi dall'impianto di betonaggio al luogo di impiego dovrà essere effettuato con mezzi idonei al fine di evitare la possibilità di segregazione dei singoli componenti e comunque tali da evitare ogni possibilità di deterioramento del calcestruzzo medesimo. Non saranno ammessi gli autocarri a cassone o gli scivoli. Saranno accettate, in funzione della durata e della distanza di trasporto, le autobetoniere e le benne a scarico di fondo ed, eccezionalmente, i nastri trasportatori. L'uso delle pompe sarà consentito a condizione che l'Impresa adotti, a sua cura e spese, provvedimenti idonei a mantenere il valore prestabilito del rapporto acqua/cemento del calcestruzzo alla bocca d'uscita della pompa. Qualora il trasporto del conglomerato avvenga mediante autobetoniera l'omogeneità dell'impasto sarà controllata, all'atto dello scarico, con la prova indicata al precedente paragrafo c). In ogni caso la lavorabilità dell'impasto verrà controllata con le prove di consistenza al cono di Xxxxxx (slump test) sia all'uscita dall'impianto di betonaggio o dalla bocca dell'autobetoniera, sia al termine dello scarico in opera; la differenza fra i risultati delle due prove non dovrà essere maggiore di 5 cm e comunque non dovrà superare quanto specificato dalla Norma UNI 7163-79, salvo l'uso di particolari additivi. E' facoltà della Direzione Lavori di rifiutare carichi di calcestruzzo non rispondenti ai requisiti prescritti. Ad integrazione di quanto specificato nel presente articolo valgono le prescrizioni delle “Linee guida per la messa in opera del calcestruzzo strutturale e per la valutazione delle caratteristiche meccaniche del calcestruzzo indurito mediante prove non distruttive” del Febbraio 2008.

Trasporto. Il I mezzi impiegati per l’esecuzione del servizio, dovranno essere regolarmente autorizzati al trasporto dei calcestruzzi dall'impianto e dovranno inoltre possedere caratteristiche, dimensioni ed equipaggiamento tale da garantire il trasporto in sicurezza del rifiuto. Le cisterne dovranno avere una portata minima di betonaggio 20 tonnellate ciascuna, sostituibili in caso di guasto. Gli automezzi utilizzati, non dovranno avere data di immatricolazione antecedente al luogo di impiego 01.01.2005. Ogni trasporto dovrà essere effettuato accompagnato come previsto dall’art. 193 del D.lgs. 152/2006 da formulario di identificazione del rifiuto. L’Aggiudicatario si impegna a trasmettere la quarta copia del formulario identificazione rifiuti, regolarmente timbrata e firmata per accettazione dall’impianto/i di smaltimento entro i termini e le modalità previste dalla legge. L’Aggiudicatario, nell’espletamento del servizio, sarà tenuto a garantire quanto segue: − la sostituzione immediata degli autisti e del mezzi che dovessero risultare indisponibili,qualunque ne sia la ragione, in modo da non causare alcuna interruzione allo svolgimento del servizio. In tale evenienza, per quanto attiene agli automezzi, dovranno essere sostituiti con altri di analoghe caratteristiche ed idoneamente autorizzati; − l’assunzione della responsabilità per eventuali danni a persone o cose, arrecati da automezzi dell’ Impresa; − il pronto recupero del refluo in caso di spandimenti accidentali sia presso l’impianto GESCO sia in altri siti, il trasporto ed il conferimento presso gli impianti esterni nonché la bonifica ed il ripristino degli stati e dei luoghi; − che i mezzi idonei per il trasporto siano sempre efficienti al fine di evitare spandimenti e gocciolamenti; in caso di spandimenti e gocciolamenti dovrà provvedere al pronto recupero del materiale sversato; − a circolare e/o sostare all’interno degli impianti di GESCO in modo da non intralciare il traffico veicolare e il passaggio pedonale; − a non sostare nel raggio di azione delle macchine operatrici dell’impianto. L’Aggiudicatario solleva fin d’ora la possibilità Stazione Appaltante da qualunque responsabilità civile e penale derivante dal trasporto non autorizzato di segregazione dei singoli componenti e comunque tali da evitare ogni possibilità di deterioramento del calcestruzzo medesimo. Non saranno ammessi gli autocarri a cassone o gli scivoli. Saranno accettate, in funzione della durata e della distanza di trasporto, le autobetoniere e le benne a scarico di fondo ed, eccezionalmente, i nastri trasportatori. L'uso delle pompe sarà consentito a condizione che l'Impresa adotti, a sua cura e spese, provvedimenti idonei a mantenere il valore prestabilito del rapporto acqua/cemento del calcestruzzo alla bocca d'uscita della pompa. Qualora il trasporto del conglomerato avvenga mediante autobetoniera l'omogeneità dell'impasto sarà controllata, all'atto dello scarico, con la prova indicata al precedente paragrafo c). In ogni caso la lavorabilità dell'impasto verrà controllata con le prove di consistenza al cono di Xxxxxx (slump test) sia all'uscita dall'impianto di betonaggio o dalla bocca dell'autobetoniera, sia al termine dello scarico in opera; la differenza fra i risultati delle due prove non dovrà essere maggiore di 5 cm e comunque non dovrà superare quanto specificato dalla Norma UNI 7163-79, salvo l'uso di particolari additivi. E' facoltà della Direzione Lavori di rifiutare carichi di calcestruzzo non rispondenti ai requisiti prescritti. Ad integrazione di quanto specificato nel presente articolo valgono le prescrizioni delle “Linee guida per la messa in opera del calcestruzzo strutturale e per la valutazione delle caratteristiche meccaniche del calcestruzzo indurito mediante prove non distruttive” del Febbraio 2008rifiuti.

Trasporto. Per ottimizzare il servizio di trasporto dei fanghi in oggetto, L’Appaltatore potrà eventualmente prevedere l’utilizzo di una motrice idonea e di un rimorchio, al fine di trasportare contemporaneamente due cassoni. Il trasporto dei calcestruzzi dall'impianto di betonaggio al luogo di impiego dovrà comunque essere effettuato con dall’Appaltatore mediante l’utilizzo di mezzi idonei al trasporto di cassoni scarrabili (lunghezza esterna (mm) con gancio 5700, larghezza esterna (mm), 2360 + gallettone, altezza interna (mm) 1550). Ulteriori specifiche tecniche a tale riguardo verranno rilevate nel corso del sopralluogo obbligatorio. L’Appaltatore è responsabile della regolarità degli automezzi impiegati per lo svolgimento del servizio. Gli automezzi dovranno risultare di proprietà o nella disponibilità dell’Appaltatore o del subappaltatore o, in caso di R.T.I., delle ditte partecipanti al raggruppamento. L’Appaltatore dovrà rispettare tutte le disposizioni del nuovo Codice della Strada. Prima dell'inizio dell'appalto ed a seguito di ogni variazione, l’Appaltatore dovrà fornire all’Appaltante una copia dei provvedimenti di autorizzazione al trasporto relativi a tutti i mezzi di trasporto utilizzati. L'utilizzo di mezzi di trasporto diversi da quelli indicati in sede di offerta alla presente gara, devono essere comunicati, previo invio di una copia del provvedimento di autorizzazione, all’Appaltante; I veicoli addetti al trasporto dei fanghi dovranno percorrere gli itinerari più brevi e veloci non oltre i tempi massimi di percorrenza, essendo fatto preciso obbligo, all'Appaltatore, di effettuare il trasporto senza soluzione di continuità. Ogni autocarro non potrà trasportare una quantità di rifiuti superiore al peso utile ammesso al trasporto. Eventuali infrazioni e responsabilità conseguenti sono a totale carico dell’Appaltatore. Sono a carico dell’Appaltatore tutti gli oneri conseguenti al servizio in oggetto (carburante, manutenzioni, assicurazioni, tasse, ecc….). Ogni carico di rifiuti dovrà essere accompagnato dal formulario di Identificazione per il trasporto, il quale dovrà essere redatto dal personale dell’Appaltante o dallo stesso trasportatore in relazione alle situazioni particolari dell'impianto e del momento. La quarta copia del formulario dovrà essere ritornata all’Appaltante presso la zona operativa di competenza entro 30 giorni, anticipando la scansione entro 24 ore dalla fine del trasporto. Il carico dovrà essere sempre pesato all'interno dell'impianto unitamente alla tara dell'automezzo, se presente la pesa; in caso contrario la pesatura sarà effettuata presso l’impianto di ricevimento. Al fine di evitare consentire la possibilità corretta tenuta dei registri, qualora sul formulario venga indicata l'opzione "peso da verificarsi a destino", l’Appaltatore entro 72 ore dall'ora di segregazione dei singoli componenti e comunque tali da evitare ogni possibilità partenza del carico, è tenuto a far pervenire presso le zone operative dell’Appaltante, il cedolino di deterioramento del calcestruzzo medesimopesata o copia dello stesso a mezzo mail. Non saranno ammessi gli autocarri I veicoli che trasportano i rifiuti dovranno sempre avere assicurata (a cassone o gli scivoli. Saranno accettate, in funzione della durata e della distanza di trasporto, le autobetoniere e le benne a scarico di fondo ed, eccezionalmente, i nastri trasportatori. L'uso delle pompe sarà consentito a condizione che l'Impresa adotti, a sua cura e spese, provvedimenti idonei spese dell'appaltatore) la regolare copertura del carico trasportato e ottemperare a mantenere il valore prestabilito del rapporto acqua/cemento del calcestruzzo alla bocca d'uscita della pompa. Qualora il trasporto del conglomerato avvenga mediante autobetoniera l'omogeneità dell'impasto sarà controllata, all'atto dello scarico, con la prova indicata al precedente paragrafo c). In ogni caso la lavorabilità dell'impasto verrà controllata con le prove di consistenza al cono di Xxxxxx (slump test) sia all'uscita dall'impianto di betonaggio o dalla bocca dell'autobetoniera, sia al termine dello scarico in opera; la differenza fra i risultati delle due prove non dovrà essere maggiore di 5 cm e comunque non dovrà superare quanto specificato dalla Norma UNI 7163-79, salvo l'uso di particolari additivi. E' facoltà della Direzione Lavori di rifiutare carichi di calcestruzzo non rispondenti ai requisiti prescritti. Ad integrazione di quanto specificato nel presente articolo valgono tutte le prescrizioni delle “Linee guida per la messa in opera del calcestruzzo strutturale e per la valutazione delle caratteristiche meccaniche D.M. 406 del calcestruzzo indurito mediante prove non distruttive” del Febbraio 200825/11/1998.

Trasporto. Per ottimizzare il servizio di trasporto dei fanghi in oggetto, L’Appaltatore potrà eventualmente prevedere l’utilizzo di una motrice idonea e di un rimorchio, al fine di trasportare contemporaneamente due cassoni. Il trasporto dei calcestruzzi dall'impianto di betonaggio al luogo di impiego dovrà comunque essere effettuato con dall’Appaltatore mediante l’utilizzo di mezzi idonei al trasporto di cassoni scarrabili (lunghezza esterna (mm) con gancio 5800, larghezza esterna (mm), 2360 + gallettone, altezza interna (mm) 2000). Ulteriori specifiche tecniche a tale riguardo verranno rilevate nel corso del sopralluogo obbligatorio. L’Appaltatore è responsabile della regolarità degli automezzi impiegati per lo svolgimento del servizio. Gli automezzi dovranno risultare di proprietà o nella disponibilità dell’Appaltatore o del subappaltatore o, in caso di R.T.I., delle ditte partecipanti al raggruppamento. L’Appaltatore dovrà rispettare tutte le disposizioni del nuovo Codice della Strada. Prima dell'inizio dell'appalto ed a seguito di ogni variazione, l’Appaltatore dovrà fornire all’Appaltante una copia dei provvedimenti di autorizzazione al trasporto relativi a tutti i mezzi di trasporto utilizzati. L'utilizzo di mezzi di trasporto diversi da quelli indicati in sede di offerta alla presente gara, devono essere comunicati, previo invio di una copia del provvedimento di autorizzazione, all’Appaltante; I veicoli addetti al trasporto dei fanghi dovranno percorrere gli itinerari più brevi e veloci non oltre i tempi massimi di percorrenza, essendo fatto preciso obbligo, all'Appaltatore, di effettuare il trasporto senza soluzione di continuità. Ogni autocarro non potrà trasportare una quantità di rifiuti superiore al peso utile ammesso al trasporto. Eventuali infrazioni e responsabilità conseguenti sono a totale carico dell’Appaltatore. Sono a carico dell’Appaltatore tutti gli oneri conseguenti al servizio in oggetto (carburante, manutenzioni, assicurazioni, tasse, ecc….). Ogni carico di rifiuti dovrà essere accompagnato dal formulario di Identificazione per il trasporto, il quale dovrà essere redatto dal personale dell’Appaltante o dallo stesso trasportatore in relazione alle situazioni particolari dell'impianto e del momento. La quarta copia del formulario dovrà essere ritornata all’Appaltante presso la zona operativa di competenza entro 30 giorni, anticipando la scansione entro 24 ore dalla fine del trasporto. Il carico dovrà essere sempre pesato all'interno dell'impianto unitamente alla tara dell'automezzo. Al fine di evitare consentire la possibilità corretta tenuta dei registri, qualora sul formulario venga indicata l'opzione "peso da verificarsi a destino", l’Appaltatore entro 72 ore dall'ora di segregazione dei singoli componenti e comunque tali da evitare ogni possibilità partenza del carico, è tenuto a far pervenire presso le zone operative dell’Appaltante, il cedolino di deterioramento del calcestruzzo medesimopesata o copia dello stesso a mezzo mail. Non saranno ammessi gli autocarri I veicoli che trasportano i rifiuti, dovranno sempre avere assicurata (a cassone o gli scivoli. Saranno accettate, in funzione della durata e della distanza di trasporto, le autobetoniere e le benne a scarico di fondo ed, eccezionalmente, i nastri trasportatori. L'uso delle pompe sarà consentito a condizione che l'Impresa adotti, a sua cura e spese, provvedimenti idonei spese dell'appaltatore) la regolare copertura del carico trasportato e ottemperare a mantenere il valore prestabilito del rapporto acqua/cemento del calcestruzzo alla bocca d'uscita della pompa. Qualora il trasporto del conglomerato avvenga mediante autobetoniera l'omogeneità dell'impasto sarà controllata, all'atto dello scarico, con la prova indicata al precedente paragrafo c). In ogni caso la lavorabilità dell'impasto verrà controllata con le prove di consistenza al cono di Xxxxxx (slump test) sia all'uscita dall'impianto di betonaggio o dalla bocca dell'autobetoniera, sia al termine dello scarico in opera; la differenza fra i risultati delle due prove non dovrà essere maggiore di 5 cm e comunque non dovrà superare quanto specificato dalla Norma UNI 7163-79, salvo l'uso di particolari additivi. E' facoltà della Direzione Lavori di rifiutare carichi di calcestruzzo non rispondenti ai requisiti prescritti. Ad integrazione di quanto specificato nel presente articolo valgono tutte le prescrizioni delle “Linee guida per la messa in opera del calcestruzzo strutturale e per la valutazione delle caratteristiche meccaniche D.M. 406 del calcestruzzo indurito mediante prove non distruttive” del Febbraio 200825/11/1998.

Trasporto. Il trasporto dei calcestruzzi dall'impianto conglomerati cementizi dall’impianto di betonaggio al luogo di impiego dovrà essere effettuato con mezzi idonei al fine di evitare la possibilità di segregazione dei singoli componenti e comunque tali da evitare ogni possibilità di deterioramento del calcestruzzo conglomerato cementizio medesimo. Non saranno ammessi gli autocarri a cassone o gli scivoli. Saranno accettate, accettate in funzione della durata e della distanza di trasporto, le autobetoniere e le benne a scarico di fondo ed, eccezionalmente, i nastri trasportatori. Lo scarico dei componenti nel tamburo delle autobetoniere dovrà avvenire in modo che una parte dell’acqua e di aggregato grosso venga scaricata prima del cemento e degli altri aggregati. Le betoniere dovranno essere esaminate periodicamente per verificare l’eventuale diminuzione di efficacia dovuta sia all’accumulo di conglomerato indurito o legante che per l’usura delle lame. Ogni carico di conglomerato cementizio dovrà essere accompagnato da una bolla sulla quale dovranno essere riportati: data; tipo e classe di conglomerato; tipo, classe e dosaggio di cemento; dimensione massima dell’aggregato; la classe di consistenza; i metri cubi trasportati; l’ora di partenza dall’impianto di confezionamento; la struttura a cui è destinato. Il Contraente Generale dovrà esibire detta documentazione alla DL. L'uso delle pompe sarà consentito a condizione che l'Impresa il Contraente Generale adotti, a sua cura e spese, provvedimenti idonei a mantenere il valore prestabilito del rapporto acqua/cemento del calcestruzzo conglomerato cementizio alla bocca d'uscita di uscita della pompa. Qualora il trasporto del conglomerato avvenga mediante autobetoniera l'omogeneità Non saranno ammessi gli autocarri a cassone o gli scivoli. L'omogeneità dell'impasto sarà controllata, all'atto dello scarico, con la prova indicata al paragrafo precedente della presente sezione. La lavorabilità dell’impasto sarà controllata, secondo quanto indicato al paragrafo c). In ogni caso la lavorabilità dell'impasto verrà controllata con le prove di consistenza al cono di Xxxxxx (slump test) precedente, sia all'uscita dall'impianto all’uscita dell’impianto di betonaggio o dalla bocca dell'autobetonieradella betoniera, sia al termine dello scarico in opera; , la differenza fra i risultati delle due prove non dovrà essere maggiore di 5 cm e comunque non dovrà superare quanto specificato dalla Norma UNI 7163-7163 – 79, salvo l'uso l’uso di particolari additivi. Se il conglomerato cementizio viene pompato, il valore dello “slump” dovrà essere misurato prima dell’immissione nella pompa. In ogni caso il tempo intercorrente tra il confezionamento all’impianto ed il getto non dovrà essere superiore ai 90 minuti. E' ’ facoltà della Direzione Lavori di rifiutare carichi di calcestruzzo conglomerato cementizio non rispondenti ai requisiti prescritti. Ad integrazione di quanto specificato nel presente articolo valgono le prescrizioni delle “Linee guida per la messa in opera del calcestruzzo strutturale e per la valutazione delle caratteristiche meccaniche del calcestruzzo indurito mediante prove non distruttive” del Febbraio 2008.

Trasporto. Il contratto di trasporto dei calcestruzzi dall'impianto di betonaggio al luogo di impiego dovrà essere effettuato è quello con mezzi idonei al fine di evitare la possibilità di segregazione dei singoli componenti e comunque tali da evitare ogni possibilità di deterioramento del calcestruzzo medesimo. Non saranno ammessi gli autocarri a cassone o gli scivoli. Saranno accettateil quale una parte (vettore) si obbliga, in funzione della durata e della distanza cambio di un corrispettivo, a trasferire persone o cose da un luogo ad un altro. Oggetto di tale contratto è lo spostamento a proprio rischio da parte del vettore, di un bene materiale o di una persona da un luogo all’altro. La stipulazione del contratto, nel trasporto di persone è accompagnata dal rilascio al viaggiatore di un biglietto di viaggio, nel quale il contratto stesso è documentato. Il biglietto costituisce un documento di legittimazione, la cui esibizione è necessaria per esigere la prestazione del trasporto. Quando il trasporto viene effettuato da imprese che gestiscono servizi di linea in situazione di monopolio(trasporti pubblici), vi sono due obblighi sanciti dalla legge da rispettare: l’obbligo di accettare tutte le richieste di trasporto, e l’obbligo di stipulare il contratto alle stesse condizioni contrattuali a chiunque ne faccia richiesta, senza xxxxxxxxxx.Xx trasporto è normalmente oneroso, pertanto sono diverse le autobetoniere ipotesi di trasporto gratuito e trasporto amichevole. Il vettore risponde per l’inadempimento e il ritardo del trasporto, per cui è dovuto al risarcimento del danno se non prova che l’inadempimento è dovuto a causa a lui non imputabile. Il vettore risponde inoltre per i sinistri che colpiscono la persona del viaggiatore durante il viaggio, nonché per la perdita o l’avaria delle cose che il viaggiatore porta con sé (bagaglio), se non prova di aver adottato tutte le benne a scarico misure idonee ad evitare il danno. Il regime appena descritto trova applicazione anche nell’ipotesi di fondo edtrasporto gratuito. Non è applicabile invece nel caso di trasporto amichevole, eccezionalmente, i nastri trasportatoriin cui manca una stipulazione contrattuale e quindi vengono applicate le norme generali sulla responsabilità contrattuale. L'uso delle pompe sarà consentito a condizione che l'Impresa adotti, a sua cura Il trasporto di cose è un contratto consensuale. La consegna al vettore fa parte del momento esecutivo del contratto e spese, provvedimenti idonei a mantenere il valore prestabilito da questa deriva l’obbligazione di custodia da parte del rapporto acqua/cemento vettore. Le principali obbligazioni del calcestruzzo alla bocca d'uscita della pompa. Qualora vettore nel trasporto di cose sono: quella di ricevere in consegna le cose da trasportare; eseguire il trasporto secondo le modalità e nei tremini previsti nel contratto; riconsegnare le cose nel luogo di destinazione, dandone avviso al destinatario; custodire le cose da trasportare. Il vettore risponde per l’inadempimento e il ritardo, essendo tenuto al risarcimento del conglomerato avvenga mediante autobetoniera l'omogeneità dell'impasto sarà controllata, all'atto dello scarico, con la danno se non prova indicata al precedente paragrafo c)che l’inadempimento o il ritardo furono determinati da causa a lui non imputabile. In ogni caso la lavorabilità dell'impasto verrà controllata con le prove di consistenza al cono di Xxxxxx (slump test) sia all'uscita dall'impianto di betonaggio o dalla bocca dell'autobetoniera, sia al termine dello scarico in opera; la differenza fra i risultati delle due prove non dovrà essere maggiore di 5 cm e comunque non dovrà superare quanto specificato dalla Norma UNI 7163-79, salvo l'uso di particolari additivi. E' facoltà della Direzione Lavori di rifiutare carichi di calcestruzzo non rispondenti ai requisiti prescritti. Ad integrazione di quanto specificato nel presente articolo valgono le prescrizioni delle “Linee guida Il vettore risponde anche per la messa perdita o l’avaria delle cose consegnategli dal momento in opera cui le riceve fino al momento in cui le consegna al destinatario, se non prova che la perdita e l’avaria è derivata da caso fortuito, oppure dalla natura o dai vizi delle cose traportate o dal loro imballaggio, ovvero per colpa del calcestruzzo strutturale e per la valutazione delle caratteristiche meccaniche mittente o del calcestruzzo indurito mediante prove non distruttive” del Febbraio 2008destinatario.

Trasporto. Per ottimizzare il servizio di trasporto dei fanghi in oggetto, L’Appaltatore potrà eventualmente prevedere l’utilizzo di una motrice idonea e di un rimorchio, al fine di trasportare contemporaneamente due cassoni. Il trasporto dei calcestruzzi dall'impianto di betonaggio al luogo di impiego dovrà comunque essere effettuato con dall’Appaltatore mediante l’utilizzo di mezzi idonei al trasporto di cassoni scarrabili (lunghezza esterna (mm) con gancio 5700, larghezza esterna (mm), 2360 + gallettone, altezza interna (mm) 1550). Ulteriori specifiche tecniche a tale riguardo verranno rilevate nel corso del sopralluogo obbligatorio. L’Appaltatore è responsabile della regolarità degli automezzi impiegati per lo svolgimento del servizio. Gli automezzi dovranno risultare di proprietà o nella disponibilità dell’Appaltatore o del subappaltatore o, in caso di R.T.I., delle ditte partecipanti al raggruppamento. L’Appaltatore dovrà rispettare tutte le disposizioni del nuovo Codice della Strada. Prima dell'inizio dell'appalto ed a seguito di ogni variazione, l’Appaltatore dovrà fornire all’Appaltante una copia dei provvedimenti di autorizzazione al trasporto relativi a tutti i mezzi di trasporto utilizzati. L'utilizzo di mezzi di trasporto diversi da quelli indicati in sede di offerta alla presente gara, devono essere comunicati, previo invio di una copia del provvedimento di autorizzazione, all’Appaltante; I veicoli addetti al trasporto dei fanghi dovranno percorrere gli itinerari più brevi e veloci non oltre i tempi massimi di percorrenza, essendo fatto preciso obbligo, all'Appaltatore, di effettuare il trasporto senza soluzione di continuità. Ogni autocarro non potrà trasportare una quantità di rifiuti superiore al peso utile ammesso al trasporto. Eventuali infrazioni e responsabilità conseguenti sono a totale carico dell’Appaltatore. Sono a carico dell’Appaltatore tutti gli oneri conseguenti al servizio in oggetto (carburante, manutenzioni, assicurazioni, tasse, ecc….). Ogni carico di rifiuti dovrà essere accompagnato dal formulario di Identificazione per il trasporto, il quale dovrà essere redatto dal personale dell’Appaltante o dallo stesso trasportatore in relazione alle situazioni particolari dell'impianto e del momento. La quarta copia del formulario dovrà essere ritornata all’Appaltante presso la zona operativa di competenza entro 30 giorni, anticipando la scansione entro 24 ore dalla fine del trasporto. Il carico dovrà essere sempre pesato all'interno dell'impianto unitamente alla tara dell'automezzo, se presente la pesa; in caso contrario la pesatura sarà effettuata presso l’impianto di ricevimento. Al fine di evitare consentire la possibilità corretta tenuta dei registri, qualora sul formulario venga indicata l'opzione "peso da verificarsi a destino", l’Appaltatore entro 72 ore dall'ora di segregazione dei singoli componenti e comunque tali da evitare ogni possibilità partenza del carico, è tenuto a far pervenire presso le zone operative dell’Appaltante, il cedolino di deterioramento del calcestruzzo medesimopesata o copia dello stesso a mezzo mail. Non saranno ammessi gli autocarri I veicoli che trasportano i rifiuti, dovranno sempre avere assicurata (a cassone o gli scivoli. Saranno accettate, in funzione della durata e della distanza di trasporto, le autobetoniere e le benne a scarico di fondo ed, eccezionalmente, i nastri trasportatori. L'uso delle pompe sarà consentito a condizione che l'Impresa adotti, a sua cura e spese, provvedimenti idonei spese dell'appaltatore) la regolare copertura del carico trasportato e ottemperare a mantenere il valore prestabilito del rapporto acqua/cemento del calcestruzzo alla bocca d'uscita della pompa. Qualora il trasporto del conglomerato avvenga mediante autobetoniera l'omogeneità dell'impasto sarà controllata, all'atto dello scarico, con la prova indicata al precedente paragrafo c). In ogni caso la lavorabilità dell'impasto verrà controllata con le prove di consistenza al cono di Xxxxxx (slump test) sia all'uscita dall'impianto di betonaggio o dalla bocca dell'autobetoniera, sia al termine dello scarico in opera; la differenza fra i risultati delle due prove non dovrà essere maggiore di 5 cm e comunque non dovrà superare quanto specificato dalla Norma UNI 7163-79, salvo l'uso di particolari additivi. E' facoltà della Direzione Lavori di rifiutare carichi di calcestruzzo non rispondenti ai requisiti prescritti. Ad integrazione di quanto specificato nel presente articolo valgono tutte le prescrizioni delle “Linee guida per la messa in opera del calcestruzzo strutturale e per la valutazione delle caratteristiche meccaniche D.M. 406 del calcestruzzo indurito mediante prove non distruttive” del Febbraio 200825/11/1998.

Trasporto. Il trasporto dei calcestruzzi dall'impianto conglomerati cementizi dall’impianto di betonaggio al luogo di impiego dovrà essere effettuato con mezzi idonei al fine di evitare la possibilità di segregazione dei singoli componenti e comunque tali da evitare ogni possibilità di deterioramento del calcestruzzo medesimo. Non saranno ammessi gli autocarri a cassone o gli scivoliPer quanto non specificato nel seguito, si farà riferimento alle Linee Guida sul calcestruzzo preconfezionato del Servizio Tecnico Centrale del Consiglio Superiore dei LL.PP. Saranno accettate, accettate in funzione della durata e della distanza di trasporto, le autobetoniere e le benne a scarico di fondo ed, eccezionalmente, i nastri trasportatori. Ciascuna fornitura di calcestruzzo dovrà essere accompagnata da un documento di trasporto (bolla) conforme alle specifiche del § 7.3 della UNI EN 206-1 sul quale dovranno essere riportati almeno: - data e ora di produzione; - data e ora di arrivo in cantiere, di inizio scarico e di fine scarico; - classe o classi di esposizione ambientale; - classe di resistenza caratteristica del conglomerato; - tipo, classe e dosaggio di cemento; - dimensione massima nominale dell’aggregato; - classe di consistenza o valore numerico di riferimento; - classe di contenuto in cloruri; - quantità di conglomerato trasportata; - la struttura o l’elemento strutturale cui il carico è destinato. L’Impresa dovrà esibire detta documentazione alla Direzione dei Lavori. L'uso delle pompe sarà consentito a condizione che l'Impresa adotti, a sua cura e spese, provvedimenti idonei a mantenere il valore prestabilito del rapporto acqua/cemento del calcestruzzo conglomerato cementizio alla bocca d'uscita di uscita della pompa. Qualora il trasporto del conglomerato avvenga mediante autobetoniera l'omogeneità dell'impasto sarà controllata, all'atto dello scarico, con la prova indicata al precedente paragrafo c)Non saranno ammessi gli autocarri a cassone o gli scivoli. In ogni caso la lavorabilità dell'impasto verrà controllata con le prove di consistenza al cono di Xxxxxx (slump test) sia all'uscita dall'impianto di betonaggio o dalla bocca dell'autobetoniera, sia al termine dello scarico in opera; la differenza fra i risultati delle due prove non dovrà essere maggiore di 5 cm e comunque non dovrà superare quanto specificato dalla Norma UNI 7163-79, salvo l'uso di particolari additivi. E' È facoltà della Direzione Lavori di rifiutare carichi di calcestruzzo conglomerato cementizio non rispondenti ai requisiti prescritti. Ad integrazione di quanto specificato nel presente articolo valgono le prescrizioni delle “Linee guida per la messa in opera del calcestruzzo strutturale e per la valutazione delle caratteristiche meccaniche del calcestruzzo indurito mediante prove non distruttive” del Febbraio 2008.